P2084 EGT சென்சார் சர்க்யூட் வங்கி 1 சென்சார் 2

P2084 EGT சென்சார் சர்க்யூட் வங்கி 1 சென்சார் 2

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை வரம்பு / செயல்திறன் EGT சென்சார் வங்கி 1 சென்சார் 2

இது என்ன அர்த்தம்?

இது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது 1996 முதல் பெரும்பாலான தயாரிப்புகள் / மாடல்களுக்கு இது பொருந்தும். வர்த்தக முத்திரைகளில் ஃபோர்டு, டாட்ஜ் / ராம், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஆல்ஃபா ரோமியோ, ஜிஎம்சி, செவ்ரோலெட், ஸ்மார்ட், விடபுள்யூ, ஆடி போன்றவை அடங்கும். இருப்பினும், குறிப்பிட்ட சரிசெய்தல் படிகள் வாகனத்திலிருந்து வாகனத்திற்கு வேறுபடலாம்.

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) P2084 என்பது வினையூக்கி மாற்றியின் கீழ்நிலையில் அமைந்துள்ள EGT (வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை) சென்சாரின் நிலையைக் குறிக்கிறது. அதிக வெப்பம் காரணமாக டிரான்ஸ்யூசரை சேதப்படுத்தாமல் பாதுகாப்பதே இதன் வாழ்க்கையின் ஒரே நோக்கம்.

P2084 என்பது வங்கி 1, சென்சார் # 2. இல் உள்ள EGR வெப்பநிலை சென்சார் சர்க்யூட்டில் கண்டறியப்பட்ட ஒரு எல்லைக்கு வெளியே அல்லது செயல்திறன் சிக்கலைக் குறிக்கிறது. .

பெட்ரோல் அல்லது டீசல் என்ஜின்களின் மிக சமீபத்திய மாடல்களில் EGT சென்சார் காணப்படுகிறது. இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலையை கணினியின் மின்னழுத்த சமிக்ஞையாக மாற்றும் வெப்பநிலை உணர்திறன் மின்தடையத்தைத் தவிர வேறில்லை. இது கம்பியிலிருந்து 5V சிக்னலைப் பெறுகிறது, மற்ற கம்பி தரையிறக்கப்படுகிறது.

ஒரு EGT வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் உதாரணம்:

அதிக வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை, குறைந்த தரை எதிர்ப்பு, அதிக மின்னழுத்தம் விளைவாக - மாறாக, குறைந்த வெப்பநிலை, அதிக எதிர்ப்பு, குறைந்த மின்னழுத்தம் விளைவாக. இயந்திரம் குறைந்த மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்தால், மாற்றியின் உள்ளே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் வெப்பநிலையை வைத்திருக்க கணினி இயந்திர நேரம் அல்லது எரிபொருள் விகிதத்தை மாற்றும்.

டீசல் எரிபொருளில், வெப்பநிலை அதிகரிப்பின் அடிப்படையில் DPF (டீசல் துகள் வடிகட்டி) மீளுருவாக்கம் நேரத்தை தீர்மானிக்க EGT பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வினையூக்கி மாற்றியை அகற்றும் போது, ​​ஒரு வினையூக்கி மாற்றி இல்லாமல் ஒரு குழாய் நிறுவப்பட்டிருந்தால், ஒரு விதியாக, EGT வழங்கப்படவில்லை, அல்லது, ஒன்று இருந்தால், அது பின் அழுத்தம் இல்லாமல் சரியாக வேலை செய்யாது. இது குறியீட்டை நிறுவும்.

அறிகுறிகள்

காசோலை இயந்திரம் வெளிச்சம் வரும் மற்றும் கணினி P2084 குறியீட்டை அமைக்கும். வேறு எந்த அறிகுறிகளையும் எளிதில் அடையாளம் காண முடியாது.

சாத்தியமான காரணங்கள்

இந்த DTC க்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• தளர்வான அல்லது அரிப்பான இணைப்பிகள் அல்லது முனையங்களைச் சரிபார்க்கவும், அவை பொதுவானவை
• உடைந்த கம்பிகள் அல்லது இன்சுலேஷன் பற்றாக்குறை நேரடியாக ஷார்ட் சர்க்யூட்டை தரையில் ஏற்படுத்தும்.
• சென்சார் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கலாம்
• EGT நிறுவல் இல்லாமல் கேட்பேக் வெளியேற்ற அமைப்பு.
• சாத்தியமற்றது என்றாலும், கணினி ஒழுங்கற்றதாக இருப்பது சாத்தியம்.

P2084 பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

• காரை உயர்த்தி சென்சார் கண்டுபிடிக்கவும். இந்த குறியீட்டைப் பொறுத்தவரை, இது வங்கி 1 சென்சாரைக் குறிக்கிறது, இது சிலிண்டர் # ஐக் கொண்ட இயந்திரத்தின் பக்கமாகும். வடிகட்டி (DPF). இது ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களிடமிருந்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் இது இரண்டு கம்பி பிளக் ஆகும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனத்தில், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு நுழைவாயிலுக்கு அடுத்ததாக சென்சார் இருக்கும்.
• அரிப்பு அல்லது தளர்வான முனையங்கள் போன்ற ஏதேனும் அசாதாரணங்களுக்கு இணைப்பிகளைச் சரிபார்க்கவும். இணைப்பியில் பிக்டெயிலைக் கண்டறிந்து சரிபார்க்கவும்.
• காணாமல் போன இன்சுலேஷன் அல்லது வெளிப்படும் கம்பிகளின் அறிகுறிகளைத் தேடுங்கள்.
• மேல் இணைப்பியைத் துண்டித்து, EGT சென்சார் அகற்றவும். ஓம்மீட்டர் மூலம் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கவும். இரண்டு இணைப்பான் டெர்மினல்களையும் சரிபார்க்கவும். ஒரு நல்ல EGT க்கு சுமார் 150 ஓம்ஸ் இருக்கும். எதிர்ப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தால் - 50 ஓம்ஸ் கீழே, சென்சார் மாற்றவும்.
• ஹேர் ட்ரையர் அல்லது ஹீட் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஓம்மீட்டரைக் கவனிக்கும்போது சென்சாரை சூடாக்கவும். சென்சார் வெப்பமடையும் போது எதிர்ப்பு குறைய வேண்டும் மற்றும் அது குளிர்ந்தவுடன் உயர வேண்டும். இல்லையென்றால், அதை மாற்றவும்.
• இந்த நேரத்தில் எல்லாம் நன்றாக இருந்தால், விசையை இயக்கவும் மற்றும் மோட்டார் பக்கத்தில் இருந்து கேபிளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். இணைப்பு 5 வோல்ட் இருக்க வேண்டும். இல்லையென்றால், கணினியை மாற்றவும்.

இந்த குறியீட்டை அமைப்பதற்கான மற்றொரு காரணம், வினையூக்கி மாற்றி திரும்பும் அமைப்புடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான மாநிலங்களில், இது சட்டவிரோத நடைமுறை, கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், பெரிய அபராதம் விதிக்கப்படும். வளிமண்டலத்தில் கட்டுப்பாடற்ற உமிழ்வை அனுமதிப்பதால் இந்த அமைப்பை அகற்றுவது தொடர்பான உள்ளூர் மற்றும் மாநில சட்டங்களை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது வேலை செய்யக்கூடும், ஆனால் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு நமது வளிமண்டலத்தை சுத்தமாக வைத்திருக்க ஒவ்வொருவரும் தங்கள் பங்கைச் செய்ய வேண்டிய பொறுப்பு உள்ளது.

இது சரிசெய்யப்படும் வரை, எந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் கடையிலிருந்தும் 2.2 ஓம் மாற்ற மின்தடையத்தை வாங்குவதன் மூலம் குறியீட்டை மீட்டமைக்க முடியும். EGT சென்சாரை அப்புறப்படுத்தி, மின்தடையத்தை மோட்டார் பக்கத்தில் உள்ள மின் இணைப்பியுடன் இணைக்கவும். டேப் கொண்டு போர்த்தி, EGT சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை கணினி சரிபார்க்கும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• BMW P2080 / P2084 அடையாள குறியீடு?என் டீசல் எஞ்சின் F2014 N30 '47 இரண்டு குறியீடுகளைக் கொண்டுள்ளது: P2.0 / P2080. குறியீடுகள் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார்கள் 2084 மற்றும் 1 ஐ அடையாளம் காண்கின்றன. இரண்டு சென்சார்கள் ஒரே நேரத்தில் தோல்வியடையும் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன், அதனால் பிரச்சனை வேறு இடத்தில் இருப்பதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன். இது EGR, ஏதேனும் பரிந்துரைகள் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்? ... 
• 2008 கேப்டிவா P2033 P2084 5 வோல்ட்ஸ் கணினியிலிருந்து EGT சோதனைக்குஹாய் எனது கார் செவர்லே கேப்டிவா 2008 2.0 எல் டீசல், புதிய EGTS 2033 சென்சார் வாங்கும் முன் என்னிடம் dtc P2084 மற்றும் P2 உள்ளது நான் படித்தவற்றிலிருந்து, வெப்பம் குறைந்த தெளிவுத்திறனில் இருக்கும் போது EGT எதிர்ப்பை அளவிடுவதன் மூலம் egt ஐ சோதிக்க முடியும். உயர் வரையறையில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது... 

P2084 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2084 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.