ஏன் கருப்பு தீப்பொறி பிளக்குகள். சூட்டின் தன்மை, என்ன செய்வது

மின் அலகுக்கு மிகவும் சூடான மெழுகுவர்த்திகளை நீங்கள் எடுத்தால், இன்சுலேடிங் பகுதி மற்றும் உலோக மின்முனைகள் அதிக வெப்பமடையும். எரிபொருள்-காற்று கலவை (FA) பின்னர் நேரத்திற்கு முன்பே பற்றவைக்கிறது: வெடிப்பு எரிப்பு விளைவு பெறப்படுகிறது, இது விரைவில் அல்லது பின்னர் பிஸ்டன் பகிர்வுகளை முடக்கும், மேலும் எரிப்பு அறையின் அடிப்பகுதியையும் கூட முடக்கும். இதன் விளைவாக தீப்பொறி கூறுகள் மீது பயமுறுத்தும் வண்ண வைப்பு இருக்கும்.

ஒரு சிறிய சாதனத்திலிருந்து ஒரு தீப்பொறி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கிறது. இயந்திரம் நிலையற்றதாக இருக்கும்போது, ​​​​இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம், மேலும் காரின் பின்புறத்தின் பின்னால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க புகைபிடிக்கும் பாதை தோன்றும்போது, ​​​​நீங்கள் உறுப்புகளை அவிழ்த்துவிட்டு திடீரென்று கருப்பு தீப்பொறி செருகிகளைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள். பொருளின் நிறம், அமைப்பு, தன்மை என்ன சொல்கிறது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும் அதே நேரத்தில் முக்கியமானது.

கருப்பு தகடு - அது என்ன

பிளாக் ஸ்ப்ரே என்பது சூட்டைத் தவிர வேறில்லை - முழுமையடையாமல் எரிக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன்கள் (எரிபொருள், இயந்திர எண்ணெய்) மற்றும் பிற கரிமப் பொருட்களின் தயாரிப்பு. புதிய தீப்பொறி பிளக்குகள் (SZ) 200-300 கிமீக்குப் பிறகு லேசான காபி அல்லது கிரீம் படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும் - இது வேலை செய்யும் காரில் இயல்பானது. இருப்பினும், உலோகம் அல்லது இன்சுலேட்டர் பாகங்களில் இருண்ட வைப்பு ஆபத்தானது.

ஏன் கருப்பு தீப்பொறி பிளக்குகள்

பற்றவைப்பு மூலங்களில் அடுக்குகளின் வண்ண அளவு வெள்ளை, சிவப்பு, கருப்பு நிழல்கள் அடங்கும். கடைசி அச்சுறுத்தலான ரெய்டு தானே பயங்கரமானது அல்ல, ஆனால் பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் செயலிழப்புகள், தவறான கார்பூரேட்டர் அமைப்புகள் மற்றும் பல செயலிழப்புகளின் குறிகாட்டியாக உள்ளது.

கார்ப்ரெட்டர்

கார்பூரேட்டரால் இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களில், எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகேஷன் அமைப்புகளில் தோல்வி ஏற்படும் போது மெழுகுவர்த்திகள் கருப்பு நிறமாக மாறும். க்ராங்க் மெக்கானிசம் மற்றும் டைமிங்கில் காரணத்தையும் பார்க்கவும்.

மெழுகுவர்த்தியின் செயலிழப்பை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது

செயலற்ற வேகம் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருக்கலாம். ஆனால் பெரும்பாலும், பற்றவைப்பு சுருள்கள் மற்றும் கவச கம்பிகளின் போதுமான காப்பு பாவம்.

உட்செலுத்தி

ஒரு புள்ளி எரிபொருள் விநியோகத்துடன் கூடிய காரில் மெழுகுவர்த்திகளை கருமையாக்குவது எரிபொருளின் கலவையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் தொடர்புடையது. இன்ஜெக்ஷன் என்ஜின்கள் அல்லது டைமிங் பெல்ட்டின் வெளியேற்ற பாதையில் உள்ள சிக்கல்கள் பிளேக்குடன் பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகளை பாதிக்கும்.

உங்கள் சொந்த ஓட்டுநர் பாணியில் கவனம் செலுத்துங்கள்: நீடித்த இயந்திர சுமைகள் மெழுகுவர்த்திகளில் சூட் உருவாவதற்கு பங்களிக்கின்றன.

சூட்டின் தன்மை செயலிழப்புக்கான காரணங்களைப் பற்றி சொல்லும்

தானியங்கு கூறுகள் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக பூசப்படுவதில்லை: ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாகங்கள் கருமையாகலாம். சூட்டின் விநியோகமும் வேறுபட்டது. உறுப்பு ஒருபக்கமாக கருப்பாகிறது அல்லது முனை அல்லது கம்பியில் சூட் தோன்றும்.

தீப்பொறி பிளக்கின் பாவாடை மீது கருப்பு பூச்சு

மெழுகுவர்த்தி உடலின் அடிப்பகுதி - பாவாடை - எப்போதும் சிலிண்டரில் உள்ளது. மற்றும் இந்த பகுதியில் சூட் பெட்ரோல் தரம் மற்றும் வால்வு ஒருமைப்பாடு திசையில் காரணங்களை தேட பரிந்துரைக்கிறது.

4 சிலிண்டர்களில் கருப்பு தீப்பொறி பிளக்

தீப்பொறி நிலையானது, மற்றும் நான்காவது சிலிண்டரில் உள்ள மெழுகுவர்த்தி நிலக்கரி வைப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் - உள்நாட்டு "கிளாசிக்ஸ்" ஒரு பொதுவான நோய்.

காரணங்கள்:

• ஹைட்ராலிக் புஷர்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்) அழுத்தத்தை வைத்திருக்க வேண்டாம்;
• வால்வு அனுமதி தவறானது;
• இந்த வேலை அறையில் எரிவாயு விநியோகம் உடைந்துவிட்டது;
• வால்வு தட்டில் விரிசல்;
• அணிந்த கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்கள்;
• இருக்கை தொய்வுற்றது.

வால்வு அட்டையை அகற்றி, சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில் சிக்கல் சிலிண்டரில் அழுத்தத்தை அளவிடவும்.

ஒரு சிலிண்டரில் கருப்பு மெழுகுவர்த்தி

கம்பி எரியும் போது, ​​உறுப்பு சூட் வைப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். சிலிண்டரின் செயலிழப்பு (எரிதல்) நிராகரிக்க வேண்டாம்.

கருப்பு சூட்டின் வகைகள்

சூட்டின் தன்மை மாறுபடலாம். கார் செயலிழப்பைக் கண்டறிவதற்கான உறுப்பை அவிழ்த்துவிட்டு, பின்வரும் அம்சங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

• சூட்டின் சீரான தன்மை. சூட் மின்முனையில் குவிக்கப்படலாம் அல்லது இன்சுலேட்டரின் ஒரு பக்கத்தில் இருக்கலாம்.
• பிளேக்கின் வறட்சி. வெளிப்புறமாக, இது ஒரு ஈரமான வெகுஜனத்தின் தோற்றத்தை கொடுக்க முடியும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட பெட்ரோல் வாசனையுடன் இருக்கும்.
• எண்ணெய் தன்மை. சிலிண்டர்களில் லூப்ரிகண்டின் ஏராளமான நீராவிகள் வண்டலின் நுண்துளை கட்டமைப்பை செறிவூட்டுகின்றன. இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத நிகழ்வு.
• வெல்வெட்டி. ஒரு ஆபத்தான அறிகுறியானது சூட் விரைவாக உருவாவதற்கு சான்றாகும், கட்டமைப்பு கச்சிதமாக நேரம் இல்லாதபோது.
• பளபளப்பான படம். இது நீண்ட நேரம் குவிந்து, அடர்த்தியான அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

சில நேரங்களில் கருப்பு வைப்பு சிவப்பு அல்லது பழுப்பு மேலோடு இணைக்கப்படுகிறது.

மெழுகுவர்த்தியில் வைப்பதற்கான காரணங்கள்

பில்ட்-அப் நிறத்தின் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட நோயறிதல் அனுபவம் வாய்ந்த கார் மெக்கானிக்கால் மேற்கொள்ளப்படாது. ஆனால் வேலை செய்யும் பதிப்புகள் உடனடியாக தோன்றும்.

வால்வு எரிதல்

எரிப்பு அறைகளில் அதிக வெப்பநிலை சுமைகள் வால்வுகளின் வெப்ப-எதிர்ப்பு பொருள் கூட அழிக்கப்படுகின்றன.

நிகழ்வின் அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்:

• "விரல்களைத் தட்டுதல்" - பற்றவைப்பு தவறாக அமைக்கப்பட்டது, குறைந்த தர பெட்ரோல்;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு - நேரத்தின் சிக்கல்கள்;
• டைனமிக் செயல்திறன் மோசமடைந்துள்ளது - பாகங்கள் எரிந்ததன் விளைவாக, தேவையான சுருக்கம் அடையப்படவில்லை;
• நடுக்கம் தோன்றியது மற்றும் செயலற்ற நிலையில் உள்ள மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் சத்தம் மாறியது - வேலை செய்யும் அறையில் ஒரு தவறான தீ.

மஃப்லரிலிருந்து "ஷாட்கள்" மற்றும் உட்கொள்ளும் பாதையில் பாப்ஸையும் நீங்கள் கேட்பீர்கள். மெழுகுவர்த்திகள் சூட் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும்.

வெப்ப எண் பொருத்தமின்மை

ஒவ்வொரு இயந்திர வடிவமைப்பிற்கும், உற்பத்தியாளர் தனித்தனியாக பளபளப்பு எண்ணின் படி தீப்பொறி பிளக்குகளின் தொகுப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார். இந்த காட்டி அதிகமாக இருந்தால், பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறு குறைவாக வெப்பமடைகிறது.

எனவே மெழுகுவர்த்திகளின் பிரிவு:

• குளிர் - ஒரு பெரிய ஒளிரும் எண்;
• சூடான - காட்டி குறைவாக உள்ளது.

மின் அலகுக்கு மிகவும் சூடான மெழுகுவர்த்திகளை நீங்கள் எடுத்தால், இன்சுலேடிங் பகுதி மற்றும் உலோக மின்முனைகள் அதிக வெப்பமடையும்.

கார் தீப்பொறி பிளக்குகள்

எரிபொருள்-காற்று கலவை (FA) பின்னர் நேரத்திற்கு முன்பே பற்றவைக்கிறது: வெடிப்பு எரிப்பு விளைவு பெறப்படுகிறது, இது விரைவில் அல்லது பின்னர் பிஸ்டன் பகிர்வுகளை முடக்கும், மேலும் எரிப்பு அறையின் அடிப்பகுதியையும் கூட முடக்கும். இதன் விளைவாக தீப்பொறி கூறுகள் மீது பயமுறுத்தும் வண்ண வைப்பு இருக்கும்.

தாமதமான பற்றவைப்பு

இயந்திரம் தொடங்க கடினமாக இருந்தால், மின் நிலையத்தின் சக்தி குறைந்துவிட்டது, காரில் தாமதமான பற்றவைப்பு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகள் வெப்பமடைய நேரம் இல்லை - அதாவது எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படாது.

பணக்கார காற்று-எரிபொருள் கலவை

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் எரிபொருள் கூட்டங்களை உள்ளடக்கியது. பிந்தையது மீறப்பட்டால், எரிபொருள் மெதுவாக எரிகிறது: இதன் விளைவாக கருப்பு SZ ஆகும்.

அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி

ஒரு அழுக்கு வடிகட்டி உறுப்பு, காற்று ஓட்டத்திற்கு எதிர்ப்பு குறைக்கப்படுகிறது: எரிபொருள் கலவை பின்னர் விருப்பமின்றி செறிவூட்டப்படுகிறது. இதன் விளைவாக புகைபிடித்த தீப்பொறி பாகங்கள் இருக்கும்.

பற்றவைப்பு அமைப்பில் சிக்கல்கள்

பற்றவைப்பு அமைப்பில் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், மெழுகுவர்த்தி விரைவாக அழுக்காகி, வெல்வெட்டி சூட் வடிவத்தில் கார்பனால் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த வழக்கில் இன்சுலேட்டரின் வயது சிறியது.

எரிபொருள் ரயிலில் அதிக அழுத்தம்

பொதுவாக, எரிபொருள் சென்சார் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் எரிபொருள் அமைப்பே ரயிலில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது. ஆனால் எந்த முனையிலும் தோல்விகள் சாத்தியமாகும்: பின்னர் கருப்பு ஆட்டோ மெழுகுவர்த்திகள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகின்றன.

மோசமான சுய சுத்தம்

கார் குறுகிய பயணங்கள் மற்றும் அடிக்கடி பிரேக்கிங் ஆகியவற்றின் தாளத்தில் இயக்கப்பட்டால், மெழுகுவர்த்திகள் சுய-சுத்தப்படுத்தும் பயன்முறையில் வெப்பமடைய நேரமில்லை. பாகங்கள் தீவிரமாக கருப்பு நிறமாக இருக்காது: கிரான்கேஸிலிருந்து எண்ணெய் சூட்டில் சேர்க்கப்படுவதால், அவை வெறுமனே அழுக்காகிவிடும். அழுக்கு மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அடைத்துவிடும்: பின்னர் தீப்பொறி முற்றிலும் மறைந்துவிடும் அல்லது ஒவ்வொரு முறையும் தோன்றும்.

சுருக்க இழப்பு

சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில் எரிப்பு அறை அழுத்தம் குறைவதற்கான காரணங்களின் பட்டியல் நீண்டது. இங்கே, சிலிண்டர்களின் தேய்மானம், என்ஜின் பாகங்களின் கோக்கிங், வால்வுகளின் அழுத்தம். பட்டியலிடப்பட்ட சிக்கல்கள் பற்றவைப்பு சாதனத்தில் இருண்ட வளர்ச்சியின் தோற்றமாகும்.

பொருத்தமற்ற பெட்ரோல்

குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருள்கள் அல்லது கந்தகம் கொண்ட ஆக்டேன் பூஸ்டர்கள் பொதுவாக தேவையற்ற தீப்பொறி பிளக் வைப்புகளில் விளைகின்றன. உயர்தர எரிபொருளுக்கு மாற வேண்டாம், இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.

குறைபாடுகள்

செயல்பாட்டின் போது பொருத்தமற்ற, குறைபாடுள்ள அல்லது அழிக்கப்பட்ட மெழுகுவர்த்திகள் எரிபொருளைப் பற்றவைப்பதை கடினமாக்குகின்றன. பிரச்சனையை மறக்க புதிய கிட் போடவும்.

சூட் தோன்றும்போது என்ன செய்வது

மெழுகுவர்த்திகள் மீது வைப்பு என்பது தொடர்புடைய கூறுகள், அமைப்புகள், கூட்டங்கள் ஆகியவற்றின் முறிவுகளின் அறிகுறிகளாகும். வழக்கின் கூறுகளின் எளிய மாற்றீட்டை சரிசெய்ய முடியாது, எனவே சூட் வளர்ச்சியின் தோற்றத்திற்கான காரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பது முக்கியம்.

எண்ணெய் வைப்பு

எண்ணெய் அமைப்பு வைப்பு, மசகு எண்ணெய் வேலை செய்யும் அறைகளுக்குள் நுழைவதைக் குறிக்கிறது. ஒரு விரும்பத்தகாத நிகழ்வு மின் நிலையத்தின் கடினமான தொடக்கத்துடன் (குறிப்பாக குளிர்ந்த காலநிலையில்), சிலிண்டர்களில் சுழற்சிகளைத் தவிர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் இழுக்கிறது, மற்றும் மஃப்லரில் இருந்து சாம்பல் புகை வெளியேறுகிறது.

லூப்ரிகேஷன் சிலிண்டர்களில் வெவ்வேறு வழிகளில் நுழைகிறது:

• கீழே. பிஸ்டன் வளையங்கள் வழியாக எண்ணெய் கசிகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மூலதனத்திற்காக காத்திருக்காமல், உடனடியாக சிக்கலை சரிசெய்வது முக்கியம். சில நேரங்களில் மோட்டார் டிகோக்கிங் சேமிக்கிறது.
• மேலே. எண்ணெய் முத்திரைகள் தேய்ந்து போகின்றன, இது சிலிண்டர் தலையின் சீலை உடைக்கிறது. குறைபாடுள்ள தொப்பிகளை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

SZ இல் எரிக்கப்படாத பெட்ரோல் மற்றும் இயந்திர அசுத்தங்களின் தடயங்களைக் கொண்ட ஒரு தடிமனான எண்ணெய் பிசின் அடுக்கு வேலை செய்யும் எரிப்பு அறைகளின் முறிவைக் குறிக்கிறது. கணிக்கக்கூடிய விளைவுகள்: என்ஜின் ட்ரிப்பிங், யூனிட் சக்தியில் விரைவான வீழ்ச்சி.

மேலும் வாசிக்க: கார் அடுப்பில் கூடுதல் பம்ப் வைப்பது எப்படி, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது

இன்சுலேட்டரில் நகர்

அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டிகள் இன்சுலேட்டரில் சூட்டின் தடயங்களைக் கவனித்து, பகுதியை மாற்றுகிறார்கள். இதற்கிடையில், எரிப்பு அறைகளில் வைப்பு ஒரு இயற்கை செயல்முறை ஆகும். என்ஜின் வேகம் உயரும்போது, ​​சூட்டின் துகள்கள் பிஸ்டன்களை உடைத்து, தீப்பொறி பிளக்கின் பீங்கான்களில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன.

இது ஆபத்தான வழக்கு அல்ல: பகுதியை சுத்தம் செய்தால் போதும். இருப்பினும், நீங்கள் இழுக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் காலப்போக்கில் இயந்திரம் மூன்று மடங்காகத் தொடங்கும், எரிப்பு அறைகளின் செயல்பாட்டில் இடைவெளிகள் தொடங்கும்.

இன்சுலேட்டரில் உள்ள சிறப்பியல்பு கருப்பு-சிவப்பு பூச்சு உலோகம் கொண்ட அதிக அளவு எரிபொருள் சேர்க்கைகளிலிருந்து உருவாகிறது. பகுதி உலோக கடத்தும் வைப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது தீப்பொறியை பாதிக்கிறது. இந்த தானியங்கி மெழுகுவர்த்தி நீண்ட காலம் நீடிக்காது.

கவனம்! மோசமான எரிபொருள் கலவை. காரணங்கள். தீப்பொறி செருகிகளில் வெள்ளை புகைக்கரி