பி 2260 ஒரு உயர் இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி கட்டுப்பாட்டு சுற்று பி

பி 2260 ஒரு உயர் இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி கட்டுப்பாட்டு சுற்று பி

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்று B இல் உயர் சமிக்ஞை

P2260 என்றால் என்ன?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு மற்றும் பல OBD-II வாகனங்களுக்கு (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும். இதில் மஸ்டா, பிஎம்டபிள்யூ, ஃபோர்டு, டாட்ஜ், சாப், ரேஞ்ச் ரோவர், ஜாகுவார் போன்றவை இருக்கலாம், ஆனால் பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், சரியான பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாதிரி ஆண்டு, தயாரித்தல், மாடல் மற்றும் உள்ளமைவைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

பி 2260 சேமிக்கப்படும் போது, ​​பவர் ட்ரெயின் கண்ட்ரோல் தொகுதி (பிசிஎம்) என்பது பி. சுட்டிக்காட்டிய இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி கட்டுப்பாட்டு சுற்றில் உயர் மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்துள்ளது.

இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி அமைப்பு ஒரு பெல்ட் அல்லது மின்சார பம்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உமிழ்வைக் குறைக்க பம்ப் சுற்றுப்புறக் காற்றை இயந்திர வெளியேற்ற அமைப்பில் செலுத்துகிறது. சிலிகான் அடிப்படையிலான வெப்ப-எதிர்ப்பு குழல்கள் பம்பிற்கு குளிர்ந்த சுற்றுப்புற காற்றை வழங்க பயன்படுகிறது. இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி அமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங் அல்லது ரிமோட் இன்லெட் ஹவுசிங் மூலம் இழுப்பதற்கு முன் சுற்றுப்புற காற்று வடிகட்டப்படுகிறது.

வெளியேற்றும் குழாய்களில் துறைமுகங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட உயர் வெப்பநிலை சிலிக்கான் மற்றும் எஃகு குழாய் மூலம் சுற்றுப்புற காற்று வெளியேற்ற அமைப்பிற்குள் செலுத்தப்படுகிறது, மேலும் மின்தேக்கி பம்பிற்குள் நுழைந்து அதை செயலிழக்கச் செய்வதைத் தடுக்க ஒவ்வொரு வெளியேற்ற குழாயிலும் ஒரு வழி சோதனை வால்வுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன; இந்த வால்வுகள் தொடர்ந்து தோல்வியடைகின்றன.

இயந்திர வெப்பநிலை, இயந்திர வேகம், த்ரோட்டில் நிலை போன்றவற்றின் அடிப்படையில் இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி பம்பின் செயல்பாட்டை PCM கட்டுப்படுத்துகிறது. வாகன உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து காரணிகள் மாறுபடும்.

பிசிஎம் இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி அமைப்பு பி கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில் மின்னழுத்த அளவு அதிகமாக இருப்பதை கண்டறிந்தால், பி 2260 குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (எம்ஐஎல்) ஒளிரும். MIL ஒளிரச் செய்ய பல பற்றவைப்பு சுழற்சிகள் (தோல்வியுடன்) தேவைப்படலாம்.

இரண்டாம் நிலை காற்று வழங்கல் கூறுகள்:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

P2260 குறியீட்டின் நிலைத்தன்மைக்கு பங்களிக்கும் நிலைமைகள் இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி பம்பை சேதப்படுத்தும். இந்த காரணத்திற்காக இந்த குறியீடு தீவிரமானதாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P2260 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி அமைப்பு முடக்கப்பட்டது
• வெளிப்படையான அறிகுறிகள் எதுவும் இருக்க முடியாது.
• என்ஜின் பெட்டியில் இருந்து விசித்திரமான சத்தம்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• உருகி உருகியது / கள்
• கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• பம்ப் மோட்டரின் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• தவறான பிசிஎம் அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழை

P2260 சரிசெய்தல் படிகளில் சில யாவை?

P2260 குறியீட்டை துல்லியமாக கண்டறிய உங்களுக்கு ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் நம்பகமான வாகன தகவல் ஆதாரம் தேவைப்படும்.

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு, வாகனம் (ஆண்டு, தயாரித்தல், மாடல் மற்றும் இயந்திரம்) மற்றும் கண்டறியப்பட்ட அறிகுறிகளை இனப்பெருக்கம் செய்யும் தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSB கள்) தேடுவதன் மூலம் நேரத்தைச் சேமிக்கலாம். இந்த தகவலை உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தில் காணலாம். நீங்கள் சரியான TSB ஐ கண்டறிந்தால், அது உங்கள் பிரச்சினையை விரைவாக சரிசெய்ய முடியும்.

ஸ்கேனரை வாகன கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் மீட்டெடுத்த பிறகு, தகவலை எழுதுங்கள் (குறியீடு இடைப்பட்டதாக மாறினால்). அதன் பிறகு, குறியீடுகளை அழித்து காரைச் சோதனை செய்து இரண்டு விஷயங்களில் ஒன்று நடக்கும் வரை; குறியீடு மீட்டமைக்கப்பட்டது அல்லது பிசிஎம் தயாராக பயன்முறையில் நுழைகிறது.

குறியீடு இடைப்பட்டதாக இருப்பதால் இந்த நேரத்தில் பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழைந்தால் குறியீட்டைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன் P2260 இன் நிலைத்தன்மைக்கு வழிவகுத்த நிலை மோசமடைய வேண்டியிருக்கலாம். குறியீடு மீட்டமைக்கப்பட்டால், கண்டறிதலைத் தொடரவும்.

உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தி இணைப்பு காட்சிகள், இணைப்பான் பின்அவுட்கள், கூறு இடங்கள், வயரிங் வரைபடங்கள் மற்றும் கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்கள் (குறியீடு மற்றும் கேள்விக்குரிய வாகனம் தொடர்பானவை) பெறலாம்.

தொடர்புடைய வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யவும். வெட்டப்பட்ட, எரிந்த அல்லது சேதமடைந்த வயரிங் பழுது அல்லது மாற்றவும்.

இணைப்பில் பொருத்தமான முள் மீது இரண்டாம் காற்று ஊசி கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தத்தை சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், கணினி உருகிகளைச் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் ஊதப்பட்ட அல்லது குறைபாடுள்ள உருகிகளை மாற்றவும்.

மின்னழுத்தம் கண்டறியப்பட்டால், பிசிஎம் இணைப்பில் பொருத்தமான சுற்று சரிபார்க்கவும். மின்னழுத்தம் கண்டறியப்படாவிட்டால், கேள்விக்குரிய சென்சார் மற்றும் பிசிஎம் இடையே ஒரு திறந்த சுற்றுக்கு சந்தேகம். மின்னழுத்தம் அங்கு காணப்பட்டால், பிசிஎம் அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழையை சந்தேகிக்கவும்.

• மிகவும் குளிர்ந்த காலநிலையில் இயங்கும் வாகனங்களில், உறைந்த மின்தேக்கி காரணமாக இரண்டாம் நிலை காற்று ஊசி பம்ப் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P2260 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2260 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.