பயன்படுத்திய வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப், சீட் லியோன் அல்லது ஸ்கோடா ஆக்டேவியா? ஜெர்மன் டிரிபிள்களில் எதை தேர்வு செய்வது?

கோல்ஃப் VII மற்றும் லியோன் III மற்றும் ஆக்டேவியா III ஆகிய இரண்டும் ஒரே மேடையில் கட்டப்பட்டது. அவர்கள் அதே இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். எனவே அவற்றில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஏதேனும் வேறுபாடுகள் உள்ளதா?

வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தால் MQB இயங்குதளத்தை செயல்படுத்தியது வெற்றி பெற்றது. முதலாவதாக, இந்த தளம் பல மாதிரிகளை உருவாக்க அனுமதித்தது. ஸ்கோடா சூப்பர்ப், வோக்ஸ்வாகன் பாசாட், வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் மற்றும் ஸ்கோடா கரோக் ஆகிய மூன்று வடிவங்களாக இது கட்டப்பட்டது.

MQB முந்தைய PQ35 ஐ விட மிகச் சிறந்த தளமாகும். இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட கார்கள் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களைப் பெற்றன.இதில் முன்னோடிகளிடமிருந்து அறியப்பட்ட குறைபாடுகள் இப்போது இல்லை. 

செக் குடியரசு, ஸ்பெயின் மற்றும் ஜேர்மனி ஆகிய நாடுகளின் காம்பாக்ட்களும் வளரக்கூடும். Volkswagen Golf ஐ ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக்கொள்வோம். இதன் வீல்பேஸ் 2637 1450 மிமீ, உயரம் - 4255 1799 மிமீ, நீளம் - 1,7 7 மிமீ, மற்றும் அகலம் - 2,7 1 மிமீ. சீட் லியோன் ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது - இது ஒரு செமீ அகலம், ஒரு மிமீ குறைவாக, ஒரு செமீ நீளம் மற்றும் ஒரு சிறிய மிமீ நீளமான வீல்பேஸ் கொண்டது. இன்னும் லியோனின் கேபின் கொஞ்சம் ஸ்போர்ட்டியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மறுபுறம், எங்களிடம் ஆக்டேவியா உள்ளது, இது ஒரு வகுப்பறையின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டது. முதலில், இது ஒரு லிப்ட்பேக், எனவே நாங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட உடல் வகையைக் கையாளுகிறோம். வீல்பேஸ் இங்கே 4,9cm நீளம், ஆக்டேவியா VW கோல்ஃப் விட 1,5cm அகலம், 41,5cm நீளம் மற்றும் 9mm உயரம்.

ஆக்டேவியா உள்ளே இருக்கும் இடத்தின் அளவில் சகோதரர்களை மிஞ்சுகிறது. இங்கே முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் போதுமான இடம் உள்ளது. கூடுதலாக, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா லிஃப்ட்பேக்கின் டிரங்க் ஒரு திடமான 590 லிட்டர்களை வைத்திருக்கிறது. இந்த மதிப்பில் கோல்ஃப் மற்றும் லியோனில் 380 லிட்டர் என்றால் என்ன?

இருப்பினும், ஸ்டேஷன் வேகன்களில், வேறுபாடுகள் மங்கலாகின்றன. கோல்ஃப் மாறுபாட்டிற்கு 605 லிட்டர்கள், லியோனுக்கு 587 லிட்டர்கள் மற்றும் ஆக்டேவியாவுக்கு 610 லிட்டர்கள். நீங்கள் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், கோல்ஃப் மற்றும் ஆக்டேவியா இடையேயான தேர்வு ஒப்பனைக்குரியதாக இருக்கலாம், ஆனால் ஆக்டேவியா இன்னும் அதை வழங்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். மிகவும் பெரிய அறை.

அனைத்து கார்களின் உபகரணங்களும் மிகவும் ஒத்தவை, ஆனால் கவலையின் உள் சாதனங்களை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. இந்த கோல்ஃப் புதிய தலைமுறை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பைப் பெறுகிறது, அதே சமயம் சீட் மாடல் சிறிய திரையுடன் பழையதைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், 2017 இல் அனைத்து மாடல்களுக்கும் பொருந்திய ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு, வேறுபாடுகள் சிறியதாகிவிட்டன.

எந்த கார் நன்றாக இருக்கிறது?

பெரும்பாலானவர்கள் சீட் லியோன் என்று பதிலளிப்பார்கள், ஆனால் நான் அதை தனிப்பட்ட மதிப்பீட்டிற்கு விட்டுவிடுகிறேன். ஆனால் இருக்கை ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. எல்லா கார்களும் ஒரே வழியில் கையாளப்படுகின்றன - அவை நல்ல இழுவையை வழங்குகின்றன மற்றும் மிகவும் நிலையானவை, ஆனால் லியோனின் ஸ்போர்ட்டியர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் திருப்பமான சாலைகளில் செலுத்துகின்றன. ஆக்டேவியா மூவரில் மிகவும் வசதியானது. கோல்ஃப் எங்கோ நடுவில் உள்ளது - இது உலகளாவியது.

அனைத்து மாடல்களின் முடிவுகளின் தரம் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் கோல்ஃப்ஸில் சிறந்த பொருட்கள் காணப்படுவதை கவனிக்க முடியாது. ஸ்கோடாவிற்கும் இருக்கைக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் நுட்பமானவை, ஆனால் அதைப் பற்றியது. கடினமான பிளாஸ்டிக் இருக்கை மற்றும் மிகவும் கடினமாக உணராத அமைவு.

அதே இயந்திரங்கள்?

தொழில்நுட்ப தரவுகளில் பெரும்பாலான என்ஜின்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் ஒவ்வொரு மாடலிலும் நாம் அதே 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI மற்றும் 1.8 TSI ஆகியவற்றைப் பெறுகிறோம், ஆம் வலுவான பதிப்புகளில் வேறுபாடுகள் தோன்றும்.

ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் கோல்ஃப் ஜிடிஐ எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே இரண்டு கார்களும் 220-230 ஹெச்பி பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன. மற்றும் 230-245 ஹெச்பி, உற்பத்தி ஆண்டு பொறுத்து. லியோனுக்கு இணை இல்லை, ஆனால் கோல்ஃப் ஆர் இன்ஜினைப் பயன்படுத்தும் அதிக சக்திவாய்ந்த குப்ரா உள்ளது. இருப்பினும், ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பில் குப்ரா 4×4 டிரைவுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, கோல்ஃப் ஆர் அனைத்து பதிப்புகளிலும் இந்த டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆக்டேவியா ஆர்எஸ் டீசலில் மட்டும் 4×4 பார்க்கும்.

"allroad" மாதிரிகள் எல்லா மாடல்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். கோல்ஃப் ஆல்ட்ராக், லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸ் மற்றும் ஆக்டேவியா ஸ்கவுட் ஆகியவற்றின் இயந்திரங்களின் பட்டியல் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.

எது அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது?

உடல் பதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கும். ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்புகளை ஒப்பிடுவது எங்களுக்கு எளிதாக இருக்கும் - எடுத்துக்காட்டாக, 1.5 ஹெச்பி கொண்ட 150 டிஎஸ்ஐ என்ஜின்களுடன். மற்றும் DSG கியர்பாக்ஸ்கள்.

தொழில்நுட்ப தரவுகளின்படி, கோல்ஃப் மாறுபாடு சராசரியாக 4,9 எல்/100 கிமீ, லியோன் எஸ்டி 5,2 எல்/100 கிமீ மற்றும் ஆக்டேவியா 5 எல்/100 கிமீ பயன்படுத்துகிறது. உங்கள் கோட்பாடு மற்றும் உங்கள் நடைமுறை. எரிபொருள் நுகர்வு அறிக்கைகளின்படி, AutoCentrum கோல்ஃப் பயனர்களுக்கு உண்மையில் 6,6 l/100 km, Leon ST 7,5 l/100 km, மற்றும் ஆக்டேவியா 6,3 l/100 km தேவை. லியோன் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது என்பதாலும் வேறுபாடுகள் இருக்கலாம்.

முழு எரிபொருள் நுகர்வு அறிக்கைகள்:

• வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் VII
• இருக்கை லியோன் III
• ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III

பொதுவான குறைபாடுகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை

என்ன உடைகிறது என, பின்னர் இயந்திர பிழைகளின் பட்டியல் அனைத்து மாடல்களிலும் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. பொதுவாக, அனைத்து என்ஜின்களும் நன்றாக இருக்கும் மற்றும் தேய்ந்து போகவில்லை என்றால், சிக்கலற்றவை.

