த்ரோட்டில் சென்சார் தோல்வி
உள்ளடக்கம்
த்ரோட்டில் சென்சார் தோல்வி காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். டிபிஎஸ் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதை பின்வரும் அறிகுறிகளால் புரிந்து கொள்ள முடியும்: நிலையற்ற செயலற்ற நிலை, காரின் இயக்கவியல் குறைதல், அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிற ஒத்த சிக்கல்கள். த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் பழுதடைந்துள்ளது என்பதற்கான அடிப்படை அடையாளம் ரிவிவிங் ஆகும். இதற்கு முக்கிய காரணம் த்ரோட்டில் வால்வு சென்சாரின் தொடர்பு தடங்களின் அணியலாகும். இருப்பினும், இன்னும் பல உள்ளன.
த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது, மேலும் ஒரு புதிய வாகன ஓட்டி கூட இதைச் செய்ய முடியும். DC மின்னழுத்தத்தை அளவிடும் திறன் கொண்ட ஒரு மின்னணு மல்டிமீட்டர் மட்டுமே உங்களுக்குத் தேவை. சென்சார் தோல்வியுற்றால், அதை சரிசெய்வது பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றது, மேலும் இந்த சாதனம் வெறுமனே புதியதாக மாற்றப்படும்.
உடைந்த த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் அறிகுறிகள்
டிபிஎஸ் முறிவின் அறிகுறிகளின் விளக்கத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் எதைப் பாதிக்கிறது என்ற கேள்வியில் சுருக்கமாக வாழ்வது மதிப்பு. இந்த சென்சாரின் அடிப்படை செயல்பாடு டம்பர் திரும்பிய கோணத்தை தீர்மானிப்பதாகும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பற்றவைப்பு நேரம், எரிபொருள் நுகர்வு, உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி மற்றும் காரின் மாறும் பண்புகள் இதைப் பொறுத்தது. சென்சாரிலிருந்து தகவல் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ICE இல் நுழைகிறது, அதன் அடிப்படையில் கணினி வழங்கப்பட்ட எரிபொருளின் அளவு, பற்றவைப்பு நேரம் பற்றிய கட்டளைகளை அனுப்புகிறது, இது உகந்த காற்று-எரிபொருள் கலவையை உருவாக்க பங்களிக்கிறது.
அதன்படி, த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் முறிவுகள் பின்வரும் வெளிப்புற அறிகுறிகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன:
- நிலையற்ற, "மிதக்கும்", செயலற்ற வேகம்.
- உள் எரிப்பு இயந்திரம் கியர் மாற்றத்தின் போது அல்லது எந்த கியரில் இருந்து நடுநிலை வேகத்திற்கு மாறிய பிறகும் நின்றுவிடும்.
- செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது மோட்டார் தோராயமாக நிறுத்தப்படலாம்.
- வாகனம் ஓட்டும் போது, "டிப்ஸ்" மற்றும் ஜெர்க்ஸ் உள்ளன, அதாவது, முடுக்கம் போது.
- உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது, காரின் மாறும் பண்புகள் வீழ்ச்சியடைகின்றன. முடுக்கம் இயக்கவியல், மேல்நோக்கி காரை ஓட்டும் போது ஏற்படும் சிக்கல்கள் மற்றும் / அல்லது அதிக அளவில் ஏற்றப்படும்போது அல்லது டிரெய்லரை இழுக்கும் போது இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.
- இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள செக் என்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது (விளக்குகள்). ECU நினைவகத்திலிருந்து பிழைகளை ஸ்கேன் செய்யும் போது, கண்டறியும் கருவி p0120 அல்லது த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாருடன் தொடர்புடைய பிழையைக் காட்டி அதை உடைக்கிறது.
- சில சந்தர்ப்பங்களில், காரின் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்துள்ளது.
மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அறிகுறிகள் மற்ற உள் எரிப்பு இயந்திர கூறுகள், அதாவது த்ரோட்டில் வால்வு செயலிழப்பு ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம் என்பதும் இங்கு கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், கண்டறியும் செயல்பாட்டில், டிபிஎஸ் சென்சாரையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
டிபிஎஸ் தோல்விக்கான காரணங்கள்
இரண்டு வகையான த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்கள் உள்ளன - தொடர்பு (படம்-எதிர்ப்பு) மற்றும் தொடர்பு இல்லாத (காந்தமண்டல எதிர்ப்பு). பெரும்பாலும், தொடர்பு சென்சார்கள் தோல்வியடைகின்றன. அவர்களின் வேலை எதிர்ப்புத் தடங்களில் ஒரு சிறப்பு ஸ்லைடரின் இயக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. காலப்போக்கில், அவை தேய்ந்து போகின்றன, அதனால்தான் சென்சார் கணினிக்கு தவறான தகவலை கொடுக்கத் தொடங்குகிறது. அதனால், திரைப்பட-எதிர்ப்பு சென்சார் தோல்விக்கான காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- ஸ்லைடரில் தொடர்பு இழப்பு. இது அதன் உடல் தேய்மானத்தால் அல்லது நுனியின் ஒரு துண்டால் ஏற்படலாம். எதிர்ப்பு அடுக்கு வெறுமனே தேய்ந்து போகலாம், இதன் காரணமாக மின் தொடர்பும் மறைந்துவிடும்.
- சென்சாரின் வெளியீட்டில் வரி மின்னழுத்தம் அதிகரிக்காது. ஸ்லைடர் நகரத் தொடங்கும் இடத்தில் அடித்தளத்தின் பூச்சு கிட்டத்தட்ட அடித்தளத்திற்கு அழிக்கப்பட்டதால் இந்த நிலைமை ஏற்படலாம்.
- ஸ்லைடர் டிரைவ் கியர் உடைகள்.
- சென்சார் கம்பிகளின் உடைப்பு. இது பவர் மற்றும் சிக்னல் கம்பிகளாக இருக்கலாம்.
- த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் மின் மற்றும் / அல்லது சிக்னல் சர்க்யூட்டில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படுவது.
குறித்து காந்த எதிர்ப்பு உணரிகள், பின்னர் அவை எதிர்ப்புத் தடங்களிலிருந்து படிதல் இல்லை, எனவே அதன் முறிவுகள் முக்கியமாக குறைக்கப்படுகின்றன கம்பிகளின் உடைப்பு அல்லது அவற்றின் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு குறுகிய சுற்று நிகழ்வு. ஒன்று மற்றும் மற்ற வகை சென்சார்களுக்கான சரிபார்ப்பு முறைகள் ஒத்தவை.
அது எப்படியிருந்தாலும், தோல்வியுற்ற சென்சாரை சரிசெய்வது சாத்தியமில்லை, எனவே நோயறிதலைச் செய்த பிறகு, நீங்கள் அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். இந்த வழக்கில், தொடர்பு இல்லாத த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் அத்தகைய சட்டசபை மிக நீண்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
உடைந்த த்ரோட்டில் சென்சாரை எவ்வாறு கண்டறிவது
TPS ஐச் சரிபார்ப்பது எளிது, DC மின்னழுத்தத்தை அளவிடும் திறன் கொண்ட மின்னணு மல்டிமீட்டர் மட்டுமே உங்களுக்குத் தேவை. எனவே, TPS இன் முறிவைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கீழே உள்ள வழிமுறையைப் பின்பற்ற வேண்டும்:
- கார் பற்றவைப்பை இயக்கவும்.
- சென்சார் தொடர்புகளில் இருந்து சிப்பைத் துண்டித்து, மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, சென்சாருக்கு சக்தி வருகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சக்தி இருந்தால், தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும். இல்லையெனில், உடைந்த இடத்தைக் கண்டறிய அல்லது சென்சாருக்கான மின்னழுத்தம் பொருந்தாத காரணத்தைக் கண்டறிய விநியோக கம்பிகளை "ரிங் அவுட்" செய்ய வேண்டும்.
- மல்டிமீட்டரின் எதிர்மறை ஆய்வை தரையில் அமைக்கவும், மேலும் சென்சாரின் வெளியீட்டு தொடர்புக்கு நேர்மறை ஆய்வை அமைக்கவும், அதில் இருந்து தகவல் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு செல்கிறது.
- டம்பர் மூடப்பட்டிருக்கும் போது (முழுமையாக அழுத்தப்பட்ட முடுக்கி மிதிக்கு ஒத்திருக்கிறது), சென்சாரின் வெளியீட்டு தொடர்பில் உள்ள மின்னழுத்தம் 0,7 வோல்ட்டுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் டேம்பரை முழுமையாகத் திறந்தால் (முடுக்கி மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்தவும்), அதனுடன் தொடர்புடைய மதிப்பு குறைந்தது 4 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும்.
- பின்னர் நீங்கள் டம்ப்பரை கைமுறையாகத் திறக்க வேண்டும் (பிரிவைச் சுழற்று) மற்றும் மல்டிமீட்டரின் அளவீடுகளை இணையாக கண்காணிக்க வேண்டும். அவர்கள் மெதுவாக உயர வேண்டும். தொடர்புடைய மதிப்பு திடீரென உயர்ந்தால், எதிர்ப்புத் தடங்களில் சிதைந்த இடங்கள் இருப்பதை இது குறிக்கிறது, மேலும் அத்தகைய சென்சார் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
உள்நாட்டு VAZ களின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் கம்பிகளின் மோசமான தரம் (அதாவது, அவற்றின் காப்பு) காரணமாக TPS இன் முறிவின் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர், அவை தொழிற்சாலையில் இருந்து இந்த கார்களுடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எனவே, அவற்றை சிறந்தவற்றுடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, CJSC PES/SKK தயாரித்தது.
மற்றும், நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு OBDII கண்டறியும் கருவி மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும். பெரும்பாலான கார்களை ஆதரிக்கும் பிரபலமான ஸ்கேனர் ஸ்கேன் கருவி ப்ரோ கருப்பு பதிப்பு. இது பிழை எண்ணைத் துல்லியமாகக் கண்டறியவும், த்ரோட்டில் அளவுருக்களைப் பார்க்கவும் உதவும், மேலும் காரில் சிக்கல்கள் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், ஒருவேளை மற்ற அமைப்புகளில்.
பிழைக் குறியீடுகள் 2135 மற்றும் 0223
த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாருடன் தொடர்புடைய மிகவும் பொதுவான பிழையானது P0120 குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் "சென்சார் / சுவிட்ச் "A" த்ரோட்டில் பொசிஷன் / பெடலின் உடைப்பைக் குறிக்கிறது. மற்றொரு சாத்தியமான பிழை p2135 "திரோட்டில் நிலையின் எண். 1 மற்றும் எண். 2 சென்சார்களின் அளவீடுகளில் பொருந்தாதது" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பின்வரும் குறியீடுகள் DZ அல்லது அதன் சென்சாரின் தவறான செயல்பாட்டைக் குறிக்கலாம்: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. சென்சாரை புதியதாக மாற்றிய பிறகு, கணினி நினைவகத்திலிருந்து பிழை தகவலை அழிக்க வேண்டியது அவசியம்.
கண்டறியும் பயன்பாட்டில், நிகழ்நேர ரோபோக்களில் சென்சாரிலிருந்து வரும் தரவைக் காண ஸ்கேனர் ஒரு வாய்ப்பை வழங்கும். டம்பர் நகரும் போது, நீங்கள் வோல்ட் அளவீடுகள் மற்றும் அதன் திறப்பு சதவீதம் பார்க்க வேண்டும். டம்பர் நல்ல நிலையில் இருந்தால், சென்சார் 03 முதல் 4,7V அல்லது 0 - 100% வரை முழுமையாக மூடிய அல்லது திறந்த டம்பருடன் மென்மையான மதிப்புகளை (எந்தத் தாவல்களும் இல்லாமல்) கொடுக்க வேண்டும். TPS இன் வேலையை வரைகலை வடிவத்தில் பார்ப்பது மிகவும் வசதியானது. கூர்மையான டிப்ஸ் சென்சாரின் தடங்களில் எதிர்ப்பு அடுக்கு உடைவதைக் குறிக்கும்.
முடிவுக்கு
த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் தோல்வி - தோல்வி முக்கியமானது அல்ல, ஆனால் அது விரைவில் கண்டறியப்பட்டு சரி செய்யப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளின் கீழ் செயல்படும், இது அதன் மொத்த வளத்தில் குறைப்புக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலும், டிபிஎஸ் சாதாரணமான தேய்மானம் காரணமாக தோல்வியடைகிறது மற்றும் அதை மீட்டெடுக்க முடியாது. எனவே, அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.
