சரியான டயர் அழுத்தம்

சரியான டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்ப்பது ஒரு அடிப்படை பராமரிப்பு பணியாகும், இது குறைந்தது இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு முறை அல்லது ஒவ்வொரு நீண்ட பயணத்திற்கு முன்பும் செய்யப்பட வேண்டும்.

டயர் அழுத்தத்தை தவறாமல் சரிபார்ப்பது சாதாரண பராமரிப்பு செயல்முறை அல்ல. மிகக் குறைந்த அழுத்தம் தீவிர நிகழ்வுகளில் மீளமுடியாத டயர் சேதத்திற்கு வழிவகுப்பது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் கணிசமாக பாதிக்கும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். எனவே, வழக்கமான சோதனைகள் அவசியம்.

மிகக் குறைந்த காற்று என்பது மோசமான ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைக் குறிக்கிறது

ஜெர்மன் மோட்டார்சைக்கிள் கிளப் ADAC இன் வல்லுநர்கள், பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட டயரில் ஏற்கனவே 0,5 பட்டி குறைவான காற்று, மூலைமுடுக்கும்போது காரின் நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கிறது, மேலும் பிரேக்கிங் தூரம் பல மீட்டர்கள் அதிகரிக்கும் என்று தீர்மானித்துள்ளனர்.

மூலைகளில் பிடிப்பு குறைவு

ஈரமான பரப்புகளில் மூலைமுடுக்கும்போது நிலைமை இன்னும் மோசமாக உள்ளது. பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட 0,5 பட்டியில் குறைவான அழுத்தத்தில் முன் அச்சின் குறிப்பாக ஏற்றப்பட்ட வெளிப்புறச் சக்கரம் சரியான அழுத்தத்துடன் டயருடன் தொடர்புடைய 80% சக்திகளை மட்டுமே கடத்துகிறது. 1,0 பட்டியின் வித்தியாசத்துடன், இந்த மதிப்பு 70% க்கும் கீழே குறைகிறது.

நடைமுறையில், கார் ஆபத்தான முறையில் சறுக்குகிறது என்று அர்த்தம். திடீர் லேன் மாற்றும் சூழ்ச்சியின் போது (உதாரணமாக, ஒரு தடையைத் தவிர்ப்பதற்காக), சரியான டயர் அழுத்தத்தை விட வாகனம் முன்னதாகவே சறுக்கத் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் வாகனத்தில் நிலைத்தன்மை இல்லை. இந்த சூழ்நிலையில், ESP அமைப்பு கூட ஓரளவு மட்டுமே உதவ முடியும்.

மேலும் காண்க: உனக்கு அது தெரியும்….? இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன், மர வாயுவில் இயங்கும் கார்கள் இருந்தன.

அதிகரித்த பிரேக்கிங் தூரம்

ஒரு காரின் முன் சக்கரத்தில் மிகக் குறைந்த காற்றழுத்தம் நிறுத்தும் தூரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும். 1 பட்டியின் இழப்புடன், ஈரமான மேற்பரப்பில் பிரேக்கிங் தூரம் சுமார் 10% அதிகரிக்கும். அதாவது 100 கிமீ/ம ஆரம்ப வேகத்தில் இருந்து அவசரகால பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட குறைந்த அழுத்தத்துடன் கூடிய டயர்களைக் கொண்ட கார், சரியான அழுத்தத்துடன் டயர்களைக் கொண்ட கார் வரும்போது சுமார் 27 கிமீ/மணி வேகத்தில் பயணிக்கும். நிறுத்து. அத்தகைய காரின் பிரேக்கிங் தூரம் 52 முதல் 56,5 மீட்டர் வரை அதிகரிக்கும். அதாவது, காரின் முழு நீளத்திற்கும்!மேலும், வெவ்வேறு டயர் அழுத்தங்களால் (டயர்கள் சாலையுடன் வெவ்வேறு தொடர்பு மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, பிரேக் செய்யும் போது அவை வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன) ஏபிஎஸ் அமைப்பு உகந்ததாக இயங்காது.

குறைந்த காற்று - அதிக செலவு

காரின் டயர்களில் காற்றழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், உங்கள் பணப்பையில் பணம் குறைவாக இருக்கும். அதிக ரோலிங் எதிர்ப்பு டயர்கள் 0,3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கின்றன. அதிகம் இல்லை, ஆனால் 300 கிமீ தொலைவில் அது கிட்டத்தட்ட ஒரு லிட்டர் எரிபொருளாக இருக்கும்!

கூடுதலாக, எங்கள் காரின் டயர்கள் மட்டும் வேகமாக தேய்ந்துவிடும், ஆனால் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளும் கூட.

என்ன அழுத்தம்?

உகந்த டயர் அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பது டிரைவர்களுக்கு பெரும்பாலும் தெரியாது. இதைப் பற்றிய தகவல்களை முக்கியமாக வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் காணலாம். ஆனால் அவர்களுடன் அறிவுறுத்தல்களை கொண்டு வந்தவர் யார்? மேலும், இதை யார் படிக்கிறார்கள்? பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய சூழ்நிலையை முன்னறிவித்துள்ளனர் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் பற்றிய தகவல்கள் சிறப்பு ஸ்டிக்கர்களில் வைக்கப்படுகின்றன, பொதுவாக எரிபொருள் தொட்டியின் தொப்பி அல்லது ஓட்டுநரின் பக்கத்திலுள்ள கதவு தூண் மீது வைக்கப்படும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை டயர் கடைகளில் கிடைக்கும் பட்டியல்களிலும் காணலாம்.

எங்கள் காரில் தகவல் ஸ்டிக்கர் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், அதை நீங்களே உருவாக்குவது நல்லது. இந்த எளிய நடைமுறைக்கு நன்றி, கம்ப்ரஸரை அணுகும் ஒவ்வொரு முறையும் சரியான தரவைத் தேட வேண்டியதில்லை.

அழுத்தம் தற்போதைய சுமைக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும் என்பதையும் நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

கார் உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக இரண்டு அளவுகளை பட்டியலிடுகிறார்கள்: குறைந்தபட்ச அளவு சாமான்களைக் கொண்ட இரண்டு நபர்களுக்கு, ஐந்து நபர்களுக்கு (அல்லது இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடைய அதிகபட்ச எண்ணிக்கை) மற்றும் அதிகபட்ச சாமான்கள். பொதுவாக இந்த மதிப்புகள் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் சக்கரங்களுக்கு வேறுபட்டவை.

ஒரு டிரெய்லரை, குறிப்பாக ஒரு கேரவனை இழுக்க முடிவு செய்தால், உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்டவற்றுடன் தொடர்புடைய பின்புற சக்கரங்களில் அழுத்தம் 0,3-0,4 வளிமண்டலத்தால் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். மேலும், புறப்படுவதற்கு முன் உதிரி டயரின் நிலையைச் சரிபார்த்து, 2,5 வளிமண்டலங்கள் வரை அழுத்தத்தை நிரப்பவும்.

மேலும் பார்க்கவும்: பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?