மறுசுழற்சி கட்டணத்தை அரசு உறுதிமொழியாக மாற்றுமா? "காசாளர் பொருந்த வேண்டும்"

ஒருவேளை இந்த ஆண்டு சாதாரண கோவல்ஸ்கிஸ் மற்றும் வெளிநாட்டிலிருந்து கார்களை இறக்குமதி செய்யும் சிறிய நிறுவனங்கள் ஒரு காருக்கு 500 ஸ்லோட்டிகள் செலுத்த வேண்டியதில்லை. மறுசுழற்சி கட்டணம் மறைந்துவிடும் என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால் நிதி அமைச்சர் அதை டெபாசிட் கட்டணத்துடன் மாற்ற விரும்புகிறார்.

நீங்கள் வெளிநாட்டிலிருந்து ஒரு காரை இறக்குமதி செய்கிறீர்கள், மறுசுழற்சி கட்டணம் செலுத்துங்கள்

எட்டு ஆண்டுகளாக, வெளிநாட்டில் இருந்து நம் நாட்டிற்கு கொண்டு வரப்படும் ஒவ்வொரு காருக்கும், நீங்கள் மறுசுழற்சி கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். தனியார் கோவால்ஸ்கி அல்லது ஆண்டுக்கு ஆயிரத்துக்கும் குறைவான கார்களை இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனம், மற்றொரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாட்டிலிருந்து வந்தாலும், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட காருக்கும் 500 ஸ்லோட்டிகள் செலுத்த வேண்டும். இந்தப் பணம் தேசிய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நீர் நிதிக்கு செல்கிறது. கொள்கையளவில், அவை மறுசுழற்சி மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட வாகனங்களை அகற்றுவதில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களை ஆதரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 

மேலும் காண்க: கழிவுகளை அகற்றுவதற்கான கட்டணம். கார்களை இறக்குமதி செய்வது மலிவாக இருக்கும் 

ஆண்டுக்கு ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்களை இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனங்கள், அதாவது. ஆட்டோமொபைல் கவலைகளின் முக்கியமாக போலந்து பிரதிநிதி அலுவலகங்கள் மற்ற தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அவர்கள் நாட்டின் எல்லையை உள்ளடக்கிய பட்டறைகளின் வலையமைப்பைக் கட்டியெழுப்ப வேண்டும் அல்லது ஒப்பந்தம் செய்ய வேண்டும், இதன் மூலம் உரிமையாளர் கைப்பற்றப்பட்ட வாகனத்தை உரிமையாளரிடமிருந்து நேர்கோட்டில் 50 மீ. கிமீ தொலைவில் உள்ள சேகரிப்பு நிலையத்திற்கு அல்லது அகற்றும் நிலையத்திற்கு திருப்பி அனுப்ப முடியும். குடியிருப்பு அல்லது வணிக வாகனத்தின் இடம். போலந்தில், அத்தகைய பட்டறைகளின் நெட்வொர்க் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட புள்ளிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 

மறுசுழற்சி கட்டணத்திற்கு எதிரான ஐரோப்பிய ஆணையம்

இந்தச் சிக்கல்கள் என்ட் ஆஃப் லைஃப் வாகன மறுசுழற்சிச் சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

- ஏற்கனவே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நேரத்தில் அது ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டத்திற்கு இணங்கவில்லை என்று அறியப்பட்டது. சட்ட சேவை இது குறித்து கவனத்தை ஈர்த்தது. இந்த மறுசுழற்சிக் கட்டணமான ஐநூறு ஸ்லோட்டிகளுக்கு பெரும்பாலான ஆட்சேபனைகள் இருந்தன என்று கார் மறுசுழற்சி மன்றத்தின் சங்கத்தின் தலைவர் ஆடம் மாலிஸ்கோ கூறுகிறார். - இருப்பினும், சட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. என்ன நடக்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அது பணத்தைப் பற்றியது.

இவை பெரியவை. 2006 முதல், சுற்றுச்சூழல் நிதியானது கார் இறக்குமதி கட்டணமாக 3,5 பில்லியன் பிஎல்என் சிறிய தொகையைப் பெற்றுள்ளது. 2012 இல் இது 350 மில்லியன் ஸ்லோட்டிகளாகவும், கடந்த ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில் - 284 மில்லியன் ஸ்லோட்டிகளாகவும் இருந்தது. 

மேலும் காண்க: ஒரு காரை அகற்றுதல் மற்றும் நீக்குதல் - ஸ்கிராப்புக்கு விற்க வேண்டாம் 

ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் அதிகாரிகள் ஆரம்பத்திலிருந்தே போலந்து மறுசுழற்சி வரியை விரும்பவில்லை. சட்டத்தை மாற்ற வேண்டும் என்று எங்கள் அதிகாரிகளுக்கு பலமுறை அழைப்பு விடுத்து, 2009ல் சட்டத்தை மாற்றுவதற்கான முன்மொழிவுகளை முன்வைத்தனர். ஐரோப்பிய ஒன்றிய உத்தரவின்படி, கழிவு சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு வாழ்க்கையின் இறுதி வாகனங்களை கொண்டு செல்வதற்கு எந்த செலவும் இருக்கக்கூடாது. கார் உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது தொழில்முறை இறக்குமதியாளர்கள் வாகன கழிவு சேகரிப்பு அமைப்புகளை இலவசமாக ஒழுங்கமைத்து நிதியளிக்க வேண்டும்.

