Peugeot RCZ: நீங்கள் எதிர்பார்க்காத பிரெஞ்சு - ஸ்போர்ட்ஸ்கார்ஸ்

சலோன்களில் முன்மாதிரிகள் காணப்பட்ட நாட்கள் போய்விட்டன, அவை பாணியில் எளிய பயிற்சிகளாக இருந்தன, கிட்டத்தட்ட யதார்த்தம் மற்றும் உற்பத்தியிலிருந்து முற்றிலும் விவாகரத்து செய்யப்பட்டன.

இன்று வீடுகள் ஸ்டைலிஸ்டிக் அசல் மாதிரிகளைக் காட்டுகின்றன, மேலும் சில நேரம் முற்றிலும் உண்மையுள்ளவை, ஆனால் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட பிரதிகள் டீலர்ஷிப்பில் முடிவடைகின்றன. உதாரணமாக? எல்ஆர்எக்ஸ் கான்செப்ட் ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் ஆக உருவானது. அல்லது, இந்தப் பக்கங்களின் தலைப்பை உள்ளிட, பியூஜியோட் 308 RC.

2007 இல் பிராங்பேர்ட்டில், அமைதியான 308 இன் ஸ்போர்ட்டி பரிணாம வளர்ச்சியின் முதல் போலி XNUMX இல் தோன்றியது. இது இப்போது பிரெஞ்சு பட்டியலில் மிகவும் ஆக்ரோஷமான கார் மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வரலாற்றில் மிக மோசமான Peugeots ஒன்றாகும்.

தானியங்கி நிலப்பரப்பில் உள்ள அனைத்து விலங்குகளிலும், இந்த சிங்கம் ஏன் மிகவும் அமைதியானதாகத் தோன்றுகிறது என்று நாம் ஏன் நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்ளலாம். ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை: துறையில் மரபுகள் சூப்பர் கார் ஆனால் நிச்சயமாக சிறிய, குறிப்பாக போட்டிகளில் முடிவுகள் இல்லை GTI மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்கள், பேரணிகளில், பாரிஸ்-தக்கார் மற்றும் பைக்ஸ் சிகரத்தில். ரேஸ் 24 உடன் 2009 908 மணிநேர லீ மேன்ஸை வெல்ல மறக்கவில்லை.

அவரது линия அலட்சியமாக விடாது, ஆனால் சாலையில் நடத்தை பற்றி என்ன?

இயந்திரங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்

மூன்று இடையே இயந்திரங்கள், 200-வலுவான - பிரகாசமான. அங்கு சக்தி நான்கு சிலிண்டர்களை அழுத்துவதன் மூலம் பெறப்பட்டது 1.6 THB (டர்போ உயர் அழுத்தம்) எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப ஒரு முடிவைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் நீங்கள் சில பவுண்டுகள் குறைவாக நடந்தால் அது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியும்.

Peugeot எதிர்பார்க்கப்படவில்லை கடினமான மற்றும் முற்றிலும் தடகள மற்றபடி சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவர்களை சமாதானப்படுத்த RCZ சிறிதளவு செய்ய முடியும்.

குளிர்ந்த தீர்ப்புகளை வழங்குவதற்கான சோதனையை நாம் வெல்ல வேண்டும், ஏனென்றால் முதல் மீட்டரில் அது இருக்கிறது திசைமாற்றி இதிலிருந்து மூக்கு எழலாம். கீழ் பகுதியில் ஒரு சுத்தமான கட்அவுட் மூலம், ஸ்டீயரிங் ஒரு பந்தயத் தொழிலை அதிகம் பரிந்துரைக்கிறது, ஆனால் கிரீடத்தின் மீது கை அசைவுகளுக்கான எதிர்வினை மிகவும் "பிரெஞ்சு", எனவே, சிறிது நீர்த்தப்பட்டது. உலர் கோ-கார்ட் பதில்கள் இல்லை, சராசரி நகர்ப்புற குடும்ப கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது கூட, பாய்ச்சல் தெளிவாக உள்ளது.

கியர் மாற்றும் நேரம் வரும்போது முதல் நேர்மறையான ஆச்சரியம் வருகிறது, ஏனென்றால் ஒட்டுதல்கள் வேகமாக இருப்பதால், இந்த முறை பண்பு டிரான்ஸ்பாலினிசம் இல்லாமல். வழக்கமான கார்களை விட குறைந்த இழுக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கிற்கு சரியான அளவு உயிர்ச்சக்தியை அளிக்கும் அளவுக்கு மாறுபட்டு, ஒரு அணுகுமுறையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறுவது மிக முக்கியமானது. பின்னர் எல்லாம் ஒரு குறுகிய நெம்புகோல் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் கிளட்ச் மிதி மூலம் பதப்படுத்தப்படுகிறது, இது உங்கள் இருப்பை சரியாக உணர வைக்கிறது.

மேலும், மாற்றங்கள் மிகவும் மோசமான இயந்திர ஒலியால் வலியுறுத்தப்படுகின்றன, வெளிப்புறத்தை விட உள்ளே அதிகமாக உணரப்படுகிறது, அங்கு சத்தம் பொதுமக்களை விட அதிகமாக உள்ளது. இது வடிவமைப்பு கட்டத்தில் ஆராய்ச்சியின் விளைவாகும். ஏனென்றால் கண் தன் பங்கை விரும்பினால், காது பொருத்தமற்றதாக இருக்க விரும்பவில்லை.

உள்துறை டிரிம் மற்றும் செயல்பாடு

RCZ ஒரு ஞாயிறு காரை விட அதிகமாக உள்ளது. கைவினைஞர்... சாலை நெருக்கடியில் இல்லை, இன்னும் விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன.

அதன் வடிவம் ஒரு சிறந்த வாழ்விடத்தைக் குறிக்கிறது. அனுபவிக்க உடலில் ஒரு நேர்கோட்டை கண்டுபிடிப்பது கடினம் என்றால், அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு பாதையை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அது ஸ்டெல்வியோவில் மேலே செல்கிறதா அல்லது ஸீஸா மோட்டார் பாதையில் செல்கிறதா என்பது முக்கியமல்ல.

ஜலசந்தியில், விரதம் இருப்பது போல்,குறைத்து 200 சுயவிவரங்கள் (மற்ற பதிப்புகளை விட அதிக தொழில்முறை) கணிசமான நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது.

இந்த பாதைகளுக்கு சேஸ் மற்றும் எஞ்சின் தையல் செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, உள்ளே உள்ள சாலை மேற்பரப்பால் உருவாக்கப்படும் எந்த அதிர்வுகளையும் கடத்தாமல், உடனடியாக திசை மாற்றத்துடன். என்ஜின் பற்றி என்ன? ஒரு வழக்கமான துணியிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்காத ஒரு நெகிழ்ச்சியுடன், எந்த சோம்பேறித்தனமும் இல்லாமல் அதன் முழு சக்தியையும் கட்டவிழ்த்துவிட தயங்காது என்று கேட்க நல்லது. குறைப்பு.

வடிவமைப்பு

RCZ இன் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்க லா காசா டெல் லியோன் அதிக முதலீடு செய்கிறார். கடந்த காலத்தில், அதிக உயரடுக்கு பிரிவில் நுழைய Peugeot இன் முயற்சிகள் வெற்றிபெறவில்லை, காரணம் 406 மற்றும் 407 Coupé இல் அதிக கூட்டம் இருக்க வாய்ப்புள்ளது. ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் RCZ ஐ விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும், சந்தேகமில்லை. ஒரு ஸ்டைலிஸ்டிக் பார்வையில், அதன் விலையை விட இரண்டு அல்லது மூன்று மடங்கு செலவாகும், இதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, € 30.000 க்கு மேல் தொடங்குகிறது, இது இந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு மாடலுக்கு மிகவும் மலிவு விலையாகும்.

முன்னால் உள்ள முக அம்சங்கள் குடும்பத்தின் பொதுவானவை, ஆனால் அவள் ஒரு மேனெக்வினாக இருந்தபோது அவளுடைய கவனத்தை ஈர்த்த அந்த ஸ்டைலிஸ்டிக் கூறுகள் அனைத்தும் உள்ளன. இருந்து குறியீடு இரண்டு பண்புகள் கொண்ட கூரைக்கு தசை gobb... உள்ளே, அந்த இடம் பெவிலியனின் வளைந்த வடிவத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது, ஆனால் பல விளையாட்டு கார்களின் சிறப்பியல்பு கொண்ட கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் உணர்வு இல்லாமல். இது அணுகலை எளிதாக்கும் பெரிய கதவுகள் காரணமாக இருக்கலாம், முடிவின் குறைவான முக்கிய பாணி மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க பிரகாசம் (கருப்பு உள்துறை இருந்தபோதிலும்), ஆனால் வெளிப்புறம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.