தலையணையை
இந்த சொல் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பின் மிக முக்கியமான பகுதிகளை மட்டுமல்ல, இயக்கி அமைப்பின் கட்டும் கூறுகளையும் குறிக்கிறது.
பிந்தைய பணி, இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸை போதுமான உறுதியான மவுண்டிங்குடன் வழங்குவதாகும், இருப்பினும், செயல்பாட்டின் போது டிரைவ் யூனிட்டால் உருவாக்கப்பட்ட அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் திறன் கொண்டது, மேலும் அவை உடலுக்கு பரவாது. இந்த முறை பல ஆண்டுகளாக உலோகம் மற்றும் ரப்பர் கூறுகளால் வழங்கப்படுகிறது. வழக்கமான மெத்தைகளுக்கு கூடுதலாக, அதிர்வு தணிப்பு ரப்பரின் பண்புகளை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது, எண்ணெய்-தணிக்கப்பட்ட மெத்தைகளும் பொதுவானவை.
சக்தி அலகு ஆதரவு தலையணைகளின் தணிப்பு பண்புகளில் குறைவு வெவ்வேறு வழிகளில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. ஆரம்ப கட்டத்தில், தேவையற்ற அதிர்ச்சிகளை அகற்றும் திறனை இழக்கும் போது, இயங்கும் இயந்திரத்தில் சிறிய அதிர்வுகள் தோன்றும். அத்தகைய அறிகுறி குழப்பமானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில், உதாரணமாக, இயந்திரம் செயலற்ற நிலைப்படுத்தல் அமைப்பில் சிறிய மீறல்களுக்கு ஒத்ததாக செயல்படுகிறது. குறைந்த பட்சம் ஏர்பேக்குகளில் ஒன்று அதன் தணிக்கும் பண்புகளை அதிக அளவில் இழந்திருந்தால், டிரைவ் சிஸ்டத்தின் உச்சரிக்கப்படும் ஸ்வேயிங் இருக்கலாம், இது இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது அல்லது அணைக்கும்போது மிக எளிதாகக் கவனிக்கப்படுகிறது. ராக்கிங் அதன் உடனடி அருகே அமைந்துள்ள இயக்கி அலகு அல்லது உடலில் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட பாகங்கள், இடைநீக்கம் போன்றவற்றின் தாக்கங்களுடன் (மறைமுகக் கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுபவற்றுடன் மாறுதல்) சேர்ந்து கொள்ளலாம்.
சேதமடைந்த தலையணைகள் சிறந்த தொகுப்பாக மாற்றப்படுகின்றன. சேதமடைந்த ஒன்று மட்டுமே மாற்றப்பட்டால், மீதமுள்ளவை, வயதான செயல்முறையின் காரணமாக, ஏற்கனவே சற்றே மாறுபட்ட தணிப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன (புதியவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது), இது முழு அமைப்பின் தணிப்பு செயல்திறனை பாதிக்கும். இரண்டாவதாக, மாற்றப்படாத தலையணைகள் நிச்சயமாக குறைந்த நீடித்தவை மற்றும் குறுகிய காலத்தில் சேதமடையலாம். பட்டைகளின் தொகுப்பை மாற்றும் போது, அவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான செயல்திறன் கொண்டவை மற்றும் அதே அளவு நீடிக்கும் என்பதை நாம் உறுதியாக நம்பலாம்.
