Porsche Boxster - ஒலிம்பஸில் இருந்து ஒரு காட்சி
உலகில் பல கார் பிராண்டுகள் உள்ளன, முக்கியமாக ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு ஏதாவது ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க முடியும். சில நிறுவனங்கள் நியாயமான விலையில் கார்களை உற்பத்தி செய்கின்றன, மற்றவை நியாயமற்ற விலையில், ஆனால் இதுவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது பிரத்தியேகத்தின் சரியான சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது மற்றும் உங்கள் பணி பங்குதாரருக்கு அதே மாதிரி இருக்காது என்று கிட்டத்தட்ட உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த உயரடுக்கு பிராண்டுகளின் பின்னணியில், மலிவான மாடல்களுக்கான விலைகள் சந்திரனில் இருந்து கிலோமீட்டர் தூரத்தை மீறுகின்றன, எங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு உதாரணம் உள்ளது - போர்ஸ் பாக்ஸ்ஸ்டர்.
இதில் என்ன தனித்தன்மை இருக்கிறது? வாகன ஒலிம்பஸின் மற்ற கார்களுடன் சேர்ந்து, மனிதர்களாகிய நம்மை இழிவாகப் பார்க்கும் மாடல் இது, ஆனால் அதன் விலைப் பட்டியலைப் பார்ப்பது, டிஃபிபிரிலேட்டர் கொண்ட மருத்துவக் குழுவின் முன்னிலையில் நடவடிக்கைக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டியதில்லை. உண்மை, பாக்ஸ்ஸ்டரைப் பற்றி நீங்கள் சில சமயங்களில் இது "ஏழைகளுக்கான போர்ஸ்" என்று கேள்விப்படுகிறீர்கள், ஆனால் இந்த காரை தனிப்பட்ட முறையில் தெரிந்துகொள்ள வாய்ப்பு இல்லாதவர்கள் இதைத்தான் சொல்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன். போர்ஷே பிரதிநிதிகள் இந்த நியாயமற்ற கருத்தை அறிந்திருக்கிறார்கள், எனவே செயிண்ட்-ட்ரோபஸ் மற்றும் பிரபலமான மான்டே கார்லோ பேரணியின் சாலைகளில் நடந்த புதிய மாடலின் விளக்கக்காட்சியில், பத்திரிகையாளர்கள் அதை மிகத் தெளிவாகக் கேட்டனர் - பாக்ஸ்டர் ஒருபோதும் "குறைந்திருக்கக்கூடாது. மதுபானவிடுதி". பிராண்ட் "போர்ஷே" - மற்றும் விவாதத்தின் முடிவு.
பார்வையைப் படியுங்கள்
Boxster, 911 போலல்லாமல், பின்புறத்தில் சோபா இல்லை என்றும், குறைந்த செயல்திறன் கொண்டதாகவும், அதன் நடைமுறைத் தன்மையை இழந்ததாகவும், ரோட்ஸ்டராக மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. குறிப்பாக நம் நாட்டில், இது தூக்கத்திற்கு நல்லதல்ல. இறுதியில் யாரும் காரை வாங்கவில்லை என்று அர்த்தமா?
மாறாக, இந்த மாதிரியின் உருவாக்கம் ஒரு காளையின் கண்ணாக மாறியது! வாங்குபவர்கள் உற்பத்தியாளரின் பார்வையை சரியாகப் படித்ததற்கு நன்றி. சிறிய போர்ஷே ஆரம்பத்திலிருந்தே கரேராவைப் போல பல்துறை திறன் கொண்டதாக இருக்கக்கூடாது, இது அறியப்பட்ட எந்த சமரசத்தையும் செய்யவில்லை என்று அர்த்தமல்ல. Boxster 911 ஐ விட ஓட்டுநருக்கு மிகவும் வேடிக்கையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில், இது பயணத்திற்கு ஏற்றதாக இருந்தது மற்றும் அன்றாட பயன்பாட்டில் சோர்வடையவில்லை.
