Porsche Carrera 911 GTS, அதன் சிறந்த வடிவம் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

வரம்பில் உள்ள பல்வேறு மாதிரிகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்யவும் போர்ஷ் எண் அது எளிதான பணி அல்ல. ஒவ்வொருவரும் தங்கள் விருப்பப்படி ஏதாவது ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்: முன் சக்கர டிரைவ், ஆல் வீல் டிரைவ், கன்வெர்டிபிள், தர்கா, கூபே அல்லது டர்போ, ஜிடி 3 அல்லது எஸ். புதியது எங்கே? போர்ஷே கரேரா 911 ஜிடிஎஸ் இவை அனைத்திலும்? நாங்கள் சென்றால் விலையைப் பார்க்கவும் (கூபே தொடங்குகிறது 131.431 யூரோ)நான் கரேரா எஸ் மற்றும் ஜிடி 3 க்கு இடையில் பாதியிலேயே சொல்கிறேன். அவர் நிச்சயமாக மற்ற காரணங்களுக்காக இருவருக்கும் இடையில் விழுகிறார்.

La 911 கையொப்பமிடப்பட்ட ஜிடிஎஸ் ஒரு வழக்கமான கரேராவின் அனைத்து பயன்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது பந்தய GT3 இலிருந்து DNA ஐ திருடியது. ஒரு ஸ்போர்டியர் 911 குறைந்தபட்ச வசதியை தியாகம் செய்யும் போது இன்பத்தை ஓட்டுவதை விரும்புகிறது.

லைவ், அவர் போட்டிக்கு முன் "மேலே இழுக்கும்" ஒரு விளையாட்டு வீரரைப் போல் இருக்கிறார்: அவர் இன்னும் கொஞ்சம் தசையைக் காட்டுகிறார், ஆனால் இது நுணுக்கங்களைப் பற்றியது. உண்மையில், உடல் கரேரா 4 போல பெரிதாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள் (தரநிலை) டர்போவில் உள்ளன, ஒரே ஒரு நட்டு, இதையே பல பந்தய கார்கள் பயன்படுத்துகின்றன. இது முட்டாள்தனமாக இருக்கும், ஆனால் நான் இந்த விவரத்தை விரும்புகிறேன்.

இந்த தசை புதுப்பித்தல் இது தோற்றத்தை மட்டுமல்ல, முழு காரையும் பாதிக்கிறது. சஸ்பென்ஷன் எஸ்-ஐ விட 20 மிமீ குறைவாக உள்ளது, 7-ஸ்பீட் பிடிக்கே கியர்பாக்ஸ் தரமானது, ஸ்போர்ட் எக்ஸாஸ்ட் கிடைக்கிறது, மற்றும் 3.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜர் 30 பிஎச்பி மூலம் அதிகரிக்கப்படுகிறது. 450 h.p. மற்றும் 550 என்எம் முழு முறுக்கு. போர்ஷே 911 ஜிடிஎஸ் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை 4,1 வினாடிகளில் (PDK உடன் 3,7) மணிக்கு 312 கிமீ வேகத்தில் செல்ல போதுமானது.

கூடுதலாக, பெரிய 350 மிமீ முன் மற்றும் 330 மிமீ பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகள் - விருப்பமான கார்பன்-செராமிக் - மற்றும் ஸ்டீயரிங் உட்பட உட்புறத்தில் ஏராளமான அல்காண்டரா உள்ளன. பின்னர் அனைத்து GTS களிலும் PASM (Porsche Active Suspension Management) மற்றும் ஸ்போர்ட் க்ரோனோ தொகுப்பு ஆகியவை அடங்கும், இதில் செயலில் உள்ள எஞ்சின் மவுண்ட்கள் மற்றும் பயன்முறை சுவிட்ச் ஆகியவை அடங்கும்.

பெடல்ஸ் ப்ளீஸ்

நான் உடனடியாக ஒன்றை எடுத்துக்கொள்வேன் 911 தர்கா 4 ஜிடிஎஸ் அற்புதமான 7-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் மூன்று பெடல்களுடன், விந்தை போதும், சுமார் 2.000 யூரோக்கள் செலவாகும். உலகம் எப்படி மாறும் ...

La ஃப்ரிஜியோன் இது கடினமாக இல்லை, மற்றும் கோல்ஃப் விளையாட்டை விட ஆரம்பம் மிகவும் கடினம் அல்ல. இந்த குறுகிய, உலர்ந்த மற்றும் துல்லியமான கியர் நெம்புகோலைக் கட்டுப்படுத்துவது குறைந்த வேகத்தில் கூட மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

இது உடனடியாக நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது காருடனான நெருங்கிய உறவு, ஒரு மின்னல் PDK மாற்றம் கூட பொருந்தாத ஒரு நெருக்கம். 30 ஹெச்பி போல் உணர்கிறேன். மேலும், ஆனால் வரி செயல்திறன் கரேரா எஸ் இலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

தெளிவானது என்னவென்றால் கார் மிகவும் கச்சிதமாகவும், கூடியிருந்ததாகவும், சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியதாகவும் தெரிகிறது. அதை புரிந்து கொள்ள ஒரு சில வளைவுகள் போதும் GTS வரம்பு மிக அதிகம் மேலும் இதை சரியாக வலியுறுத்த மிகவும் கடினமான பாதையை எடுக்க வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெளியேறி, டெசென்சானோ டெல் கார்டாவுக்கு மேலே உள்ள அழகான மலைச் சாலைகளில் செல்கிறோம்.

