முதல் மற்றும் கடைசி ஆஸ்திரேலிய சூப்பர் யூட்? 2023 Ford Ranger Raptor பற்றிய விவரங்கள் மற்றும் அது Ford Falcon GT, Holden Commodore SS மற்றும் Chrysler Charger E49 ஆகியவற்றின் தரவரிசைகளை ஏன் வென்றது

ஒரு தைரியமான புதிய மூக்கு, அகலமான தடங்கள் மற்றும் இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகியவற்றுடன், ராப்டார் இறுதியாக ஆடம்பரமான வெளிப்புறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய தசையைக் கொண்டுள்ளது.

வரலாற்றில் கடைசி ஆஸ்திரேலிய சூப்பர் கார் - மற்றும் அதற்கு நேர்மாறாக, முதல் சூப்பர் டிரக் - இறுதியாக இரண்டாம் தலைமுறை ஃபோர்டு ரேஞ்சர் ராப்டார் என்ற போர்வையில் நிழல்களில் இருந்து வெளிப்பட்டது.

இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், புதிய தலைமுறை P90,000 ரேஞ்சர் பிக்கப் டிரக்கின் உயர்-செயல்திறன் ஃபிளாக்ஷிப் பதிப்பு, $703 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பொறுத்து கொள்ளுங்கள்.

ஃபோர்டு எந்த முடுக்க நேரங்களையும் பட்டியலிட மறுத்தாலும், ராப்டருக்குப் பிரத்தியேகமான (தற்போதைக்கு) புதிய 3.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு ஈக்கோபூஸ்ட் V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் சுமார் 2500 கிலோ எடையுள்ள இரட்டை வண்டி டிரக்கை 100 கிமீ வரை வேகப்படுத்துகிறது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். 5.5 km/h க்கும் குறைவான வேகத்தில். XNUMX வினாடிகள், இது ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட வேகமான சிலவற்றுடன் இணையாக வைக்கிறது.

வட அமெரிக்க சந்தைக்கு 300kW க்கு மேல் உள்ள சகோதரி Ford Bronco Raptor இல் பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைப் போலவே, உள்ளூர் உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் முறுக்கு முறையே 292kW மற்றும் 583Nm ஆகக் குறைக்கப்பட வேண்டும் - மேலும் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் பிரீமியம் ஆக்டேன் அன்லெடட் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் போது மட்டுமே சாத்தியமாகும். 98. அவை நிலையான 91 ஆக்டேன் அன்லெடட் பெட்ரோல் மூலம் செயல்திறனை மேலும் குறைக்கின்றன.

இருப்பினும், சிறப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட 10R60 முறுக்கு மாற்றி 10-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், சிறிய டயர்கள் (33-இன்ச்க்கு பதிலாக 37-இன்ச்), இலகுவான எடை மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் ஆகியவற்றின் உதவியுடன், ரேஞ்சர் ராப்டார் அதன் அமெரிக்கனை விட வேகமானது. உறவினர்.   

மற்ற முன்னேற்றங்களுக்கிடையில், புதிய ட்வின்-டர்போ V6 ஆனது "ஆன்டி-லேக்" அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது டர்போக்களை உகந்த சுழற்சியில் வைத்திருக்கும், இது ஓட்டுநர் முடுக்கி மிதியை அழுத்திய பிறகு ஏற்படும் வழக்கமான தாமதத்தைத் தவிர்க்கிறது.

இந்த எஞ்சின் 157kW/500Nm 2.0-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர், ட்வின்-டர்போ டீசல் எஞ்சினுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது, இது 2018 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து வெளிச்செல்லும் ரேஞ்சர் ராப்டரின் ஒரே எஞ்சினாக உள்ளது.

புதுமையின் விலையானது, பயணச் செலவுகளுக்கு முன் இருக்கும் மாடலின் $79,390 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் பல காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

மீண்டும், முறுக்கு மாற்றி மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் 10-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் உள்ளது, ஆனால் இந்த முறை P703 Raptor புதிய T6.2 Ranger Wildtrak இன் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் மாறுபாட்டை ஆன்-டிமாண்ட் எலக்ட்ரானிக் டூ-ஸ்பீட் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பயன்படுத்துகிறது. பரிமாற்ற வழக்கு, அத்துடன் முன் மற்றும் பின் பூட்டுதல் வேறுபாடுகள்.

எஞ்சினுடன் 10-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஏழு ஓட்டுநர் முறைகளைப் பயன்படுத்தி ராப்டரின் திறனை விரிவுபடுத்த முயற்சித்ததாக ஃபோர்டு நம்புகிறது - மூன்று ஆன்-ரோட் டிரைவிங் ("சாதாரண", "ஸ்போர்ட்" மற்றும் "ஸ்லிப்பரி" உட்பட) மற்றும் நான்கு ஆஃப்-ரோடு ( கல் ஓட்டுதல்). , மணல், சேறு / ரட்ஸ்). மற்றும் பாக்).

பாஜா ஒரு புதுமை: உண்மையில், கரடுமுரடான நிலப்பரப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ரேலி கார் போன்ற அதிவேக ஆஃப் ரோட்டில் ஓட்டுவதற்கு இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கூடுதலாக, கூடுதல் காட்சிக்கு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறையைப் பொறுத்து இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜினின் குறிப்பைப் பெருக்கும் செயலில் உள்ள வெளியேற்ற வால்வு உள்ளது. நான்கு சுய-விளக்க அமைப்புகள் உள்ளன: "அமைதி", "இயல்பு", "விளையாட்டு" மற்றும் "பாக்" - பிந்தையது, ஃபோர்டின் படி, "சாலையில் பயன்படுத்துவதற்கு மட்டுமே".

கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் T6.2 ரேஞ்சரின் உலகளாவிய அறிமுகத்தின் போது வெளிப்படுத்தப்பட்டபடி, அதன் கீழுள்ள இயங்குதளம் மற்றும் ராப்டார் அமெரிக்க சந்தைக்கான ரேஞ்சருடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட மூன்றாம் தலைமுறை மூன்று-துண்டு சட்டமாகும், ஆனால் அதிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. இதன் மூலம் பின்புறத்தில் உள்ள சஸ்பென்ஷன், மையத்தில் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய வீல்பேஸ் மற்றும் முன்புறத்தில் உள்ள எஞ்சினின் மாடுலாரிட்டி ஆகியவற்றை மாற்றலாம்.

புதிய ரேஞ்சரைப் போலவே, ராப்டரின் வீல்பேஸ் முன்பு இருந்ததை விட 50 மிமீ நீளம் கொண்டது, கூடுதல் நீளம் முன் சக்கரங்களை வெளியே தள்ளும் நோக்கம் கொண்டது, அதற்கேற்ப பாதையின் அகலம் அதிகரிக்கும். ஒட்டுமொத்த நீளம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், குறுகிய ஓவர்ஹாங்க்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு அனுமதியை உறுதியளிக்கின்றன.

இருப்பினும், லேடர் ஃபிரேம் ராப்டார் சேசிஸ், பின்புற கூரை தூண்கள், சரக்கு பகுதி, ஸ்பேர் வீல் கிணறு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றிற்கு கூடுதல் வலுவூட்டல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

அவை காகிதத்தில் ஒரே மாதிரியாகத் தெரிந்தாலும், ராப்டரின் ஏ-ஆர்ம் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் வாட்டின் காயில்-ஸ்ப்ரங் ரியர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதிக உச்சரிப்புக்கான பயணத்தை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் கூடுதல் எடை இல்லாமல் கூடுதல் வலிமைக்காக அலுமினிய மேல் மற்றும் கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கைகளை வழங்குகிறது.

கூடுதலாக, புதிய ஃபாக்ஸ் 2.5 லைவ் வால்வ் ஷாக்கள் உள் பைபாஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் டம்ப்பர்களுடன் உள்ளன, அவை சாலை/மேற்பரப்பு நிலைமைகளின் அடிப்படையில் சுருக்க விகிதத்தில் மாறுபடும், அவை சாலையில் மேம்பட்ட ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து நெளிவுகள் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே உள்ள ரட்களை சிறப்பாக உறிஞ்சுவது வரை அனைத்தையும் வழங்குகின்றன.