அடுத்த நாள் அவர்கள் அதை உருவாக்கவில்லை என்பதை நானே பார்க்க வேண்டும், ஆனால் 7-ஸ்பீடு டூயல்-கிளட்ச் PKD டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ரிசர்வ் செய்யப்பட்ட சில்வர் Boxster Sக்கான நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சாவி என் கைக்கு வருவதற்கு முன்பு, நான் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. வெளியே. ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் Boxster ஏன் சிறந்த தேர்வாக இருந்தது. முனைவர் பட்டம் பெற்றவர்கள் ஜெர்மனியில் இருந்து இங்கு அனுப்பப்பட்டனர், அவர்கள் புதிய போர்ஷே உருவாக்கத்தின் தனிப்பட்ட கூறுகளில் விடாமுயற்சியுடன் பணியாற்றி, அதைப் பற்றி எங்களிடம் கூறினார்.
எவ்வாறாயினும், மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் என்னவென்றால், வால்டர் ரோர்லின் முன்னிலையில் இருந்தது, அவர் தனக்குத் தெரிந்த கோட் டி அஸூரின் முறுக்கு மலைச் சாலைகளில் காரை தனிப்பட்ட முறையில் சோதித்தார், மேலும் அவர் தனது உரையில் எண்டோர்பின்களின் இரத்தத்தில் சரியான பம்ப் என்று பாராட்டினார். ஓட்டுனர்.
ஆனால் ஆரம்பத்திலிருந்தே தொடங்குவோம். போர்ஷே நீண்ட காலமாக அதன் சலுகையில் மிகவும் மலிவு ரோட்ஸ்டரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த மாதிரியின் வரலாறு தொலைதூர கடந்த காலத்திற்கு செல்கிறது - ஸ்லைடுகளில், இன்றைய ஹீரோவின் முன்னோடிகளைப் பற்றிய ஒரு மேலோட்டமான கதை கிட்டத்தட்ட கால் மணி நேரம் ஆனது. எனவே புதிய Boxster ஒரு கடினமான பணியை எதிர்கொண்டது - சமீபத்தில் புத்துயிர் பெற்ற 911 க்குப் பிறகு, அது இறுதியாக ஒரு புதிய பதிப்பில் தோன்ற வேண்டும், நிச்சயமாக, எல்லோரும் அதை விரும்ப வேண்டும்.
இந்த கார் யாருக்காக?
"எல்லாம்" யாருக்காக? முதலாவதாக, தற்போதைய வாங்குபவர்கள் - எனவே கார் மிகவும் "நாகரீகமாக" பார்க்க முடியாது மற்றும் உன்னதமான வரிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பார்வைக்கு, புதிய தலைமுறை கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் வடிவமைப்பாளர்களின் மனதைத் தொடர்கிறது. கூடுதலாக, போர்ஷே எங்கள் சாலைகளில் மிகவும் அரிதான விருந்தினர், எனவே Boxster உண்மையில் இன்னும் ஆடை அணிவதற்கு நேரம் இல்லை மற்றும் தொடர்ந்து சதி செய்கிறது. பா - இது கிட்டத்தட்ட மயக்கும்! எப்படியிருந்தாலும், ஒரு உன்னதமான நிழல் பல ஆண்டுகளாக நன்றாக விற்கப்பட்டிருந்தால், அதை ஏன் மாற்ற வேண்டும்? முழுவதுமே இன்னும் செல்லமாக இருந்தது, ஒரே பைத்தியக்காரத்தனம், உடலின் பின்புறத்தில் உள்ள விசித்திரமான மடிப்பு, இது ஒரே எரிச்சலூட்டும். அது பெரும்பாலும் இதற்கு முன்பு இல்லாததால் இருக்கலாம். கூடுதலாக, சக்கர வளைவுகள் 20 அங்குல சக்கரங்கள் கூட அவற்றில் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - இளைய தலைமுறையினருக்கு ஒரு அஞ்சலி ...
