ஒரு காரில் என்ஜின் தட்டுவதற்கான காரணங்கள்

கார் எஞ்சின் தட்டினால், அதன் அர்த்தம் அனைவருக்கும் உடனடியாக புரியாது. அத்தகைய செயலிழப்புக்கான காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம், அது எழுந்த நிலைமைகளை மதிப்பிடுவது, எதுவும் செய்யப்படாவிட்டால் அது வழிவகுக்கும் விளைவுகள். எனவே, அத்தகைய தொல்லை ஏற்பட்டால் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை கார் உரிமையாளர் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

என்ஜின் நாக் என்றால் என்ன

அடிக்கடி தோன்றும் வீக்கமானது, குறிப்பிட்ட கூறுகளை இணைக்கும் பகுதியில் பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் சிக்கல்கள் இல்லாமல் வேலை செய்தால், சத்தங்கள் மற்றும் தட்டுகள் இடைவெளியில் தோன்றும், சராசரியாக, இரண்டு மடங்கு அல்லது அனுமதிக்கக்கூடிய விவரக்குறிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கும். தாக்க சக்தி நேரடியாக இடைவெளியின் அதிகரிப்பைப் பொறுத்தது.

இதன் பொருள், இயந்திரத்தில் உள்ள நாக் என்பது ஒருவருக்கொருவர் எதிரான பாகங்களின் தாக்கம், மற்றும் தொடர்பு புள்ளியில் சுமை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. இந்த வழக்கில், உதிரி பாகங்களின் உடைகள் கணிசமாக முடுக்கி விடும்.

எச்சரிக்கை

உடைகள் வீதம் இடைவெளியின் அளவு, கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் பொருள், சுமைகள், உயவு திறன் மற்றும் பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படும். எனவே, சில கணுக்கள் ஒரு தாக்கத்தின் முன்னிலையில் வலியின்றி பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கலாம், மற்றவை சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு தோல்வியடைகின்றன.

சில சந்தர்ப்பங்களில், மின் அலகு சாதாரண அனுமதிகளுடன் கூட தட்டுகிறது மற்றும் பாகங்கள் மிகவும் அணியவில்லை என்றால்.

இயந்திரம் ஏன் தட்டலாம்: காரணங்கள்

வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரத்தில் தட்டும் சமமாக, விரைவாக அல்லது மெதுவாக அதிகரிக்கலாம். செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்:

• இயந்திரத்தில் வெடிப்பு மற்றும் அதிக சுமைகள்;
• மோட்டரின் உள் பகுதியின் சிதைவு;
• தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் நெரிசல்;
• இயந்திர எண்ணெய் பண்புகள் இழப்பு.

கடினமான பொருள் நேர கூறுகள் தேய்ந்துவிட்டால், இயந்திரம் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் அதே நேரத்திற்கு இயக்க முடியும். கடினமான பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கூறுகளுடன் இணைந்து பணிபுரியும் போது மென்மையான பாகங்கள் தேய்ந்துவிட்டால், வெளிப்புற சத்தம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கத் தொடங்கும்.

சும்மா

இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் தட்டினால், இந்த ஒலி ஆபத்தானது அல்ல, ஆனால் அதன் தன்மை இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. ஓய்வில், சத்தம் இதன் காரணமாக ஏற்படுகிறது:

• ஜெனரேட்டர் அல்லது பம்ப் கப்பியைத் தொடுதல்;
• நேர பெட்டி அல்லது இயந்திர பாதுகாப்பு அதிர்வு;
• ஒரு கியர் இருப்பது;
• தளர்வான கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரின் ஃப்ளைவீலில் விரிசல் தோன்றும்போது நிலைமை மோசமடைகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் கட்டுதல் தளர்த்தப்பட்டிருக்கலாம், மேலும் செயலற்ற நிலையில் சாவியின் தளர்வான கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர் காரணமாக சத்தம் தோன்றும்.

