லாடா பிரியோராவின் குறைகூறலை நீங்களே செய்யுங்கள்
உள்ளடக்கம்
உள்நாட்டு கார்களின் உரிமையாளர்கள், குறிப்பாக VAZ 2170, பெரும்பாலும் இடைநீக்கத்தை சரிசெய்து, காரின் தோற்றத்தையும் கையாளுதலையும் மேம்படுத்துவதை நாடுகிறார்கள். நீங்கள் பல்வேறு வழிகளில் இடைநீக்கத்தைக் குறைக்கலாம், இது செலவு மற்றும் செய்யப்படும் வேலையின் சிக்கலானது ஆகிய இரண்டிலும் வேறுபடுகிறது. எனவே, அத்தகைய மேம்பாடுகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் எதை அடைய விரும்புகிறீர்கள் மற்றும் எவ்வளவு பணத்தை முதலீடு செய்யத் தயாராக இருக்கிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு.
லடா பிரியோராவை ஏன் குறைத்து மதிப்பிட வேண்டும்
எங்கள் நாட்டின் சாலைகளில், குறைந்த தரையிறக்கத்துடன் கூடிய ப்ரியர்ஸை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். உரிமையாளர்கள் இந்த தீர்வை நாடுவதற்கான முக்கிய காரணம் காரின் தோற்றத்தை மேம்படுத்துவதாகும். குறைப்பது காருக்கு ஸ்போர்ட்டியான தோற்றத்தைக் கொடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய பட்ஜெட் வழியில், VAZ 2170 ஐ போக்குவரத்து ஓட்டத்திலிருந்து வேறுபடுத்தி அறியலாம். குறைவான வேலைகளைச் சரியாகச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் பின்வரும் நன்மைகளைப் பெறலாம்:
- மூலைமுடுக்கும்போது ரோலைக் குறைக்கவும்;
- அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தின் கையாளுதல் மற்றும் நடத்தை மேம்படுத்த.
காரைக் குறைப்பதன் முக்கிய தீமைகளில் ஒன்று சாலைகளின் தரத்தில் உள்ளது: எந்த துளை அல்லது சீரற்ற தன்மையும் உடல் பாகங்கள் அல்லது கார் கூறுகளுக்கு (பம்பர்கள், சில்ஸ், என்ஜின் கிரான்கேஸ், வெளியேற்ற அமைப்பு) கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். குறைந்த தரையிறக்கம் காரணமாக, சில சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய உரிமையாளர் அடிக்கடி கார் சேவையைப் பார்க்க வேண்டும். எனவே, உங்கள் பிரியோராவை குறைக்க விரும்பினால், அத்தகைய நடைமுறையின் பின்வரும் தீமைகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- உங்கள் பாதையை கவனமாக திட்டமிட வேண்டும்;
- தவறான குறைமதிப்பீடு சஸ்பென்ஷன் உறுப்புகளின் விரைவான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
- இடைநீக்கத்தின் அதிகரித்த விறைப்பு காரணமாக, ஆறுதல் நிலை குறைகிறது.
"Priora" ஐ எப்படி குறைத்து மதிப்பிடுவது
ப்ரியரில் தரையிறங்குவதைக் குறைக்க பல வழிகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் இன்னும் விரிவாக வாழ்வது மதிப்பு.
காற்று இடைநீக்கம்
ஏர் சஸ்பென்ஷன் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு காரை குறைக்க விலையுயர்ந்த வழிகள். டிரைவர் தேவைக்கேற்ப காரின் உடலை உயர்த்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம். அத்தகைய உபகரணங்களின் அதிக விலைக்கு கூடுதலாக, மின்னணுவியல் மற்றும் காரின் சேஸ்ஸைப் புரிந்துகொள்ளும் நிபுணர்களால் வேலை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எனவே, பெரும்பாலான முன் உரிமையாளர்கள் குறைத்து மதிப்பிட குறைந்த விலை வழிகளை விரும்புகிறார்கள்.
சரிசெய்யக்கூடிய அனுமதியுடன் இடைநீக்கம்
பிரியோராவில் ஒரு சிறப்பு அனுசரிப்பு இடைநீக்கம் கிட் நிறுவப்படலாம். உயரம் சரிசெய்தல் ரேக்குகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குறைவான (-50, -70, -90) கொண்ட நீரூற்றுகள் சுருக்கப்பட்ட அல்லது நீட்டிக்கப்படுகின்றன. இதனால், கார் குளிர்காலத்திற்காக உயர்த்தப்படலாம், மேலும் கோடையில் குறைத்து மதிப்பிடலாம். கிட் உடன் வரும் நீரூற்றுகள் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் நீளத்தில் நிலையான மாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கருதப்பட்ட தொகுப்பு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- முன் மற்றும் பின்புற நீரூற்றுகள்;
- திருகு சரிசெய்தலுடன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
- முன் மேல் ஆதரவு;
- வசந்த கோப்பைகள்;
- ஃபெண்டர்கள்.
அத்தகைய தொகுப்பை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான நடைமுறையானது நிலையான இடைநீக்க கூறுகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவதற்கு வருகிறது:
- நீரூற்றுகளுடன் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை அகற்றவும்.
காரில் இருந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றுதல் - சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் உறுப்பை நாங்கள் ஏற்றுகிறோம்.தலைகீழ் வரிசையில் புதிய டம்ப்பர்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளை நிறுவவும்.
- சிறப்பு கொட்டைகள் மூலம் உயரத்தில் இடைநீக்கத்தை சரிசெய்கிறோம், விரும்பிய குறைமதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம்.
- இதேபோல், முன் ஸ்ட்ரட்களை மாற்றி சரிசெய்தல் செய்கிறோம்.ரேக்கை நிறுவிய பின், விரும்பிய குறைமதிப்பை சரிசெய்யவும்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை கிராஃபைட் கிரீஸுடன் உயவூட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
குறைக்கப்பட்ட இடைநீக்கம்
சஸ்பென்ஷனைக் குறைக்கும் இந்த முறை முந்தையதை விட விலை குறைவாக உள்ளது. இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங்ஸ் (-30, -50, -70 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை) வாங்குவதை உள்ளடக்கியது. இந்த கிட்டின் தீமை என்னவென்றால், அனுமதியை சரிசெய்வது சாத்தியமற்றது. இருப்பினும், அத்தகைய இடைநீக்கம் உங்கள் சொந்த கைகளால் நிறுவப்படலாம். மாற்றுவதற்கு, உங்களுக்கு பின்வரும் தொகுப்பு தேவைப்படும்:
- ரேக்குகள் Demfi -50;
- நீரூற்றுகள் டெக்னோ ஸ்பிரிங்ஸ் -50;
- முட்டுகள் Savy நிபுணர்.
கார் உரிமையாளரின் விருப்பத்தின் அடிப்படையில் குறைமதிப்பீடு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் பின்வரும் கருவிகளையும் தயார் செய்ய வேண்டும்:
- 13, 17 மற்றும் 19 மிமீக்கான விசைகள்;
- 17 மற்றும் 19 மிமீக்கான சாக்கெட் தலைகள்;
- முறிவு;
- ஒரு சுத்தியல்;
- இடுக்கி;
- ராட்செட் கைப்பிடி மற்றும் காலர்;
- ஊடுருவும் மசகு எண்ணெய்;
- வசந்த உறவுகள்.
இடைநீக்க கூறுகள் பின்வருமாறு மாற்றப்படுகின்றன:
- முன் ஸ்ட்ரட்களின் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.
