பசர் வேலை செய்வதை ஏன் நிறுத்தியது?
உள்ளடக்கம்
கார் ஹாரன்கள் பாதுகாப்பு அம்சங்கள். கூடுதலாக, அவை அனைத்து வாகனங்களிலும் இருக்க வேண்டும் மற்றும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். இது மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் ஒரு சமிக்ஞையை வழங்கவும், அணுகுமுறையைப் பற்றி தெரிவிக்கவும், மோதல்கள் மற்றும் பிற ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும்.
ஆனால் ஒரு கட்டத்தில் ஸ்டீயரிங் வீலில் அமைந்துள்ள ஒலி சமிக்ஞை திடீரென வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. செயலற்ற ஒலி சமிக்ஞையுடன் காரைத் தொடர்ந்து இயக்குவது ஆபத்தானது என்பதால், நோய் கண்டறிதல் விரைவில் செய்யப்பட வேண்டும்.
இது எப்படி வேலை செய்கிறது
காரணங்களைத் தேடுவதற்கும், இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து வழிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும் முன், செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் சமிக்ஞையின் சாதனத்தைப் புரிந்துகொள்வது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது.
கட்டமைப்பு ரீதியாக, கொம்பு மிகவும் விரிவான உறுப்புகளின் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றுள்:
- தொகுப்பாளராக;
- அடிப்படை;
- மையம்;
- டங்ஸ்டன் தொடர்புகள்;
- சட்டங்கள்;
- மின்தேக்கி;
- ரிலே;
- செயல்படுத்தும் பொத்தான்;
- ஒத்ததிர்வு வட்டு;
- சவ்வு;
- தொடர்பு ரிலேக்கள், முதலியன
இயக்கி ஒரு சிறப்பு பொத்தானை அழுத்தும் போது, ஒரு மின்னோட்டம் முறுக்கு வழியாக பாய்கிறது, இதன் மூலம் மையத்தை காந்தமாக்கி ஆர்மேச்சரை ஈர்க்கிறது. நங்கூரத்துடன் சேர்ந்து, மென்படலத்தை வளைக்கும் தடி நகர்கிறது.
ஒரு சிறப்பு நட்டுக்கு நன்றி, தொடர்புகளின் குழு திறக்கிறது மற்றும் மின்சுற்று உடைகிறது. கூடுதலாக, பல கொம்பு கூறுகள் அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகின்றன. இணையாக, அது மீண்டும் தொடர்புகளை மூடுகிறது மற்றும் மின்னோட்டம் முறுக்குக்குள் பாய்கிறது. இயக்கி ஒரு பொத்தானை அழுத்தும் தருணத்தில் திறப்பு நிகழ்கிறது.
ஓட்டுநருக்கு, எல்லாம் மிகவும் எளிதானது. பொத்தானை அழுத்தவும் மற்றும் இயந்திரம் ஒரு வலுவான பண்பு சமிக்ஞையை வெளியிடும்.
வெவ்வேறு சமிக்ஞைகளைக் கொண்ட ஒத்த அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரே மாதிரியான செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
- நிவா மீது;
- Gazelle இல்;
- VAZ 2110 கார்கள்;
- VAZ-2107;
- VAZ-2114;
- ரெனால்ட் லோகன்;
- ரெனால்ட் சாண்டெரோ;
- லாடா பிரியோரா;
- டேவூ லானோஸ்;
- லடா கலினா;
- செவ்ரோலெட் லாசெட்டி;
- ஸ்கோடா ஃபேபியா மற்றும் பலர்
கேட்கக்கூடிய அலாரம் திடீரென வேலை செய்வதை நிறுத்தினால் அல்லது செயலிழப்புக்கான வெளிப்படையான அறிகுறிகளைக் காட்டினால், உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும்.
பிரச்சனைகளின் அறிகுறிகள் என்ன என்பதையும், ஹார்ன் எச்சரிக்கை ஒலிகளை உருவாக்காததற்கான முக்கிய காரணங்களையும் வாகன ஓட்டி தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
பிரச்சனை அறிகுறிகள்
ஸ்பீக்கர் வேலை செய்யவில்லை அல்லது சில வகையான செயலிழப்பு உள்ளதா என்பதை நீங்கள் பொதுவாக எவ்வாறு தீர்மானிக்க முடியும்? இது உண்மையில் மிகவும் எளிமையானது.
கார் ஹார்ன் பிரச்சனைகளுக்கு 2 முக்கிய அறிகுறிகள் உள்ளன:
- சிக்னல் வேலை செய்யவே இல்லை. பொத்தானை அழுத்தினால், மற்ற சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களைப் போல ஓட்டுநரும் எதையும் கேட்கவில்லை. இது கணினி தோல்வியடைந்தது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும்;
- சிக்னல் இடையிடையே தோன்றும். ஒவ்வொரு அழுத்தத்திலும் பீப் வேலை செய்யாதபோது சற்று வித்தியாசமான சூழ்நிலையும் உள்ளது. அதாவது, ஒரு முறை அழுத்தினால், எல்லாம் வேலை செய்யும், மீண்டும் பீப் அடிக்க முயலும்போது, பீப் நின்றுவிடும், அழுத்துவதற்கு எந்த எதிர்வினையும் இல்லை. பின்னர் நிலைமை மீண்டும் நிகழ்கிறது.