இரண்டாவதாக, கணக்காளர் - 50 இலிருந்து சுமார் 911% பாகங்கள் புதிய பாக்ஸ்டரின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது உற்பத்தி செலவைக் குறைத்தது. இந்த ரோட்ஸ்டரை வாங்குபவர்கள் யாரும் அதைப் பற்றி புகார் செய்ய மாட்டார்கள் என்று நினைக்கிறேன், நீங்கள் கரேராவை பாதியிலேயே ஓட்டுவது போல் இருப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.
நான் எப்படி மறக்க முடியும், நிச்சயமாக, சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களும் அதை விரும்ப வேண்டும்! அடிப்படை பதிப்பின் எஞ்சின் திறன் 2,7 லிட்டராக குறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு 7,7 எல்/100 கிமீ ஆக குறைந்துள்ளது. இதையொட்டி, S பதிப்பு, அதன் பெரிய திறன் இருந்தபோதிலும், 8 லிட்டர் உள்ளடக்கம்.
சில சமயங்களில் பசுமையாக செல்வதில் ஒரு நன்மை இருக்கிறது, ஏனென்றால் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு என்பது மலிவான சவாரிகள் மற்றும் குறைவான ஸ்டேஷன் வருகைகள், ஆனால் இது முடிவல்ல, ஏனென்றால் எரிபொருள் நுகர்வுக்கான போராட்டத்தில், புதிய தலைமுறையினர் எடை அதிகரிப்பதைத் தடுக்க வடிவமைப்பாளர்கள் கடுமையாக உழைத்துள்ளனர். மெக்னீசியம், அலுமினியம் மற்றும் பல எஃகு உலோகக் கலவைகளின் விரிவான பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, புதிய Boxster 1310 கிலோ எடையைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு சிறந்த முடிவு, ஏனென்றால் கார் இன்னும் வளர்ந்தது. எனவே திட்ட மேலாளர் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தார், குறிப்பாக Boxster இன்னும் போட்டியை விட சுமார் 150 கிலோகிராம் (நான் அந்த வார்த்தையைப் பயன்படுத்தினால்) நன்மையைக் கொண்டிருப்பதால்.
கார் அதன் முன்னோடியை விட வேகமானது - 265 எல் எஞ்சினிலிருந்து 2,7 குதிரைத்திறன் - இது முந்தைய தலைமுறையை விட 10 அதிகம். 3,4L இன்ஜினுடன் கூடிய S பதிப்பும் 5 hp அதிகரித்தது. இந்த பச்சை பின்னணியில், 315-100 கிமீ/ம நேரங்கள் ஈர்க்கக்கூடியவை: S பதிப்பிற்கு 5,7 வினாடிகள் மற்றும் XNUMX வினாடிகள். PDK கியர்பாக்ஸுடன்! மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன் பற்றிய எந்த தகவலையும் நான் கண்டுபிடிக்கவில்லை, இது அளவிடத் தகுதியற்றது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். வால்டர் ரோர்ல் கூட புதிய போர்ஸ் கியர்பாக்ஸைப் போல வேகமாக கியர்களை மாற்ற முடியாது.
சஸ்பென்ஷனும் மாறியுள்ளது, மேலும் அதே McPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் முன்புறம் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்பு அமைப்பு இருப்பதைக் காணலாம், ஸ்பிரிங் அமைப்புகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன மற்றும் டம்பர்களை மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம். விருப்பமாக, காரில் Porsche Torque Vectoring மற்றும் மெக்கானிக்கல் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இறுதியாக, மிகவும் பொருத்தமான ஸ்போர்ட்டி டச் இல்லை - ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப் சிஸ்டம், போர்ஸ் ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப் பதிப்பு கூட தரமான முறையில் "உடை அணிந்துள்ளது"? சரி, சமீபத்தில் இது வீட்டில் சூழலியல் நினைவாக ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை வைத்து மரங்களுக்கு பிரார்த்தனை செய்யும் அனைத்து மக்களுக்கும் பிடித்த துணை, எனவே ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் வெளிப்படையாக அவர்களுக்கு அடிபணிந்தார். இந்த அமைப்பில், இயந்திரம் தானாகவே மூடப்பட்டு போக்குவரத்தில் தொடங்கும், இது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது, ஆனால் ஸ்டார்ட்டரை தொடர்ந்து கொல்லும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அமைப்பு அணைக்கப்படலாம்.
இருப்பினும், மற்றொரு ஆர்வம் உள்ளது: சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது வாயுவிலிருந்து உங்கள் கால்களை எடுத்துக் கொண்டால், கிளட்ச் தானாகவே துண்டிக்கப்படும். இதைக் கவனிப்பதற்கான எளிதான வழி டகோமீட்டரில் உள்ளது, இது கார் கிலோமீட்டருக்கு வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது செயலற்ற வேகத்தைக் காட்டுகிறது. இந்த கண்டுபிடிப்புக்கு நன்றி, 1 கிமீக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை சேமிக்க முடிந்தது என்று உற்பத்தியாளர் உறுதியளிக்கிறார். நேர்மையாக, பல உள்ளன என்று நம்புவது கடினம்.
உலர்ந்த தரவுகளால் நான் சோர்வடைகிறேனா? இந்த கார் எப்படி ஓடுகிறது என்பதை அறிய விரும்புகிறீர்களா? சரி, அடுத்த நாள் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, பின்வரும் பத்திகளில் நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.
முதல் பயணம்
முந்தைய பாக்ஸ்டரில் ஒரு பெரிய பையனை ஒருமுறை பார்த்தேன். அவர் அனைவரும் நடுவில் வளைந்திருந்தார், இது எனது அனுதாப அலையை ஏற்படுத்தியது - நான் 2 மீட்டர் உயரம் இருக்கிறேன், என் தலை கூரையின் மீது தங்கியிருந்தால் என்ன அர்த்தம் என்று எனக்குத் தெரியும். எனவே நான் விளக்கக்காட்சியில் கலந்துகொள்வேன் என்று உறுதிசெய்து அனுப்பியபோது, புதிய பாக்ஸ்டருக்கு நான் பொருந்துமா என்று யோசிக்க ஆரம்பித்தேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் அதன் முன்னோடியை விட சற்று குறைவாக மாறியது, இது நன்றாக இல்லை. இதற்கிடையில் - நீண்ட வீல்பேஸ் எனக்கு சில சென்டிமீட்டர் நீளத்தைக் கொடுத்தது, மேலும் இது இருக்கையை சரிசெய்ய அனுமதித்தது, இதனால் காருக்குள் உள்ள இடத்தில் எனக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. மிகப்பெரிய பிரச்சனை தீர்க்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு பெரிய நிவாரணம், அது தான் ஆரம்பம்...
அந்த இடத்தின் வளிமண்டலம் ஏற்கனவே நடைமுறையில் இருந்தது - மான்டே கார்லோ பேரணியின் சாலைகளை 315 குதிரைத்திறன் கொண்ட ரோட்ஸ்டரில் சவாரி செய்வது பற்றிய எண்ணமே கூச்சத்தை ஏற்படுத்தியது. கூடுதலாக, வெப்பம், சிறப்பியல்பு கட்டிடக்கலை மற்றும் உள்ளூர் தாவரங்கள் - இவை அனைத்தும் ஒரு தனித்துவமான சூழ்நிலையை உருவாக்குகின்றன, இது ஈரமான Gazeta Wyborcze போன்ற திரவ சாக்லேட் சுவையுடன் கூடிய பழங்கள் கூட. இந்த சொர்க்கத்தில் இருந்து விடுபட்ட ஒரே விஷயம் Boxster - அதில் ஏறுங்கள், 9 வினாடிகளில் கூரையைத் திறக்கவும் (50 km/h வரை வேலை செய்யும்!), ஆழ்ந்த மூச்சை எடுத்து... ஆடியோ சிஸ்டத்தைத் தொடாதே. ஏனெனில் ஏன்? அவருக்குப் பின்னால் இருக்கும் குத்துச்சண்டை வீரர், அலிசியா கீஸின் குரல் கூட என்னை ரேடியோவை இயக்காத அளவுக்கு தூய்மையான மற்றும் தாகமாகத் துடித்துக் கொண்டிருந்தார். எரிவாயு மிதி தரையில் அடிக்கும்போது என்ன நடக்கும்?
