Preselective ரோபோ VW DQ250
உள்ளடக்கம்
- விவரக்குறிப்புகள் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் VW DQ250
- சாதனங்களின் விளக்கம் rcpp DSG-6 02E மற்றும் 0D9
- கியர் விகிதங்கள் RKPP 02E
- எந்த மாதிரிகள் VW DQ250 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- RKPP DQ 250 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
- RKPP பராமரிப்பு அட்டவணை 02E மற்றும் 0D9
- DQ250 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் VW DQ250 விலை
6-ஸ்பீடு ப்ரீசெலக்டிவ் ரோபோ DQ250 அல்லது VW DSG-6 2003 முதல் கவலையால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 02E குறியீட்டின் கீழ் முன்-சக்கர இயக்கி மாதிரிகள் மற்றும் 0D9 என ஆல்-வீல் டிரைவ்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த இரட்டை வெட் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் 350 என்எம் டார்க் வரையிலான இன்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
விவரக்குறிப்புகள் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் VW DQ250
| வகை | தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரோபோ |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 3.6 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 350 (400) Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | G 052 182 A2 |
| கிரீஸ் அளவு | 7.2 லி (5.5 லி மாற்று) |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 50 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 50 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி கியர்பாக்ஸ் DQ250 இன் உலர் எடை 94 கிலோ ஆகும்
சாதனங்களின் விளக்கம் rcpp DSG-6 02E மற்றும் 0D9
2003 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் தனது முதல் ஈரமான கிளட்ச் ப்ரீசெலக்டிவ் ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸை அறிமுகப்படுத்தியது, இது போர்க்வார்னருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கியர்பாக்ஸ் 350 Nm வரை முறுக்குவிசை கொண்ட குறுக்கு எரிப்பு இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது சமீபத்தில் 400 Nm வரை டீசல் மின் அலகுகளுடன் நிறுவுவதற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. முன்-சக்கர டிரைவ் மாடல்களுக்கான பெட்டி பதிப்பு 02E இன்டெக்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் 0D9 ஐக் கொண்டுள்ளது.
6-ஸ்பீடு ப்ரீசெலக்டிவ் கியர்பாக்ஸ் DQ250 இன் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை இந்த வீடியோவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது:
கியர் விகிதங்கள் RKPP 02E
6 TDI இன்ஜின் கொண்ட 2008 வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் B2.0 இன் உதாரணத்தில்:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | 6-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
எந்த மாதிரிகள் VW DQ250 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| ஆக்டேவியா 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| ஆக்டேவியா 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| சூப்பர் 2 (3டி) | 2008 - 2015 |
| சூப்பர் 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| கரோக் 1 (NU) | 2017 - 2019 |
| கோடியாக் 1 (என்எஸ்) | 2017 - 2018 |
| எட்டி 1 (5லி) | 2009 - 2017 |
| மற்ற 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| அல்ஹம்ப்ரா 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| லியோன் 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| லியோன் 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| டோலிடோ 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| வண்டு 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| கேடி 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| கேடி 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| கோல்ஃப் பிளஸ் 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| கோல்ஃப் 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| கோல்ஃப் 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| கோல்ஃப் 7 (5ஜி) | 2012 - 2017 |
| ஜெட்டா 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| ஜெட்டா 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| பாஸாட் பி7 ஆல்ட்ராக் (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| பாஸாட் பி8 ஆல்ட்ராக் (3ஜி5) | 2015 - 2018 |
| டிகுவான் 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| டிகுவான் 2 (கி.பி.) | 2016 - 2018 |
| டூரன் 1 (1டி) | 2004 - 2015 |
| டூரன் 2 (5டி) | 2015 - 2019 |
| சிரோக்கோ 3 (137) | 2008 - 2017 |
| ஷரன் 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| கோல்ஃப் ஸ்போர்ட்ஸ்வான் 1 (காலை) | 2014 - 2017 |
RKPP DQ 250 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- விரைவான மற்றும் விவேகமான கியர்ஷிஃப்ட்ஸ்
- மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார் ஆட்டோமேட்டிக்கை விட சிக்கனமானது
- பழுதுபார்ப்பு பல வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளால் தேர்ச்சி பெற்றது
- இரண்டாம் நிலை நன்கொடையாளரின் குறைந்த செலவு
குறைபாடுகளும்:
- ஒரு நல்ல இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் அல்ல
- சக்திவாய்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் இணைந்தால் சிக்கல்கள்
- ஒரு கிளட்ச் கிட்டுக்கான சுமாரான ஆதாரம்
- அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவை
RKPP பராமரிப்பு அட்டவணை 02E மற்றும் 0D9
கியர்பாக்ஸ் மசகு எண்ணெய் வழக்கமான புதுப்பித்தல் தேவைப்படுகிறது, முன்னுரிமை குறைந்தது ஒவ்வொரு 50 கிமீ. மொத்தத்தில், பெட்டியில் 000 லிட்டர் அசல் ஜி 7.2 052 ஏ182 எண்ணெய் உள்ளது, ஆனால் மாற்றுவதற்கு 2 லிட்டர் போதுமானதாக இருக்கும். உங்களிடம் ஆல்-வீல் டிரைவ் கார் இருந்தால், பரிமாற்ற வழக்கில் G 5.5 052 S145 எண்ணெயை மாற்ற மறக்காதீர்கள்.
