P2704 டிரான்ஸ்மிஷன் உராய்வு உறுப்பு E விண்ணப்பிக்கவும் நேர வரம்பு / செயல்திறன்

P2704 டிரான்ஸ்மிஷன் உராய்வு உறுப்பு E விண்ணப்பிக்கவும் நேர வரம்பு / செயல்திறன்

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

பரிமாற்ற உராய்வு உறுப்பு மின் விண்ணப்ப நேர வரம்பு / செயல்திறன்

இது என்ன அர்த்தம்?

இது ஒரு பொதுவான டிரான்ஸ்மிஷன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) மற்றும் பொதுவாக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செவர்லே, ஜிஎம்சி, டொயோட்டா, விடபிள்யு, ஃபோர்டு, ஹோண்டா, டாட்ஜ், கிறைஸ்லர், முதலியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், ஆனால் பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், உற்பத்தி, மாடல், மாடல் மற்றும் சரியான ஆண்டைப் பொறுத்து சரியான பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாறுபடலாம். பரிமாற்ற உள்ளமைவு.

பரிமாற்றத்தின் உராய்வு உறுப்பு. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் (A / T) இயந்திர செயல்பாட்டில் பல உராய்வு கூறுகள் ஈடுபட்டுள்ளன என்ற உண்மையை வழங்கிய ஒரு தெளிவற்ற விளக்கம். கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் குறிப்பிடவில்லை, இது ஒத்த உராய்வு பொருட்களையும் (கிளட்ச் போன்றவை) பயன்படுத்துகிறது.

இந்த விஷயத்தில், நாங்கள் A/T ஐக் குறிப்பிடுகிறோம் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள் பல காரணிகளைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும், ஆனால் முதலில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பொதுவான நிலை மற்றும் குறிப்பாக உங்கள் ATF ( தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான திரவம்).

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள உள் உராய்வு பொருட்களில் உள்ள சிக்கல்கள், ஷிப்ட் நேரம், முறுக்கு வெளியீடு, இந்த செயலிழப்பு போன்ற பல விளைவுகளுடன் ஒழுங்கற்ற ஓட்டுநர் நிலைமைகளை ஏற்படுத்தும். தவறாக இணைக்கப்பட்ட டயர்கள், குறைந்த வீக்கம் கொண்ட டயர்கள் போன்றவை சமச்சீரற்ற சூழ்நிலைகளால் உள் சறுக்கலை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் சமீபத்தில் தேய்ந்து போன டயரை நிறுவியிருக்கிறீர்களா? அதே அளவு? டயரின் பக்கச்சுவரை சரி பார்க்கவும். சில நேரங்களில் சிறிய வேறுபாடுகள் இத்தகைய மறைமுக பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும்.

பொதுவாக, ECM (Engine Control Module) இந்த P2704 குறியீடு மற்றும் தொடர்புடைய குறியீட்டைச் செயல்படுத்தும்போது, ​​அது சரியான சுய நோயறிதலை வழங்க மற்ற சென்சார்கள் மற்றும் அமைப்புகளை தீவிரமாக கண்காணித்து மாற்றியமைக்கிறது. எனவே உங்கள் தினசரி ஓட்டுநர் தேவைகள் மேலும் சாத்தியமான சிக்கல்களுக்கு ஆதாரமாக மாறுவதற்கு முன்பு இந்த சிக்கலை நீங்கள் தீர்க்க வேண்டும். இது ஒரு எளிய தீர்வாக இருக்கலாம், நிச்சயமாக சாத்தியம். இருப்பினும், இது ஒரு சிக்கலான உள் மின் குறைபாடாகவும் இருக்கலாம் (எ.கா. ஷார்ட் சர்க்யூட், திறந்த சுற்று, நீர் உட்புகுதல்). அதற்கேற்ப இங்கே உதவி கேட்க மறக்காதீர்கள், தொழில் வல்லுநர்கள் கூட இங்குள்ள அனுபவத்தில் ஆயிரக்கணக்கான மதிப்புள்ள தவறுகளை எளிதில் தவிர்க்கலாம்.

இந்த வழக்கில் "E" என்ற எழுத்து பல்வேறு சாத்தியமான வேறுபாடுகளைக் குறிக்கும். ஒருவேளை நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட சங்கிலி / கம்பியைக் கையாளுகிறீர்கள் அல்லது ஒரு பரிமாற்றத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட உராய்வு உறுப்பைக் கையாளலாம். எல்லாவற்றையும் சொன்ன பிறகு, குறிப்பிட்ட இடங்கள், வேறுபாடுகள் மற்றும் பிற ஒத்த பண்புகளுக்கு எப்போதும் உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

P2704 ஆனது ECM ஆல் அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது.

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

முன்பு விளக்கியது போல், இது நான் கவனிக்காமல் விட்டுவிடுவது அல்ல, குறிப்பாக நீங்கள் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தவறுகளுடன் காரை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தினால். இதை நீங்கள் கண்டிப்பாக முதலில் செய்ய வேண்டும். சரி, வாகனம் ஓட்டுவது அவசியம் என்றால், தினசரி.

புகைப்படம் மற்றும் வெட்டப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றம்:

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P2704 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• சீரற்ற கையாளுதல்
• வழுக்கும் பரிமாற்றம்
• ஒழுங்கற்ற கியர் மாற்றம்
• அசாதாரண மாற்ற வடிவங்கள்
• கடினமான மாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது
• ஏடிஎஃப் கசிவு (தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம்)
• குறைந்த முறுக்கு
• அசாதாரண வெளியீட்டு சக்தி

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த P2704 உராய்வு உறுப்பு ஸ்லிப் குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• குறைந்த ஏடிஎஃப்
• தேய்ந்த உராய்வு உறுப்பு (உள்)
• அழுக்கு ஏடிஎஃப் காரணங்கள்
• வயரிங் பிரச்சனை (எ.கா. திறந்த சுற்று, குறுகிய சுற்று, சிராய்ப்பு, வெப்ப சேதம்)
• சீரற்ற டயர் அளவுகள்
• சீரற்ற rpm / சுற்றளவை ஏற்படுத்தும் பிரச்சனை (எ.கா. குறைந்த டயர் அழுத்தம், சிக்கிய பிரேக்குகள் போன்றவை)
• டிசிஎம் (டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் தொகுதி) பிரச்சனை
• இசிஎம் (என்ஜின் கண்ட்ரோல் தொகுதி) பிரச்சனை
• தொகுதி மற்றும் / அல்லது சீட் பெல்ட்டுக்கு தண்ணீர் சேதம்

P2704 சரிசெய்தல் படிகளில் சில யாவை?

எந்தவொரு செயலிழப்பையும் சரிசெய்வதற்கான செயல்பாட்டின் முதல் படி, ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்துடன் அறியப்பட்ட சிக்கல்களுக்கான சேவை புல்லட்டின்களை மதிப்பாய்வு செய்வதாகும்.

மேம்பட்ட கண்டறியும் படிகள் மிகவும் வாகனம் சார்ந்ததாக மாறும் மற்றும் துல்லியமாக முன்னெடுக்க பொருத்தமான மேம்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் அறிவு தேவைப்படலாம். கீழே உள்ள அடிப்படை படிகளை நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டுகிறோம், ஆனால் உங்கள் வாகனத்திற்கான குறிப்பிட்ட படிகளுக்கு உங்கள் வாகனம் / மேக் / மாடல் / டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

அடிப்படை படி # 1

திரவத்திலிருந்து தொடங்கி, பரிமாற்ற ஆரோக்கியத்தின் அடிப்படையில் இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் சரியான பராமரிப்பு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவது கட்டாயமாகும். உங்கள் ஏடிஎஃப் (தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம்) சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், குப்பைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் எதிர்காலத்தில் இதே போன்ற பிரச்சனைகளை தவிர்க்க சரியான பராமரிப்பு அட்டவணைகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும். கடைசி பரிமாற்றம் சேவை செய்யப்பட்டது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ளவில்லை என்றால் (எடுத்துக்காட்டாக, வடிகட்டி + திரவம் + கேஸ்கட்), தொடர்வதற்கு முன் இதைச் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. யாருக்குத் தெரியும், உங்கள் எண்ணெய் உள்ளே குப்பைகள் சிக்கியிருக்கலாம். இதற்கு ஒரு எளிய சேவை மட்டுமே தேவைப்படலாம், எனவே நீங்கள் செய்த கடைசி A / T சேவை உங்களுக்குத் தெரியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