டீசல் என்ஜின்களுக்கு பொதுவான பிரச்சனைகள் டீசல் என்ஜின்களுக்கு உண்டு - இரட்டை நிறை சக்கரங்கள் தேய்ந்து போகின்றன, டர்போசார்ஜர்களுக்கு காலப்போக்கில் மீளுருவாக்கம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் கிட்டத்தட்ட எல்லா என்ஜின்களிலும் நீர் பம்ப் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது. TSI இயந்திரங்களைப் பற்றி பயப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, இருப்பினும், எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளியை பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆயிரம் கிமீக்கு பதிலாக 15-30 கிமீக்கு குறைப்பது நல்லது, இது வெளிப்படையான சேமிப்பை மட்டுமே அளிக்கிறது.

வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் பொதுவானது DSG இயந்திரங்கள் எல்லா நேரத்திலும் இதுபோன்ற பிரச்சனைகளால் அவதிப்படுகின்றன. அவர்கள் வேலை செய்யும் வரை பெரியவர்கள். பெரும்பாலான பெட்ரோல் என்ஜின்கள் உலர் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை அதிக உணர்திறன் கொண்டவை. பெட்டியில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி 60 ஆயிரம் ஆகும். கிமீ மற்றும் மெகாட்ரானிக்ஸ் அல்லது கிளட்ச்சில் சிக்கல்கள் தோன்றுவதை முடிந்தவரை தாமதப்படுத்த நீங்கள் அதை ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும்.

இரைச்சல் தடுப்பான்கள் MQB இயங்குதளத்தின் பொதுவானவை. இருப்பினும், ஒவ்வொரு மாதிரியும் அதன் சொந்த "மனநிலைகள்" உள்ளன.

கோல்ஃப் விளையாட்டில், எடுத்துக்காட்டாக, பின்பக்க கதவு முத்திரைகள் கசிவு, பின்புறக் காட்சி கேமராவின் செயலிழப்பு, ஏர் கண்டிஷனர் கன்டென்ஸேட் லைன் மோசமாக போடப்பட்டதால் கேபினின் முன்பகுதியில் ஈரப்பதம் போன்றவை. ஃபேஸ்லிஃப்ட் பிறகு, ஹெட்லைட்களும் ஆவியாகத் தொடங்கின.

லியோனில், டெயில்லைட்கள் மற்றும் மூன்றாவது பிரேக் லைட் வெடிக்கிறது, டெயில்கேட் கிரீக்ஸ் (கீல்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை உயவூட்டு) மற்றும் மின்சார மடிப்பு கண்ணாடிகள் ஒட்டிக்கொள்கின்றன.

மறுபுறம், ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவில் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன (இது எல்லா மாடல்களுக்கும் பொருந்தும் என்றாலும்), பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டங்களும் சேதமடைந்துள்ளன.

கோல்ஃப், ஆக்டேவியா அல்லது லியோன் - ஒரு டிரா?

இந்த கார்கள் அனைத்தும் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் நிறைய வரைவதன் மூலம் கூட தேர்வு செய்யப்படலாம் என்று முடிவு செய்யலாம். இருப்பினும், அது கொஞ்சம் அறியாமையாக இருக்கும். எனவே முக்கிய வேறுபாடுகள் என்ன?

முதலில், வசதியான ஹேட்ச்பேக் வேண்டுமானால், ஆக்டேவியா வெளியேறிவிட்டது. நாங்கள் மிகவும் விசாலமான ஸ்டேஷன் வேகனை விரும்பினால், லியோனின் தண்டு சிறியதாக இல்லாவிட்டாலும் கேள்விக்கு இடமில்லை. லியோன் சிறப்பாக ஆடினார். ஆக்டேவியா மிகவும் நடைமுறை மற்றும் வசதியானது.

கோல்ஃப் எப்போதும் எங்காவது பின்னால் இருக்கும், அது மட்டத்தை வைத்து நடுநிலையாக இருக்கும். இதுதான் தரநிலை. ஒருவேளை இதுவே அதன் வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகன் இருக்கை மற்றும் ஸ்கோடாவை இன்னும் கொஞ்சம் இறக்கைகளை விரிக்க அனுமதித்தது.