இயந்திரத்தின் உமிழும் கர்ஜனை மற்றும் வாயுவுக்கு அதன் தன்னிச்சையான எதிர்வினை காரணமாக நாங்கள் பெரும்பாலான பாதைகளை மெதுவாகச் செலுத்தினோம், பின்னர் முடுக்கிவிட்டோம். என்ஜின் கீழிருந்து மேல்நோக்கி நெகிழ்வானது மற்றும் 7500 ஆர்பிஎம் வரை சுழலும், மற்றும் ஸ்போர்ட் பிளஸ் பயன்முறையில் உள்ள பிடிகே டிரான்ஸ்மிஷன் சமரசமற்றது - டேகோமீட்டர் ஊசி இந்த வரம்பை எட்டும் வரை காத்திருக்கிறது, அதன் பிறகுதான் அடுத்த கியரை மாற்றுகிறது. மாறுதல் தொடர்கிறது... இல்லை, எதுவும் இல்லை, அடுத்த கியருக்கு மாற்றுவது, காரை முன்னோக்கி நகர்த்துவது மற்றும் மேலும் முடுக்கம் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது. எக்ஸாஸ்டில் இருந்து வெளியேறும் இன்ஜினின் சப்தங்களுக்குத் துணையாக, நடைபாதைகளில் செல்லும் மக்கள் புன்னகையுடன் கைவிரலை உயர்த்தினர்.
PDK கியர்பாக்ஸின் கையேடு கட்டுப்பாடு குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது. ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் வசதியான ஷிப்ட் துடுப்புகள் பூஜ்ஜிய தாமதத்துடன் டேகோமீட்டர் ஊசியில் செயல்படுவது போல் தெரிகிறது. கியர்பாக்ஸின் எதிர்வினை மிகவும் வேகமாக உள்ளது, இது கணினி விளையாட்டுகளுடன் தொடர்புடையது, அதில் கிளிக் உடனடியாக ஒரு மெய்நிகர் விளைவை அளிக்கிறது. கம்ப்யூட்டர் சிமுலேஷனை விட ஒரு அயோட்டா மெதுவாக இருப்பதாகத் தோன்றாத உண்மையான கியர்பாக்ஸ் கொண்ட உண்மையான காரை நான் ஓட்டுகிறேன்.
பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் PDK கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஆச்சரியமில்லை, இருப்பினும் கையேடு பதிப்பும் கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது. நான் பல பத்து கிலோமீட்டர்களுக்கு ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் S ஐ ஓட்டினேன், PLN 16 20 இன் குறைந்த விலையைத் தவிர, அதன் நன்மைகள் உள்ளன - பல கிலோமீட்டர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்களில் நடனமாடிய பிறகு, இறுதி விளைவில் நான் அதிக ஈடுபாட்டை உணர்ந்தேன். PDK உடனான பதிப்பில் ஸ்டீயரிங் திருப்புவதில் கவனம் செலுத்தியது. கூடுதலாக, PSM கட்டுப்பாட்டை அணைத்த பிறகு, காரை எளிதில் சமநிலையற்றதாகவும், பார்க்கிங் இடத்தில் திறம்பட பயன்படுத்தவும் முடியும். இலகுவானது எளிதானது என்று அர்த்தமல்ல, ஏனெனில் XNUMX அங்குல விளிம்புகளில் குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் நடைபாதையில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.
