ஏன் ஹாட் ஹை ரெவ்ஸ்
உள்ளடக்கம்
முடுக்கியுடன் கூடிய ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் செயலற்ற பயன்முறை (XX) வெளியிடப்பட்டது மற்றும் அனைத்து மோட்டார்களிலும் நடுநிலை நிலையில் பரிமாற்றம், பழமையானவை தவிர, தனி சாதனங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். குறிப்பாக முழுமையாக வெப்பமடையும் இயந்திரத்துடன், எரிபொருள் கலவையின் சரியான அளவிற்கான அனைத்து நிபந்தனைகளும் உருவாக்கப்படும் போது.
இருபதாம் வயதில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் வேகம் ஆக்கபூர்வமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பராமரிப்பின் துல்லியம் பொருள் பகுதியின் சேவைத்திறனைக் குறிக்கிறது.
செயலற்ற வேகம் மிதக்கத் தொடங்கியது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது
சுழற்சி வேகத்தில் சுழற்சி அல்லது குழப்பமான மாற்றங்கள் டகோமீட்டர் ஊசியின் எதிர்வினை அல்லது காது மூலம் தெளிவாகத் தெரியும். குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. பழைய கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் அல்லது எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாடு இல்லாத டீசல் என்ஜின்கள் சுமைகளை மாற்றும்போது வேகம் தாண்டக்கூடும்.
இங்கே, சுமை பரிமாற்றத்தின் ஈடுபாட்டை மட்டும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இயந்திரம் இணைக்கப்பட்ட அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதன் ஆற்றல் நுகர்வு நிலையானது அல்ல. இருக்கலாம்:
- ஜெனரேட்டரிலிருந்து ஆற்றல் நுகர்வு மாற்றும் ஒரு எலக்ட்ரீஷியன், அதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து அதன் பெல்ட் டிரைவை ஏற்றுகிறது;
- பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிலிருந்து அதன் சுழற்சியின் போது இதேபோன்ற மாறி சுமை;
- பிரேக் பெடலை அழுத்தி, பிரேக் பூஸ்டர் செயல்பட காரணமாகிறது;
- காலநிலை அமைப்பின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கியை இயக்குதல்;
- இயந்திர வெப்பநிலையில் மாற்றம்.
நவீன மோட்டார்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் மூலம் பின்னூட்டம் உள்ளது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) நிரலில் அமைக்கப்பட்ட வேகத்திற்கும் உண்மையான வேகத்திற்கும் உள்ள வேறுபாட்டைக் கவனிக்கிறது, அதன் பிறகு கூடுதல் காற்று, எரிபொருள் வழங்கல் அல்லது பற்றவைப்பு நேரத்தில் மாற்றம் ஆகியவை நிலைமையை சமன் செய்கிறது.
ஆனால் கணினியில் செயலிழப்புகள் இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு வரம்பு போதுமானதாக இல்லை, அல்லது கட்டுப்படுத்திக்கு விரைவான மாற்றங்களைச் செய்ய நேரம் இல்லை, இயந்திரம் வேகத்தை மாற்றுகிறது, அதிர்வுறும் மற்றும் இழுக்கிறது.
ஹாட் இன்ஜினில் அதிக RPM களுக்கு என்ன காரணம்?
அனைத்து மோட்டார்களுக்கும் வேகம் அதிகரிப்பதற்கான காரணங்களை நீங்கள் பொதுமைப்படுத்தலாம். இவை கலவையின் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், பற்றவைப்பு அல்லது இயந்திரப் பகுதியின் சிக்கல்கள்.
பணிப்பாய்வு, கார்பூரேட்டரில் ஒரு பழமையான பெட்ரோல் தெளித்தல், மின்னணு ஊசி அமைப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விநியோகம் அல்லது டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் கூட்டங்களின் ஒவ்வொரு அமைப்புக்கும் தவறுகள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.
கார்பூரேட்டர் ICE
அத்தகைய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் வேகம் பற்றிய கருத்து இல்லாதது. கார்பூரேட்டர் அதன் வழியாக செல்லும் காற்றின் ஓட்டத்தின் வேகத்தின் அடிப்படையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கலவையை வெளியிடுகிறது.
இந்த வேகம் சுழற்சி வேகத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் எல்லா காரணிகளுக்கும் சரியான பதிலை எதிர்பார்க்க முடியாது. ஒரு செயலிழப்பு அல்லது நுகர்வோரின் இணைப்பு வடிவத்தில் எந்தவொரு சுமையிலிருந்தும் மோட்டார் வேகத்தை இழக்கலாம், மேலும் இழப்பீடு வழங்கப்படவில்லை.
