கட்ட சென்சார் முறிவுகள்

கட்ட சென்சார் தோல்வி, இது கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஜோடி-இணை எரிபொருள் விநியோக பயன்முறையில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. அதாவது, ஒவ்வொரு முனையும் இரண்டு மடங்கு அடிக்கடி எரிகிறது. இதன் காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது, வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது, சுய நோயறிதலில் சிக்கல்கள் தோன்றும். சென்சாரின் முறிவு மிகவும் கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் தோல்வி ஏற்பட்டால், மாற்றீடு தாமதமாகாது.

கட்ட சென்சார் எதற்காக?

கட்ட சென்சாரின் சாத்தியமான செயலிழப்புகளைச் சமாளிக்க, அது என்ன என்ற கேள்வியிலும், அதன் சாதனத்தின் கொள்கையிலும் சுருக்கமாக வாழ்வது மதிப்பு.

எனவே, கட்ட உணரியின் அடிப்படை செயல்பாடு (அல்லது சுருக்கமாக DF) ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் நிலையை தீர்மானிப்பதாகும். இதையொட்டி, ICE மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலுக்கான கட்டளையை வழங்குவதற்கு இது அவசியம். அதாவது, ஃபேஸ் சென்சார் முதல் சிலிண்டரின் நிலையை தீர்மானிக்கிறது. பற்றவைப்பும் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது. கட்ட சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.

விநியோகிக்கப்பட்ட கட்ட ஊசி மூலம் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் கட்ட உணரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு மாறி வால்வு நேர அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு தனி சென்சார்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நவீன கட்ட உணரிகளின் செயல்பாடு ஹால் விளைவு எனப்படும் இயற்பியல் நிகழ்வின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு குறைக்கடத்தி தட்டில், ஒரு மின்சாரம் பாய்கிறது, அது ஒரு காந்தப்புலத்தில் நகர்த்தப்படும் போது, ​​ஒரு சாத்தியமான வேறுபாடு (மின்னழுத்தம்) தோன்றுகிறது. சென்சார் வீட்டுவசதியில் ஒரு நிரந்தர காந்தம் வைக்கப்பட்டுள்ளது. நடைமுறையில், இது செமிகண்டக்டர் பொருளின் செவ்வக தகடு வடிவத்தில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, நான்கு பக்கங்களிலும் தொடர்புகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - இரண்டு உள்ளீடு மற்றும் இரண்டு வெளியீடு. மின்னழுத்தம் முதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு சமிக்ஞை இரண்டாவது இருந்து நீக்கப்பட்டது. இவை அனைத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து வரும் கட்டளைகளின் அடிப்படையில் நடக்கும்.

இரண்டு வகையான கட்ட உணரிகள் உள்ளன - ஸ்லாட் மற்றும் முடிவு. அவை வேறுபட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அதே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன. எனவே, கேம்ஷாஃப்ட்டின் மேற்பரப்பில் ஒரு மார்க்கர் உள்ளது (மற்றொரு பெயர் பெஞ்ச்மார்க்), மற்றும் அதன் சுழற்சியின் செயல்பாட்டில், சென்சார் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள காந்தம் அதன் பத்தியைப் பதிவு செய்கிறது. சென்சார் வீட்டுவசதிக்குள் ஒரு அமைப்பு (இரண்டாம் நிலை மாற்றி) கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெறப்பட்ட சமிக்ஞையை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு "புரிந்துகொள்ளக்கூடிய" தகவலாக மாற்றுகிறது. எண்ட் சென்சார்கள் அவற்றின் முடிவில் ஒரு நிரந்தர காந்தம் இருக்கும்போது அத்தகைய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது சென்சார் அருகே பெஞ்ச்மார்க்கின் பத்தியை "பார்க்கிறது". ஸ்லாட் சென்சார்களில், "P" என்ற எழுத்தின் வடிவத்தைப் பயன்படுத்துவது குறிக்கப்படுகிறது. விநியோக வட்டில் உள்ள தொடர்புடைய அளவுகோல் துளையிடப்பட்ட கட்ட நிலை சென்சாரின் இரண்டு விமானங்களுக்கு இடையில் செல்கிறது.

ஊசி பெட்ரோல் ICE களில், முதன்மை வட்டு மற்றும் கட்ட சென்சார் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, இதனால் முதல் சிலிண்டர் அதன் மேல் இறந்த மையத்தை கடக்கும் தருணத்தில் சென்சாரிலிருந்து ஒரு துடிப்பு உருவாகி கணினிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இது எரிபொருள் விநியோகத்தின் ஒத்திசைவு மற்றும் காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க ஒரு தீப்பொறியின் விநியோகத்தின் தருணத்தை உறுதி செய்கிறது. வெளிப்படையாக, கட்ட சென்சார் ஒட்டுமொத்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் பெயரளவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

கட்ட சென்சார் தோல்வியின் அறிகுறிகள்

கட்ட உணரியின் முழுமையான அல்லது பகுதியளவு தோல்வியுடன், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வலுக்கட்டாயமாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை பாராஃபேஸ் எரிபொருள் ஊசி முறைக்கு மாற்றுகிறது. இதன் பொருள் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் அளவீடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு எரிபொருள் உட்செலுத்தியும் இரண்டு மடங்கு அடிக்கடி எரிபொருளை செலுத்துகிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் ஒரு காற்று-எரிபொருள் கலவை உருவாக்கப்படுவதை இது உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், இது மிகவும் உகந்த தருணத்தில் உருவாகவில்லை, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி குறைவதற்கும், அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் வழிவகுக்கிறது (சிறியதாக இருந்தாலும், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட மாதிரியைப் பொறுத்தது. )

ஒரு கட்ட சென்சார் தோல்வியின் அறிகுறிகள்:

• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது;
• வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது, அது வெளியேற்ற வாயுக்களின் வாசனையில் உணரப்படும், குறிப்பாக வினையூக்கி நாக் அவுட் செய்யப்பட்டால்;
• உள் எரிப்பு இயந்திரம் நிலையற்ற முறையில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்த (சும்மா) வேகத்தில்;
• காரின் முடுக்கத்தின் இயக்கவியல் குறைகிறது, அதே போல் அதன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியும்;
• செக் எஞ்சின் எச்சரிக்கை விளக்கு டாஷ்போர்டில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பிழைகளை ஸ்கேன் செய்யும் போது, ​​அவற்றின் எண்கள் கட்ட சென்சாருடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, பிழை p0340;
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை 3 ... 4 வினாடிகளில் தொடங்கும் தருணத்தில், ஸ்டார்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை "சும்மா" மாற்றுகிறது, அதன் பிறகு இயந்திரம் தொடங்குகிறது (இது முதல் வினாடிகளில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு செய்யும் உண்மையின் காரணமாகும். சென்சாரில் இருந்து எந்த தகவலையும் பெறவில்லை, அதன் பிறகு அது தானாகவே அவசர பயன்முறைக்கு மாறுகிறது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து தரவின் அடிப்படையில்).

மேலே உள்ள அறிகுறிகளுக்கு கூடுதலாக, கட்டம் சென்சார் தோல்வியடையும் போது, ​​காரின் சுய-கண்டறிதல் அமைப்பில் சிக்கல்கள் உள்ளன. அதாவது, தொடங்கும் தருணத்தில், இயக்கி வழக்கமானதை விட சிறிது நேரம் ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார் (வழக்கமாக 6 ... 10 வினாடிகள், கார் மாதிரி மற்றும் அதில் நிறுவப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பொறுத்து). இந்த நேரத்தில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு சுய-கண்டறிதல் நடைபெறுகிறது, இது பொருத்தமான பிழைகளை உருவாக்குவதற்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அவசர செயல்பாட்டிற்கு மாற்றுவதற்கும் வழிவகுக்கிறது.

எல்பிஜி கொண்ட காரில் ஃபேஸ் சென்சாரின் தோல்வி

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் போது, ​​மேலே விவரிக்கப்பட்ட விரும்பத்தகாத அறிகுறிகள் மிகவும் கடுமையானவை அல்ல, எனவே பெரும்பாலும் பல ஓட்டுநர்கள் தவறான கட்ட சென்சார் கொண்ட கார்களை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துகின்றனர். இருப்பினும், உங்கள் காரில் நான்காவது தலைமுறை மற்றும் அதிக எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்கள் (அதன் சொந்த "ஸ்மார்ட்" எலக்ட்ரானிக்ஸ் பயன்படுத்துகிறது) பொருத்தப்பட்டிருந்தால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் இடைவிடாது வேலை செய்யும், மேலும் ஓட்டுநர் வசதி கடுமையாக குறையும்.

அதாவது, எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும், காற்று-எரிபொருள் கலவை மெலிந்ததாக இருக்கலாம் அல்லது மாறாக, செறிவூட்டப்பட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் இயக்கவியல் கணிசமாகக் குறையும். இவை அனைத்தும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் HBO கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகியவற்றின் மென்பொருளின் செயல்பாட்டில் உள்ள முரண்பாடு காரணமாகும். அதன்படி, எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதன் தோல்வி கண்டறியப்பட்ட பிறகு, கட்ட சென்சார் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். முடக்கப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் கொண்ட காரைப் பயன்படுத்துவது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு மட்டுமல்ல, எரிவாயு உபகரணங்கள் மற்றும் அதன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

முறிவு காரணங்கள்

ஃபேஸ் சென்சாரின் தோல்விக்கான அடிப்படைக் காரணம் அதன் இயற்கையான தேய்மானம் ஆகும், இது எந்தப் பகுதிக்கும் காலப்போக்கில் ஏற்படும். அதாவது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் இருந்து அதிக வெப்பநிலை மற்றும் சென்சார் ஹவுசிங்கில் நிலையான அதிர்வு காரணமாக, அதன் தொடர்புகள் சேதமடைகின்றன, நிரந்தர காந்தம் சிதைந்துவிடும், மேலும் வீடுகள் சேதமடைகின்றன.

மற்றொரு முக்கிய காரணம் சென்சார் வயரிங் பிரச்சனைகள். அதாவது, சப்ளை/சிக்னல் கம்பிகள் உடைக்கப்படலாம், இதன் காரணமாக ஃபேஸ் சென்சார் விநியோக மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படவில்லை, அல்லது சமிக்ஞை கம்பி வழியாக அதிலிருந்து சமிக்ஞை வராது. "சிப்" ("காது" என்று அழைக்கப்படுபவை) மீது இயந்திர இணைப்புகளை உடைப்பதும் சாத்தியமாகும். குறைவாக அடிக்கடி, ஒரு உருகி தோல்வியடையும், இது மற்றவற்றுடன், கட்ட உணரியை இயக்குவதற்கு பொறுப்பாகும் (ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட காருக்கும், இது காரின் முழுமையான மின்சுற்றைப் பொறுத்தது).

கட்ட சென்சார் சரிபார்க்க எப்படி

உள் எரிப்பு இயந்திர கட்ட உணரியின் செயல்திறனை சரிபார்ப்பது கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே போல் DC மின்னழுத்த அளவீட்டு முறையில் செயல்படும் திறன் கொண்ட மின்னணு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது. VAZ-2114 காரின் கட்ட உணரிகளுக்கான சரிபார்ப்பின் உதாரணத்தைப் பற்றி விவாதிப்போம். மாடல் 16 21120370604000-வால்வு ICE கொண்ட மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மற்றும் மாடல் 8-21110 3706040-வால்வு ICE இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

முதலில், நோயறிதலுக்கு முன், சென்சார்கள் அவற்றின் இருக்கையிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் DF வீட்டுவசதி மற்றும் அதன் தொடர்புகள் மற்றும் முனையத் தொகுதி ஆகியவற்றின் காட்சி ஆய்வு செய்ய வேண்டும். தொடர்புகளில் அழுக்கு மற்றும் / அல்லது குப்பைகள் இருந்தால், நீங்கள் அதை ஆல்கஹால் அல்லது பெட்ரோல் மூலம் அகற்ற வேண்டும்.

8-வால்வு மோட்டார் 21110-3706040 இன் சென்சார் சரிபார்க்க, அது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின் படி பேட்டரி மற்றும் ஒரு மின்னணு மல்டிமீட்டருடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் பின்வருமாறு இருக்கும்:

• விநியோக மின்னழுத்தத்தை +13,5 ± 0,5 வோல்ட்களாக அமைக்கவும் (நீங்கள் மின்சாரத்திற்காக வழக்கமான கார் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தலாம்).
• இந்த வழக்கில், சமிக்ஞை கம்பி மற்றும் "தரையில்" இடையே உள்ள மின்னழுத்தம் விநியோக மின்னழுத்தத்தில் குறைந்தது 90% ஆக இருக்க வேண்டும் (அதாவது 0,9V). அது குறைவாக இருந்தால், மேலும் பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாகவோ அல்லது நெருக்கமாகவோ இருந்தால், சென்சார் தவறானது.
• சென்சாரின் முடிவில் ஒரு எஃகு தகடு கொண்டு வாருங்கள் (அதன் மூலம் அது கேம்ஷாஃப்ட் குறிப்பு புள்ளிக்கு அனுப்பப்படுகிறது).
• சென்சார் வேலை செய்தால், சிக்னல் கம்பி மற்றும் "தரையில்" இடையே உள்ள மின்னழுத்தம் 0,4 வோல்ட்டுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. அதிகமாக இருந்தால், சென்சார் தவறானது.
• சென்சாரின் முடிவில் இருந்து எஃகு தகட்டை அகற்றவும், சிக்னல் கம்பியில் உள்ள மின்னழுத்தம் மீண்டும் அசல் 90% விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கு திரும்ப வேண்டும்.