காரின் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஓட்டுநர் துல்லியம் ஈர்க்கக்கூடியவை. இழுவை முன்னுதாரணமானது, மேலும் ரோட்ஸ்டரின் சரியான சமநிலை இறுக்கமான மற்றும் வேகமான மூலைகளில் தெளிவாகத் தெரிகிறது, அங்கு பின்பக்க அச்சு சுமையின் திடீர் மாற்றம் மட்டுமே ஒரு தற்காலிக, மிகத் தற்காலிக உறுதியற்ற விளைவை அளிக்கிறது, இருப்பினும் கார் ஒரு கணம் கூட அதன் பாதையை விட்டு வெளியேறாது. ஒரு நொடியில், எல்லாம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும், மேலும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மீண்டும் தலையிட வேண்டியதில்லை என்பதை இயக்கி மட்டுமே பாராட்ட முடியும். அன்று, அவள் ஒரு முறை கூட தலையிடவில்லை - அவள் கிட்டத்தட்ட 400 கிலோமீட்டர் ஓட்டி மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக இருந்தபோதிலும்.
பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரு எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம் மாற்றப்பட்டது மற்றும் கியர் விகிதம் மிகவும் நேரடியானது. விளைவு? இந்த கார் உங்களை ஓட்ட விரும்புகிறது. புதிய சஸ்பென்ஷன், நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் சக்கரங்கள் ஆகியவை Boxster மூலைகளை எடுக்க வேண்டும் என்பதாகும். அவர்கள் அங்கு இல்லையென்றால், வழியில் நீங்கள் ஸ்லாலோமைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த காரின் நிகழ்வு என்னவென்றால், வார இறுதிகளில் நீங்கள் பாதையில் குதிக்கலாம், வார நாட்களில் பல்பொருள் அங்காடிக்குச் சென்று ஷாப்பிங் செய்யலாம். லக்கேஜ் பெட்டி முன்னால் 150 லிட்டர், பின்புறம் 130. குளிர்ந்த டிரங்கை எப்போதாவது ஆர்டர் செய்ய முடியுமா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஏன் இல்லை?
குறைகள் இல்லாத இயந்திரமாக இருக்க முடியுமா? இரண்டைக் கண்டேன். கூரை கீழே மற்றும் பின்புறத்தில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலையுடன், அதை மறந்துவிடுவது நல்லது, இது ஒரு குறுகிய தெருவில் விரைவாக சுட வேண்டியிருக்கும் போது அட்ரினலின் அளவை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவது குறைபாடு எனது உயரத்துடன் தொடர்புடையது: நான் உள்ளே பொருந்துகிறேன், ஆனால் கூரையை மடித்த பிறகு, காற்று ஓட்டம் பெரிதும் சாய்ந்த கண்ணாடியின் வழியாகச் சென்று, என் அதிகப்படியான நீண்டுகொண்டிருக்கும் தலையை நேரடியாகத் தாக்குகிறது. இது சிறிது நேரம் வேடிக்கையாக உள்ளது, ஆனால் உங்கள் தலைமுடியில் காற்று ஒரு உண்மையான ரோட்ஸ்டரின் பண்பு என்று எவ்வளவு காலம் சொல்ல முடியும்?
தொகுப்பு
Boxster எப்போதும் 911 இன் நிழலில் இருக்கும், அதனால்தான் சிலர் அதை வெறுக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறார்கள். ஆனால் ஏன்? இது பைத்தியமாகத் தெரிகிறது, சுதந்திர உணர்வைத் தருகிறது, உற்சாகப்படுத்துகிறது மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் கட்டுப்பாட்டிற்கு நன்றி, இது இன்னும் 15 ஆண்டுகளில் அழகாக இருக்கும். எடுப்பதைத் தவிர வேறொன்றுமில்லையா? உண்மையில் இல்லை, ஏனெனில் PLN 238 இன் விலை நீங்கள் செலுத்த வேண்டிய தொகையை விட கிட்டத்தட்ட 200 911 குறைவாக இருந்தாலும், BMW Z அல்லது Mercedes SLK போன்ற போட்டியாளர்களின் விலை குறைவாக உள்ளது. ஆனால் என்ன கொடுமை - குறைந்தபட்சம் சின்னத்திற்காக, ஒலிம்பஸிலிருந்து நேரடியாக வாங்குவது மதிப்பு.