சூடான

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் போது தட்டுவதன் தோற்றம் இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள உறுப்புகளுக்கு இடையில் வேலை செய்யும் இடங்களில் முக்கியமான குறைவு காரணமாக சாத்தியமாகும். குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் தடிமனாக இருக்கும் மற்றும் தயாரிப்புகளில் உள்ள உலோகம் விரிவடையாது. ஆனால் இயந்திர வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​எண்ணெய் திரவமாக மாறும், மற்றும் அணிந்திருக்கும் உறுப்புகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி காரணமாக ஒரு தட்டு தோன்றுகிறது.

இதன் காரணமாக இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது:

1. எண்ணெய் பற்றாக்குறை. இந்த வழக்கில், ஒருவருக்கொருவர் எதிராக தேய்க்கும் ஜோடிகள் உயவு இல்லாமல் வேலை செய்யும், இது அவர்களின் முன்கூட்டிய உடைகள் மற்றும் தட்டுதலை ஏற்படுத்துகிறது.
2. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் அதன் சட்டைகள். பிந்தையது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை விட மென்மையான உலோகத்தால் ஆனது, எனவே, மேற்பரப்புகளின் உயவு அல்லது சேவை வாழ்க்கையின் மீறல் காரணமாக, அவை தேய்ந்து போகின்றன. இருப்பினும், அவர்கள் திரும்பி அழைக்கலாம்.
3. அடைப்பான். முக்கிய காரணம் வால்வு ராக்கர்களின் தேய்மானம். கேம்ஷாஃப்ட் எண்ணெய் வால்வு அடைக்கப்படலாம்.
4. ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள். தட்டுவது பெரும்பாலும் குறைந்த எண்ணெய் அளவு அல்லது போதுமான எண்ணெய் அழுத்தத்தின் விளைவாகும். அணிவதை விலக்க முடியாது.
5. கட்டம் மாற்றுபவர்கள். பெல்ட் அல்லது செயின் டிரைவ் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், இதன் மைலேஜ் 150-200 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல், உள் பாகங்கள் தேய்ந்து போகின்றன. சில நேரங்களில் எண்ணெய் சேனல்களின் கோக்கிங் காணப்படுகிறது.
6. பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்கள். மின் அலகு தேய்மானத்தால் பிஸ்டன்களின் வடிவியல் உடைந்துவிட்டது. பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் பிஸ்டன் முள் சேதம் கூட சாத்தியமாகும்.
7. தாங்கி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட். தேய்மானம் இயற்கையாகவே ஏற்படுகிறது, ஆனால் பழுதுபார்க்கும் போது தவறான நிறுவலும் சாத்தியமாகும்.
8. வெடிப்புகள். அறிகுறிகள்: எரிபொருளின் திடீர் பற்றவைப்பிலிருந்து எழும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களில் காது கேளாத வெடிப்புகள்.

முறைகேடுகளுக்கான இந்த காரணங்கள் அனைத்தும் அகற்றப்படலாம்.

குளிருக்கு

ஒரு குளிர் இயந்திரம், தொடங்கிய பிறகு, ஒரு சிறிய தட்டுடன் வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது ஒரு சூழ்நிலை ஏற்படலாம், அது வெப்பமடைந்த பிறகு மறைந்துவிடும்.

எச்சரிக்கை

இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், ஆனால் அது பயமாக இல்லை. அத்தகைய செயலிழப்புடன் ஓட்டுவது சாத்தியம், ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரம் எப்போதும் முன்கூட்டியே சூடாக்கப்பட வேண்டும்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது ஏன் சத்தம் போடுகிறது, மேலும் வெப்பமடைந்த பிறகு, சத்தம் மறைந்துவிடும், கார் உரிமையாளர்களின் பொதுவான கேள்வி? இது பாகங்களின் இயற்கையான உடைகள் காரணமாகும். வெப்பத்திற்குப் பிறகு, அவை விரிவடைந்து அவற்றின் இடைவெளிகளை இயல்பாக்குகின்றன.

எண்ணை இல்லாதது

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது தட்டுவதற்கான மற்றொரு காரணம் உயவு அமைப்பில் தோல்வி. எண்ணெய் பம்பின் மோசமான செயல்திறன், எண்ணெய் பற்றாக்குறை மற்றும் அசுத்தங்கள் கொண்ட சேனல்களின் அடைப்பு காரணமாக, எண்ணெய் அனைத்து உராய்வு மேற்பரப்புகளையும் சரியான நேரத்தில் அடைய நேரம் இல்லை, எனவே ஒரு விசித்திரமான ஒலி கேட்கப்படுகிறது.

உயவு அமைப்பில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுக்குள் நுழையாது, அது இல்லாமல், அவற்றின் செயல்பாடு சத்தத்துடன் இருக்கும்.

எண்ணெய் சேர்ப்பது நிலைமையை சரிசெய்ய உதவும். இது உதவவில்லை என்றால், அது கணினியின் பூர்வாங்க ஃப்ளஷ் மூலம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு

ஒரு விசித்திரமான ஒலியின் முன்னிலையில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் கடினமாக உழைக்க ஆரம்பித்து புகைபிடித்தால், காரணம் எண்ணெயில் இருக்கலாம்:

• அவர் இல்லாதது;
• தரம் குறைந்த;
• மாசுபாடு;
• உறைதல் தடுப்பு நுழைகிறது;
• எண்ணெய் பம்ப் அணிய அல்லது சேதம்;
• அதிக பாகுத்தன்மை.

அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட மசகு எண்ணெய் ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது, குறிப்பாக குளிர்ந்த காலநிலையில், மேல்நிலை வால்வு ரயிலில் உரத்த சத்தங்கள் மற்றும் தட்டுகள் ஏற்படுகின்றன. எண்ணெய் வடிகட்டிகள் எப்போதும் தங்கள் வேலையைச் செய்யலாம், ஆனால் அவை அவ்வப்போது மாற்றப்பட வேண்டும். வடிகட்டி அடைபட்டால், வால்வு திறக்கிறது, வடிகட்டி எண்ணெயைக் கடக்க முடியாத சூழ்நிலைகளுக்கு எண்ணெய் வழியைத் திறக்கிறது.

பயணத்தின் போது இயந்திரம் தட்டினால் என்ன செய்வது

சக்தி அலகு தட்டத் தொடங்கினால், நீங்கள் காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து அதை அகற்ற வேண்டும். அதை நீங்களே செய்யலாம் அல்லது நிபுணர்களிடம் திரும்பலாம்.

எச்சரிக்கை

சில சமயங்களில், பிரச்சனை என்ஜினில் இருப்பதாக டிரைவர் முடிவு செய்து, தனது காரை சேவைக்கு எடுத்துச் செல்கிறார். ஆனால் இது காரணம் அல்ல என்று மாறிவிடும்.

சாலையில் ஒரு விசித்திரமான ஒலியைக் கண்டால், சோகமான விளைவுக்கான அதிக நிகழ்தகவு இருப்பதால், நீங்கள் செல்லக்கூடாது. அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்திற்குச் சென்று நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. ஆனால் சத்தம் அதிகரிக்கவில்லை மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு, ரஸ்தாட்கா அல்லது ஊசி பம்ப் ஆகியவற்றில் கேட்கப்பட்டால், நீங்கள் உங்கள் வழியில் தொடரலாம்.

இயந்திரம் பல்வேறு காரணங்களுக்காக வெடிக்கக்கூடும், அவை அகற்ற எளிதானது, முக்கிய விஷயம் அவற்றை சரியாக அடையாளம் காண்பது. அதை நீங்களே செய்ய முடியாவிட்டால், நீங்கள் நிபுணர்களிடம் திரும்ப வேண்டும்.