P2564 டர்போ பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் பொசிஷன் சென்சார் சர்க்யூட் குறைவு

OBD-II சிக்கல் குறியீடு - P2564 - தொழில்நுட்ப விளக்கம்

P2564 - டர்போ பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் பொசிஷன் சென்சார் சர்க்யூட் குறைவு

பிரச்சனை குறியீடு P2564 ​​என்றால் என்ன?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது இது டர்போசார்ஜர் (ஃபோர்டு, ஜிஎம்சி, செவ்ரோலெட், ஹூண்டாய், டாட்ஜ், டொயோட்டா, முதலியன) கொண்ட OBD-II பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு பொருந்தும். இயற்கையில் பொதுவானதாக இருந்தாலும், பிராண்ட் / மாடலைப் பொறுத்து குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் வேறுபடலாம்.

இந்த DTC பொதுவாக அனைத்து OBDII பொருத்தப்பட்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கும் பொருந்தும், ஆனால் சில ஹூண்டாய் மற்றும் கியா வாகனங்களில் மிகவும் பொதுவானது. டர்போசார்ஜர் கட்டுப்பாட்டு நிலை சென்சார் (TBCPS) டர்போசார்ஜிங் அழுத்தத்தை மின் சமிக்ஞையாக பவர்டிரெயின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு (PCM) மாற்றுகிறது.

டர்போ சார்ஜர் கண்ட்ரோல் பொசிஷன் சென்சார் (TBCPS) டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் தொகுதி அல்லது PCM க்கு டர்போ பூஸ்ட் அழுத்தம் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை வழங்குகிறது. இந்த தகவல் பொதுவாக டர்போசார்ஜர் இன்ஜினுக்கு அளிக்கும் பூஸ்டின் அளவை நன்றாக மாற்ற பயன்படுகிறது.

பூஸ்ட் ப்ரஷர் சென்சார் பிசிஎம் -க்கு பூஸ்ட் பிரஷரைக் கணக்கிட தேவையான மற்ற தகவல்களை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் TBCPS சென்சாரின் சிக்னல் கம்பியின் மின்னழுத்தம் செட் நிலைக்குக் கீழே விழும் (பொதுவாக 0.3 V க்கு கீழே), PCM குறியீடு P2564 ஐ அமைக்கும். இந்த குறியீடு ஒரு சுற்று செயலிழப்பாக மட்டுமே கருதப்படுகிறது.

உற்பத்தியாளர், சென்சார் வகை மற்றும் சென்சாருக்கு கம்பி நிறங்களைப் பொறுத்து சரிசெய்தல் படிகள் மாறுபடலாம்.

அறிகுறிகள்

P2564 குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• தவறான காட்டி விளக்கு உள்ளது
• மோசமான செயல்திறன்
• முடுக்கம் போது ஊசலாட்டம்
• எரிபொருள் சிக்கனம் குறைக்கப்பட்டது
• சக்தி பற்றாக்குறை மற்றும் மோசமான முடுக்கம்
• சக்தி பற்றாக்குறை மற்றும் மோசமான முடுக்கம்
• அடைபட்ட தீப்பொறி பிளக்குகள்
• சிலிண்டர் வெடிப்பு
• வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து அதிகப்படியான புகை
• உயர் இயந்திரம் அல்லது பரிமாற்ற வெப்பநிலை
• டர்போ வேஸ்ட்கேட் மற்றும்/அல்லது குழல்களில் இருந்து ஹிஸ்ஸிங்
• டர்போ பிளாக் அல்லது டர்போ மற்றும் நீர் குழாய்களில் இருந்து அலறல், இரைச்சல் அல்லது சத்தம்
• சென்சார் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அதிகரிக்கவும் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்)

பிழைக்கான காரணங்கள் P2564

இந்த குறியீட்டை அமைப்பதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்:

• TBCPS சென்சாரின் சமிக்ஞை சுற்றில் எடையின் மீது குறுகிய சுற்று
• டிபிசிபிஎஸ் சென்சார் பவர் சர்க்யூட்டில் ஷார்ட் டு கிரவுண்ட் - சாத்தியம்
• தவறான TBCPS சென்சார் - சாத்தியம்
• தோல்வியுற்ற PCM - சாத்தியமில்லை
• அடைபட்ட, அழுக்கு காற்று வடிகட்டி
• பல மடங்கு வெற்றிட கசிவு
• வெஸ்ட்கேட் திறந்த நிலையில் அல்லது மூடியதாக இருந்தது
• குறைபாடுள்ள இண்டர்கூலர்
• பூஸ்ட் சென்சார் பிழை
• டர்போ பிழை
• பூஸ்ட் சென்சார் சர்க்யூட்டில் ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது ஓபன் சர்க்யூட்
• வெளியேற்ற பன்மடங்கு/டர்போசார்ஜர் இணைப்புகளில் தளர்வான போல்ட்கள்.
• டர்போசார்ஜர் மற்றும் இன்டேக் பன்மடங்கு இடையே தளர்வான விளிம்பு
• பூஸ்ட் சென்சாரின் 5 வோல்ட் குறிப்பு மின்னழுத்த சர்க்யூட்டில் மின் இணைப்பிகளின் அரிப்பு அல்லது உடைப்பு

முழு டர்போசார்ஜர் செயலிழப்பு உள் எண்ணெய் கசிவுகள் அல்லது விநியோக கட்டுப்பாடுகளால் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக:

• விரிசல் டர்பைன் வீடுகள்
• தோல்வியுற்ற டர்பைன் தாங்கு உருளைகள்
• தூண்டுதலிலேயே சேதமடைந்த அல்லது காணாமல் போன வேன்
• தாங்கி அதிர்வுகள், இது தூண்டுதலை வீட்டுவசதிக்கு எதிராக தேய்த்து சாதனத்தை அழிக்கக்கூடும்.

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் TBCPS சென்சார் கண்டுபிடிக்கவும். இந்த சென்சார் வழக்கமாக டர்போசார்ஜர் வீட்டுக்கு நேரடியாக திருகப்படுகிறது அல்லது திருகப்படுகிறது. கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், இணைப்பு மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும். கீறல்கள், கீறல்கள், வெளிப்பட்ட கம்பிகள், எரிந்த மதிப்பெண்கள் அல்லது உருகிய பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றைப் பாருங்கள். இணைப்பியைத் துண்டித்து, இணைப்பிற்குள் உள்ள முனையங்களை (உலோக பாகங்கள்) கவனமாக ஆய்வு செய்யவும். அவை எரிந்து காணப்படுகிறதா அல்லது அரிப்பை குறிக்கும் பச்சை நிறம் உள்ளதா என்று பாருங்கள். நீங்கள் டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்றால், மின் தொடர்பு தூய்மை மற்றும் ஒரு பிளாஸ்டிக் முட்கள் தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும். டெர்மினல்கள் தொடும் இடத்தில் மின் கிரீஸை உலர மற்றும் தடவவும்.

உங்களிடம் ஸ்கேன் கருவி இருந்தால், DTC களை நினைவகத்திலிருந்து அழித்து P2564 குறியீடு திரும்ப வருகிறதா என்று பார்க்கவும். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், பெரும்பாலும் இணைப்பு பிரச்சனை இருக்கும்.

P2564 குறியீடு திரும்பினால், நாம் TBCPS சென்சார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சுற்றுகளை சோதிக்க வேண்டும். TFCPS சென்சாரில் மின் இணைப்பைத் துண்டிக்கவும். டிபிஎம்பிஎஸ்ஸின் ஹாரன்ஸ் இணைப்பில் டிவிஎம்மிலிருந்து தரை முனையத்தில் கருப்பு ஈயத்தை இணைக்கவும். டிபிஎம்பிஎஸ் சிவப்பு சென்டரை டிபிசிபிஎஸ்எஸ் சென்சாரின் ஹாரன்ஸ் இணைப்பில் உள்ள பவர் டெர்மினலுடன் இணைக்கவும். இயந்திரத்தை இயக்கவும், அணைக்கவும். உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்; வோல்ட்மீட்டர் 12 வோல்ட் அல்லது 5 வோல்ட் படிக்க வேண்டும். இல்லையென்றால், பவர் அல்லது கிரவுண்ட் கம்பியில் பழுது திறந்து அல்லது பிசிஎம் மாற்றவும்.

முந்தைய சோதனை தேர்ச்சி பெற்றால், நாம் சிக்னல் கம்பியை சரிபார்க்க வேண்டும். இணைப்பியை அகற்றாமல், சிவப்பு வோல்ட்மீட்டர் கம்பியை மின் கம்பி முனையிலிருந்து சிக்னல் கம்பி முனையத்திற்கு நகர்த்தவும். வோல்ட்மீட்டர் இப்போது 5 வோல்ட் படிக்க வேண்டும். இல்லையென்றால், சிக்னல் கம்பியில் பழுது திறந்து அல்லது பிசிஎம் மாற்றவும்.

