அமெரிக்காவில் உள்ள பிக்கப் டிரக்குகள் இன்னும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டுள்ளன

கிராமப்புறங்களிலும் நகரத்திலும் பிக்கப் டிரக்குகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் சில ஓட்டுநர்கள் அவற்றின் பல்துறைத்திறன் காரணமாக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் அவற்றை ஓட்ட விரும்புகிறார்கள். மோசமான செய்தி என்னவென்றால், இந்த வகை டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தற்போது இரண்டு பிக்கப் டிரக்குகள் மட்டுமே உள்ளன; டொயோட்டா டகோமா மற்றும் ஜீப் கிளாடியேட்டர்

கடந்த சில வருடங்களில் வெளியான காரை நீங்கள் ஓட்டினால், அது இருக்க வாய்ப்பில்லை. கடந்த காலத்தில், டிரக்குகள் தங்கள் டிரக்கை ஓட்ட விரும்புவோருக்கு கையேடு விருப்பங்களை வழங்கியது. அவற்றில் பெரும்பாலானவை மறைந்துவிட்டாலும், சில 2022 பிக்அப்கள் இன்னும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் கொண்டுள்ளன.

என்ன டிரக்குகள் இன்னும் கைமுறை கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன?

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பல கார்கள் சந்தையில் இல்லை. தானாக கியர்களை மாற்றாத டிரக்குகள் குறைவாகவே உள்ளன. 

2022 டொயோட்டா டகோமா

முதலாவதாக, இது இன்னும் விருப்பமான கையேடு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், நீங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 6-குதிரைத்திறன் 3.5-லிட்டர் V278 ஐப் பெறுவீர்கள், இது ஒரு நேர்மறையான விஷயம். ஆறு வேக மேனுவல் டகோமாவை நீங்கள் விரும்பினால், உங்களுக்கு டிஆர்டி ஸ்போர்ட், டிஆர்டி ஆஃப்-ரோடு அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட டிஆர்டி ப்ரோ தேவைப்படும்.

ஜீப் கிளாடியேட்டர் 2022

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மற்றொரு 2022 பிக்கப் ஜீப் கிளாடியேட்டர் ஆகும். ஹூட்டின் கீழ், நீங்கள் 6 குதிரைத்திறன் கொண்ட 3.6-லிட்டர் V285 இன்ஜினைக் காணலாம், இது ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான ஜீப் கிளாடியேட்டர் டிரிம்களில் இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் நிலையானது, ஆனால் எட்டு வேக தானியங்கி டீசல் விருப்பத்துடன் வருகிறது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

நீங்கள் ஒரு டிரக் அல்லது எதையாவது வாங்கினால், அதில் என்ன வகையான டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது என்று தொடர்ந்து பார்த்தால், இதன் அர்த்தம் என்ன என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கலாம். முதலில், ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது ஷிப்ட் லீவர் என்பது ஒரு பரிமாற்றமாகும், இதில் இயக்கி கியர் விகிதங்களுக்கு இடையில் தேர்வு செய்ய வேண்டும். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களை விரும்புபவர்கள் கியர் ஃப்ரீக்களாக இருப்பார்கள் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வாகனம் ஓட்டுவதை அனுபவிக்கிறார்கள்.

மறுபுறம், மிகவும் பிரபலமான விருப்பம் தானியங்கி பரிமாற்றமாகும். நீங்கள் அமெரிக்காவில் கார் ஓட்டியிருந்தால், அது தானாகவே இயங்கக்கூடியதாக இருக்கும். இது கையேடு கட்டுப்பாட்டைப் போன்றது, ஆனால் வாகனம் டிரைவருக்கான கியர் விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. அதிக போக்குவரத்து உள்ள மக்கள் அடர்த்தியான பகுதிகளில் வசிக்கும் மக்களுக்கு இது மிகவும் சிறந்தது. ஆட்டோமேட்டிக் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவதை விட மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் தொடர்ந்து நிறுத்துவதும் தொடங்குவதும் மிகவும் கடினம்.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் டிரக்குகள் ஏன் இல்லை?

பல விஷயங்களைப் போலவே, பெரும்பாலான டிரக்குகள் தானாக இயங்குவதற்கு முக்கிய காரணம் தேவை காரணமாகும். எனவே வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தயாரிக்காத மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட டிரக்கை இன்னும் சிலர் விரும்புகிறார்கள். நிறைய டீலர்களில் அமர்ந்து ஆண்டுக்கு சில துண்டுகளை விற்க நீங்கள் நிறைய பணம் சம்பாதிக்க வேண்டியதில்லை. அதற்குப் பதிலாக, எல்லா இடங்களிலும் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு டிரக்கை ஓட்டுவதற்கு யாரையும் மற்றும் அனைவரையும் அனுமதிக்கிறது. கையேடு டிரக்குகளை உற்பத்தி செய்வதும் பராமரிப்பதும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக பணம் செலவாகிறது.

எஸ்யூவிகளில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளதா?

நீங்கள் டிரக்குகளில் இருந்து SUV களுக்கு மாறினால், புதிய மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆப்ஷனைக் கண்டுபிடிப்பதில் உங்களுக்கு இன்னும் கடினமாக இருக்கும். ஒரு சில SUVகள் மட்டுமே மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வருகின்றன, முதலாவது Ford Bronco. நல்ல அதிர்ஷ்டம் வாங்குவதற்கு ஒன்றைக் கண்டுபிடித்தது, ஆனால் ஃபோர்டு ப்ரோன்கோ நான்கு டிரிம்களில் ஷிஃப்டருடன் தரமானதாக வருகிறது. மேலும் அதன் நெருங்கிய போட்டியாளரான ஜீப் ரேங்லர், 6-குதிரைத்திறன் V285 எஞ்சினுடன் இணைக்கப்பட்ட ஆறு-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கிறது.

கையேடு ஆர்வலர்கள் கார்களை நோக்கி சாய்வதால், உண்மையில் பல விருப்பங்கள் இல்லை. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட செடான் அல்லது கூபே வேண்டுமா, 2022 மாடல்கள் ஏராளமாக உள்ளன. 

**********

: