Peugeot 508 SW - 28 மில்லிமீட்டர் பெரியது

அவர் நடைமுறையில் வென்றார், ஆனால் இன்னும் தனித்துவமாகத் தெரிகிறது - ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்பில் பியூஜியோட் 508 ஐ நீங்கள் சுருக்கமாக வகைப்படுத்தலாம், அதாவது. தலைப்பில் SW என்ற புனைப்பெயருடன். கூடுதல் 28 மில்லிமீட்டர் என்ன தருகிறது என்று பார்ப்போம்.

சந்தையில் அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் புதிய 508, பியூஜியோட் அவர் எல்லாவற்றையும் ஒரே அட்டையில் வைத்தார் - கார் அதன் தோற்றம் மற்றும் வேலைத்திறன் மூலம் நம்ப வைக்க வேண்டும். பிரீமியம் வகுப்பில் நுழைவதைப் பற்றி அவர்கள் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் கூச்சலிட்டதால், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் மிகவும் தன்னம்பிக்கையுடன் இருந்தனர். மேலும் விற்பனையின் புள்ளிவிவரங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​இது ஒரு நல்ல திசையில் ஒரு படி என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. 2019 இல் பியூஜியோட் 508 40 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் முடிவு செய்தனர், அதற்கு நன்றி கார் அதன் வகுப்பில் வது இடத்திற்கு நகர்ந்தது, ஃபோர்டு மொண்டியோ மற்றும் ஓப்பல் இன்சிக்னியாவின் குதிகால். 

O பியூஜியோட் 508 நேர்மறையான அல்லது எதிர்மறையான கருத்துகளைப் பொருட்படுத்தாமல் கிட்டத்தட்ட அனைவரும் எழுதினார்கள். இவை அனைத்தும் தனிப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் தன்மைக்கு நன்றி, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, காரின் நடைமுறைத்தன்மையை சற்று குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது. இருப்பினும், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் இதைப் பின்பற்றி, SW பதிப்பைத் தயாரித்தனர், அது எங்களுக்கு மிகவும் பயன்படுத்தக்கூடிய இடத்தைக் கொடுக்கும்.

இருப்பினும், ஸ்டேஷன் வேகன் உடல்கள் ஸ்டைலிஸ்டுகளுக்கு மிகவும் தந்திரமான விஷயமாக இருக்கும். பியூஜியோட் மீண்டும் ஒரு பெரிய வேலை செய்தார். செடான் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட பதிப்பை விட பின்புற ஓவர்ஹாங் 28 மில்லிமீட்டர் நீளமானது என்ற போதிலும் (மீதமுள்ள பரிமாணங்கள் மாறாமல் இருந்தன), இது பொதுவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும் குறைவான ஆக்கிரமிப்புடனும் இல்லை. உண்மையைச் சொல்வதானால், லிப்ட்பேக்கை விட நான் SW ஐ அதிகம் விரும்புகிறேன், இது மிகவும் நேர்த்தியாக இருக்க வேண்டும். நாங்கள் பரிசோதித்த Allure முழு LED ஹெட்லைட்களுடன் வரவில்லை, எனவே குரோம் செருகல்கள் சிறப்பியல்பு ஒளி கோரைப் பற்களை மாற்றின. அதிர்ஷ்டவசமாக, கார்களில் சிறந்த ஸ்டைலிஸ்டிக் சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று உள்ளது - ஃப்ரேம்லெஸ் ஜன்னல்கள். 

உள்ள பியூஜியோட் 508 SW லிப்ட்பேக்கிலிருந்து எந்த வித்தியாசத்தையும் நாங்கள் காண மாட்டோம். டாஷ்போர்டு கிளாசிக் பதிப்பில் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது, இது நிச்சயமாக நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தக்கூடாது. முழு கன்சோலும் நம்மைச் சுற்றி மிகச் சிறந்த பொருட்களால் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங் உட்பட அனைத்து ஆன்-போர்டு சாதனங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பான தொடுதிரையால் மைய இடம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சிறிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதற்கு மேல் ஒரு டிஜிட்டல் கடிகாரம் எழுப்பப்பட்டுள்ளது, அதன் தெளிவு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு எங்களிடமிருந்து அக்ரோபாட்டிக்ஸ் தேவையில்லை. 

