போர்ஸ் 911 டர்போ எஸ், எங்கள் சோதனை - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

புகழ்பெற்ற சாலைகளை விட சிறந்த சாலைகளை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது தர்கா ஃப்ளோரியோ புதிய முயற்சி போர்ஷே கரேரா 911 டர்போ எஸ்; பந்தய வார இறுதியில் சரியாக. இவை குளம் மேசை போன்ற மென்மையான சாலைகள் அல்ல, மாறாக நேர்மாறாகவும் இருக்கும். குழிகள், இறுக்கமான மூலைகள் மற்றும் குறைந்த பிடியில் நடைபாதை ஆகியவை வழக்கமாக உள்ளன, ஆனால் 911 டர்போ எஸ் சில நல்ல அட்டைகளைக் கொண்டுள்ளது.

புதிய Carrera 911 டர்போ எஸ்

அதை கவனிக்க உங்களுக்கு பருந்து கண் தேவையில்லை டர்போ எஸ் இது வழக்கமான கேரெராவை விட அகலமானது மற்றும் அதிக தசைநார் கொண்டது (கரேரா 72 ஐ விட 2 மிமீ அதிகம் மற்றும் கரேரா 28 ஐ விட 4 மிமீ அதிகம்), ஆனால் அதன் வரி ஒப்பீட்டளவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உண்மை, இந்த சிறகு மற்றும் காற்று உட்கொள்ளலுடன், டர்போ எஸ் ஒரு ஸ்டீராய்டு 991 போல தோன்றுகிறது, ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், அதன் தோற்றம் அதன் திறன்களைப் பற்றி பேசுவதில்லை.

அதன் இயந்திரம் 3,8 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் இயற்கையின் சக்தி. இது 580 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 700 Nm முறுக்குவிசை (750 உடன் பூஸ்ட்), இது 20 hp ஆகும். முந்தைய Turbo S. நிறுத்தத்தில் இருந்து தொடங்கி, 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 2,9 கிமீ வேகத்தையும், 160 அங்குலங்களில் 6,5 கிமீ வேகத்தையும், 200 அங்குலங்களில் மணிக்கு 9,9 கிமீ வேகத்தையும் எட்டுகிறது; அதே நேரத்தில், புரிந்து கொள்ள 650-குதிரைத்திறன் கொண்ட ஃபெராரி என்ஸோ தேவைப்படுகிறது.

குறிச்சொல்லிடப்பட்டது விலை di 11 யூரோ, டர்போ எஸ் இது பட்டியலில் மிகவும் விலையுயர்ந்த 911 ஆகும், ஆனால் ஒரு கார் விரும்பும் அனைத்து விருப்பங்களும் இதில் உள்ளன. இது அழகான மஞ்சள் காலிப்பர்கள், 360 மிமீ ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங், ஸ்போர்ட் க்ரோனோ, பிஏஎஸ்எம் அடாப்டிவ் டம்பர்கள் மற்றும் ஸ்டீரியபிள் ரியர் ஆக்சில் உள்ளிட்ட கார்பன் செராமிக் பிரேக்குகளை தரமாக கொண்டுள்ளது. பிந்தையது, GT3 இல் நிலையானது, குறைந்த வேகத்தில் அதிக சுறுசுறுப்பு மற்றும் அதிக வேகத்தில் அதிக ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகிறது.

டிரைவிங் டர்போ எஸ்

இல்லை என்றால் கடிதம் டர்போ எஸ் டகோமீட்டரில் உட்கார்ந்திருப்பது போல் தெரிகிறது கேரிர சாதாரணமானது, 911ஐ சாதாரணமாக வரையறுக்கலாம். எனவே, நெருக்கமாகப் பார்த்தால், பக்கவாட்டு கண்ணாடியில் இருந்து பார்க்கக்கூடிய கருப்பு காற்று உட்கொள்ளலுடன் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் பக்கத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, இது இந்த 911 இல் ஏதோ சிறப்பு உள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

நான் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறத்தில் சாவியைத் திருப்புகிறேன், 3,8 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ ஆறு கண்ணுக்குத் தெரியாமல் எழுந்து, கடுமையான மற்றும் இயல்பான குறைந்த நிலைக்குத் திரும்புகிறது. முதல் சில மீட்டர்களில் இருந்து, S கரீரா 2 ஐ விட அதிக பதட்டமாகவும், கீழே இருந்து பூமி மற்றும் வீக்கமாகவும் உணர்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் நெருக்கமாகவும், சேகரிக்கப்பட்டதாகவும் உணர்கிறது.

