Peugeot RCZ-R சாலை சோதனை - விளையாட்டு கார்கள்

சிறப்பு RCZ

2009 இல் பியூஜியோட் ஒன்றை தயாரிக்க முடிவு செய்தார் விளையாட்டு கூபேஅது கடினமான சந்தையாக இருக்கும் என்று அவருக்குத் தெரியும். கூபேக்கள் வழக்கத்தில் குறைவாகவும் குறைவாகவும் உள்ளன, மேலும் ஹாட் ஹேட்ச்பேக்குகள் குளிர்ச்சியானவை, நடைமுறையில் உள்ளன மற்றும் இரண்டு உலர் இருக்கைகள் கொண்ட குறைந்த சுயவிவர ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விட அதே வேகம், இயக்கவியல் மற்றும் அதிக இடத்தை வழங்குகின்றன (நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் 2 + 2).

ஆர்சிஇசட் எதிர்பார்த்த வணிக ரீதியான வெற்றியைப் பெறவில்லை, அந்த காரணத்திற்காக, பியூஜியோட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மாக்சிம் பிகட் காரின் வாரிசு இல்லை என்று கூறினார். ஆர்சிஇசட் கூடுதல் திறமை கொண்டிருப்பதால் இது வெட்கக்கேடானது.

நான் ஒன்றை எதிர்கொள்கிறேன் R கருப்பு, பிரஞ்சு கூபேவின் மிக தீவிர பதிப்பு, நிபுணர்களால் கலைநயத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டது பியூஜியோட் விளையாட்டு.

முதல் பார்வையில், R வழக்கமான RCZ இலிருந்து வேறுபட்டதல்ல; ஆனால் உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், அதில் ஏதாவது விசேஷம் இருக்கிறது என்பதை உடனடியாக உணர்கிறீர்கள். சிறந்த வடிவமைப்பைப் பாராட்ட 19/235 டயர்களுடன் 45 அங்குல முன் அலாய் வீல்களைப் பாருங்கள். பிரேக்குகள் வட்டு 380 மிமீ ஆறு ஊசலாடும் கூறுகளுடன்; மற்றும் பிரேக்குகளின் அளவு காரின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் திறன் பற்றி பேசுகிறது.

எண்கள் ஆர்

1.6 THP ஆழமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது; இப்போது அது 270 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. 6.000 ஆர்பிஎம் மற்றும் 330 என்எம் டார்க்கில், இது ஆறாயிரத்திற்கு அதிகம். ஆனாலும் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு டார்சன், தோல் ஒரு சென்டிமீட்டர் குறைக்கப்பட்டு வலுவூட்டப்பட்டது. 0-100 கிமீ / மணி 5,9 வினாடிகளில் கடந்து, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ ஆகும்.

GLI உள்துறை அவை மிகவும் நேர்த்தியாக உள்ளன: அல்காண்டரா ® தோல் இருக்கைகள் அருமை மற்றும் ஏராளமான தோல் சிவப்பு தையல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் சரியான அளவு (RCZ இல் i-cockpit 208 GTi ஐ நாங்கள் காணவில்லை) மற்றும் ஓட்டுநரின் நிலை கிட்டத்தட்ட சரியானது. டாஷ்போர்டில் ஒரு ஆர்வமுள்ள அனலாக் கடிகாரமும் உள்ளது (மசெராட்டி ஸ்டைல்?) மற்றும் இது போன்ற ஒரு காக்பிட்டில் சிறிது மோதும் சில 90 களின் பாணி கார் ரேடியோ பட்டன்கள்.

நான் ஏற்கனவே 1.6 டிஎச்டிபி 200 ஹெச்பி பதிப்பில் ஆர்சிஇசெட்டை சோதிக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது: இது ஒரு சிறந்த கிராண்ட் டூரர், ஆனால் உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உயிரோட்டமும் கூர்மையும் இல்லை.

நான் ஆர் விசையை சில பயத்துடனும், சில குழப்பங்களுடனும் திருப்புகிறேன், ஆனால் எனது சந்தேகங்களை தீர்க்க எனக்கு சில நூறு மீட்டர் தேவை.

பாதையில் இருந்து சாலைக்கு

R இறுக்கமாக, கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் சட்டமானது சக்கரங்களுக்கு அடியில் நடக்கும் அனைத்தையும் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். வித்தியாசத்தின் இருப்பு குறைந்த வேகத்தில் கூட உணரப்படுகிறது, மேலும் அது "நீட்டப்பட்டது", அது ஒரு ரேஸ் காரில் இருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டு சாலை பதிப்பிற்கு மிருகத்தனமாக இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது போல் தெரிகிறது.

சண்டை போரிடும் நோக்கங்களையும் வெளிப்படுத்துகிறது: வலது காலின் ஒவ்வொரு நெகிழ்வுடனும் ஒலி அது மேலும் மேலும் ஆழமாகிறது, மற்றும் டர்போ வீசுகிறது மற்றும் உற்சாகத்துடன் குறட்டை விடுகிறது, நான் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும், சில திருப்தியுடன்.

நீங்கள் சரியான பாதையை கண்டுபிடித்தவுடன் - மோட்டாரோனின் உச்சிக்கு செல்லும் ஒரு மலை, ஓர்டா மற்றும் மேகியோர் ஏரிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது - பியூஜியோட்டின் உண்மையான ஆன்மா உடனடியாக வெளிப்படும்.

எஞ்சினின் சுருதி மற்றும் ஒலியை மாற்றும் விளையாட்டு முறைகள் அல்லது வெறித்தனம் இல்லை, "ESP OFF" என்று லேபிளிடப்பட்ட ஒரு சிறிய கருப்பு பொத்தான். ஆர் என்பது ஃபிசிக்கல் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சமரசமற்ற கையாளுதலுடன் கூடிய தொழில்முறை கார்.

கடினமான மற்றும் குழப்பமான கலவையுடன் அவர் எதிர்கொள்ளும் உறுதிப்பாடு.

மாறும் திறன்கள்

வாகனம் ஓட்டும்போது ரோல் இல்லாதது போல், செட்-அப் தாமதம் இல்லை, அதே நேரத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு முன் சக்கரங்களை ஒரு பெரிய காந்தத்தால் இழுப்பது போல் கேபிள் புள்ளியை நோக்கி இழுக்கிறது.

வரம்பை நெருங்கும்போது வரும் அந்த லேசான ஊக்கமளிக்கும் அண்டர்ஸ்டீரின் நிழல் கூட இல்லை; மறுபுறம், ஆர்சிஇசட் ஒரு உண்மையான சட்டகத்துடன் செலுத்துகிறது மற்றும் பின்னூட்டங்கள் நிறைந்த ஸ்டீயரிங் எவ்வளவு இழுவை மீதமுள்ளது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

முன்புறம் உறுதியாகவும் உறுதியாகவும் இருக்கிறது, பின்புறம் விரைவாகவும் உறுதியாகவும் ஒரு நாய் போல் பின் தொடர்கிறது; எல் 'சமநிலை இது ஒட்டுமொத்தமாக ஓவர்ஸ்டீயர் தான், ஆனால் நீண்ட வீல்பேஸுக்கு நன்றி, ஓவர்ஸ்டீயர் ஒருபோதும் பாதுகாப்பற்றது மற்றும் சில விரைவான ஸ்டீயரிங் தலையீடுகளால் சரிசெய்ய முடியும்.

இழுக்க இயந்திரம் இது உங்களை இருக்கைக்கு ஒட்டிக்கொள்ளும் வகையல்ல, ஆனால் அது உயரத்தில் ஒலியுடன் சேர்ந்து 6.000 ஆர்பிஎம் வரை உறுதியாக இழுக்கிறது. பதில் தாமதமாகிவிட்டது, ஆனால் அது தடுக்கப்பட்டது, குறிப்பாக என்ஜின் இடப்பெயர்ச்சி.

Il வேகம் ஒரு குறுகிய பக்கவாதம் மற்றும் சற்று கடினமான ஒட்டுதல்களுடன், சூழ்ச்சி செய்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, மேலும் நெருங்கிய விகிதம் மூச்சு விடாமல் இருக்க உதவுகிறது. ஒரே குறை என்னவென்றால், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடையே அதிகமாக ஒட்டிக்கொள்வது, இது ஸ்போர்ட்டி ரைடிங்கிற்கு எரிச்சலூட்டும்.

பொதுமக்கள் வேகத்தில், இயந்திரம் நெகிழக்கூடியது, மேலும் நீங்கள் அடிக்கடி ஆறாவது இடத்தை விட்டுவிட்டு, சிறிது எரிவாயு நிறுத்தத்தைத் தவிர்த்து, சிறிது பெட்ரோல் ஓட்டலாம். நான் கடைசியாக சோதித்த 270 ஹெச்பி கார் நாட்டு சாலைகளில் ஒரு லிட்டரில் 17 கிமீ ஓட்டும் திறன் கொண்டது என்பது எனக்கு நினைவில் இல்லை.

கண்டுபிடிப்புகள்

RCZ க்கு வாரிசு இல்லை என்பது வெட்கக்கேடானது, ஏனென்றால் R என்பது நான் ஓட்டிய சிறந்த Peugeot மற்றும் மிகவும் திறமையான, வேகமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான முன் சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாகும்.

ஆர் விலை € 41.900, இது நுழைவு நிலை ஆடி டிடியை விட XNUMX € அதிகம்.

டிரைவிங் இன்பமும் செயல்திறனும் உங்கள் முன்னுரிமைகள் என்றால், RCZ தான் சிறந்ததாக இருக்கும்: பிரேக்குகள், கியர்பாக்ஸ், இன்ஜின் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை மிகச்சரியாக டியூன் செய்யப்பட்டு, R ஐ உருவாக்க ஒன்றாகச் செயல்படுகின்றன. கொடிய ஆயுதம்.

ஜேர்மன் கூபேக்களின் அதே முறையீடு அல்லது அதே அளவு தொழில்நுட்ப கேஜெட்களைக் கொண்டிருக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் இது போன்ற ஒரு அற்புதமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உங்களுக்கு வழங்குவது இது மட்டுமே.