தவறுகளின் தன்மையை தீர்மானிப்பதில் சிக்கலான மற்றும் அசாதாரணமான எதுவும் இல்லை. ஆனால் இது ஏன் நடக்கிறது, அதற்கான காரணங்களை எங்கு தேடுவது என்பதை இப்போது நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
தவறுகளுக்கான பொதுவான காரணங்கள்
இதுபோன்ற சூழ்நிலைகள் ஏன் எழுகின்றன மற்றும் கொம்பின் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க வாகன ஓட்டி என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பற்றி பேச மட்டுமே உள்ளது.
கார் சிக்னல் அதிக எண்ணிக்கையிலான கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றில் காரணங்களைத் தேட வேண்டும். இதைச் செய்ய, எச்சரிக்கை அமைப்பின் சாதனம், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது நல்லது.
- உருகி பறந்துவிட்டது. ஒரு சாதாரணமான ஆனால் பொதுவான பிரச்சனை. உருகி ஒரு சிறப்பு தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. பயனர் கையேட்டில் தகவலைப் பார்க்கவும். சில நேரங்களில் உருகியை மாற்றினால் போதும்;
- எரிந்த ரிலே. சைரன் ஒரு உருகி மற்றும் ரிலே மூலம் இயக்கப்படுவதால், பிந்தையது மவுண்டிங் பிளாக்கில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தேவைப்பட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும்;
- கிளாக்சன் முறிவு. ரிலே மற்றும் உருகியுடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், காரணம் சாதனத்திலேயே இருக்கலாம். சரிபார்க்க, நீங்கள் உறுப்பை எடுத்து பேட்டரி மூலம் நேரடியாக சக்தியைப் பயன்படுத்தலாம். கொம்பு வேலை செய்யும் போது, ஒரு சமிக்ஞை தோன்றும்;
- குறைந்த மின்னழுத்தம். பாதுகாப்பு கூட்டிலிருந்து தேடலைத் தொடங்குவது மதிப்பு. பின்னர் சங்கிலியுடன் நகர்த்தவும்;
- அணிந்த ஃப்ளைவீல் தொடர்பு வளையம். தேவைப்பட்டால், அது மாற்றப்பட வேண்டும்;
- நெடுவரிசையில் உள்ள கிளாம்ப் தொடர்புகள் தேய்ந்துவிட்டன. உள்நாட்டு கார்களின் சிறப்பியல்பு அம்சம்;
- தொடர்புகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன. துரு அல்லது ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கான தொடர்பு குழுவைச் சரிபார்க்கவும்;
- கொம்பு முறுக்கு எரிந்தது. மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது;
- மின் தொடர்பு மீறல்;
- ஏர்பேக் இருக்கும் இடத்தில் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள டை கிழிந்துவிட்டது.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மற்றும் விரும்பினால், சாத்தியமான சிக்கல்களில் பெரும்பாலானவற்றை நாமே தீர்க்க முடியும்.
ஆனால் இதற்காக நீங்கள் ஒரு சோதனையாளர் அல்லது மல்டிமீட்டரைக் கையாள வேண்டும். சிக்கலின் மூலத்தைத் தீர்மானிக்க, மின்சுற்றின் நிலையைச் சரிபார்க்க, ஒலி சமிக்ஞை மற்றும் பிற புள்ளிகளை இயக்க இவை உண்மையில் தேவையான கருவிகள்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் காரின் ஸ்டீயரிங் மீது தோலை எளிதாக மீட்டெடுப்பது எப்படி
மோசமான நிலையில், நீங்கள் ஒரு முழுமையான மாற்றீடு செய்ய வேண்டும் அல்லது ஒரு புதிய கொம்பு அல்லது புதிய ஸ்டீயரிங் நிறுவ வேண்டும். ஆனால் இது மிகவும் அரிதாகவே நடக்கும்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வாகன ஓட்டிகள் சாதாரண ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக மோசமான தொடர்புகளை எதிர்கொள்கின்றனர். தொடர்புகளை அகற்றி அவற்றை மீண்டும் இணைப்பதன் மூலம் சிக்கல் சரி செய்யப்பட்டது.
சில காரணங்களால் சிக்கலை நீங்களே கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால் அல்லது நிலைமையை நீங்களே சரிசெய்யத் துணியவில்லை என்றால், அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். அவர்கள் விரைவாகக் கண்டறிந்து, பிரச்சனையின் மூலத்தைக் கண்டுபிடித்து சிக்கலைச் சரிசெய்வார்கள். ஆனால் ஏற்கனவே நேரடியாக உங்கள் பணத்திற்காக.
