Preselective ரோபோ VW DQ200

7-ஸ்பீடு ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் DQ200 அல்லது VW DSG-7 0AM மற்றும் 0CW, நம்பகத்தன்மை, சேவை வாழ்க்கை, விமர்சனங்கள், சிக்கல்கள் மற்றும் கியர் விகிதங்கள்.

7-ஸ்பீடு ப்ரீசெலக்டிவ் ரோபோ VW DQ200 அல்லது DSG-7 ஆனது 2007 ஆம் ஆண்டு முதல் நிறுவனத்தால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு 0AM என்ற குறியீட்டின் கீழ் முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டு 0CW என மேம்படுத்தப்பட்டது. ஆடி மாடல்களுக்கான இரண்டு உலர் கிளட்ச்கள் கொண்ட மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பதிப்பு அதன் குறியீட்டு 0BM இன் கீழ் அறியப்படுகிறது.

DSG-7 குடும்பத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: DQ381, DQ500, DL382 மற்றும் DL501.

விவரக்குறிப்புகள் 7-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் VW DQ200

வகை	தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரோபோ
கியர்களின் எண்ணிக்கை	7
ஓட்டுவதற்கு	முன்
இயந்திர திறன்	2.0 லிட்டர் வரை
முறுக்கு	250 Nm வரை

என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்	G052 512 A2 + G004 000 M2
கிரீஸ் அளவு	1.9 + 1.0 லிட்டர்
எண்ணெய் மாற்றம்	ஒவ்வொரு 60 கி.மீ
வடிகட்டியை மாற்றுகிறது	ஒவ்வொரு 60 கி.மீ
தோராயமான ஆதாரம்	250 000 கி.மீ.

அட்டவணையின்படி கியர்பாக்ஸ் DQ200 இன் உலர் எடை 70 கிலோ ஆகும்

சாதனங்களின் விளக்கம் rcpp DSG-7 0AM மற்றும் 0CW

2007 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் இரண்டு உலர் கிளட்ச்களுடன் 7-ஸ்பீடு ப்ரீசெலக்டிவ் ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஜெர்மன் நிறுவனமான LUK உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ரோபோ 250 Nm வரை முறுக்குவிசை கொண்ட சிறிய குறுக்கு உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் மாற்றங்கள் வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களில் 0AM அல்லது ஆடியில் 0BM குறியீடுகளின் கீழ் அறியப்படுகின்றன. 2013 இல், இந்த கியர்பாக்ஸின் தீவிரமாக புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு அதன் சொந்த குறியீட்டு 0CW இன் கீழ் தோன்றியது.

7-ஸ்பீடு ப்ரீசெலக்டிவ் கியர்பாக்ஸ் DQ200 இன் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை இந்த வீடியோவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது:

கியர் ரேஷியோஸ் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 0AM

2010 TSI இன்ஜின் கொண்ட 1.4 வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:

முக்கிய	1-நான்	2-நான்	3-நான்	4-நான்
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5-நான்	6-நான்	7-நான்	பின்புற
1.176	0.956	0.795	4.167

பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:

Ford DPS6 Hyundai‑Kia D6GF1 Hyundai‑Kia D6KF1 Hyundai‑Kia D7GF1 Hyundai‑Kia D7UF1 Renault EDC 6

எந்த மாதிரிகள் VW DQ200 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன

ஆடி

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (ஜிபி)	2018 - தற்போது
A3 2(8P)	2007 - 2013
A3 3(8V)	2012 - 2020

ஸ்கோடா

ஃபேபியா 2 (5 ஜே)	2010 - 2014
ஃபேபியா 3 (யுகே)	2014 - தற்போது
கரோக் 1 (NU)	2017 - தற்போது
ஆக்டேவியா 2 (1Z)	2008 - 2013
ஆக்டேவியா 3 (5E)	2012 - 2020
ஆக்டேவியா 4 (என்எக்ஸ்)	2019 - தற்போது
விரைவு 1 (NH)	2012 - 2020
ரேபிட் 2 (NK)	2019 - தற்போது
சூப்பர் 2 (3டி)	2008 - 2013
சூப்பர் 3 (3V)	2015 - தற்போது
எட்டி 1 (5லி)	2009 - 2017

இருக்கை

மற்ற 1 (5P)	2010 - 2015
ஆரோன் 1 (KJ)	2017 - தற்போது
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
தளம் 5 (6F)	2017 - தற்போது
லியோன் 2 (1P)	2010 - 2012
லியோன் 3 (5F)	2012 - 2020
லியோன் 4 (KL)	2020 - தற்போது
டோலிடோ 4 (கிலோ)	2012 - 2018

வோல்க்ஸ்வேகன்

கேடி 4 (SA)	2015 - 2020
கேடி 5 (SB)	2020 - தற்போது
கோல்ஃப் 5 (1K)	2007 - 2008
கோல்ஃப் 6 (5K)	2008 - 2012
கோல்ஃப் 7 (5ஜி)	2012 - 2020
கோல்ஃப் 8 (சிடி)	2019 - தற்போது
கோல்ஃப் பிளஸ் 1 (5M)	2008 - 2014
கோல்ஃப் ஸ்போர்ட்ஸ்வான் 1 (காலை)	2014 - 2020
ஜெட்டா 5 (1K)	2007 - 2010
ஜெட்டா 6 (1B)	2010 - 2019
துருவம் 5 (6 ஆர்)	2009 - 2017
போலோ 6 (AW)	2017 - தற்போது
போலோ செடான் 1 (6C)	2015 - 2020
போலோ லிஃப்ட்பேக் 1 (சிகே)	2020 - தற்போது
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - தற்போது
Passat CC (35)	2008 - 2016
தாவோஸ் 1 (CP)	2020 - தற்போது
டிகுவான் 1 (5N)	2011 - 2015
டூரன் 1 (1டி)	2008 - 2015
டூரன் 2 (5டி)	2015 - தற்போது
சிரோக்கோ 3 (137)	2008 - 2014
வண்டு 2 (5C)	2011 - 2019

RKPP DQ 200 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்

நன்மைகள்:

• கியர் மிக விரைவாக மாறுகிறது
• தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விட ரோபோவுடன் கூடிய கார் மிகவும் சிக்கனமானது
• RKPP பழுது பல சேவைகளால் தேர்ச்சி பெற்றது
• இரண்டாம் நிலை நன்கொடையாளர் மிகவும் மலிவானவர்

குறைபாடுகளும்:

• கிளட்ச் தொகுதி குறைந்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளது
• நம்பமுடியாத மெகாட்ரானிக்ஸ் வடிவமைப்பு
• முதல் ரோபோக்கள் பலவீனமான கியர் ஃபோர்க்குகளைக் கொண்டுள்ளன
• சிப் டியூனிங்கிற்கான சிறிய பாதுகாப்பு விளிம்பு

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான பராமரிப்பு விதிமுறைகள் 0AM மற்றும் 0CW

ரோபோவின் சிக்கலற்ற செயல்பாட்டிற்கு, நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு இடங்களில் எண்ணெயைப் புதுப்பிக்க வேண்டும்: ஹைட்ராலிக் பகுதியில், 2 லிட்டர் G 052 512 A2 மசகு எண்ணெய் மற்றும் மெகாட்ரானிக்ஸில், மற்றொரு 1 லிட்டர் G 004 000 M2.

ரோபோடிக் பெட்டிக்கு சேவை செய்ய சில நுகர்பொருட்களும் தேவைப்படலாம்:

எண்ணெய் வடிகட்டி (அசல்)	உருப்படி 0AM 325 433 E
டிரான்ஸ்மிஷன் பான் வடிகால் பிளக்	உருப்படி N 100 371 05
மெகாட்ரானிக்ஸ் வடிகால் பிளக்	உருப்படி N 904 142 03

DQ200 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்

கிளட்ச் உடைகள்

சிறப்பு மன்றங்களில் உள்ள பெரும்பாலான புகார்கள் கிளட்ச் செட் அணிவதால் கியர்பாக்ஸ்களை மாற்றும்போது ஜாஸ்லிங் தொடர்பானவை, போக்குவரத்து நெரிசல்களில் வாகனம் ஓட்டும் போது இதன் சேவை வாழ்க்கை பெரிதும் குறைகிறது. கிளட்ச் தவறாக மாற்றப்பட்டால், உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கி தோல்வியடையக்கூடும், பின்னர் அதிர்வுகளால் தண்டு வெறுமனே உடைந்துவிடும் மற்றும் முழு சட்டசபையும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மெகாட்ரானிக்ஸ்

கையேடு பரிமாற்றத்தின் மற்றொரு சிக்கலான பகுதி மெகாட்ரானிக்ஸ் ஆகும், மேலும் பல பலவீனமான புள்ளிகள் உள்ளன: கடத்தும் பாதைகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாக பலகை எரியக்கூடும், சோலனாய்டுகள் எண்ணெய் மாசுபாட்டிற்கு உணர்திறன் கொண்டவை மற்றும் அதை மாற்றாமல் விரைவாக தேய்ந்துவிடும், ஆனால் மிகவும் ஆபத்தான விஷயம் என்னவென்றால், இங்குள்ள வால்வு உடல் அடிக்கடி அழுத்தம் குவிப்பான் பகுதியில் வெடிக்கிறது.

கியர் ஃபோர்க்ஸ்

2013 வரை முதல் தலைமுறை கியர்பாக்ஸில், கியர் ஃபோர்க்குகள் அடிக்கடி உடைந்தன. பந்தை தாங்கும் புஷிங் அதிக சுமைகளைத் தாங்க முடியவில்லை மற்றும் பெரும்பாலும் உடைந்து விழுந்தது, மேலும் அதன் பாகங்கள் எண்ணெய் அமைப்பில் நுழைந்தன, இது பரிமாற்ற கியர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. இரண்டாம் தலைமுறை ரோபோக்கள் ஒரு துண்டு வடிவமைப்பின் வெவ்வேறு முட்கரண்டிகளைப் பெற்றன, மேலும் சிக்கல் நீங்கியது.

பிற செயலிழப்புகள்

டிஃபெரென்ஷியல், ஃப்ளைவீல் மற்றும் பெரும்பாலும் கியர்களின் அழிவு போன்ற மீதமுள்ள முறிவுகள், கியர்பாக்ஸிற்கான அதிகப்படியான மைலேஜ் மற்றும் மிகவும் ஆக்ரோஷமான சிப் டியூனிங்குடன் தொடர்புடையவை.

உற்பத்தியாளர் DQ200 கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கை 200 கிமீ என்று கூறுகிறார், ஆனால் இந்த ரோபோவும் 000 கிமீ நீடிக்கும்.

ஏழு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் VW DQ200 விலை

குறைந்தபட்ச கட்டண	60 000 ரூபிள்
இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை	85 000 ரூபிள்
அதிகபட்ச செலவு	110 000 ரூபிள்
வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி	1 000 யூரோ
அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும்	275 000 ரூபிள்

ரோபோ 7-நெடுவரிசை. VW DQ200

100 000 ரூபிள்

Состояние:	BOO
என்ஜின்களுக்கு:	CHPA, CJZA, CAXA
மாடல்களுக்கு:	ஸ்கோடா ஃபேபியா 2, ஆடி ஏ3 8பி, VW கோல்ஃப் 6, பாஸாட் B6 மற்றும் மற்றவர்கள்

* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது