புதிய தொழில்நுட்பம் ஏன் கார் கண்ணாடியை பழுதுபார்ப்பதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது

இந்த நாட்களில் கண்ணாடியை விட கண்ணாடிகள் அதிகம். தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, விண்ட்ஷீல்ட் டிரைவருக்கு பல்வேறு உதவி செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது. இருப்பினும், சேதம் ஏற்பட்டால் அதன் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகிவிட்டது.

. இப்போது இல்லை, இருப்பினும் கண்ணாடித் துண்டாக நாம் இன்னும் கண்ணாடியைக் கருதுகிறோம். இந்த உருப்படி மற்ற ஜன்னல் பலகங்களைப் போல மாற்றப்பட்ட நாட்கள் போய்விட்டன, நண்பர்களே. தொழில்நுட்பம் என்பது விஷயங்களை மாற்றி வேகமாக மாற்றுகிறது.

கண்ணாடியில் என்ன புதிய தொழில்நுட்பங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன?

முதலாவது, உங்களுடன் சாலையைப் பார்க்கும் கண்ணாடியில் கேமராக்கள் அல்லது பிற சென்சார்களின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும். மோதல் பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான வர்த்தகக் குழுவான சொசைட்டி ஃபார் மோதல் ரிப்பேரர்ஸின் நிர்வாக இயக்குனர் ஆரோன் ஷூலன்பர்க் கூறுகையில், "பல்வேறு வகையான வாகனங்களில் அவை மிகவும் பொதுவானதாகி வருகின்றன. "முன்பு மிகவும் எளிமையாக இருந்ததற்கு இப்போது சிக்கலான நோயறிதல் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் தேவைப்படுகிறது." 

விண்ட்ஷீல்ட் பழுதுபார்ப்பதில் இந்த செயல்முறை அற்பமானது அல்ல, எனவே ஓட்டுநர் தங்கள் காரைப் பெறும்போது தவறான பாதுகாப்பு உணர்வைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சில சந்தர்ப்பங்களில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கண்ணாடியை ஒவ்வொரு முறையும் அகற்றும் போது அதை மீண்டும் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்க மாட்டார்கள். மேலும் இது காரின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் நீட்டிக்கப்படுகிறது: ஃபோர்டு சமீபத்தில் தனது வாகனங்களில் பம்பர் அட்டைகளை மாற்றியமைத்தது, மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளுடன் கூடிய பெயிண்ட் வேலைகள் தேவைப்படும் போதெல்லாம்.

கார் நிறுவனங்கள் கண்ணாடியை மாற்றுவதில் சிரமப்படுகின்றன

நவீன காரின் கண்ணாடியில் ஹெட்-அப் ப்ரொஜெக்டர் மற்றும் தானியங்கி வைப்பர்கள் அல்லது தானாக மங்கலான உயர் கற்றைகள் தொடர்பான தொழில்நுட்பத்திற்கான பிரத்யேக பார்வை பகுதியும் இருக்கலாம். கார்கள் மிகவும் அதிநவீனமாகிவிட்டதால், பழுதுபார்க்கும் கடைகள் பெரும்பாலும் செலவைக் குறைக்க நல்ல தரமான மாற்றுப் பாகங்களுக்குத் திரும்புகின்றன, ஆனால் ஃபோர்டு, ஹோண்டா மற்றும் FCA ஆகியவை சந்தைக்குப்பிறகான கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துவதில் முகம் சுளிக்கின்றன. ADAS செயல்பாடுகளில் குறுக்கிடாத வகையில், பழுதுபார்ப்புகளில் சிறப்பு EMC திருகுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கூட BMW தேவைப்படுகிறது.

கார் இன்சூரன்ஸ் ஸ்மார்ட் விண்ட்ஷீல்டு ரிப்பேர்களை உள்ளடக்காது

போதுமான காப்பீடு அத்தகைய நடைமுறைகளை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனம் அதை விரும்புகிறது என்று அர்த்தமல்ல. "இந்த தொழில்நுட்பங்களில் பல உருவாக்கப்பட்டது ... காப்பீட்டுத் துறை, இது விபத்துகளின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கும்," என்று ஷூலன்பர்க் கூறுகிறார். "துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த பழுதுபார்ப்பு செயல்முறைகளைப் புரிந்துகொள்வதிலும் காப்பீடு செய்வதிலும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பின்தங்கியிருப்பதால் இது கடினமாக இருக்கலாம்." நேற்று $500 விண்ட்ஷீல்ட் மாற்றினால் இன்று ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும்.

அது மதிப்பு இல்லை என்று இல்லை. ADAS தொழில்நுட்பத்தின் பல்வேறு வடிவங்களின் சமீபத்திய அறிமுகம், அது எந்தளவுக்கு விபத்துகளைக் குறைக்கும் மற்றும் அதன் விளைவாக வாகனங்களின் தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களில் எவ்வளவு பரவலாக பரவுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. 45 நிமிடங்களில் முடிக்க முடியாத சிக்கலான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு தயாராகுங்கள்.

**********

: