கார்கள் ஏன் வெவ்வேறு எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளன?

வாகன எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் உங்கள் வாகனத்தின் தயாரிப்பு, மாடல் மற்றும் ஆண்டைப் பொறுத்தது. சரியான வகை எண்ணெய் மற்றும் கார் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதும் முக்கியம்.

எண்ணெயை மாற்றுவது கார் பராமரிப்பு பணிகளில் முக்கியமான ஒன்றாகும், மேலும் கார்கள் வெவ்வேறு எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளைக் கொண்டிருப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றுள்:

• கிரான்கேஸில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் வகை
• கார் பயன்படுத்தப்படும் சேவை வகை
• இயந்திர வகை

மொபில் 1 அட்வான்ஸ்டு ஃபுல் சின்தெடிக் மோட்டார் ஆயில் போன்ற செயற்கை எண்ணெய், பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வழக்கமான பிரீமியம் எண்ணெய்களை விட நீண்ட காலத்திற்கு முறிவை எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது நீண்ட காலம் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இது வழக்கமான பிரீமியம் எண்ணெயை விட வித்தியாசமான எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் அவை ஒரே SAE (சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ்) விவரக்குறிப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

நீங்கள் வேலை செய்யும் இடம் பாதிக்கிறது

நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தை ஓட்டும் விதம் மற்றும் நீங்கள் இயக்கும் நிலைமைகள் வடிகால் இடைவெளிகளில் சில விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, உங்கள் கார் வெப்பமான, வறண்ட மற்றும் தூசி நிறைந்த காலநிலையில் இயக்கப்பட்டால், எண்ணெய் மிகவும் விரைவாக தேய்ந்துவிடும். இந்த நிலைமைகளின் கீழ் பிரீமியம் வழக்கமான எண்ணெய்கள் கூட மூன்று மாதங்களுக்குள் தோல்வியடைவது அசாதாரணமானது அல்ல. அதனால்தான், நீங்கள் பாலைவன சூழலில் வேலை செய்து, அதிக வாகனம் ஓட்டினால், மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது எண்ணெயை மாற்ற சில வாகன அதிகாரிகள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

இதேபோல், நீங்கள் மிகவும் குளிரான நிலையில் ஓட்டினால், உங்கள் காரில் உள்ள எண்ணெயும் வேகமாக சிதைந்துவிடும். கடுமையான குளிரின் காரணமாக இயந்திரம் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை அடையாமல் போகலாம் என்பதால், அசுத்தங்கள் எண்ணெயில் குவிந்துவிடும். எடுத்துக்காட்டாக, சில தட்பவெப்பநிலைகளில், வெப்பநிலை நீண்ட காலத்திற்கு 0°Fக்குக் கீழே இருப்பது வழக்கமல்ல. இந்த தொடர்ச்சியான குறைந்த வெப்பநிலையில், எண்ணெயில் இயற்கையாக இருக்கும் பாரஃபின் மூலக்கூறு சங்கிலிகள் திடப்படுத்தத் தொடங்குகின்றன, இது திடமான நிலையில் இருக்க விரும்பும் கிரான்கேஸில் ஒரு கசடு வெகுஜனத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த நிலைமைகளின் கீழ் எண்ணெயை பிசுபிசுப்பாக வைத்திருக்க உங்களுக்கு ஒரு பிளாக் ஹீட்டர் தேவை. வெப்பமடையாமல் விட்டால், எஞ்சின் தானாகவே வெப்பமடையும் வரை, எண்ணெய் மீண்டும் பிசுபிசுப்பானதாக மாறும் வரை இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும் அபாயம் உள்ளது.

சுவாரஸ்யமாக, செயற்கை எண்ணெய், உற்பத்தி செய்யப்படுவதால், மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் அதிக பிசுபிசுப்பாக இருக்கும். இருப்பினும், எரிவாயு இயந்திரங்களில் வெப்பநிலை நீண்ட காலத்திற்கு -40 ° F ஐ நெருங்கும்போது செயற்கை எண்ணெய்க்கு கூட சில உதவி தேவைப்படுகிறது.

டீசல் என்ஜின்களுக்கு அவற்றின் சொந்த தேவைகள் உள்ளன

டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இரண்டும் ஒரே அடிப்படைக் கொள்கைகளில் செயல்படும் போது, ​​அவை அவற்றின் முடிவுகளை எவ்வாறு அடைகின்றன என்பதில் வேறுபடுகின்றன. டீசல் என்ஜின்கள் எரிவாயு இயந்திரங்களை விட அதிக அழுத்தத்தில் இயங்குகின்றன. சக்தியை வழங்குவதற்காக செலுத்தப்படும் காற்று/எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க டீசல்கள் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களை நம்பியுள்ளன. டீசல்கள் 25:1 என்ற சுருக்க விகிதம் வரை அழுத்தத்தில் இயங்குகின்றன.