நான் நெரிசலில் இருந்து வெளியேறுகிறேன் பலேர்மோ நான் சரியான பாதையில் இருக்கிறேன், அங்கு நான் டர்போ எஸ் -க்கு ஒரு அவுட்லெட் கொடுக்க முடியும். இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான கார், சந்தேகமில்லை, ஆனால் ஒரு ஃபெராரி அல்லது லம்போர்கினி போன்ற பளபளப்பானது அல்ல, ஆனால் என்னை நம்புங்கள், அது வேகமானது.

இறுதியாக, ஒப்பீட்டளவில் புதிய நிலக்கீல் கொண்ட கிட்டத்தட்ட வெறிச்சோடிய சாலையை நாங்கள் காண்கிறோம், இது சேஸில் சிறிது சுமை எடுக்க ஏற்றது. சக்கரத்தின் பின்னால் முதல் கிலோமீட்டர் 911 அவர்கள் எப்போதும் வித்தியாசமானவர்கள். முன் சக்கரங்கள் "மிதப்பது" மற்றும் நிலக்கீலுடன் தொடர்பை இழப்பது போல் தோன்றுகிறது, ஆனால் நீங்கள் இந்த உணர்வை சிறிது பழகிக்கொள்ள வேண்டும், அதன் பின் முன் சக்கரங்களில் நம்பிக்கை முழுமையாகிறது. ஸ்டீயரிங் பனியில்லாமல் துல்லியமாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கிறது, அது மின்சக்தியால் இயக்கப்பட்டிருந்தாலும், காரை தள்ளுவதற்குத் தேவையான தகவல்களை அது கடத்துகிறது.

La போர்ஸ் 911 டர்போ எஸ் ஒரு புதிய ஸ்டீயரிங் வீல் கண்ட்ரோல் உள்ளது, இது நான்கு வெவ்வேறு டிரைவ் மோட்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது: டி, தனிநபர், ஸ்போர்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட் +, இவை ஒவ்வொன்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை பொருட்படுத்தாமல் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடியது. முறை ஆறுதல்சாலையில், இது கிட்டத்தட்ட அவசியம்: சக்கரங்கள் சாலையை நன்றாகப் பின்தொடர்கின்றன, மேலும் அடாப்டிவ் PASM டம்ப்பர்கள் பளிங்கு போல் கடினமாக இல்லாமல் காரின் மீது பெரும் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன. மறுபுறம், சிறந்த எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அமைப்பு வெளிப்படையாக ஸ்போர்ட்+ ஆகும். ஸ்டியரிங் வீலைத் திருப்பவும், கார் 100 மீட்டர் ஸ்பிரிண்டிற்குத் தயாராகும் விளையாட்டு வீரரைப் போல உங்கள் தசைகளை நீட்டுகிறது.

நான் ஒரு நொடியில் மூலையிலிருந்து வெளியேறி, முடுக்கத்தை தரையில் ஒட்டுகிறேன். அங்கு இழுக்க இது நினைவுச்சின்னம். பின்புற சக்கரங்களில் அமைந்துள்ள இயந்திரம் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது 911 டர்போ எஸ் நடைபாதையில் நம்பமுடியாத பிடிப்பு - இழுவைக் கட்டுப்பாடு அணைக்கப்பட்டாலும் கூட - அது குந்திவிடும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. Pirelli P Zero 305/30 R20 - விலை: + RUB XNUMX பின்னால் இருந்து, கிடைக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு Nm ஐப் பயன்படுத்தி அடுத்த நேராக உங்களைச் சுடலாம். அங்கு நடைபாதை பின்புறம் கரேரா 2 அல்லது 4 ஐ விட அகலமானது, கூடுதல் இழுவை அளிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மூலைகளை விட்டு வெளியேறும் போது சிறிது சிறிதாக அதிகரிக்கும். இரகசியமானது இறுக்கமான கோடுகளை வரையவும் மற்றும் முறுக்குவிசை எடுத்து காரின் மூக்கை ஒளிரச் செய்வதற்கு முன் முடிந்தவரை நேராக முன் சக்கரங்களுடன் முடுக்கிவிட வேண்டும்.

பின்புற சக்கரங்களை இறுக்கமான மூலைகளில் திசை திருப்புவது மிகவும் உதவுகிறது: அவை பாதையை மிகக் குறைக்க உதவுகின்றன, முதலில் அது இயற்கைக்கு மாறானதாகத் தோன்றும், சற்று பயன்படுத்தப்பட்ட ஹேண்ட்பிரேக் மூலம் ஒரு மூலையில் நுழையும் அதே உணர்வைத் தருகிறது.