நான் முன்பே சொன்னேன்: புதியது 3.0 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் நான் முயற்சித்த இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சினுக்கு மிக நெருக்கமான டர்போ கரேரா ஆகும். ஊட்டம் மிகவும் படிப்படியாக உயர்ந்து, ஓட்டைகள் இல்லாமல், ரெவ் கவுண்டரின் கடைசி ஆயிரம் சுற்றுகளை ஆய்வு செய்ய தூண்டுகிறது; இரண்டு விஷயங்கள் மட்டுமே அதை "முறுக்கு": கீழே உள்ள சக்திவாய்ந்த முறுக்கு (550 மற்றும் 2.150 rpm இடையே 5.500 Nm மாறிலி) மற்றும் சிவப்பு மண்டலத்திற்கு அருகில் பட்டாசுகள் இல்லாதது. ஆனால் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரமாக இருக்க, அது நீண்டு, அடடா, நீட்டுகிறது. விளையாட்டு முறையில், இன்பமான பாப்ஸ், கர்ஜனை மற்றும் கர்க்லிங் ஆகியவை வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வருகின்றன. இது பழைய ஆஸ்பிரேட்டரின் ஒலியுடன் கூட பொருந்தாது, ஆனால் என்ன தெரியுமா? நீங்கள் விரைவில் மறந்துவிடுவீர்கள்.

உண்மையானது கூடுதல் மதிப்பு இந்த 911 ஜிடிஎஸ் சாலை உங்களை ஓட்ட அனுமதிக்கும்போது அது உங்களை எவ்வாறு கொண்டு செல்கிறது... இது மிகவும் துல்லியமானது, அதிக பிடியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கரேரா எஸ் ஐ விட தெளிவான தகவலை வழங்குகிறது, நான் விரைவான மூன்றாவது திருப்பத்திற்குள் நுழைகிறேன், மேலும் ஜிடிஎஸ் எவ்வளவு குறைவாக உள்ளது என்பதை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. ஜிடிஎஸ் வளைவுகள், காலம். எல் 'முன்புறம் எப்போதும் லேசாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் மூலைகளிலிருந்து மிக விரைவாக முடுக்கிவிட்டாலும் "பறப்பதை" உணர முடியாது. என்ன ஒரு கார். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உங்களின் சிறந்த கூட்டாளியாகும்: பெடல்கள் ஹீல் தொடுவதற்கு உகந்ததாக இருக்கும், ஆனால் விளையாட்டு பயன்முறையில் அது தானாகவே உங்களுக்கு இரட்டை வேலையைச் செய்கிறது, எரிச்சலூட்டும் பிரேக்கிங் தலைவலியைத் தவிர்க்கிறது. மேலும் என்னை நம்புங்கள், போர்ஷே எங்களுக்குக் கற்றுக் கொடுத்த அதே சக்தி மற்றும் சகிப்புத்தன்மையுடன், கொஞ்சம் கூடுதல் முயற்சியுடன் ஜிடிஎஸ் மிகவும் கடினமாக சவாரி செய்கிறது.

911 ஜிடிஎஸ் அவர்களில் சிறந்தவற்றையும் கொண்டுள்ளது. Pirelli PZero கோர்சாஇது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஜிடிஎஸ்ஸின் மூலைவிடும் திறனை அதிகரிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, நான் கரேரா 4 ஜிடிஎஸ் உடன் சென்று பின்புற சக்கர டிரைவ் கொண்ட பிடிகே-மட்டும் பதிப்பைத் தேர்வு செய்கிறேன்.

உடனடியாக இரண்டு சக்கர இயக்கி பதிப்பு மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும், வெளிப்படையான மற்றும் இலகுவான ஸ்டீயரிங் கொண்டதாகவும் தோன்றுகிறது., ஒரு பணியை மட்டுமே முடிக்க இலவசம்: சுழற்று. இப்போது ஆமாம், நான் பின்புறத்தை மூலைகளில் நழுவ வைக்க முடியும், ஆனால் பிடிப்பு மிகவும் நினைவுச்சின்னமானது, அதனால் ஒருவர் மிகைப்படுத்தலைப் பார்க்க வேண்டும். PDK ஒரு மின்னல் வேக மாற்றமாக உள்ளது, ஆனால் அது அமைதியான 911 களுக்கு சரியானதாக இருந்தால், அது மிகவும் ஊடாடும் மற்றும் உண்மையான GTS இலிருந்து புதிர் ஒரு பகுதியை எடுக்கும். எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்தாலும், உங்கள் காலில் இறங்குங்கள்.

அதனால் ஜிடிஎஸ்?

எனவே, இந்த கூடுதல் பணத்தை செலவழிப்பது மதிப்பு ஜிடிஎஸ் ரேஸ்? உண்மையில், நான் மிகவும் "மேலும் அறிக GT3” அது குறைவாக உள்ளது வாழ்க்கை... அவர் ஒரு பந்தய 911 என்ற காட்டு கோட்டை இழக்கிறார், ஆனால் எப்படி உணர்வு மற்றும் வேகம், நான் நினைக்கவில்லை, அவ்வளவு தூரம்; குறிப்பிடத் தேவையில்லை இது நிச்சயமாக அதிகம் நேர்த்தியான மற்றும் விவேகமான. La Porsche Carrera 911 GTS ஆனது அதன் உச்சத்தில் 911 மட்டுமே: அதன் ஒவ்வொரு கூறுகளும் மேம்பட்ட உந்துதல் மற்றும் நம்பமுடியாத அழகான தோற்றத்தை வழங்குவதற்காக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அதிகரித்த விறைப்பு அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு இடையூறாக இல்லை (PASM க்கு நன்றி, இது அதிசயங்களைச் செய்கிறது), ஆனால் சாலை தானாகவே அழிக்கப்பட்டு காற்று வீசும்போது, ​​அந்த கூடுதல் பணம் எங்கு சென்றது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். ஆம், அது மதிப்புக்குரியது. குறிப்பாக கையேடு பரிமாற்றத்துடன்.