முந்தைய அனைத்து சோதனைகளும் கடந்து, நீங்கள் தொடர்ந்து P2564 ஐப் பெற்றால், TBCPS சென்சார் மாற்றப்படும் வரை தோல்வியுற்ற PCM ஐ நிராகரிக்க முடியாது என்றாலும், அது பெரும்பாலும் ஒரு தவறான TBCPS சென்சாரைக் குறிக்கும். உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், ஒரு தகுதிவாய்ந்த வாகன நோயறிதலின் உதவியை நாடுங்கள். சரியாக நிறுவ, பிசிஎம் திட்டமிடப்பட வேண்டும் அல்லது வாகனத்திற்கு அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

கண்டறியும் குறியீடு P2564

ஒரு டர்போசார்ஜர் அடிப்படையில் ஒரு காற்று அமுக்கி என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது வெளியேற்ற அழுத்தத்தால் இயக்கப்படும் தூண்டிகள் மூலம் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பில் காற்றை செலுத்துகிறது. இரண்டு அறைகளும் இரண்டு தனித்தனி தூண்டிகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் ஒன்று வெளியேற்ற வாயு அழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மற்றொன்று சுழற்றப்படுகிறது. இரண்டாவது தூண்டுதல் டர்போசார்ஜர் இன்லெட் மற்றும் இன்டர்கூலர்கள் மூலம் புதிய காற்றைக் கொண்டு வந்து, குளிர்ச்சியான, அடர்த்தியான காற்றை என்ஜினுக்குள் கொண்டுவருகிறது. குளிர்ச்சியான, அடர்த்தியான காற்று, மிகவும் திறமையான செயல்பாட்டின் மூலம் இயந்திரம் சக்தியை உருவாக்க உதவுகிறது; என்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்பு வேகமாக சுழலும், மற்றும் சுமார் 1700-2500 rpm இல் டர்போசார்ஜர் வேகத்தை எடுக்கத் தொடங்குகிறது, இது இயந்திரத்திற்கு அதிகபட்ச காற்று ஓட்டத்தை வழங்குகிறது. காற்றழுத்தத்தை உருவாக்க விசையாழி மிகவும் கடினமாகவும் அதிக வேகத்திலும் வேலை செய்கிறது.

ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் தங்கள் டர்போசார்ஜர்களை அதிகபட்ச ஆதாய விவரக்குறிப்புகளுக்கு வடிவமைக்கிறார்கள், பின்னர் அவை PCM இல் திட்டமிடப்படுகின்றன. குறைந்த பூஸ்ட் அழுத்தம் காரணமாக அதிகப்படியான பூஸ்ட் அல்லது மோசமான செயல்திறன் காரணமாக இயந்திர சேதத்தைத் தவிர்க்க பூஸ்ட் வரம்பு கணக்கிடப்படுகிறது. ஆதாய மதிப்புகள் இந்த அளவுருக்களுக்கு வெளியே இருந்தால், PCM ஒரு குறியீட்டைச் சேமித்து, செயலிழப்பு காட்டி விளக்கை (MIL) இயக்கும்.