நீங்கள் நிச்சயமாக சராசரி தெரிவுநிலைக்கு பழக வேண்டும் - குறைந்த ஓட்டுநர் நிலை பியூஜியோட் 508 SW, உயர் மெருகூட்டல் வரிசையுடன் இணைந்து, காரில் முதல் தருணங்களை மிகவும் சவாலானதாக ஆக்குங்கள். ரியர்-வியூ கேமரா பணியை சிறிது எளிதாக்குகிறது, ஆனால் அது பிரகாசமாகவும், லென்ஸ் அழுக்கு படியாமல் இருக்கும் போது மட்டுமே. 

லிப்ட்பேக்குடன் ஒப்பிடும்போது வீல்பேஸ் மாறாமல் இருந்தாலும், பின் இருக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் உள்ளது. கூரை சற்று மெதுவாக சாய்ந்து, சில கூடுதல் அங்குலங்களை சேமிக்கிறது. இருந்தாலும் பியூஜியோட் 508 ஓப்பல் இன்சிக்னியா அல்லது ஸ்கோடா சூப்பர்ப் போன்ற "சிக்கலை ஏற்படுத்துபவர்களின்" வர்க்கம் இன்னும் தொடங்கவில்லை. 

அதே போல் உடற்பகுதியுடன். பியூஜியோட் 508 SW இது 530 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இந்த எண்ணிக்கை காகிதத்தில் சுவாரஸ்யமாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், அதன் நடைமுறை திருப்திகரமாக உள்ளது. தளர்வான சாமான்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பல கொக்கிகள் மற்றும் பட்டைகள், நீண்ட பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான திறப்பு அல்லது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து லக்கேஜ் பெட்டியை பிரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் வலையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ரோலர் பிளைண்ட் ஆகியவை எங்களிடம் உள்ளன. பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறத்தை மடித்த பிறகு, நாம் 1780 லிட்டர்களைப் பெறுகிறோம், ஆனால் பின்புறம் மிகவும் சமமாக பொய் இல்லை - ஒரு சிறிய கழித்தல் தேவைப்படுகிறது. 

Peugeot 508 SW சவாரிகள் மற்றும் ஒரு லிப்ட்பேக்?

லிஃப்ட்பேக் விருப்பம் எனக்குக் கொடுத்த வியக்கத்தக்க சுவாரஸ்யமான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்குப் பிறகு, SWக்குப் பிறகு எனக்கு சில வாக்குறுதிகள் இருந்தன, நான் ஏமாற்றமடையவில்லை என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். இந்த முறை 1.6 hp உடன் அடிப்படை அலகு 180 PureTech உடன் பதிப்பை சோதித்தேன். மற்றும் 250 என்எம் டார்க். முன்பு சோதிக்கப்பட்டதை விட எங்களிடம் மிகப் பெரிய திறன் மற்றும் 45 குதிரைகள் குறைவாக இல்லை என்ற போதிலும் 508கார் வியக்கத்தக்க வகையில் மாறும் வகையில் இருந்தது. கோட்பாட்டளவில், இது சுமார் 8 வினாடிகளில் முதல் நூற்றுக்கு வேகமடைகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 225 கிமீ ஆகும். 

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் அதிக ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும் 508 எஸ்.டபிள்யூ நாங்கள் அதை வரம்பிற்குள் அடைப்போம். இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட முழு வரம்பிலும் சோர்வுக்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை. நீங்கள் பூஜ்ஜியத்தில் இருந்து அல்லது அதிக வேகத்தில் இருந்து முடுக்கிவிட்டாலும் பரவாயில்லை - PureTech எப்போதும் உங்கள் பயணத்தை மன அழுத்தமில்லாததாக மாற்றும். இயந்திரத்தின் மிக உயர்ந்த கலாச்சாரத்தையும் நீங்கள் பாராட்ட வேண்டும். டிரைவ் நடைமுறையில் அதிர்வுகள் மற்றும் தேவையற்ற ஒலிகளை வெளியிடுவதில்லை, இது கேபினின் சிறந்த ஒலி காப்புடன் இணைந்து, சாலையில் இயக்கத்தின் அதிக வசதியை உறுதி செய்கிறது. 

1.6 hp உடன் 180 PureTech இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட சரியான படத்தை நிறைவு செய்கிறது. பியூஜியோட் 508 SW இது அவரது மிதமான எரிபொருள் பசி. நெடுஞ்சாலையில் ஒரு நிதானமான சவாரி மூலம், 5 லிட்டர் பகுதிக்கு கைவிடுவது ஒரு பிரச்சனையல்ல. போக்குவரத்து நெரிசல்கள் நிறைந்த நகரத்தில் பியூஜியோட் ஒவ்வொரு 8 கிலோமீட்டருக்கும் சுமார் 9-100 லிட்டர்கள் தேவைப்பட்டன. நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது சுமார் 7,5 லிட்டர் செலவாகும், மேலும் வேகத்தை மணிக்கு 120 கிமீ ஆகக் குறைப்பது எரிபொருள் பயன்பாட்டை 6,5 லிட்டர் வரை குறைக்கிறது. 62 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியுடன் சேர்ந்து, இது நமக்கு 800 கிலோமீட்டர் தூரத்தை வழங்குகிறது. 

நிரூபிக்கப்பட்ட பரிமாற்றத்தின் வலிமை பியூஜியோட் 508 SW இந்த எஞ்சினில் தரமான EAT8 தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இதுவாகும். 8 கியர்கள் கொண்ட ஐசின் கியர்பாக்ஸ், அதன் செயல்பாடு மென்மையானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது. உண்மையில், அவள் வலது காலை கீழே அழுத்தும் போது மட்டுமே வழிதவறத் தொடங்குகிறாள், தவிர, எதற்கும் அவளைக் குறை கூறுவது கடினம். 

சுவாரஸ்யமாக, 1.6 ப்யூர்டெக் எஞ்சினுடன் 180 ஹெச்பி. தரநிலையாக, பல ஓட்டுநர் முறைகளுடன் இணைந்த அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனைப் பெறுகிறோம். அதன் மாறி செயல்திறன் விளையாட்டு மற்றும் ஆறுதல் முறைகளுக்கு இடையில் மிகவும் உணரப்படுகிறது, ஆனால் இது ஒவ்வொரு அமைப்பிலும் மிகச் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இது குறிப்பிடத்தக்க ஆல்-ரவுண்டரை உயர் கார்னரிங் ஸ்திரத்தன்மையுடன் வழங்குகிறது மற்றும் வசதியாகவும், மீள்தன்மையுடனும் இருக்கும் போது உடலைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும். வேகமான மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி அமைப்புடன் இணைந்து, இது செய்கிறது பியூஜியோட் 508 SW எங்களுக்கு நிறைய ஓட்டும் மகிழ்ச்சியை கொடுக்க முடியும். 

நீண்ட பயணங்களில், சஸ்பென்ஷன் எந்த வகையான பம்ப்பையும் எளிதில் கையாளுகிறது. சாலைகளில் குறுகிய பக்கவாட்டு அனுமதிகள் மட்டுமே சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு கேபினுக்குள் மென்மையான அதிர்வுகளை கடத்துகிறது. சுமை திறன் பயன்படுத்தும் போது பியூஜியோட் இடைநீக்கம் அதன் மீது வீசப்பட்ட கூடுதல் பவுண்டுகளால் எதுவும் செய்யாது, மேலும் கார் அதிக வேகத்தில் கூட நிலையானதாக இருக்கும். 

Peugeot 508 SW மலிவானது அல்ல...

பியூஜியோட் 508 SW துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது மலிவான கார் அல்ல. செயலில் உள்ள பதிப்பில் பிளாக் 1.5 BlueHDI 130 உடன் "அடிப்படை"க்கு PLN 129 400 செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் பெட்ரோலைத் தேடுகிறீர்களானால், 138 PureTech 800க்கு PLN 1.6 செலவில் நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும். நாங்கள் சோதித்த மாடல் Allure பதிப்பு, இது PLN 180 இல் தொடங்குகிறது, ஆனால் எங்களிடம் சில கூடுதல் அம்சங்கள் உள்ளன, அதாவது விலை PLN 148க்கு அருகில் உள்ளது. விலைப்பட்டியலின் மேல்பகுதியில் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட்டைக் காண்கிறோம், அதற்காக நீங்கள் PLN 200 செலுத்த வேண்டும். 

வழக்கில் பியூஜியோட் 508 ஒரு புத்திசாலித்தனமான தோற்றம் மற்றும் சிறந்த பாணியுடன் நல்ல நடைமுறையை இணைப்பது சாத்தியம் என்று பிரஞ்சு காட்டுகிறது. நீங்கள் அதன் வகுப்பில் மிகப்பெரிய காரைத் தேடுகிறீர்களானால், Peugeot உங்கள் சிறந்த பந்தயமாக இருக்காது, ஆனால் நீங்கள் சிறப்பாகச் சவாரி செய்யும், புகைபிடிக்காத மற்றும் தெருக்களைத் திருப்பும் ஒன்றைத் தேடுகிறீர்களானால், 508 உங்களுக்காக ஒன்று. தேர்வு.