- ரசீதுக்கான உண்மையான செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், ஐநூறு ஸ்லோட்டிகளின் அளவு தன்னிச்சையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் சிறு வணிகங்களுக்கு குறிப்பாக பாதகமானது என்றும் ஆணையம் கருதுகிறது. வாகனங்களை இறக்குமதி செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ள நபர்களும் சேகரிப்பு அமைப்பின் செலவில் ஒரு பகுதியைச் சுமக்கிறார்கள், இருப்பினும் உத்தரவுப்படி கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தொழில்முறை இறக்குமதியாளர்கள் மட்டுமே இதற்குப் பொறுப்பேற்க வேண்டும், போலந்தில் உள்ள ஐரோப்பிய கமிஷன் பிரதிநிதித்துவத்திலிருந்து மார்டா அங்ரோகா-க்ராவ்சிக் வலியுறுத்துகிறார். 

அகற்றல் கட்டணம் மறைந்துவிடும், ஆனால் வைப்பு கட்டணம் இருக்கலாம்

சட்டத்தை மாற்றுவது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கொண்டு வருவதற்கான பணிகள் ஆறு ஆண்டுகளாக நடந்து வருகின்றன. அவை சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டவை.

"திட்டத்தின் புதிய பதிப்பு விரைவில் துறைசார்ந்த ஆலோசனைகளுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கும்" என்று சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தின் செய்தி சேவையிலிருந்து Małgorzata Czeszejko-Soczacka தெரிவிக்கிறது.

மசோதாவின் படி, மறுசுழற்சி கட்டணம் மறைந்து போக வேண்டும். கார்களை கொண்டு வரும் நபர்கள் எதுவும் செலுத்த மாட்டார்கள். மறுபுறம், ஆண்டுக்கு ஆயிரத்துக்கும் குறைவான கார்களை இறக்குமதி செய்யும் தொழில்முனைவோர் குறைந்தபட்சம் மூன்று இடங்களில் உள்ளூர் கார் சேகரிப்பு நெட்வொர்க்குடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட வேண்டும். அதிக கார்களை கொண்டு வரும் இறக்குமதியாளர்களுக்கு, எதுவும் மாறாது. 

இதையும் படியுங்கள்: கார்களை இறக்குமதி செய்வது மலிவானதாக இருக்கலாம். மறுசுழற்சி கட்டணத்திற்கு எதிராக போராடுங்கள் 

– வருடத்திற்கு முந்நூற்று ஐம்பது மில்லியன் மக்கள் பணம் குறைக்கப்படுவதை நிதி அமைச்சர் ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை. மறுசுழற்சி செய்வதற்கு பதிலாக, ஒரு வைப்பு கட்டணம் முன்மொழியப்பட்டது, இது காரின் முதல் போலந்து உரிமையாளருக்கு அதன் இறக்குமதிக்கு இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திருப்பித் தரப்படும். இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலான பழைய கார்களை நாட்டிற்கு கொண்டு வருபவர்கள் இந்த கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டும் என்று ஆடம் மலிஷ்கோ விளக்குகிறார்.

அவரது கருத்துப்படி, டெபாசிட் கட்டணத்தை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, மறுசுழற்சி முறைக்கு சமர்ப்பிக்கும் போலந்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வாகனத்தின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் பணத்தைப் பெற வேண்டும்.

"இது கார் அகற்றும் சந்தையில் சாம்பல் பகுதியை கட்டுப்படுத்தும்" என்று ஆட்டோமொபைல் மறுசுழற்சி மன்ற சங்கத்தின் தலைவர் வலியுறுத்துகிறார். - நிதி அமைச்சரின் நடவடிக்கைகள் காலத்தின் விளையாட்டாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் தற்போதைய விதிமுறைகள் ஒவ்வொரு நாளும் நடைமுறையில் உள்ளன, மேலும் மறுசுழற்சி கட்டணத்தின் வருவாய் அதிகரித்து வருகிறது. 

மறுசுழற்சி கட்டணம் தொடர்பான சர்ச்சை போலந்துக்கு எதிராக ECJ இல் வழக்கு தொடரலாம்

மாற்றங்களுக்கான மசோதாவை அரசாங்கம் இன்னும் நிறைவேற்றவில்லை, மேலும் பிரஸ்ஸல்ஸ் கவலை கொண்டுள்ளது.

"ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டத்திற்கு முரணான செயல் தொடர்ந்தால், ஐரோப்பிய ஆணையம் போலந்துக்கு எதிராக ஐரோப்பிய நீதிமன்றத்தில் உரிமைகோரலாம்" என்று மார்டா அங்ரோகா-க்ராவ்சிக் கூறுகிறார்.

"அநேகமாக அது எப்படி முடிவடையும்." எனக்குத் தெரிந்தவரை, அனைத்து ஆவணங்களும் ஏற்கனவே நீதிமன்றத்தில் உள்ளன. நானே நான்கு வருடங்களாக மறுசுழற்சிக் கட்டணத்தைத் திருப்பித் தர முயற்சிக்கிறேன். ஏற்கனவே ஆறு வழக்குகள் உள்ளன, தலா மூன்று வார்சா வோவோடெஷிப் நிர்வாக நீதிமன்றம் மற்றும் உயர் நிர்வாக நீதிமன்றத்தில். எல்லோரும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் என்னால் இன்னும் ஐநூறு ஸ்லோட்டிகளைத் திருப்பித் தர முடியாது, ”என்று ஆடம் மாலிஸ்கோ முடிக்கிறார்.

பாவெல் புசியோ