- 17 மற்றும் 19 தலைகள் மூலம், ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு ரேக்குகளை கட்டுவதை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.தலைகள் அல்லது விசைகள் கொண்ட குறடு மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு ரேக்குகளை கட்டுவதை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- பந்து ஸ்டட் நட்டை தளர்த்தி அதை அவிழ்த்து விடுங்கள்.நாங்கள் கோட்டர் முள் வெளியே எடுத்து பந்து முள் பாதுகாக்கும் நட்டு unscrew
- ஒரு சுத்தி மற்றும் ஒரு மவுண்ட் அல்லது இழுப்பான் பயன்படுத்தி, நாம் பந்து முள் சுருக்கவும்.ஒரு இழுப்பான் அல்லது சுத்தியலால், ரேக்கிலிருந்து விரலை அழுத்துகிறோம்
- ரேக்கின் மேல் ஆதரவை அவிழ்த்து விடுங்கள்.மேல் ஸ்ட்ரட்டை தளர்த்தவும்
- நிலைப்பாட்டை அகற்றவும்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, காரிலிருந்து ரேக்கை அகற்றவும்
- புதிய ரேக்குகளில் நீரூற்றுகள் மற்றும் உந்துதல் தாங்கு உருளைகளை நிறுவுகிறோம்.நாங்கள் ஒரு புதிய ரேக்கைச் சேகரிக்கிறோம், நீரூற்றுகள் மற்றும் ஆதரவை நிறுவுகிறோம்
- ஒப்புமை மூலம், மேல் மற்றும் கீழ் மவுண்ட்களை அவிழ்த்து புதிய கூறுகளை நிறுவுவதன் மூலம் பின்புற ரேக்குகளை மாற்றுகிறோம்.பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நீரூற்றுகளுடன் புதிய கூறுகளுடன் மாற்றப்படுகிறது
- நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் கூடுகிறோம்.
வீடியோ: ப்ரியரில் முன் ஸ்ட்ரட்களை மாற்றுதல்
குறைந்த சுயவிவர டயர்கள்
லாடா பிரியோரா சஸ்பென்ஷனைக் குறைப்பதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்று குறைந்த சுயவிவர டயர்களை நிறுவுவதாகும். கேள்விக்குரிய காருக்கான நிலையான டயர் அளவு பின்வரும் அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளது:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
குறைந்த சுயவிவர டயர்களை நிறுவுவதன் மூலம் தரையிறக்கத்தை குறைக்கும் போது, நிலையான பரிமாணங்களில் இருந்து ஒரு சிறிய உள்தள்ளல் கவனிக்கப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், காரின் செயல்திறன் மோசமடையக்கூடும், இது ஓட்டுநர் செயல்திறனை மட்டும் எதிர்மறையாக பாதிக்கும், ஆனால் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் உடைகள்.
தாக்கல் செய்யப்பட்ட நீரூற்றுகள்
சஸ்பென்ஷனைக் குறைப்பதற்கான மிகவும் பட்ஜெட் வழிகளில் ஒன்று, குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சுருள்களை ஒழுங்கமைப்பதன் மூலம் நீரூற்றுகளைக் குறைப்பதாகும். அத்தகைய மேம்படுத்தலை மேற்கொள்ள, நீங்கள் எதையும் வாங்க வேண்டியதில்லை. ஒரு சாணை மூலம் உங்களை ஆயுதமாக்கினால் போதும். செயல்முறை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகளை அகற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து 1,5-3 திருப்பங்களை அகற்றுவது. நீங்கள் அதிகமாக துண்டிக்கலாம், கார் குறைவாக மாறும், ஆனால் இடைநீக்கம் நடைமுறையில் வேலை செய்யாது. எனவே, இத்தகைய சோதனைகள் எச்சரிக்கையுடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
-50 இலிருந்து இடைநீக்கத்தை குறைக்கும் போது, நீங்கள் பம்பர்களை பாதியாக குறைக்க வேண்டும்.
வீடியோ: ப்ரியரி இடைநீக்கத்தின் பட்ஜெட் குறைப்பு
"பிரியரி" இடைநீக்கத்தைக் குறைப்பது பற்றி வாகன ஓட்டிகளின் கருத்து
சஸ்பென்ஷன் 2110, VAZ 2110ஐ ஆதரிக்கிறது, பிளாசா விளையாட்டின் முன் ஷாக் அப்சார்பர்கள் சுருக்கப்பட்டது -50 கேஸ் ஆயில், பின்புற பில்ஸ்டீன் பி8 கேஸ்மாஸ், ஈபாச் -45 ப்ரோ கிட் சுற்றி ஸ்பிரிங்ஸ். உண்மையைச் சொல்வதானால், Eibachs முன்புறத்தை நன்றாகக் குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள், பின்புறம் கிட்டத்தட்ட ஒரு வடிகால் போன்றது. நான் நிலையான மற்றும் ஈபாச் நீரூற்றுகளை ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக வைத்தேன், வித்தியாசம் ஒன்றரை சென்டிமீட்டர். பின் இருக்கை உட்காராதது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, நான் ஃபோபோஸை மீண்டும் வைத்தேன்: அவர்கள் உண்மையில் ஒரு குறைத்து மதிப்பிட்டனர் - 50, அவர்கள் என்னிடம் இருந்த 12-கே இல் இருந்தபோதிலும், கொஞ்சம் தொய்வுற்றனர். எனவே சற்று குறைவதற்கு முன் நான் விரும்புகிறேன்.
குறைத்துக் கூறப்பட்டது. சுருக்கப்பட்ட தண்டுகளுடன் SAAZ பத்து வட்டத்தில் அடுக்குகள். முன்னோக்கி நீரூற்றுகள் TehnoRessor -90, opornik SS20 ராணி (குறைவாக 1 செ.மீ.), 3 திருப்பங்களால் பின்புறத்தில் உள்ள சொந்த நீரூற்றுகளை துண்டித்து. விறைப்புக்காக உந்தப்பட்ட ரேக்குகள், tk. பக்கவாதம் குறுகியது. கீழே வரி, கார் ஒரு ஜம்பர், மிகவும் கடினமாக உள்ளது, நான் ஒவ்வொரு பம்ப் உணர்கிறேன், ஒரு சிறிய அலை - நான் மற்றும் உடற்பகுதியில் துணை துள்ளுகிறது.
சொந்த ரேக்குகளில் -30 பின்புறம், -70 முன் வைத்தால், அது தட்டையாக இருக்கும். முதலில் அவர் எல்லாவற்றையும் -30 க்கு அமைத்தார், பின்புறம் இருக்க வேண்டும், முன்புறம் பொதுவாக இருந்தது, பின்னர் முன்புறம் -50 ஆக மாற்றப்பட்டது மற்றும் பின்புறத்தை விட இன்னும் 2 செ.மீ.
டெம்ஃபி ரேக்குகள் சொந்தமாக கடுமையானவை. என்னிடம் KX -90, ஸ்பிரிங்ஸ் - TechnoRessor -90 உள்ளது மேலும் இரண்டு திருப்பங்கள் பின்புறம் அறுக்கப்பட்டுள்ளன. நான் சென்று மகிழ்ச்சியடைகிறேன், தாழ்வாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறேன்.
கார் சஸ்பென்ஷனைக் குறைப்பது ஒரு அமெச்சூர் நிகழ்வு. இருப்பினும், உங்கள் பிரியோராவுடன் இந்த நடைமுறையைச் செய்ய நீங்கள் முடிவு செய்தால், மிகவும் பொருத்தமான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் சாத்தியமான விருப்பங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இடைநீக்கத்தில் மாற்றங்களை அனுபவமிக்க மெக்கானிக்கிடம் ஒப்படைப்பது அல்லது தரையிறங்குவதைக் குறைக்க சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, இது கையால் எளிதாக நிறுவப்படலாம்.
