தானியங்கி சீட் பெல்ட் கொண்ட காரை ஏன் வாங்கக்கூடாது

பாதுகாப்பான கார் பயணத்திற்கு சீட் பெல்ட் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். 90 களில், தானியங்கி சீட் பெல்ட்கள் பிரபலமடைந்தன, ஆனால் அவை பாதி பாதுகாப்பை மட்டுமே அளித்தன மற்றும் சிலரைக் கொன்றன.

எந்தவொரு புதிய காரின் அம்சப் பட்டியலையும் நீங்கள் பார்த்தால், ஏராளமான தானியங்கி பாதுகாப்பு அம்சங்களை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டியிருக்கும். இன்று பெரும்பாலான கார்களில் தானியங்கி பார்க்கிங் பிரேக்குகள், தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்புகள் உள்ளன. ஆனால் அது உனக்கு தெரியுமா 90களில் கார்களில் தானியங்கி சீட் பெல்ட் இருந்தது.? சரி, அவர்கள் அனைவரும் அவ்வளவு நல்லவர்கள் அல்ல, ஏனென்றால் இது ஒரு பயங்கரமான யோசனை.

தானியங்கி சீட் பெல்ட் - உங்கள் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதி

தானியங்கி சீட் பெல்ட்டின் செயல்பாடு உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், இது நீங்கள் காரின் முன் இருக்கையில் அமர்ந்தபோது வேலை செய்தீர்கள், டிரைவர் அல்லது பயணிகள் பக்கத்தில் இருந்தாலும், கிராஸ்ஓவரின் பவர் செஸ்ட் பெல்ட் ஏ-பில்லருடன் நகர்ந்து பின்னர் பி-தூணுக்கு அடுத்ததாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது.. இந்த பொறிமுறையின் நோக்கம் பயணிகளின் மார்பின் வழியாக தானாக பெல்ட்டை அனுப்புவதாகும்.

இருப்பினும், குறுக்கு மார்புப் பட்டை கட்டப்பட்டதால், செயல்முறை பாதி மட்டுமே முடிந்தது. ஒரு தனி மடியில் பெல்ட்டை நிறுத்துவதற்கும் கட்டுவதற்கும் பயணிகள் இன்னும் பொறுப்பாவார்கள்.. மடியில் பெல்ட் இல்லாமல், குறுக்கு மார்பு பெல்ட் விபத்து ஏற்பட்டால் ஒரு நபரின் கழுத்தை கடுமையாக காயப்படுத்தும். எனவே, தொழில்நுட்ப ரீதியாக, தானியங்கி சீட் பெல்ட்கள் செயல்முறையை முடிக்கவில்லை என்றால், இயக்கிகளை ஓரளவு மட்டுமே பாதுகாக்கும்.

தானியங்கி சீட் பெல்ட்டில் சிக்கல்கள்

ஆட்டோமேஷன் ஒரு வினாடி தள்ளும் மற்றும் இழுக்கும் செயல்முறையை விகாரமான இரண்டு-படி செயல்முறையாக மாற்றியதை இப்போது பார்க்கிறோம், அது ஏன் நீண்ட காலமாக கிடைக்கவில்லை என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். கிராஸ்ஓவர் லேப் பெல்ட் தானாகவே சரியான நிலைக்குச் சரி செய்யப்பட்டதால், பல ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் மடியில் பெல்ட்டின் தேவையை புறக்கணித்தனர்.. உண்மையில், 1987 ஆம் ஆண்டு வட கரோலினா பல்கலைக்கழகம் நடத்திய ஆய்வில், 28.6% பயணிகள் மட்டுமே மடியில் பெல்ட் அணிந்துள்ளனர் என்று கண்டறியப்பட்டது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த புறக்கணிப்பு தானியங்கி சீட் பெல்ட்களின் பிரபலத்தின் சகாப்தத்தில் பல ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது. தம்பா பே டைம்ஸ் அறிக்கையின்படி, 25 வயது பெண் ஒருவர் ஓட்டி வந்த 1988 ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் மற்றொரு வாகனத்தில் மோதியதில் தலை துண்டிக்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் அவள் மார்பில் ஒரு பெல்ட் மட்டுமே அணிந்திருந்தாள் என்று மாறிவிடும். முழுமையாக அமர்ந்திருந்த அவரது கணவர் விபத்தில் இருந்து பலத்த காயங்களுடன் வெளியே வந்தார்.

இன்னும் துரதிர்ஷ்டவசமானது என்னவென்றால், பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதன் பயன்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டனர். 90களின் ஆரம்பகால GM வாகனங்களிலும், ஹோண்டா, அகுரா மற்றும் நிசான் போன்ற பிராண்டுகளின் பல ஜப்பானிய வாகனங்களிலும் தானியங்கி சீட் பெல்ட்கள் காணப்படுகின்றன.

அதிர்ஷ்டவசமாக, காற்றுப்பைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

பல வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கன்வேயர்களில் ஒரு குறுகிய ஓட்டத்திற்குப் பிறகுதானியங்கி இருக்கை பெல்ட்கள் இறுதியில் காற்றுப்பைகளால் மாற்றப்பட்டன, இது அனைத்து கார்களிலும் நிலையானதாக மாறியது.. இருப்பினும், வாகன வரலாற்றில் ஒரு மதிப்புமிக்க பாடமாக வாகன காற்றுப்பையை நாம் இப்போது பார்க்கலாம். வழியிலேயே சிலர் படுகாயம் அடைந்து இறந்தது வருத்தம் அளிக்கிறது.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், வாகன மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் விரைவான வேகத்தில் முன்னேறி வருகின்றன. நாம் கவனம் செலுத்தாத போது நமது கார்கள் வேகத்தைக் குறைத்து, சோர்வாக இருக்கும்போது எச்சரிக்கும் அளவுக்கு. எப்படியிருந்தாலும், எங்களின் தன்னியக்க ஓட்டுநர் அம்சங்கள் தோன்றும் போதெல்லாம் நன்றி தெரிவிக்கலாம். சில நேரங்களில் அவை எரிச்சலூட்டும் அதே வேளையில், குறைந்தபட்சம் அவை தானியங்கி சீட் பெல்ட்கள் அல்ல.

********

-

-