உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டிற்குப் பிறகு வளைந்த வால்வுகள் மற்றும் பிற பொதுவான பிரச்சனைகள்

டைமிங் பெல்ட்டைப் புறக்கணிப்பது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். டைமிங் பெல்ட்கள் அடிக்கடி உடைவதில்லை, ஆனால் அது பிஸ்டன்களை சேதப்படுத்தும், சிலிண்டர் ஹெட்களை அழிக்கும் மற்றும் இயந்திர வால்வுகளை சேதப்படுத்தும். ஒருவேளை நீங்கள் உங்கள் இயந்திரத்தைப் பற்றி நினைக்கும் போது, ​​நீங்கள்...

டைமிங் பெல்ட்டைப் புறக்கணிப்பது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். டைமிங் பெல்ட்கள் அடிக்கடி உடைவதில்லை, ஆனால் அது பிஸ்டன்களை சேதப்படுத்தும், சிலிண்டர் ஹெட்களை அழிக்கும் மற்றும் இயந்திர வால்வுகளை சேதப்படுத்தும்.

உங்கள் எஞ்சினைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கும் போது வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கலாம், ஆனால் அவை நல்ல வேலை வரிசையில் வைத்திருப்பதைப் பற்றி கொஞ்சம் சிந்திக்கலாம். டைமிங் பெல்ட்டை விட முக்கியமானது எதுவுமில்லை என்பதை எதிர்கொள்வோம். இது வால்வு நேரத்தை வழங்கும் கேம்ஷாஃப்ட்டையும், பிஸ்டன்களைக் கட்டுப்படுத்தும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டையும் இயக்குகிறது. உங்களின் டைமிங் பெல்ட் பிஸ்டன்களுக்கு எப்போது எழும்பவும் விழுவதாகவும் சொல்கிறது, மற்றும் வால்வுகள் எப்போது திறக்க வேண்டும் மற்றும் மூட வேண்டும்.

உங்கள் டைமிங் பெல்ட் மோசமாக இருந்தால் எப்படி சொல்வது

டைமிங் பெல்ட்கள் உடைக்கப் போகிறது என்று அடிக்கடி எச்சரிக்காது - அவை சத்தம் போடலாம் அல்லது சிலிர்க்கலாம் அல்லது திடீரென உடைந்து போகலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலும், டைமிங் பெல்ட் அணிவதால் சேதம் ஏற்படுகிறது. ஏதேனும் விரிசல், படிந்து உறைதல், பற்கள் காணாமல் போனதா அல்லது எண்ணெய் மாசுபாடு உள்ளதா எனப் பார்க்க நீங்கள் ஒரு காட்சி ஆய்வு செய்யலாம். அல்லது உங்களுக்கான பெல்ட்டை ஒரு மெக்கானிக் சரிபார்க்கலாம். பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமான பராமரிப்பின் ஒரு பகுதியாக டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதை பரிந்துரைக்கின்றனர், ஒவ்வொரு 60,000 மைல்களுக்கும் அதை மாற்றுகின்றனர். சில பெல்ட்கள் 100,000, XNUMX மைல்கள் வரை நன்றாக இருக்கும். சந்தேகம் இருந்தால், உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும் அல்லது உங்கள் டீலர் அல்லது மெக்கானிக்கைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

குறுக்கீடு மற்றும் குறுக்கீடு இல்லாத இயந்திரங்கள்

உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டினால் ஏற்படும் சேதத்தின் அளவு உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள எஞ்சின் வகையைப் பொறுத்து இருக்கலாம். இயந்திரம் குறுக்கீடு இல்லாமல் வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களுக்கு இடையில் அனுமதி வழங்குகிறது, எனவே டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், நீங்கள் வளைந்த வால்வுகளுடன் முடிவடையும் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட்களை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் இயந்திரம் அழிக்கப்பட வாய்ப்பில்லை.

இருப்பினும், ஒரு குறுக்கீடு இயந்திரத்தில் (மற்றும் இன்று சாலையில் செல்லும் வாகனங்களில் சுமார் 70% இந்த வகை இயந்திரம் உள்ளது), பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் சிலிண்டருக்குள் நகரும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அல்ல. பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் வெவ்வேறு நேரங்களில் சிலிண்டரை "சொந்தமாக" கொண்டுள்ளன. ஆனால் இங்கே விஷயம் என்னவென்றால் - "உடைமை" க்கு இடையேயான காலம் ஒரு வினாடிக்கும் குறைவாக இருக்கலாம். நேரம் முடக்கப்பட்டிருந்தால், அது ஒரு வினாடிக்கும் குறைவாக இருந்தாலும், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் மோதுவதைத் தடுக்க எதுவும் இல்லை. இது இணைக்கும் தண்டுகளை தூக்கி எறிந்து, அவை சிலிண்டர் தொகுதியில் துளைகளை குத்தத் தொடங்குகின்றன. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் வெறுமனே பாதியாக உடைந்துவிடும், அதை சரிசெய்ய இயலாது.

டைமிங் பெல்ட்டைப் புறக்கணிப்பதன் பேரழிவு விளைவுகளைப் பற்றி இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும் - வால்வுகள் மற்றும் என்ஜின் பிஸ்டன்களுக்கு சேதம், வளைந்த வால்வுகள், சிலிண்டர் தலைகள் மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் இயந்திரத்தின் முழுமையான அழிவு கூட. அந்த டாலர் குறியீடுகள் சேர்க்கப்படுவதை நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், டைமிங் பெல்ட்டை தவறாமல் சரிபார்த்து, சரியான நேரத்தில் ஒரு மெக்கானிக்கை மாற்றவும்.