ரோபோ பெட்டியை சேவை செய்ய, உங்களுக்கு சில நுகர்பொருட்கள் தேவைப்படலாம்:
| எண்ணெய் வடிகட்டி (அசல்) | உருப்படி 02E 305 051 சி |
| எண்ணெய் வடிகட்டி கேஸ்கெட் | உருப்படி N 910 845 01 |
| வடிகால் பிளக் | உருப்படி N 902 154 04 |
| பிளக் சீல் வளையம் | உருப்படி N 043 80 92 |
DQ250 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
எண்ணெய் குளியல் பிடியில் உள்ள அனைத்து முன்தேர்வு செய்யப்பட்ட ரோபோக்களைப் போலவே, இந்த பெட்டியும் மெகாட்ரானிக்ஸில் உள்ள சோலனாய்டு உடைகள் தயாரிப்புகளின் மாசுபாட்டின் காரணமாக ஜால்ட் அல்லது ஜெர்க்ஸால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஆற்றல் அலகு ஒரு கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் உரிமையாளர்கள் மிகவும் கூர்மையாக ஓட்டினால், கிளட்ச் கிட் வேகமாக தேய்ந்து ஹைட்ராலிக் வால்வுகள் அடைத்துவிடும்.
மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுடன் இணைந்தால், குறிப்பாக ஆக்கிரமிப்பு சிப் டியூனிங்கிற்குப் பிறகு, இந்த பெட்டியில் உள்ள வேறுபாடு சரிந்துவிடும், ஏற்கனவே 50 ஆயிரம் கி.மீ. பெரும்பாலும், அதே நேரத்தில், தண்டுகளின் கியர்கள் தேய்ந்து, அவற்றின் இருக்கைகள் உடைக்கப்படுகின்றன.
ரோபோ கியர்பாக்ஸின் தண்டுகளின் முனைகளில் சுழற்சி சென்சார் டிரைவ் வட்டுகள் உள்ளன. காந்தமயமாக்கல் காரணமாக, அவை உலோக சில்லுகளை சேகரிக்கின்றன, பின்னர் சென்சார்கள் குருடாகின்றன. கியர் ஷிப்ட் ஃபோர்க்குகளுக்கான பொசிஷன் சென்சார்களுக்கும் இங்கே அதே பிரச்சனை பொருந்தும்.
உற்பத்தியின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், இந்த ரோபோக்கள் பலவீனமான இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது விரைவாக அதிர்வுறும் தொடங்கியது, இது கிளட்ச் அழிக்க வழிவகுத்தது.
அதிக வெப்பம் மற்றும் கியர்களில் தேய்மானம் காரணமாக கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு பலகையின் தோல்வியையும் நீங்கள் சந்திக்கலாம், ஏனெனில் லூப்ரிகண்ட் விநியோக குழாய் தண்டுக்கு உடைகள் தயாரிப்புகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது.
உற்பத்தியாளர் DQ250 கியர்பாக்ஸ் வளத்தை 220 கிமீ என அறிவித்தார், ஆனால் இந்த ரோபோவும் 000 கிமீ சேவை செய்கிறது.
ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் VW DQ250 விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 45 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 65 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 90 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 280 000 ரூபிள் |
| Состояние: | BOO |
| என்ஜின்களுக்கு: | BZB, CDAB, CBAB |
| மாடல்களுக்கு: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, டிகுவான் 1 மற்றும் மற்றவர்கள் |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது