Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - கடந்து செல்பவர்களுடன் ஒரு தேதி

Peugeot RCZ உடன் கழித்த வாரம் பற்றிய எனது அறிக்கையை ஒரு வார்த்தையில் தொடங்கலாம் - இறுதியாக. ஏன்? எளிய காரணங்களுக்காக.

பியூஜியோட் 2008 RCZ எனப்படும் ஒரு காரின் ரெண்டரிங்கை நான் முதன்முதலில் பார்த்த 308 ஆம் ஆண்டிலிருந்து இந்த மாடலின் மீதான எனது ஈர்ப்பு தொடங்கியது. அவர்கள் என் மீது ஏற்படுத்திய அபிப்ராயத்தை மின்னேற்றம் என்று மட்டுமே விவரிக்க முடியும். முன்பக்கத்தில் ஒரு பெரிய காற்று உட்கொள்ளல், ஒரு பெரிய பேட்டை, இரண்டு பெரிய புடைப்புகள் மற்றும் ஒரு செல்லம் பின்புற முனையுடன் கூடிய வேகமாக விழும் கூரை. மேலும், நான் அவரை தெருவில் பார்க்க மாட்டேன் என்று XNUMX% உறுதியாக இருக்கிறேன்.

இருப்பினும், 2010 ஆம் ஆண்டு வந்தது, அதிகாரப்பூர்வ உற்பத்தி தொடங்கியது, முதல் வாங்குபவர்கள் தங்கள் கார்களைப் பெற்றனர். நான் இன்னும் படங்களை மட்டுமே எடுக்கிறேன் - போலந்து தெருக்களில் புதிய பியூஜியோட்டைத் தேடுவது வீண். வாகனம் ஓட்டுவது, சஸ்பென்ஷன் அல்லது அது போன்ற எதையும் பற்றி நான் கேள்விகள் கேட்பதில்லை. RCZ ஒரு விதிவிலக்கான அழகான மாடலாக இருந்ததைப் போல - நான் வடிவங்களில் வெளிறிய காதலில் இருக்கிறேன்.

டிசம்பர் 2010 சில விவரங்களைக் கொண்டுவருகிறது. மால் ஒன்றில் புதிய சிங்கம் ஒன்று காட்சியளிப்பதைக் கண்டு என் தாடை துளிர்கிறது. நான் மேலும் ஈர்க்கப்பட்டேன். ஸ்பாய்லர், சில்வர் பார்கள், சிறந்த விகிதாச்சாரங்கள் - உண்மையில் கணினித் திரையை விட இன்னும் சிறப்பாகத் தெரிகிறது.

2011 இந்த பிளாட்டோனிக் காதலை உள்வாங்குவதற்கான ஒரு காலமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ஒரு உள்ளூர் கார் ஷோவில் ஒரு வெள்ளை நிற நகலைப் பார்த்த பிறகு, டூர்மலைன் ரெட் நகரில் உள்ள சக்திவாய்ந்த 200-குதிரைத்திறன் கொண்ட பியூஜியோட் RCZ இன் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு வாரம் செலவிட வேண்டிய நேரம் இது.

இந்த சோதனைகள் மிகவும் கடினமானவை. நீங்கள் முற்றிலும் காதலிக்கும் ஒரு காரில் ஏறி, நீங்கள் நினைத்தபடியே அனைத்தும் இருக்க வேண்டும் என்று பிரார்த்தனை செய்கிறீர்கள். இதுவரை, RCZ என்னை ஒரு மில்லிமீட்டரைக் குறைக்கவில்லை.

காரின் உயரம் குறைவாக இருப்பதால் ஓட்டும் நிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. நீங்கள் உண்மையில் உங்கள் பிட்டத்தை நிலக்கீல் மீது தேய்க்கிறீர்கள், அதைச் செய்ய நேரமில்லாமல், படுகுழியில் விழுகிறீர்கள். விளையாட்டு வாளி இருக்கைகள் உங்களைச் சூழ்ந்துள்ளன. பொதுவாக ஹெட்ரெஸ்ட் இருக்கும் இடத்தில் பதிக்கப்பட்டிருக்கும் பியூஜியோட் லோகோ தனித்துவத்தை கூட்டுகிறது. எனது உயரம் 180 செ.மீ.க்கும் குறைவாக இருந்ததால், இருக்கையில் ஏறுவதில் எனக்கு எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை - ஆனால், நான் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும், அதை காயப்படுத்தாமல்... என் இருக்கை முடிந்தவரை முன்னோக்கி தள்ளப்பட்டது. அப்போதுதான் நான் வசதியாக அமர்ந்தேன். எனவே, குட்டையானவர்களுக்கு பிரச்சனைகள் வரலாம்.

பின்னால் என்ன இருக்கிறது? இரண்டு இருக்கைகள், இரண்டு இருக்கை பெல்ட்கள் மற்றும் இரண்டு கூரை ஓவர்ஹாங் ஆகியவை பயணிகளுக்கு அதிக ஹெட்ரூமை வழங்குகின்றன. ஆனால் அவர்கள் கால்களை மறந்துவிட்டார்கள் ... முன் இருக்கைகள் அருகில் செல்ல மிகவும் சாய்வாக இல்லை, இதன் விளைவாக பின்னால் உள்ள பயணிகளின் கைகால்கள் நசுக்கப்படுகின்றன. அங்கு மிகக் குறைந்த இடம் இருப்பதால், அவர்கள் ஹரா-கிரி செய்தால், அவர்கள் ஒரு குத்துச்சண்டைக்கு கூட தங்கள் பாக்கெட்டுகளில் கைவைக்க வேண்டியதில்லை. சரிபார்க்கப்பட்டது, சோதிக்கப்பட்டது - வெற்றிகரமாக நான்கு பேரை RCZ க்குள் தள்ளியது.

ஒரு கணம் உள்ளே இருப்போம். உங்கள் இருக்கையில் அமர்ந்து, நீங்கள் பியூஜியோட் 308 குடும்பத்தின் உட்புறத்தைப் பார்க்கிறீர்கள். கிட்டத்தட்ட. மாறாக, RCZ ஆனது நாகரீகமாக மையப்படுத்தப்பட்ட கைகளைக் கொண்ட ஒரு கடிகாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியுடன் ஒரு வசதியான ஸ்டீயரிங் மற்றும் அங்கு ஒரு மாதிரி பெயர் வைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் மிகவும் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் நேர்த்தியான சீம்கள் உள்ளன. பொருட்களுக்கு நன்கு தகுதியான தீர்ப்பு வழங்கப்பட வேண்டும் - தொடுவதற்கு மென்மையானது மற்றும் போதுமான தரம்.

இது பேரானந்தத்தின் முடிவு என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தவறாக நினைக்கிறீர்கள். எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு மட்டும் நேரம். ஹூட்டின் கீழ் 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட அலகு உள்ளது - இது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஏனெனில் பல குதிரைகள் இயந்திரத்திலிருந்து 1.6 மட்டுமே பிழியப்பட்டன. கிட்டத்தட்ட 7,5 கிலோ முதல் 1300 கிமீ/மணி வரை எடையுள்ள RCZ ஐ விரைவுபடுத்த 100 வினாடிகள் போதுமானது. இது மூளையில் ஒரு துளை எரிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் அது நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் மிக வேகமாக உள்ளது.

மூலம், நாம் நல்ல நெகிழ்வு பற்றி மறக்க கூடாது. அதிக கியரில் கூட RCZ தீவிரமாக பதிலளிக்கிறது. பொருளாதாரம் - இது அனைத்தும் இயக்கியைப் பொறுத்தது. பியாலிஸ்டாக்-வார்சா பாதையின் 200 கிமீ சோதனைகளின் போது, ​​5,8 எல் / 100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு அடையப்பட்டது - உற்பத்தியாளர் கூறியதை விட 0,2 லிட்டர் மட்டுமே அதிகம். இது என் வாழ்க்கையின் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த சவாரி அல்ல, ஆனால் வெறுமனே பரிந்துரைக்கப்பட்டது. மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில், டாப், ஆறாவது கியர், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், நேராக மற்றும் நேரான சாலையில் ஓட்டுதல், உடனடி எரிபொருள் நுகர்வு ... 3,8 லி / 100 கிமீ. நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன் - இந்த RCZ 200 கிமீ திறன் கொண்டது.

கியர்பாக்ஸுக்கு ஒரு கணம் ஒதுக்குவோம். அவளைப் பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகள் எழுதாமல் இருந்தால் பாவம். இது மிகவும் மாட்டிறைச்சியாக வேலை செய்கிறது மற்றும் டிரைவருக்கு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஓட்டும் உணர்வைத் தருகிறது. நீங்கள் கியர்களை மாற்றுவது போல் உணர்கிறீர்கள். பழைய Peugeot மாடல்களில் இல்லாத நம்பிக்கையை இங்கே எளிதாகக் காணலாம். பலாவின் பக்கவாதம் நீளத்திற்கு மட்டுமே நீங்கள் கவனம் செலுத்த முடியும் - அது குறுகியதாக இருக்கலாம்.

ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் பல அம்சங்கள் ஏற்கனவே குவிந்துள்ளன - ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் தோற்றம், கிட்டத்தட்ட வாளி இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு விளையாட்டு உள்துறை, குறைந்த ஓட்டுநர் நிலை, ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் சிறந்த கியர்பாக்ஸ். இன்னும் ஒரு விஷயம் இருக்கிறது, நான் ஒரு வரியை வீணாக்க மாட்டேன், ஆனால் என்னால் முடியாது.

இந்த முன்னணி RCZ இன் மிகப்பெரிய தீமையாகும். நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் சாதாரணமானது. சாலையில் இன்னும் வேகமாக ஓட்டுவது நல்ல ஸ்டீயரிங் உணர்வைத் தருகிறது. ஆனால் இந்த Peugeot இது போன்ற பயணங்களுக்காக மட்டும் உருவாக்கப்பட்டது. நீங்கள் அதை வாங்கும்போது, ​​100% பாலைவன, தட்டையான மற்றும் முறுக்கு சாலைகளில் வேடிக்கை பார்க்க விரும்புகிறீர்கள், துரதிர்ஷ்டவசமாக, RCZ வழங்கவில்லை. ஆம், இது சோகமானது அல்ல, ஆனால் தொகுப்பாளரிடமிருந்து கடைசி "ஆம்" இல்லை. அதன் சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்து, இந்த நேரத்தில் நான் கத்த விரும்புகிறேன் - "ஏன், ஏன், ஏன் இவ்வளவு வேலை செய்தாய்?!" அத்தகைய துல்லியம் இல்லை, முழுமையான மரணதண்டனைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் கடைசி தளத்திற்கு செல்ல வழி இல்லை. நான் எரிச்சலூட்டும் பசியை உணர்கிறேன்.

முந்தைய புள்ளி மிகவும் நேர்மறையானதாக இல்லாவிட்டாலும், Peugeot RCZ மிகவும் நேர்மறையான மதிப்பீட்டிற்கு தகுதியானது. இது ஒரு சிறந்த கார், இது நகரத்தை சுற்றி மற்றும் அதற்கு அப்பால் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. ஒவ்வொரு முறையும் நாம் அதை நெருங்கும் போது அது இதயத்தைப் பிடிக்கிறது மற்றும் நமக்கு வாத்து கொடுக்கிறது. இது அதன் வடிவமைப்பால் வழிப்போக்கர்களை மயக்குகிறது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு தனித்துவத்தை அளிக்கிறது. இது மிகவும் நடைமுறை, சிக்கனமானது மற்றும் போட்டியின் விலைகளைப் பார்க்கிறது, மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல. தங்க அர்த்தம்? சிறந்த கோணல் நடத்தையுடன் - நிச்சயமாக ஆம்.

எனக்கு பிடித்த ஒன்று:

+ சிறந்த நடை

+ நல்ல செயல்திறன்

+ சிறந்த ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி

இருப்பினும், எனக்குப் பிடிக்காத ஒன்று இருந்தது:

- மிகவும் துல்லியமான திசைமாற்றி இல்லை

- முன் இருக்கைகளின் சிறிய சரிசெய்தல் வரம்பு