சாலையில் முதல் பனி

முதல் பனிப்பொழிவு போக்குவரத்து நிலைமையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் மெதுவாக ஓட்டுகிறார்கள். இதனால், சாலைகளில் உயிரிழப்புகள் குறைந்தும், உடைப்புகளும் அதிகம். ரெனால்ட் டிரைவிங் ஸ்கூல் பயிற்றுவிப்பாளர்கள் இதுபோன்ற வானிலை நிலைகளில் எப்படி ஓட்டுவது மற்றும் சறுக்கலில் இருந்து வெளியேறுவது எப்படி என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவார்கள்.

பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கால்களை முடுக்கி மிதிவிலிருந்து எடுக்கிறார்கள், அதாவது வானிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு அவர்கள் சரியாக செயல்படுகிறார்கள். இது அவர்களுக்கு நேரம் கொடுக்கிறது வழுக்கும் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டப் பழகி, பல மாதங்களுக்கு முன்பு அவர்கள் சமீபத்தில் பயன்படுத்திய திறமைகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள் என்று ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குநர் Zbigniew Veseli கூறுகிறார். “எல்லா ஓட்டுநர்களும் தங்கள் இலக்கை அடைவதற்கு எடுக்கும் நேரத்தை 20-30 சதவீதம் அதிகரிக்க வேண்டும் என்று நான் பரிந்துரைக்கிறேன். இது மன அழுத்தம் மற்றும் சாலையில் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கும், Zbigniew Veseli சேர்க்கிறது.  

பிரேக்கிங் தூரம்

குளிர்காலத்தில், நிறுத்தும் தூரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்கான தூரத்தை அதிகரிக்கவும், குறுக்குவெட்டுக்கு முன், வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே நிறுத்தும் செயல்முறையைத் தொடங்கவும், பிரேக் மிதிவை மெதுவாக அழுத்தவும். இந்த நடத்தை மேற்பரப்பில் ஐசிங் நிலை, சக்கரங்களின் பிடியை சரிபார்த்து சரியான இடத்தில் காரை நிறுத்த அனுமதிக்கும். ஒப்பிடுகையில்: மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில், உலர் நடைபாதையில் பிரேக்கிங் தூரம் 60 மீட்டர், ஈரமான நிலக்கீல் மீது - கிட்டத்தட்ட 90 மீட்டர், இது 1/3 அதிகம். பனியில், இந்த சாலை 270 மீட்டரை எட்டும்!

பொருத்தமற்ற, அதிகப்படியான பிரேக்கிங் வாகனம் சறுக்குவதற்கு வழிவகுக்கும். பின்னர் ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் உள்ளுணர்வாக பிரேக் மிதிவை தரையில் அழுத்துகிறார்கள், இது நிலைமையை மோசமாக்குகிறது மற்றும் காரை சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது, ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளி பயிற்றுவிப்பாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

ஒரு சீட்டில் இருந்து எப்படி வெளியேறுவது

ஓட்டுநர்களுக்கு இரண்டு முக்கிய வகையான சறுக்கல்கள் உள்ளன: காரின் பின் சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும் போது ஓவர்ஸ்டீர் மற்றும் முன் சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும் போது ஏற்படும் அண்டர்ஸ்டீர். பின் சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும் பட்சத்தில், வாகனத்தை சரியான பாதையில் செலுத்த ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்புவது அவசியம். பிரேக் அடிக்க வேண்டாம், இது ஓவர்ஸ்டீரை அதிகரிக்கும் என பயிற்சியாளர்கள் அறிவுறுத்துகின்றனர். முன் சக்கரங்கள் சுழன்று கொண்டிருந்தால், உங்கள் பாதத்தை எரிவாயு மிதியிலிருந்து எடுத்து, நீங்கள் முன்பு செய்த ஸ்டீயரிங் திருப்பத்தைக் குறைத்து, அதை மீண்டும் சுமூகமாக மீண்டும் செய்யவும். கேஸ் மிதியிலிருந்து எரிவாயு மிதிவை அகற்றுவது முன் சக்கரங்களுக்கு எடையைக் கூட்டி வேகத்தைக் குறைக்கும், ஸ்டீயரிங் கோணத்தைக் குறைப்பது இழுவை மீட்டமைத்து பாதையை சரிசெய்ய வேண்டும் என்று ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளி பயிற்சியாளர்கள் விளக்குகிறார்கள்.