வெளிப்படையாக டர்போ

ஒப்பிடுகையில் 3.0 லிட்டர் எஞ்சின் из கேரிர, இப்போது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது, எந்த வகையிலும் இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட பவர்டிரெயினை ஒத்திருக்காது. அங்கு டர்போ அவர் வைத்திருக்கும் பெயருக்கு அவர் நிச்சயமாக தகுதியானவர்.

நீங்கள் ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை அழுத்தும்போது, ​​விசையாழிகள் ஒரு கணம் மூச்சுவிடுவதைக் கேட்கின்றன, பின்னர் காற்றை உந்துதலாக மாற்றும். இது ஒரு இரட்டை இயந்திரம், கியர்பாக்ஸின் பயன்பாடு ஏறக்குறைய ஓவர் கில் ஆகிறது, ஆனால் உங்களுக்கு உண்மையான இழுவை தேவைப்பட்டால், நீங்கள் 2.800 RPM க்காக காத்திருக்க வேண்டும், டேகோமீட்டர் ஊசி மிக வேகமாக ஓடத் தொடங்கும் பகுதி, மேலும் 4.000 க்குப் பிறகு.

தள்ளுதல் கொடுமையானது. அதன் மேல் குளிர்ச்சியுங்கள் la டர்போ எஸ் அவர் நேர் கோடுகளை ரத்து செய்கிறார், நான் கார்பன் பீங்கான் பிரேக்குகள் (S இல் தரநிலை) அவர்கள் அதிக வேகத்தில் உணவளிப்பதில் மிகச் சிறந்தவர்கள் மற்றும் சாலையில் நடைமுறையில் சோர்வின்றி இருக்கிறார்கள். பண்பேற்றம் முன்மாதிரியாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் வளைவில் பிரேக்கிங்கை துல்லியமாகவும் துல்லியமாகவும் அறிமுகப்படுத்தலாம்.

அதன் மகத்தான சக்தி இருந்தபோதிலும், டர்போ எஸ் என்பது நம்பிக்கையைத் தூண்டும் ஒரு கார். நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் என்பது உங்களுக்கு எப்போதும் தெரியும், மேலும் உங்கள் இடுப்பு மற்றும் மணிக்கட்டுகளில் இருந்து வரும் தகவல்கள் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய தெளிவான யோசனையை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. உண்மையில், ஈரமான நிலையில் கூட, இதுபோன்ற ஒரு நல்ல நடத்தை கொண்ட மற்றொரு சூப்பர் காரை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. கொஞ்சம் குறும்புத்தனத்துடன், நீங்கள் பின்புற மூலைகளையும் வெளியேறும் மூலைகளையும் கொஞ்சம் ஓவர் ஸ்டீயருடன் மற்றும் கால் கவுண்டர்ஸ்டீயரிங் மூலம் கிண்டல் செய்யலாம். பிந்தையது அதன் செயல்பாட்டில் மிகவும் விவேகமானது: ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் உணர்வை நீங்கள் ஒருபோதும் பெறவில்லை, மேலும் பின்புறங்கள் கடுமையான சிக்கலில் இருக்கும்போது மட்டுமே முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தி மாற்றப்படும். கடைசி குறிப்பு செல்கிறது PDK ஐ மாற்றவும்வேகம் மற்றும் சரியான நேரத்தில் இரண்டும் மிஞ்சாது.

கண்டுபிடிப்புகள்

La போர்ஷே 911 டர்போ எஸ். இது மிகவும் காவிய ஒலிப்பதிவு கொண்ட சரியான காராக இருக்கும். பஃப்ஸ் உள்ளன, ஆனால் அத்தகைய வீரத்திற்கு நீதி செய்ய அதிக கைதட்டல் மற்றும் குரைத்தல் தேவைப்படும்.

எனினும், இது (கிட்டத்தட்ட) விவேகமான கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு சூப்பர் கார். இது மிக வேகமாக இருக்கும் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை, அதன் செயல்திறனை நீங்கள் உணர்ந்த பிறகு, அன்றாட பயன்பாட்டில் இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை.

இது கரேரா 4 எஸ் போன்ற பலவீனம் மற்றும் சமநிலையைக் கொண்டிருக்காது, ஆனால் அது முற்றிலும் சமமற்ற சக்தி மற்றும் அதை எளிதாகப் பயன்படுத்த முடியும்.