வாட் காயில் ஸ்பிரிங் ரியர் சஸ்பென்ஷன் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

கூடுதலாக, ஃபாக்ஸ் ஷாக்ஸ்கள் கடைசி 25% சுருக்கத்தில் அதிகபட்ச தணிப்பு சக்திக்கான பாட்டம்-அவுட் கண்ட்ரோலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

மற்ற சேஸ் தொடர்பான மேம்பாடுகளில் அதிகரித்த அண்டர்பாடி பாதுகாப்பு மற்றும் ஒரு வழக்கமான ரேஞ்சரை விட இரு மடங்கு அளவு முன் சறுக்கல் தட்டு ஆகியவை அடங்கும். இதற்கு நன்றி, என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் பாக்ஸ் பாதுகாப்பு, டூயல் டோவ் ஹூக்குகள் முன் மற்றும் பின்புறம் சதுப்பு நிலை ஏற்பட்டால் அதிக வளைந்து கொடுக்கும் தன்மைக்கு, மற்றும் 32 கிமீக்கும் குறைவான வேகத்தில் செயல்படும் டிரெயில் கன்ட்ரோல் எனப்படும் புதிய ஆஃப்-ரோட் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம். /h. டிரைவர் கடினமான நிலப்பரப்பில் காரை ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்த முடியும், சமீபத்திய ராப்டார் தாக்கப்பட்ட பாதையில் சிறப்பாக செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் பற்றி பேசுகையில், எலக்ட்ரிக் ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் அமைப்பும் சமீபத்திய மாடலில் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. புதிய ஹைட்ரோஃபார்ம் செய்யப்பட்ட முன் முனையானது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக திறன் வாய்ந்த எஞ்சின் கூலிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கை வழங்குகிறது. மற்றும் பாகங்கள் நிறுவப்படும் போது சிறந்த காற்றோட்ட பண்புகள் உள்ளன.

நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகள் முன்பு இருந்து மரபுரிமையாக இருந்தாலும், ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் சாஃப்ட்வேர் ஆகியவை மேம்படுத்தப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனுக்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளன. விவரக்குறிப்பைப் பொறுத்து மொத்த எடை 30-80 கிலோ அதிகரிக்கிறது.

கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அறிவிக்கப்பட்டபடி, ரேஞ்சர் (அதனாலேயே ராப்டார்) ஃபோர்டின் தற்போதைய டிரக் சிந்தனைக்கு ஏற்ப, சமீபத்திய முழு அளவிலான எஃப்-சீரிஸ் டிரக்குகளில் காணப்படுவது போல், மிகவும் பிளாக்கி மற்றும் தைரியமான முன் முனை வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மற்றொரு பரிசு மூக்கில் "FOR-D" கல்வெட்டு.

மூக்கில் ஒரு பெரிய கல்வெட்டு FOR-D உள்ளது.

ராப்டார் சி-கிளாம்ப் அடாப்டிவ் எல்இடி மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்களை டூயல் கேப் தொடரில் சிறந்த ப்ரொஜெக்ஷன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக அறிமுகப்படுத்துகிறது, மேலும் பின்புறத்தில், அவை ஒத்த பாணியில் எல்இடி டெயில்லைட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. திடமான மெஷ் செருகிகளுடன் கூடிய கிடைமட்ட பாணி கிரில், உடல் நிற புருவப் பட்டை மற்றும் இரட்டை ஒருங்கிணைந்த இழுவை கொக்கிகள் கொண்ட பிளவு பம்பர் உள்ளது.

ராப்டருக்குக் குறிப்பிட்ட கூடுதல் வடிவமைப்பு கூறுகள், செயல்பாட்டு ஹூட் மற்றும் முன் சறுக்கல் வென்ட்கள், துளையிடப்பட்ட பக்க படிகள், மேலும் உச்சரிக்கப்படும் சக்கர வளைவுகளுடன் கூடிய அகலமான பின்புற பெட்டிப் பகுதி மற்றும் முழு இரட்டை வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கிக்ஸ்டாண்டிற்கான இரட்டை கட்அவுட்களுடன் கூடிய துல்லியமான சாம்பல் பின்புற பம்பர் ஆகியவை அடங்கும். .

ராப்டரின் பின்புறத்தில் இரண்டு பெரிய வெளியேற்ற குழாய்கள் உள்ளன.

நீங்கள் நினைப்பதை விட ரேஞ்சர் மற்றும் ராப்டரில் அழுத்தப்பட்ட உடல் பேனல்கள் குறைவாக உள்ளன. ரேஞ்சர் டெயில்கேட், கூரை மற்றும் கதவுகளை மட்டுமே பகிர்ந்து கொள்கிறார்.