புரட்சிகள் அதிகமாக இருக்கும்போது எதிர் சூழ்நிலையும் சாத்தியமாகும், ஆனால் கார்பூரேட்டர் செயலற்ற அமைப்பு ஒரே வழியில் செயல்பட முடியும் - மேலும் கலவையைச் சேர்க்க, இந்த அதிகரித்த புரட்சிகளைப் பராமரிக்கிறது. எனவே, கிட்டத்தட்ட எல்லாமே சுழற்சியின் வேகத்தை பாதிக்கிறது.
பெரும்பாலும், கார்பூரேட்டரில் உள்ள அடைப்புகள் காரணமாக தன்னாட்சி XX அமைப்பின் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. சரிசெய்யும் முயற்சிகள் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு, மற்றும் இயக்கத்தில் இயந்திரம் மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் நிறுத்தப்படலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, கார்பூரேட்டட் என்ஜின்கள் கிட்டத்தட்ட போய்விட்டன.
உட்செலுத்தி
வேகம் அதிகரிப்பதைக் கவனித்து, அவற்றைக் குறைக்க ECM கட்டளையை வழங்கும். ஏர் சேனல் வழக்கமான ரெகுலேட்டரால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் அதன் திறன்கள் குறைவாகவே இருக்கும்.
கட்டுப்பாட்டு சேனலைத் தவிர்த்து அதிகப்படியான காற்றின் ஓட்டம் ஒரு பொதுவான சூழ்நிலை. கணினி பொருத்தமான அளவு பெட்ரோலைச் சேர்க்கும், வேகம் அதிகரிக்கும். பிழையை சரிசெய்வது சாத்தியமில்லை, சேனல் XX ஏற்கனவே முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளது.
ஒரு பிழை சமிக்ஞை தோன்றும், இயந்திரத்தை நிறுத்துவது பாதுகாப்பானது அல்ல என்பதால், அதிகரித்த வேகத்தை பராமரிக்கும் அவசர முறைக்கு கட்டுப்படுத்தி செல்லும்.
டீசல் இயந்திரம்
டீசல்களும் வேறுபட்டவை, இயந்திர விசையியக்கக் குழாய்களைக் கொண்ட எளிய எரிபொருள் அமைப்புகளிலிருந்து நவீனமானவை, ஏராளமான சென்சார்களின் சமிக்ஞைகளால் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் அடிப்படையானது ECU ஆல் அளவிடப்படும் காற்று ஓட்டம் ஆகும்.
மீறல்களுக்கு ஒரு பொதுவான காரணம் மறுசுழற்சி வால்வு ஆகும், இது வெளியேற்றத்தின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் உட்கொள்ளலுக்கு வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அது செயல்படும் நிலைமைகள் மாசு மற்றும் தோல்விக்கு பங்களிக்கின்றன.
மற்ற குற்றவாளிகளும் சாத்தியம், உயர் அழுத்த பம்ப், சென்சார்கள், ரெகுலேட்டர்கள், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, உட்செலுத்திகள். ஒரு சிக்கலான நோயறிதல் தேவை.
சிக்கலை தீர்க்க வழிகள்
மீறலை அகற்றுவது பொதுவாக கடினம் அல்ல, பல்வேறு காரணங்களால் அதன் தேடலில் அதிக நேரம் செலவிடப்படுகிறது.
வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார்
DMRV ஆனது கணினியின் கணக்கீடுகளில் பிழையை அறிமுகப்படுத்தி, சிதைந்த அளவீடுகளைக் கொடுக்கலாம். பிந்தையது ஏமாற்றத்தை எளிதில் தடுக்க முடியும், ஆனால் பொதுவாக சிறிய வரம்புகளுக்குள்.
பின்னர் அவர் வெளிப்படையாக தவறான சென்சாரை அணைத்து, மற்ற அனைவரின் வாசிப்புகளின்படி ஒழுங்குமுறையைத் தொடங்குவார், XX இன் வேகத்தை அதிகரித்து பிழைக் குறியீட்டை அமைப்பார்.
ஒரு தவறான DMRV ஸ்கேனர் தரவுகளின் படி வெவ்வேறு முறைகளில் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அதன் சமிக்ஞை ஒரு பொதுவான தொகுப்புடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். மல்டிமீட்டரிலும் இதைச் செய்யலாம், ஆனால் எல்லா மோட்டார்களிலும் இல்லை. சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும். சில நேரங்களில் அதை கழுவி மீட்டெடுக்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் எப்போதும் அதை நம்பக்கூடாது.
RHC சென்சார்
உண்மையில், இது ஒரு சென்சார் அல்ல, ஆனால் ஒரு ஆக்சுவேட்டர். இது ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் காற்று வால்வைக் கொண்டுள்ளது.
ஆக்சுவேட்டரின் மாசுபாடு, பைபாஸ் சேனலில் ரெகுலேட்டர் நிறுவப்பட்ட த்ரோட்டில் அசெம்பிளி மற்றும் இயந்திர உடைகள் காரணமாக சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. IAC ஒரு புதியதாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் த்ரோட்டில் அசெம்பிளி அகற்றப்பட்டு முழுமையாக சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
டி.பி.டி.இசட்
த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார், நிலக்கரி சாலை மற்றும் ஸ்லைடருடன் கூடிய எளிய பொட்டென்டோமீட்டர் வடிவில் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த பொறிமுறையானது காலப்போக்கில் தேய்ந்து, இடைவெளிகளையும் பிழைகளையும் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது.
இது மலிவானது, ஸ்கேனர் மூலம் எளிதில் கண்டறியப்பட்டு விரைவாக மாற்றப்படுகிறது. சில நேரங்களில் நிலையை சரிசெய்வதன் மூலம் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க முடியும், இதனால் மூடிய டம்பர் கணினிக்கு தெளிவான பூஜ்ஜியத்தை அளிக்கிறது.
த்ரோட்டில் வால்வு
த்ரோட்டலுடன் கூடிய காற்று விநியோக சேனல் பெரும்பாலும் அழுக்காக உள்ளது, அதன் பிறகு டம்பர் முழுமையாக மூடாது. இது வாயு மிதிவை லேசாக அழுத்துவதற்கு சமம், இது வேகத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.
மேலும், எந்த பிழையும் உருவாக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் டிபிஎஸ் ஒரு சிறிய திறப்பையும் குறிக்கிறது. த்ரோட்டில் பைப்பை கிளீனர்கள் மூலம் கழுவுவதே தீர்வு. சில சமயங்களில் தேய்மானம் மற்றும் தேய்மானம் காரணமாக அதே விஷயம் நடக்கும். பின்னர் சட்டசபை மாற்றப்படுகிறது.
இயந்திர வெப்பநிலை சென்சார்
கலவையின் கலவை மோட்டாரின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. தொடர்புடைய சென்சார் ஒரு பெரிய பிழையுடன் வேலை செய்யும் போது, ECU இதை போதுமான வெப்பமயமாதல் என சரிசெய்து, செயலற்ற வேகத்தைச் சேர்க்கிறது.
ஸ்கேனரின் அளவீடுகளுடன் உண்மையான வெப்பநிலையை ஒப்பிடுவதன் மூலம், டீசல் எரிபொருளை அடையாளம் கண்டு நிராகரிக்க முடியும், அதன் பிறகு எல்லாம் மலிவான மாற்றினால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு
முழு உட்கொள்ளும் பாதையும் சீல் வைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் த்ரோட்டில் மூடப்படும் போது அதில் ஒரு வெற்றிடம் உள்ளது. கேஸ்கட்களில் ஏதேனும் கசிவுகள் அல்லது பாகங்களின் பொருள் கணக்கில் காட்டப்படாத காற்று, குறுக்கீடுகள் மற்றும் வேகத்தில் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை உறிஞ்சுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
புகை ஜெனரேட்டர் அல்லது கார்பன் சோதனையைப் பயன்படுத்தி கண்டறிதல் அவசியம், அதாவது எரியக்கூடிய ஸ்ப்ரேக்களுடன் சந்தேகத்திற்கிடமான இடங்களைக் கொட்டுவதன் மூலம்.
ECU
அரிதாக, ஆனால் ECU பிழைகள் நிகழ்கின்றன, முதுமை அல்லது நீர் அதன் சீல் கட்டமைப்பிற்குள் நுழைகிறது. ஒரு நிபுணரிடம் சாலிடரிங், தொடர்புகளை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் உறுப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் அலகு மீட்டெடுக்க முடியும்.
ஆனால் பெரும்பாலும் இது ஒரு காரை பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து புதியது அல்லது நன்கு அறியப்பட்டதாக மாற்றப்படுகிறது. உண்மையில், ECU தோல்விகள் வேகத்தை அதிகரிப்பதை விட தீவிர வெளிப்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவது விரும்பத்தகாதது. இது அவசரகால பயன்முறையாகும், இது புதிய இயந்திர செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஆனால் பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்வது உங்கள் சொந்தமாக அனுமதிக்கப்படுகிறது.