16-வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் 21120370604000 இன் கட்ட சென்சார் சரிபார்க்க, அது இரண்டாவது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின்படி மின்சாரம் மற்றும் மல்டிமீட்டருடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

பொருத்தமான கட்ட உணரியை சோதிக்க, உங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 20 மிமீ அகலம், குறைந்தபட்சம் 80 மிமீ நீளம் மற்றும் 0,5 மிமீ தடிமன் கொண்ட உலோகத் துண்டு தேவைப்படும். சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் மற்ற மின்னழுத்த மதிப்புகளுடன் ஒத்ததாக இருக்கும்:

• சென்சாரில் விநியோக மின்னழுத்தத்தை +13,5±0,5 வோல்ட்டுகளுக்கு சமமாக அமைக்கவும்.
• இந்த வழக்கில், சென்சார் வேலை செய்தால், சிக்னல் கம்பி மற்றும் "தரையில்" இடையே உள்ள மின்னழுத்தம் 0,4 வோல்ட்டுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
• கேம்ஷாஃப்ட் குறிப்பு வைக்கப்பட்டுள்ள சென்சார் ஸ்லாட்டில் முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட எஃகு பகுதியை வைக்கவும்.
• சென்சார் சரியாக இருந்தால், சிக்னல் கம்பியில் உள்ள மின்னழுத்தம் விநியோக மின்னழுத்தத்தில் குறைந்தது 90% ஆக இருக்க வேண்டும்.
• சென்சாரிலிருந்து தட்டு அகற்றவும், அதே நேரத்தில் மின்னழுத்தம் மீண்டும் 0,4 வோல்ட்டுக்கு மேல் இல்லாத மதிப்புக்கு குறைய வேண்டும்.

கொள்கையளவில், சென்சார் அதன் இருக்கையில் இருந்து அகற்றப்படாமல் இத்தகைய காசோலைகள் செய்யப்படலாம். இருப்பினும், அதை ஆய்வு செய்ய, அதை அகற்றுவது நல்லது. பெரும்பாலும், சென்சார் சரிபார்க்கும் போது, ​​கம்பிகளின் ஒருமைப்பாடு, அத்துடன் தொடர்புகளின் தரம் ஆகியவற்றை சரிபார்க்கும் மதிப்பு. எடுத்துக்காட்டாக, சிப் தொடர்பை இறுக்கமாகப் பிடிக்காத நேரங்கள் உள்ளன, அதனால்தான் சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு செல்லாது. மேலும், முடிந்தால், சென்சாரிலிருந்து கணினி மற்றும் ரிலே (பவர் வயர்) க்கு செல்லும் கம்பிகளை "ரிங் அவுட்" செய்வது விரும்பத்தக்கது.

மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்ப்பதைத் தவிர, கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி பொருத்தமான சென்சார் பிழைகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இதுபோன்ற பிழைகள் முதல் முறையாக கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் மென்பொருள் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றை மீட்டமைக்க முயற்சி செய்யலாம் அல்லது எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தை சில நொடிகளுக்கு துண்டிக்கலாம். பிழை மீண்டும் தோன்றினால், மேலே உள்ள வழிமுறைகளின்படி கூடுதல் கண்டறிதல் தேவைப்படுகிறது.

வழக்கமான கட்ட சென்சார் பிழைகள்:

• P0340 - கேம்ஷாஃப்ட் நிலை தீர்மானிக்கும் சமிக்ஞை இல்லை;
• P0341 - வால்வு நேரம் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் சுருக்க / உட்கொள்ளும் பக்கவாதம் பொருந்தவில்லை;
• P0342 - DPRV இன் மின்சுற்றில், சிக்னல் நிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது (தரையில் சுருக்கப்படும்போது சரி செய்யப்பட்டது);
• P0343 - மீட்டரிலிருந்து சமிக்ஞை நிலை விதிமுறையை மீறுகிறது (பொதுவாக வயரிங் உடைந்தால் தோன்றும்);
• P0339 - சென்சாரிலிருந்து ஒரு இடைப்பட்ட சமிக்ஞை வருகிறது.

எனவே, இந்த பிழைகள் கண்டறியப்பட்டால், கூடுதல் கண்டறிதல்களை விரைவில் மேற்கொள்வது விரும்பத்தக்கது, இதனால் உள் எரிப்பு இயந்திரம் உகந்த இயக்க முறைமையில் இயங்குகிறது.