கார் கிளட்சின் கொள்கை, கிளட்ச் எப்படி வேலை செய்கிறது என்பது வீடியோ

டிரைவர்களிடமிருந்து "கிளட்ச் கசக்கி" என்ற சொற்றொடரை நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கலாம். பலருக்கு, கிளட்ச் என்பது மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட காரில் இடதுபுறம் இருக்கும் மிதி, மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது சிவிடி கொண்ட கார்களின் ஓட்டுநர்கள் இந்த சிக்கலைப் பற்றி சிறிதும் யோசிப்பதில்லை, ஏனெனில் அவர்களின் கார்களில் கிளட்ச்சிற்கு தனி மிதி இல்லை.

கிளட்ச் என்றால் என்ன, அது என்ன செயல்பாடு செய்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம்.

கிளட்ச் என்பது என்ஜினுக்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையிலான இணைப்பாகும், இது கியர்பாக்ஸ் உள்ளீடு ஷாஃப்ட்டை கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃப்ளைவீலில் இருந்து இணைக்கிறது அல்லது துண்டிக்கிறது. மெக்கானிக்ஸ் கொண்ட கார்களில், கிளட்ச் அழுத்தப்படும் தருணத்தில் மட்டுமே கியர்கள் மாற்றப்படுகின்றன - அதாவது, பெட்டி இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை மற்றும் இயக்கத்தின் தருணம் அதற்கு அனுப்பப்படாது.

முதல் கார்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் அத்தகைய தீர்வைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை என்றால், கியர்களை மாற்றுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது, எரிவாயு மிதி உதவியுடன் மட்டுமே இயக்கத்தின் வேகத்தை மாற்ற முடியும், மேலும் அதை நிறுத்துவது இயந்திரத்தை முழுவதுமாக அணைக்க வேண்டியது அவசியம்.

இந்த நேரத்தில் கிளட்சின் பல்வேறு வகைகள், கிளையினங்கள் மற்றும் மாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் கிளாசிக் கிளட்ச் இதுபோல் தெரிகிறது:

• அழுத்தம் தட்டு - கிளட்ச் கூடை;
• இயக்கப்படும் வட்டு - ஃபெரெடோ;
• வெளியீடு தாங்கி.

நிச்சயமாக, இன்னும் பல கூறுகள் உள்ளன: ரிலீஸ் பேரிங் கிளட்ச், கிளட்ச் கவர், அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் நீரூற்றுகள், ஃபெரிடோவில் அணிந்திருக்கும் உராய்வு லைனிங் மற்றும் கூடைக்கும் ஃப்ளைவீலுக்கும் இடையிலான உராய்வை மென்மையாக்குகிறது.

எளிமையான ஒற்றை-வட்டு பதிப்பில் உள்ள கிளட்ச் கூடை ஃப்ளைவீலுடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் தொடர்ந்து அதனுடன் சுழலும். இயக்கப்படும் வட்டு ஒரு ஸ்ப்லைன் கிளட்ச் உள்ளது, இதில் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு அடங்கும், அதாவது, அனைத்து சுழற்சிகளும் கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்பப்படும். நீங்கள் கியர்களை மாற்ற வேண்டும் என்றால், இயக்கி கிளட்ச் பெடலை அழுத்தினால் பின்வருபவை நடக்கும்:

• கிளட்ச் டிரைவ் சிஸ்டம் மூலம், அழுத்தம் கிளட்ச் ஃபோர்க்கிற்கு அனுப்பப்படுகிறது;
• கிளட்ச் ஃபோர்க் ரிலீஸ் பேரிங் கிளட்சை தாங்கி கொண்டு கூடை வெளியீட்டு நீரூற்றுகளுக்கு நகர்த்துகிறது;
• தாங்கி கூடையின் வெளியீட்டு நீரூற்றுகள் (கால்கள் அல்லது இதழ்கள்) மீது அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது;
• பாதங்கள் ஃப்ளைவீலில் இருந்து வட்டை சிறிது நேரம் துண்டிக்கின்றன.

பின்னர், கியர்களை மாற்றிய பின், டிரைவர் கிளட்ச் மிதிவை வெளியிடுகிறார், தாங்கி நீரூற்றுகளில் இருந்து நகர்கிறது மற்றும் கூடை மீண்டும் ஃப்ளைவீலுடன் தொடர்பு கொள்கிறது.

நீங்கள் அதைப் பற்றி சிந்தித்தால், அத்தகைய சாதனத்தில் குறிப்பாக சிக்கலான எதுவும் இல்லை, ஆனால் பகுப்பாய்வில் கிளட்ச் பார்க்கும் போது உங்கள் கருத்து உடனடியாக மாறும்.

கிளட்ச் பல வகைகள் உள்ளன:

• ஒற்றை மற்றும் பல வட்டு (பல வட்டு பொதுவாக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்கள் கொண்ட கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது);
• இயந்திர;
• ஹைட்ராலிக்;
• மின்சார.

கடைசி மூன்று வகைகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், கொள்கையளவில் அவை டிரைவ் வகையால் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன - அதாவது கிளட்ச் மிதி எவ்வாறு அழுத்தப்படுகிறது என்பதன் மூலம்.

இந்த நேரத்தில் மிகவும் பொதுவானது ஹைட்ராலிக் வகை கிளட்ச் ஆகும்.

அதன் முக்கிய கூறுகள் கிளட்சின் மாஸ்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்கள். மிதிவை அழுத்துவது ஒரு தடியின் மூலம் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, தடி முறையே ஒரு சிறிய பிஸ்டனை நகர்த்துகிறது, சிலிண்டருக்குள் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது வேலை செய்யும் சிலிண்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது. வேலை செய்யும் சிலிண்டரில் தடியுடன் இணைக்கப்பட்ட பிஸ்டன் உள்ளது, அவை இயக்கத்தில் அமைக்கப்பட்டு வெளியீட்டு தாங்கி முட்கரண்டி மீது அழுத்தம் கொடுக்கின்றன.

ஒரு மெக்கானிக்கல் வகை கிளட்ச்சில், கிளட்ச் மிதி ஒரு கேபிள் மூலம் தாங்கியை இயக்கும் முட்கரண்டிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மின்சார வகை அதே இயந்திரமானது, கேபிள், மிதிவை அழுத்திய பின், மின்சார மோட்டார் உதவியுடன் இயக்கத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் வித்தியாசத்துடன்.

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களில் கிளட்ச்

அத்தகைய கார்களில் கிளட்ச் மிதி இல்லை என்றாலும், இயந்திரத்திற்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையில் எதுவும் இல்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. பொதுவாக ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களில், மேம்பட்ட மல்டி பிளேட் வெட் கிளட்ச் ஆப்ஷன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அதன் அனைத்து கூறுகளும் எண்ணெய் குளியலில் இருப்பதால் ஈரமாக இருக்கிறது.

சர்வோ டிரைவ்கள் அல்லது ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி கிளட்ச் அழுத்தப்படுகிறது. இங்கே எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது எந்த கியர் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இந்த சிக்கலைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது, ​​வேலையில் சிறிய தோல்விகள் உள்ளன. தானியங்கி பரிமாற்றம் வசதியானது, நீங்கள் தொடர்ந்து கிளட்சை அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆட்டோமேஷன் எல்லாவற்றையும் தானாகவே செய்கிறது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

கிளட்ச் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் கியர்பாக்ஸ் பற்றிய வீடியோ இங்கே.

ஏற்றுகிறது…