• OBD-II ஸ்கேனர், பூஸ்ட் கேஜ், ஹேண்ட் வாக்யூம் பம்ப், வெற்றிட பாதை மற்றும் டயல் இண்டிகேட்டர் ஆகியவற்றை கைவசம் வைத்திருங்கள்.
• சோதனை ஓட்டத்திற்கு வாகனத்தை எடுத்துக்கொண்டு, என்ஜின் தவறாக இயங்குகிறதா அல்லது சக்தி அதிகரிப்பு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.
• கசிவுகளுக்கான அனைத்து டர்போ பூஸ்டர்களையும் சரிபார்த்து, கசிவுகள் அல்லது விரிசல்களுக்கு டர்போ இன்லெட் பைப்புகள் மற்றும் இன்டர்கூலர் இணைப்புகளை ஆய்வு செய்யவும்.
• நிலை மற்றும் கசிவுகளுக்கான அனைத்து காற்று உட்கொள்ளும் குழல்களையும் சரிபார்க்கவும்.
• அனைத்து குழல்களும், பிளம்பிங் மற்றும் பொருத்துதல்களும் ஒழுங்காக இருந்தால், டர்போவை உறுதியாகப் பிடித்து, அதை இன்லெட் ஃபிளேன்ஜில் நகர்த்த முயற்சிக்கவும். வீட்டை நகர்த்த முடிந்தால், உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு அனைத்து நட்டுகள் மற்றும் போல்ட்களை இறுக்கவும்.
• பூஸ்ட் கேஜை நிலைநிறுத்தவும், இதன் மூலம் நீங்கள் வாயுவை மிதிக்கும்போது அதைப் பார்க்க முடியும்.
• பார்க்கிங் பயன்முறையில் காரை ஸ்டார்ட் செய்து, இன்ஜினை 5000 ஆர்பிஎம் அல்லது அதற்கும் மேலாக துரிதப்படுத்தவும், பின்னர் த்ரோட்டிலை விரைவாக விடுவிக்கவும். பூஸ்ட் கேஜ் மீது ஒரு கண் வைத்திருங்கள் மற்றும் அது 19 பவுண்டுகளுக்கு மேல் உள்ளதா என்று பார்க்கவும் - அப்படியானால், சிக்கிய கழிவுகேட்டை சந்தேகிக்கவும்.
• பூஸ்ட் குறைவாக இருந்தால் (14 பவுண்டுகள் அல்லது குறைவாக), டர்போ அல்லது வெளியேற்ற சிக்கலை சந்தேகிக்கவும். உங்களுக்கு ஒரு குறியீடு ரீடர், டிஜிட்டல் வோல்ட்/ஓம்மீட்டர் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் வயரிங் வரைபடம் தேவைப்படும்.
• அனைத்து வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகளையும் பார்வைக்கு ஆய்வு செய்து, சேதமடைந்த, துண்டிக்கப்பட்ட, சுருக்கப்பட்ட அல்லது அரிக்கப்பட்ட பகுதிகளை மாற்றவும். கணினியை மீண்டும் சோதிக்கவும்.
• அனைத்து கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகள் (உருகிகள் மற்றும் கூறுகள் உட்பட) ஒழுங்காக இருந்தால், குறியீடு ரீடர் அல்லது ஸ்கேனரை கண்டறியும் போர்ட்டுடன் இணைக்கவும். அனைத்து குறியீடுகளையும் பதிவுசெய்து சட்ட தரவை முடக்கு. குறியீடுகளை அழித்து காரைச் சரிபார்க்கவும். குறியீடுகள் திரும்பவில்லை என்றால், உங்களுக்கு இடைப்பட்ட பிழை இருக்கலாம். வேஸ்ட்கேட் செயலிழப்பு
• வேஸ்ட்கேட் அசெம்பிளியில் இருந்தே ஆக்சுவேட்டர் கையைத் துண்டிக்கவும்.
• ஆக்சுவேட்டர் வால்வை கைமுறையாக இயக்க வெற்றிட பம்பைப் பயன்படுத்தவும். வேஸ்ட்கேட் முழுவதுமாக திறந்து மூட முடியுமா என்பதைக் கண்காணிக்கவும். வேஸ்ட்கேட் முழுவதுமாக மூட முடியாவிட்டால், பூஸ்ட் பிரஷர் கடுமையாக குறையும். பைபாஸ் வால்வு முழுவதுமாக திறக்க முடியாத நிலை, பூஸ்ட் பிரஷர் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

டர்போசார்ஜர் தோல்வி

• குளிர்ந்த எஞ்சினில், டர்போசார்ஜர் அவுட்லெட் ஹோஸை அகற்றி, தொகுதியின் உள்ளே பார்க்கவும்.
• சேதமடைந்த அல்லது காணாமல் போன உந்துவிசை துடுப்புகளுக்காக யூனிட்டைப் பரிசோதித்து, உந்துவிக்கும் கத்திகள் உறையின் உட்புறத்தில் தேய்க்கப்பட்டிருப்பதைக் கவனியுங்கள்.
• உடலில் எண்ணெய் இருக்கிறதா என்று பாருங்கள்
• கையால் கத்திகளை சுழற்று, தளர்வான அல்லது சத்தமில்லாத தாங்கு உருளைகளை சரிபார்க்கவும். இந்த நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் ஒரு செயலிழந்த டர்போசார்ஜரைக் குறிக்கலாம்.
• டர்பைன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டில் டயல் இண்டிகேட்டரை நிறுவி, பின்விளைவு மற்றும் இறுதி ஆட்டத்தை அளவிடவும். 0,003க்கு அப்பால் உள்ள எதுவும் மிகை-இறுதி விளையாட்டாகக் கருதப்படுகிறது.
• டர்போசார்ஜர் மற்றும் வேஸ்ட்கேட் ஆகியவற்றில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இல்லையென்றால், உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு தொடர்ந்து வெற்றிடத்தை வழங்குவதைக் கண்டறிந்து வெற்றிட அளவை இணைக்கவும்.
• என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​நல்ல நிலையில் உள்ள ஒரு எஞ்சின் 16 முதல் 22 அங்குல வெற்றிடத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 16 அங்குல வெற்றிடத்திற்கு குறைவான எதுவும் மோசமான வினையூக்கி மாற்றியைக் குறிக்கலாம்.
• வேறு வெளிப்படையான சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், டர்போசார்ஜர் பூஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் சர்க்யூட்கள், வயரிங் மற்றும் கனெக்டர்களை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
• உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளின்படி மின்னழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பு மதிப்புகளைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் பழுதுபார்க்கவும் / மாற்றவும்.

P2564 இன்ஜின் குறியீடு என்றால் என்ன [விரைவு வழிகாட்டி]

உங்கள் p2564 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2564 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.