காலநிலையை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

ஒரு காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் ஒரு சிறந்த கண்டுபிடிப்பு. இது கோடையில், சூடான நாட்களில் மட்டுமல்ல, இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்திலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது, அது உடனடியாக ஜன்னல்களில் இருந்து நீராவியை நீக்குகிறது.

கார்களில் ஏர் கண்டிஷனர்கள் மலிவான சாதனங்கள் அல்ல. எனவே, நிறுவல் முழுமையாக வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு காத்திருக்காமல், அவற்றின் அனைத்து கூறுகளின் நிலையையும் கண்காணிப்பது மதிப்புக்குரியது, மேலும் எந்தவொரு குறைபாடுகளையும் தவறாமல் நீக்குகிறது.

ஒரு காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பல முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு அமுக்கி, ஒரு மின்தேக்கி, ஒரு நீர் முத்திரை, ஒரு விரிவாக்க வால்வு, ஒரு ஆவியாக்கி, இணைக்கும் கூறுகள் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு குழு. ஒரு தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனரில், ஒரு தெர்மோஸ்டாட் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காற்று ஓட்டத்தை இயக்குவதற்கும் அணைப்பதற்கும் பொறுப்பாகும்.

அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை தீர்மானிக்கும் முக்கிய அம்சம் அதன் இறுக்கம். ஒவ்வொரு ஏ/சி ரிப்பேர் கடையும் சிஸ்டத்தை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன் யூனிட்டில் கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, சிறப்பு சாதனங்கள் (அழுத்தம், வெற்றிடம்) மற்றும் எளிமையானவை, ஆனால் பல சந்தர்ப்பங்களில் குறைவான பயனுள்ள முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, ஒளிரும் பொருள் அல்லது "குமிழி" முறையுடன் நிறுவலைச் சரிபார்க்கும் போது நைட்ரஜன் கறை). அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக இறுக்கத்தை ஒருபோதும் சரிபார்க்கக்கூடாது.

உடைந்த இணைப்புகள், அனைத்து வகையான சிறிய பாதிப்புகள், உலோகத் தாள் பழுது மற்றும் இயந்திர பழுதுபார்க்கும் போது யூனிட்டை முறையற்ற முறையில் கையாளுதல் மற்றும் வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் கார்கள், எல்லையில் தொழில்ரீதியாக இல்லாமல் இடிப்பது போன்றவற்றால் கசிவுகள் பொதுவாக ஏற்படுகின்றன.

மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் முக்கிய காரணி அரிப்பு ஆகும், இது பல்வேறு வகையான பழுதுபார்ப்புகளின் போது ஈரமான காற்றில் நுழைவதில் இருந்து நிறுவலின் பாதுகாப்பு இல்லாததன் விளைவாக ஏற்படுகிறது. ஒரு உண்மையான தொழில்முறை உடனடியாக கேபிள்கள் மற்றும் காற்றுச்சீரமைப்பியின் கூறுகளை துண்டித்தவுடன் உடனடியாக பெருகிவரும் துளைகளை அடைப்பார். நுண்ணிய குழாய்கள் மூலம் ஈரப்பதம் படிப்படியாக அமைப்பில் ஊடுருவுவதால் அரிப்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் பழைய அமுக்கி எண்ணெய்கள் மிகவும் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் ஆக இருக்கும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் ஒரு மூடிய அமைப்பாக இருப்பதால், எந்தவொரு கசிவும் முழு நிறுவலையும் சரிசெய்ய வேண்டும். இது கணினியில் சுற்றும் குளிரூட்டியுடன் தொடர்புடைய கசிவுகளுக்கு மட்டுமல்ல, அமுக்கியை உயவூட்டும் எண்ணெய் கசிவுக்கும் பொருந்தும். எனவே காரின் அடியில் எந்த கறையும் இருக்கக்கூடாது - தண்ணீரோ அல்லது எண்ணெயோ (கம்ப்ரசர் ஆயில் ஒப்பீட்டளவில் திரவமாக இருப்பதால், அதன் கறை முதல் பார்வையில் தண்ணீர் போல் இருக்கலாம்).

செயலிழப்புக்கான மற்றொரு காரணம் கம்ப்ரசர் தோல்விகள் ஆகும். ஒரு பொதுவான இயந்திர சேதம் என்பது அமுக்கி கிளட்சின் உராய்வு மேற்பரப்புகளின் உடைகள் ஆகும். இதன் விளைவாக அதிக வெப்பச் சிதறலுடன் ஒரு கப்பி மீது நெகிழ் வட்டு உள்ளது. இது, கப்பி தாங்கி, எலக்ட்ரோ கிளட்ச் சோலனாய்டு ஆகியவற்றை சேதப்படுத்துகிறது, மேலும் அமுக்கி முத்திரையையும் சேதப்படுத்தலாம். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படாதபோது (உதாரணமாக, குளிர்காலத்தில்) அரிப்பினால் இதே போன்ற சேதம் ஏற்படலாம். கூறுகள் மீது அரிப்பு கிளட்ச் உராய்வினால் அத்தகைய அமுக்கி தொடங்கும் போது நழுவி, அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது.