பிந்தையதைப் போலவே, ராப்டரின் உட்புறமும் வெளிச்செல்லும் மாடலில் இருந்து ஒரு பெரிய பாய்ச்சலாகும்.

ரேஞ்சரில் உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகளில் "ஜெட் ஃபைட்டர்-ஈர்க்கப்பட்ட" முன் விளையாட்டு இருக்கைகள் அடங்கும் சக்கரம். , மெக்னீசியம் அலாய் துடுப்புகள், 12.4-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஃபோர்டு சின்க் 12.0A இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் கூடிய 4-இன்ச் போர்ட்ரெய்ட் டச்ஸ்கிரீன், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவிற்கான வயர்லெஸ் இணைப்பு, வயர்லெஸ் சார்ஜிங் மற்றும் பேங் & ஓலுஃப்சென் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம்.

முந்தைய பதிப்பை விட புதிய ராப்டார் கணிசமாக அமைதியாகவும், நேர்த்தியாகவும், அழகாகவும் இருக்கும் என்று ஃபோர்டு நம்புகிறது.

இறுதியாக, 17-இன்ச் அலாய் வீல்களில் இரண்டு பாணிகள் உள்ளன - ஒன்று விருப்பமான பீட்லாக் திறன் கொண்ட சக்கரங்களுடன் - BF குட்ரிச் ஆல்-டெரைன் KO2 டயர்களுடன்.

ஃபோர்டு 2016 ஆம் ஆண்டில் புதிய ராப்டரின் வேலையைத் தொடங்கியது, மேலும் திறமையான ஆல்-ரவுண்டர் தொகுப்பை உருவாக்கும் குறிக்கோளுடன். துபாய் (மணல்/பாலைவனம்), நியூசிலாந்து (குளிர் காலநிலை) மற்றும் வட அமெரிக்கா (பவர்டிரெய்ன் அளவுத்திருத்தம்) ஆகியவற்றில் கூடுதல் மதிப்பீடுகளுடன், வட பிராந்தியத்தில் வெப்பமான வானிலை சோதனை நடத்தப்பட்டது.

குறிப்பிட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள், எரிபொருள் நுகர்வு, உமிழ்வு மதிப்பீடுகள், விபத்து சோதனை முடிவுகள், பாதுகாப்பு செயல்திறன், உபகரண அளவுகள் மற்றும் துணை சாதனங்கள் கிடைக்கும் தன்மை உள்ளிட்ட கூடுதல் விவரங்கள் ராப்டார் வெளியீட்டு தேதிக்கு அருகில் அறிவிக்கப்படும்.

ராப்டரின் டெயில்கேட், கூரை மற்றும் கதவுகள் மட்டுமே ரேஞ்சருடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன.

முதல் பயணத்தின் அனைத்து முக்கியமான அறிக்கைகளையும் விரைவில் வெளியிட முடியும் என்று நம்புகிறோம், எனவே காத்திருங்கள்.

ராப்டரின் தனிப்பட்ட வளர்ச்சியில் பெரும்பாலானவை ஃபோர்டு செயல்திறன் பிரிவில் இருந்து வருகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு T6 மற்றும் T6.2 ரேஞ்சர் அடிப்படையிலான வாகனம், VW அமரோக் II இன் எதிர்கால பதிப்புகள் உட்பட, மெல்போர்ன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் வடிவமைக்கப்பட்டு, வடிவமைக்கப்பட்டு, பொறிக்கப்பட்டது.

எவ்வாறாயினும், வரவிருக்கும் எவரெஸ்ட் உட்பட T6.2 கார்களின் ஒவ்வொரு வெளியீடும் நம்மை கடைசி ஆஸ்திரேலிய வாகனத்திற்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது, ஏனெனில் ஃபோர்டு ஏற்கனவே ஒரு புதிய அடுத்த தலைமுறை ரேஞ்சர் ஏற்கனவே உருவாக்கத்தில் இருப்பதாக அறிவித்தது. அமெரிக்காவின் மிச்சிகனில் வரவிருக்கும் எஃப்-சீரிஸ் டிரக் லைன் அடிப்படையில் அளவிடக்கூடிய கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.

நீங்கள் எந்த வழியில் பார்த்தாலும், ராப்டார் ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் உண்மையான உயர் செயல்திறன் டிரக் ஆகும் - மற்றும் உள்ளூர் இனத்தின் கடைசி டிரக் ஆகும்.