டீசல் என்ஜின்கள் ஒரு மூடிய சுழற்சியில் செயல்படுவதால் (அவற்றிற்கு பற்றவைப்புக்கான வெளிப்புற ஆதாரம் இல்லை), அவை அசுத்தங்களை என்ஜின் எண்ணெயில் அதிக விகிதத்தில் தள்ள முனைகின்றன. கூடுதலாக, டீசல் என்ஜின்களில் கடுமையான நிலைமைகள் எண்ணெய்க்கு கூடுதல் சிக்கல்களை உருவாக்குகின்றன. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, எண்ணெய் நிறுவனங்கள் டீசல் எஞ்சின் லூப்ரிகண்டுகளை வெப்பம், மாசுபாடு மற்றும் பிற பற்றவைப்பு தொடர்பான தயாரிப்புகளை எதிர்க்கும் வகையில் உருவாக்குகின்றன. பொதுவாக, இது கேஸ் என்ஜின் ஆயிலை விட டீசல் எண்ணெயை அதிக எதிர்ப்பாற்றல் கொண்டதாக ஆக்குகிறது. பெரும்பாலான டீசல் என்ஜின்களில் பரிந்துரைக்கப்படும் எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து 10,000 முதல் 15,000 மைல்கள் வரை இருக்கும், அதே நேரத்தில் வாகன இயந்திரங்களுக்கு எண்ணெய் வகையைப் பொறுத்து 3,000 முதல் 7,000 மைல்கள் வரை எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. வழக்கமான பிரீமியம் எண்ணெய்கள் 3,000 மைல்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் உயர்தர செயற்கை எண்ணெய் 7,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும்.

டர்போசார்ஜிங் ஒரு சிறப்பு வழக்கு.

ஒரு சிறப்பு வழக்கு டர்போசார்ஜிங் ஆகும். டர்போசார்ஜிங்கில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் சாதாரண ஓட்டத்தில் இருந்து வினையூக்கிக்கு மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து ஒரு அமுக்கி எனப்படும் சாதனமாக மாற்றப்படுகின்றன. அமுக்கி, இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் பக்கத்தில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, இதனால் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் நுழையும் காற்று/எரிபொருள் கலவை அழுத்தப்படுகிறது. இதையொட்டி, அழுத்தப்பட்ட காற்று-எரிபொருள் சார்ஜ் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் சக்தி வெளியீட்டை அதிகரிக்கிறது. டர்போசார்ஜிங் இயந்திரத்தின் குறிப்பிட்ட சக்தியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. ஆற்றல் வெளியீட்டின் அளவிற்கு பொதுவான விதி இல்லை என்றாலும், ஒவ்வொரு அமைப்பும் தனித்துவமானது என்பதால், டர்போசார்ஜர் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை ஆறு சிலிண்டர் போலவும், ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினை எட்டு போலவும் வேலை செய்ய முடியும் என்று சொல்வது நியாயமானது. - சிலிண்டர்.

மேம்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின் செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் வெளியீடு ஆகியவை டர்போசார்ஜிங்கின் இரண்டு முக்கிய நன்மைகள் ஆகும். சமன்பாட்டின் மறுபுறம், டர்போசார்ஜிங் இயந்திரத்தின் உள்ளே வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. அதிக வெப்பநிலையானது வழக்கமான பிரீமியம் மோட்டார் எண்ணெயை வெளிப்படுத்துகிறது, அங்கு சக்தியைப் பராமரிக்கவும் சேதத்தைத் தவிர்க்கவும் 5,000 மைல்களுக்குள் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஆம், எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் மாறுபடும்

இவ்வாறு, வெவ்வேறு கார்கள் வெவ்வேறு எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளன. எண்ணெய் முழுமையாக செயற்கையாக இருந்தால், அதன் மாற்ற இடைவெளி கலவைகள் அல்லது வழக்கமானவற்றை விட அதிகமாக இருக்கும். வாகனம் வெப்பமான, வறண்ட காலநிலையில் மணல் நிறைந்த சூழ்நிலையில் இயக்கப்பட்டால், ஏற்றப்பட்ட இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயை அதிக மிதமான இடத்தை விட விரைவில் மாற்ற வேண்டும். குளிர்ந்த காலநிலையில் வாகனத்தை இயக்கினால் அதுவே உண்மை. இந்த வகையான வேலைகள் ஒவ்வொன்றும் இயந்திரம் இயங்கும் ஒரு சேவையாக அறியப்படுகிறது. இறுதியாக, இயந்திரம் டீசல் அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டால், எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் வேறுபட்டவை.

உங்களுக்கு எண்ணெய் மாற்றம் தேவைப்பட்டால், AvtoTachki அதை உங்கள் வீட்டில் அல்லது அலுவலகத்தில் உயர்தர Mobil 1 வழக்கமான அல்லது செயற்கை இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி செய்யலாம்.