வடிகட்டிகள் மற்றும் கிருமி நீக்கம்

ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் குளிரூட்டியுடன் டாப் அப் செய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு ஆண்டும், 10 முதல் 15 சதவிகிதம் அமைப்பு இயற்கையாகவே இழக்கப்படுகிறது. குளிரூட்டி (முக்கியமாக நுண்துளை குழாய்கள் மற்றும் அனைத்து முத்திரைகள் மூலம்). ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் சுற்றும் காரணியும் அமுக்கியை உயவூட்டும் எண்ணெயின் கேரியர் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

ஆய்வின் போது, ​​காற்று உட்கொள்ளலில் ஒரு சிறப்பு தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் கணினி கிருமி நீக்கம் செய்யப்பட வேண்டும். கிருமி நீக்கம் அவசியம், ஏனெனில் காற்று குழாய்களில் நீர் ஒடுங்குகிறது, மேலும் ஈரப்பதமான மற்றும் வெப்பமான சூழல் பாக்டீரியா, பூஞ்சை மற்றும் பிற நுண்ணுயிரிகளுக்கு சிறந்த இனப்பெருக்கம் செய்யும் இடமாகும், இது விரும்பத்தகாத வாசனையை அளிக்கிறது. நீங்கள் கேபின் வடிகட்டியை கவனித்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்ற வேண்டும். அடைபட்ட வடிகட்டி மூலம் குறைவான மற்றும் குறைவான காற்று வண்டிக்குள் நுழைகிறது, மேலும் காற்றோட்ட விசிறி மோட்டாரும் தோல்வியடையும். ஒரு தவறான வடிகட்டி விளைவாக ஜன்னல்கள் மூடுபனி மற்றும் காரில் விரும்பத்தகாத வாசனை உள்ளது.

வடிகட்டி உலர்த்தியையும் நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். A/C அமைப்பிலிருந்து ஈரப்பதம் மற்றும் நுண்ணிய குப்பைகளை நீக்குகிறது, அமுக்கி மற்றும் விரிவாக்க வால்வை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. வடிகட்டி உலர்த்தி தொடர்ந்து மாற்றப்படாவிட்டால், அமைப்பில் உள்ள ஈரப்பதம் அதன் அனைத்து கூறுகளையும் அழிக்கும்.

பொருட்கள் இல்லாமல் ஒரு சிறப்பு சேவை மையத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை பரிசோதிப்பதற்கான செலவு சுமார் PLN 70-100 ஆகும். குளிரூட்டி மற்றும் எண்ணெயுடன் கணினியை நிரப்புதல் - PLN 150 முதல் 200 வரை. ஆவியாக்கியின் கிருமி நீக்கம் தோராயமாக PLN 80 முதல் 200 வரை செலவாகும் (பயன்படுத்தப்படும் தயாரிப்புகளைப் பொறுத்து), மற்றும் கேபின் வடிகட்டி மாற்று செலவுகள் PLN 40 முதல் 60 வரை.

செயலிழந்த ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அறிகுறிகள்:

- மோசமான குளிர்ச்சி

- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு,

- அதிக சத்தம்

- மூடுபனி ஜன்னல்கள்

- துர்நாற்றம்

எனது ஏர் கண்டிஷனரை நான் எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது?

கோடை:

- முடிந்தவரை எப்போதும் நிழலில் நிறுத்தவும்

- வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் கதவை சிறிது நேரம் திறந்து வைக்கவும்

- பயணத்தின் ஆரம்பத்தில், குளிரூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டத்தை அதிகபட்சமாக அமைக்கவும்,

- ஜன்னல்கள் திறந்த நிலையில் ஓட்டுவதற்கு முதல் சில நிமிடங்கள்,

- கேபின் வெப்பநிலை 22ºC க்கு கீழே குறைய அனுமதிக்காதீர்கள்.

குளிர்காலத்தில்:

- ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும்,

- காற்று ஓட்டத்தை விண்ட்ஷீல்டுக்கு இயக்கவும்,

- காற்று மறுசுழற்சி பயன்முறையை இயக்கவும் (சில கார்களில் விண்ட்ஷீல்டுடன் இது சாத்தியமற்றது, பின்னர் அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்லவும்),

- விசிறி மற்றும் வெப்பத்தை அதிகபட்சமாக அமைக்கவும்.

பொதுவாக:

- வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும் (குளிர்காலத்திலும்),

- வி-பெல்ட்டை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்,

- தேவையான கருவிகள், பொருட்கள் அல்லது அறிவு இல்லாத குளிர்சாதனப் பெட்டி பழுதுபார்க்கும் சேவைகளைத் தவிர்க்கவும்.