ஏன் ஒரு புதிய "கால்வனேற்றப்பட்ட" காருக்கு கூட ஆன்டிகோரோசிவ் தேவை
பல கார் உரிமையாளர்கள், குறிப்பாக இளம் தொடக்கக்காரர்கள், சில காரணங்களால் நவீன கார்கள் அரிப்புக்கு உட்பட்டவை அல்ல என்பதில் உறுதியாக உள்ளனர், ஏனெனில் அவர்களின் உடல்கள் கால்வனேற்றம் செய்யப்படுகின்றன, எனவே அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை தேவையில்லை. இதற்கிடையில், ஒரு குறிப்பிட்ட மாடலின் உற்பத்தியில் கார் பில்டர்களால் எவ்வளவு துத்தநாகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது யாருக்கும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை. பட்ஜெட் மாடல்களின் வெகுஜனப் பகுதியைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கூச்சல், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு சந்தைப்படுத்தல் தந்திரம் மட்டுமே.
இன்று வாகனத் துறையில் மூன்று வகையான கால்வனேற்றம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க: சூடான கால்வனைசிங், கால்வனைசிங் கால்வனைசிங் மற்றும் குளிர் கால்வனைசிங். முதல் முறை சிறந்த முடிவுகளை அளிக்கிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் பிரீமியம் கார்களில் உள்ளது. "எலக்ட்ரோபிளேட்டிங்" என்பது வாகனங்களுக்கு மிகக் குறைவான அரிப்பு எதிர்ப்பை அளிக்கிறது. குளிர்ந்த கால்வனேற்றம் என்பது சந்தைப்படுத்தல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது.
அதே நேரத்தில், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கிட்டத்தட்ட எப்போதும் தொழிற்சாலை கால்வனேற்றம் என்பது அணுக்களின் பகுதி செயலாக்கத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது (வாசல்கள், கீழ், இறக்கைகள்). ஒரு முழு மதிப்பீட்டில் பெருமை கொள்ளலாம், மீண்டும் சொல்லுங்கள், மிகக் குறைவான கார்கள். மீதமுள்ளவை துருவை கொஞ்சம் சிறப்பாக எதிர்க்கின்றன. ஆனால் இந்த பேரழிவை முற்றிலுமாகத் தவிர்ப்பது அவ்வளவு நல்லதல்ல, குறிப்பாக பெரிய பெருநகரங்களில் அவற்றின் அழிவுகரமான குளிர்கால எதிர்வினைகள்.
கற்களில் இருந்து சில்லுகள், இயந்திர சேதத்திலிருந்து கீறல்கள், அத்துடன் உப்பு, ஈரப்பதம் மற்றும் நச்சு எதிர்வினைகள் மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக தங்கள் வேலையைச் செய்கின்றன. எனவே, ஒருவர் என்ன சொன்னாலும், வண்ணப்பூச்சு வேலைப்பாடு, குறைந்த தீவிரத்துடன் இருந்தாலும், இன்னும் அழிக்கப்பட்டு, துரு இரக்கமின்றி உடலை விழுங்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு பெரிய அளவிற்கு, நிச்சயமாக, மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய கூறுகள் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இவை வாசல்கள், சக்கர வளைவுகள், கதவு மூட்டுகள், என்ஜின் பெட்டியின் கீழ் மற்றும் பாதுகாப்பற்ற பிரிவுகள். கார் எவ்வளவு கால்வனேற்றப்பட்டிருந்தாலும், விரைவில் அல்லது பின்னர் அது ஆரஞ்சு-பழுப்பு நிற புள்ளிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதன் விளைவாக, அழுகிவிடும். இங்கிருந்து, அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சையின் பதில் தன்னைத்தானே அறிவுறுத்துகிறது - ஆம், அது நிச்சயமாக மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது! குறிப்பாக "இரும்புக்குதிரை" அடுத்தடுத்த மறுவிற்பனையை கருத்தில் கொண்டு: அது "ஜீப்ரா" ஆக மாறினால், அதற்காக நீங்கள் அதிகம் பெற முடியாது.
மூலம், அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை, அதன் நேரடி கடமைகளுக்கு கூடுதலாக, வெளிப்புற சத்தத்தை அடக்கும் பாத்திரத்தையும் செய்கிறது என்பதை சிலர் அறிவார்கள். ஆம், அடிகோர் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட காரில் ஒலி வசதியின் அளவு கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகும்! சிறப்பு வேதியியலின் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சுயாதீன நிபுணர்கள் ஆகிய இருவராலும் தொடங்கப்பட்ட பல சோதனைகளால் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் விரும்பினால், ஆய்வுகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் நிபுணர்களால் தொகுக்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ நெறிமுறைகளின் வடிவத்தில் இணையத்தில் ஆவண ஆதாரங்களைக் கூட காணலாம். இருப்பினும், இங்கே ஆச்சரியப்படுவதற்கு ஒன்றுமில்லை - ஒரு கூடுதல் அடுக்கு, நிலக்கீல் மீது டயர்கள் சலசலக்கும் சத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது அல்லது அதே கூழாங்கற்கள் வளைவுகளுக்கு எதிராக அடிப்பதைக் குறைக்கிறது, சஸ்பென்ஷன் புடைப்புகளில் ஒலிப்பதைக் குறிப்பிடவில்லை.
எனவே, நீங்கள் காரை நிபுணர்களிடம் கொடுப்பதற்கு முன், அவர்கள் எந்தெந்த பொருட்களுடன் காரை செயலாக்குவார்கள், எவ்வளவு காலம் நீங்கள் நம்பலாம் என்பதை நீங்கள் தெளிவுபடுத்த வேண்டும். உண்மையில், இன்று எங்கள் சந்தையில் சந்தேகத்திற்குரிய தரமான சீன மருந்துகள் நிறைந்துள்ளன, இது ஆறு மாதங்களில் உங்கள் "விழுங்கல்" துருப்பிடிக்காது என்று உத்தரவாதம் அளிக்காது. டெக்டைல், பினிட்ரோல், பிவாக்சோல், ப்ரிம் பாடி போன்ற உலகப் புகழ்பெற்ற ஐரோப்பிய பிராண்டுகளின் தயாரிப்புகள் தங்களை நன்கு நிரூபித்துள்ளன. வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்கள், அதே போல் மணல், மண் மற்றும் சரளை ஆகியவற்றின் செல்வாக்கின் கீழ், நம் நாட்டில் கார்களின் செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் பொதுவானவை, இந்த பொருட்கள் சிறந்தவை என்பதை நிரூபித்தன, மூன்று ஆண்டுகளாக அவற்றின் பாதுகாப்பு பண்புகளை தக்கவைத்துக்கொண்டன. மூலம், சராசரியாக, அரிக்கும் எதிர்ப்பு முகவர் மிகவும் நீடிக்கும்.
காரின் வகுப்பைப் பொறுத்து, சான்றளிக்கப்பட்ட மையங்களில் நடைமுறையின் விலை 6000 முதல் 12 ரூபிள் வரை மாறுபடும். உதாரணமாக, Ford Focus ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஒரு டஜன் அலுவலகங்களை அழைத்த பிறகு, 000 "மரத்திற்கு" மலிவான "எதிர்ப்பு அரிப்பை" கண்டுபிடித்தோம். தொழில்நுட்ப மண்டல நிபுணர் கார் 7000 மணி நேரத்தில் தயாராக இருக்கும் என்று உறுதியளித்தார், மேலும் வளாகத்தில் காரை லிப்டில் தூக்குவது அடங்கும்; ஃபெண்டர் லைனர் அகற்றுதல், கீழே பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு; சிறப்பு கலவைகளைப் பயன்படுத்தி காரின் கீழ் பகுதியை கழுவுதல்; லிப்டில் காரின் அடிப்பகுதியின் நிலையை கண்டறிதல்; அரிப்பு மையங்களின் மணல் வெட்டுதல் (தேவைப்பட்டால்); ஒரு துரு மாற்றி, ப்ரைமிங், கால்வனைசிங் (மணல் வெடிப்புக்குப் பிறகு தேவைப்பட்டால்) மூலம் அரிப்பு மையங்களின் சிகிச்சை; அடிப்பகுதி, வளைவுகள் மற்றும் கீழே உள்ள மறைக்கப்பட்ட துவாரங்கள், கதவுகள், பேட்டை மற்றும் தண்டு இமைகளின் அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவைகளுடன் சிகிச்சை.
மற்றொரு வரவேற்பறையில், மற்றவற்றுடன், ஹூட் மற்றும் டிரங்க் மூடியின் பின்புறம் உள்ளிட்ட என்ஜின் பெட்டியின் செயலாக்கத்தை நாங்கள் செய்ய முன்வந்தோம். உண்மை, மகிழ்ச்சி உடனடியாக 6000 ரூபிள் விலை உயர்ந்தது. சராசரியாக, "அதிகாரிகளில்" ஃபோகஸில் உள்ள ஆன்டிகோரோசிவ் முகவர் 6000-7000 உள்நாட்டு ரூபாய் நோட்டுகளுக்கு செய்யப்படுகிறது, மேலும் நேரத்தின் அடிப்படையில் - 6 மணிநேரத்திற்கு மேல் இல்லை. நேரம் அனுமதித்தால் மற்றும் உங்கள் சொந்த கேரேஜ் இருந்தால், உங்கள் சொந்த கைகளால் காரைப் பாதுகாப்பதன் மூலம் பணத்தை சேமிக்கலாம். இதற்கு மட்டுமே பொருத்தமான வேதியியலை நீங்களே வாங்க வேண்டும். "எதிர்ப்பு அரிப்பை" உருவாக்குவதற்கும் அதன் பயன்பாட்டிற்கான தொழில்நுட்பத்திற்கும் நிறைய சமையல் வகைகள் உள்ளன. ஆனால் இன்றும் அரிதான ஒன்றின் விலை 1000-1500 "மரம்" தாண்டுகிறது.