குறிப்பு. உங்கள் குறிப்பிட்ட மேக் மற்றும் மாடலுக்கு நீங்கள் சரியான ATF ஐப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

அடிப்படை படி # 2

இந்த அமைப்புக்கு ஒரு இணைப்பான் / சேனலைத் தேடும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு இணைப்பியை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ஒரு "பிரதான" இணைப்பு இருக்கலாம், எனவே கையேட்டைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் சரியானவற்றுடன் வேலை செய்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஒரு நல்ல மின் இணைப்பை உறுதி செய்ய இணைப்பான் சரியாக அமர்ந்திருப்பதை உறுதி செய்யவும். இணைப்பு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் அமைந்திருந்தால், அது அதிர்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்படலாம், இது தளர்வான இணைப்புகள் அல்லது உடல் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். குறிப்பிட தேவையில்லை, ஏடிஎஃப் இணைப்பிகள் மற்றும் கம்பிகளை மாசுபடுத்தி, எதிர்கால அல்லது தற்போதைய பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும்.

அடிப்படை படி # 3

உங்கள் வாகனத்தின் பொதுவான நிலையை அறிந்து கொள்வது எப்போதும் நல்லது. இந்த விஷயத்தைப் போலவே, மற்ற அமைப்புகள் மற்ற அமைப்புகளை நேரடியாகப் பாதிக்கலாம் என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை. கரடுமுரடான டயர்கள், தேய்ந்து போன சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள், தவறான சக்கரங்கள் - இவை அனைத்தும் இந்த அமைப்பிலும் மற்றவற்றிலும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் ஏற்படுத்தும், எனவே சிக்கல்கள் கூட நீங்கிவிடும், மேலும் இந்த குறியீட்டிலிருந்து விடுபடலாம்.

இந்த கட்டுரை தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே மற்றும் உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் சேவை அறிவிப்புகள் எப்போதும் முன்னுரிமை பெற வேண்டும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• பரிமாற்றத்தின் தவறான செயலாக்கம் 2010 நிலப்பரப்பு LR4 P2702 P2704 P0783 P0729 P0850அனைவருக்கும் வணக்கம். எனது 2010 LR4 இல் நிகழும் கியர் பாக்ஸ் பிழைக்கு தீர்வு காண முயற்சிக்கிறேன். அதன் மைலேஜ் சுமார் 58000 கிலோமீட்டர், மற்றும் பிழை தோன்றியவுடன், கார் ஒரு கியரில் இருக்கும் மற்றும் தொடர்ந்து நகரும், ஆனால் மாறாது. நான் நிறுத்தி, காரை அணைத்துவிட்டு சில நொடிகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்குகிறேன் ... 
• 10 rav4 dtc p0327, p2700 மற்றும் p2704?நான் 2010 வயதுடைய டொயோட்டா ராவ் 4 இல் வேலை செய்கிறேன், முதலில் 1 குறியீடு a, p0327, நாக் சென்சார் 1, குறைந்த உள்ளீடு மட்டுமே இருந்தது. நாக் சென்சார் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் இந்த குறியீடு இன்னும் தோன்றுகிறது. இப்போது நான் இதை மாற்றிய பின் மற்றும் செல் திரும்பிய பிறகு, அது ஒரு p2700 "a" டிரான்ஸ்மிஷன் உராய்வு உறுப்பு ஊட்ட நேரத்தையும் கொண்டுள்ளது ?? A p 2704 டிரான்ஸ் ... 

P2704 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2704 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.