Peugeot 208 - மகிழ்ச்சியாக இருப்பதற்கு பல காரணங்கள்
நவீன வாகன சமூகம் கார்களை மிகவும் கோருகிறது. சராசரி வாங்குபவர் தனது தலையில் தனது காரின் படத்தை வைத்திருக்கிறார், அது இருக்க வேண்டும்: அசல், அழகான, திடமான, சிக்கனமான, நம்பகமான மற்றும், மேலும், மலிவானது. அத்தகைய திட்டங்களின் வெள்ளத்தில், ஏழை கோவால்ஸ்கி தொலைந்து போகிறார், ஏனென்றால் உண்மையில் எதுவும் கண்ணில் படவில்லை, ஆச்சரியம் எதுவும் இல்லை. ஸ்டீரியோடைப்களை உடைத்தெறியும் புதிய பியூஜியோட் 208 தான் இதற்கான பரிகாரம்.
1983 இல் Peugeot 205 ஐ அறிமுகப்படுத்தியபோது, இந்த சிறிய நகர கார் எந்த அளவிற்கு வெற்றி பெறும் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. பதினைந்து வருட உற்பத்தி மற்றும் ஐந்து மில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்கள் விற்பனையானது பியூஜியோட் நிதி மற்றும் உருவத்தின் அடிப்படையில் நன்மைகளை கொண்டு வந்தது. ஒரு பைத்தியக்காரன் மட்டுமே இவ்வளவு பெரிய வேலையைத் தொடர விரும்ப மாட்டான், அதனால் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் 206 மற்றும் 207 மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன.இருப்பினும், அவை அவ்வப்போது பெரிதாக்கப்பட்டு, Peugeot நகர கார் வரம்பில் உள்ள மற்ற சகோதரர்களைப் போலவே உருவாக்கப்பட்டன - மற்றும் வாடிக்கையாளர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தாலும், அவை 205ஐப் போல அவ்வளவு புரட்சிகரமாக இல்லை. இறுதியாக, 2012 வந்தது, அதனுடன் பியூஜியோட்டின் மற்றொரு பதிப்பு முன்பக்கத்தில் இரண்டு - 208.
பல்வேறு தேவைகளைக் கொண்ட பலதரப்பட்ட வாங்குபவர்களைக் கவரும் வகையில் ஒரு காரைத் தயாரிப்பதற்காக, Peugeot க்கு கருத்தைப் புதுப்பிப்பது மட்டுமல்லாமல், அத்தகைய காரிலிருந்து இந்த வாங்குபவர்கள் உண்மையில் என்ன எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்பதை புதிதாக மறுவரையறை செய்ய வேண்டும். . அவர்கள் என்ன எதிர்பார்க்கிறார்கள்? பெரும்பாலான நேரங்களில் அது (கிட்டத்தட்ட) சாத்தியமற்றது. கார் அசாதாரணமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் மிகவும் பளபளப்பாக இருக்கக்கூடாது, வெளியில் சிறியதாகவும், உள்ளே பெரியதாகவும், அதே நேரத்தில் சிக்கனமான மற்றும் மாறும், மலிவான ஆனால் நன்கு பொருத்தப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும் - நீங்கள் அதை முடிவில்லாமல் மாற்றலாம். இந்த தேவைகள் அர்த்தமற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இவ்வளவு உயர்ந்த பட்டைக்கு நன்றி, இன்றைய கார்கள் தொழில்நுட்ப மற்றும் உபகரணங்கள் இரண்டிலும் ஒரு படுகுழியால் அவற்றின் முன்னோடிகளிடமிருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன. மாடல் 208 நம்மை எப்படி ஆச்சரியப்படுத்தும்?
முதலில், ஓட்டுநர் இருக்கை. இது எப்படி வித்தியாசமானது? பியூஜியோட் பொறியாளர்கள் சாலையில் இருந்து கண்களை எடுக்காமல் ஒரு சாத்தியமான ஓட்டுனர் என்ன பார்க்க முடியும் என்பதை சோதித்துள்ளனர். ஆன்-போர்டு கருவிகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், இது அதிகம் இல்லை, ஏனென்றால் எங்கள் பார்வைக் கோணம் செங்குத்தாக சுமார் 20 டிகிரிக்கு சுருங்குகிறது. இதை நான் எப்படி சரி செய்வது? எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேக்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது பியூஜியோட்டைப் போலவே, ஸ்டீயரிங் வீலைச் சிறியதாக்கி கடிகாரத்தை நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் டேஷ்போர்டில் புரட்சியை ஏற்படுத்தலாம். எளிமையானது, ஏனெனில் இதற்கு கூடுதல் செலவுகள் மற்றும் புத்திசாலித்தனம் தேவையில்லை, ஏனெனில் ஸ்டீயரிங் சிறியது மற்றும் பயன்படுத்த இனிமையானது. உண்மை, இந்த தீர்வுக்கு பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும், ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில் நான் அத்தகைய அமைப்புக்கு எதிரானவன் அல்ல, இருப்பினும் நான் ஸ்டீயரிங் அமைக்க முடியவில்லை என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், அதனால் அது குறிகாட்டிகளை சிறிதும் மறைக்கவில்லை.
ரேடியோ, நேவிகேஷன், ஸ்பீக்கர்ஃபோன் அல்லது மியூசிக் பிளேயரின் செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் தொடுதிரையின் இருப்பிடத்திற்கான ஒரு புதுமையான அணுகுமுறை ஒரே மாதிரியான மற்றொரு முறிவு ஆகும். திரையானது பயணிகள் பெட்டியின் பக்கமாகத் தள்ளப்படுகிறது, இதனால் அது அடையக்கூடியது மற்றும் ஓட்டுநரின் பார்வைத் துறையில் உள்ளது, இதன் செயல்பாடு ஓட்டுநரை ஓட்டுவதில் இருந்து அதிகம் திசைதிருப்பாது. கணினியுடன் பணிபுரிவது முதலில் சிக்கலானதாகத் தோன்றினாலும், அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு சில நிமிடங்கள் செலவழித்தால் போதும்.
உட்புறத்தின் கருப்பொருளைத் தொடர்ந்து, 207 வது மாடலின் அதே வீல்பேஸ், மற்றும் உடலின் நீளத்தை 7 செமீ குறைப்பது பயணிகளுக்கான இடத்தின் அளவைக் குறைக்காது என்று குறிப்பிட வேண்டும் - முற்றிலும் மாறாக. மெல்லிய முன் சீட்பேக்குகள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உட்புற வடிவமைப்பு ஆகியவை 5 உடன் ஒப்பிடும்போது பின்புற பயணிகளுக்கு 207cm அதிக முழங்கால் அறையை உருவாக்கியுள்ளது. 208 இன் லக்கேஜ் பெட்டியும் பெரியது, அதன் உயரத்துடன் ஒப்பிடும்போது 311 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. பின் அலமாரியில் (VDA தரநிலையின்படி 285 dm3), மற்றும் பின் இருக்கைகளை ஒரு எளிய இயக்கத்தில் மடித்து, 1152 லிட்டர்கள் (VDA தரநிலையின்படி 1076 dm3) கூட.
208 இல் ஆர்வமுள்ள வாங்குபவர்கள் 3-கதவு மற்றும் 5-கதவு என இரண்டு உடல் பாணிகளைத் தேர்வுசெய்ய முடியும். இந்த ஒவ்வொரு பதிப்புகளிலும் மாறும் செதுக்கப்பட்ட உடல் பக்கமானது முற்றிலும் மாறுபட்டதாகத் தெரிகிறது. 5-கதவு கதவுகளில் ஸ்கஃப் மதிப்பெண்கள் டெயில்லைட்களிலிருந்து பாடிவொர்க்கின் முன்புறம் வரை நீண்டு, சீரான தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. 3-கதவு பதிப்பின் சுயவிவரம் நிச்சயமாக மிகவும் செதுக்கப்பட்டுள்ளது. கனமான புடைப்பு, ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக, பியூஜியோட் 205 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போல வடிவமைக்கப்பட வேண்டிய பின் பேனல் மிகவும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது.
208 சாலையில் எப்படி நடந்து கொள்கிறது? சோதனைக்காக, 3 லிட்டர் e-HDI இன்ஜின் மற்றும் 1,6 hp கொண்ட 115d பதிப்பைப் பெற்றோம். மற்றும் மேனுவல் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ். இயக்கி மிகவும் சுறுசுறுப்பானது, மேலும் கார் மகிழ்ச்சியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் 10 வினாடிகளுக்குள் அது 100 கிமீ / மணி வேகத்தை அதிகரிக்கும். உள்ளே, நல்ல ஒலி காப்புக்கு நன்றி, அது உண்மையில் அமைதியாக இருக்கிறது - சீரற்ற நிலக்கீல் மூலம் போராடும் சக்கரங்களின் சில ஒலிகள் மட்டுமே கேட்கப்படுகின்றன. நன்கு விவரப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் இருவழி அனுசரிப்பு ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றால் ஓட்டும் நிலை மிகவும் வசதியானது. இடைநீக்கம் மீள்தன்மை கொண்டது - வேகமான சூழ்ச்சிகளின் போது கார் அசைவதில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது பெரிய முறைகேடுகளில் சரிந்துவிடாது. இறுக்கமான மசூரியன் வளைவுகளில் வழிசெலுத்துவதை நாங்கள் மிகவும் ரசித்தோம் - Peugeot 208 ஐ சமநிலைப்படுத்தாமல் இருப்பது, சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஹோல்டரில் ஒரு பெரிய கப் காபியை திணிப்பது போல் கடினம்.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
