P2018 இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் இம்பெல்லர் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் இடைப்பட்ட வங்கி 1

P2018 இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் இம்பெல்லர் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் இடைப்பட்ட வங்கி 1

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் இம்பெல்லர் பொசிஷன் சென்சார் / ஸ்விட்ச் சர்க்யூட் செயலிழப்பு வங்கி 1

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான Powertrain / Engine DTC பொதுவாக 2003 முதல் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து எரிபொருள் ஊசி இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த உற்பத்தியாளர்கள் ஃபோர்டு, டாட்ஜ், டொயோட்டா, மெர்சிடிஸ், வோக்ஸ்வாகன், நிசான் மற்றும் இன்பினிட்டி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளனர்.

இந்த குறியீடு முக்கியமாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வு / சென்சார் வழங்கிய மதிப்பைக் கையாளுகிறது, இது IMRC வால்வு / சென்சார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது (பொதுவாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் ஒரு முனையில் அமைந்துள்ளது), இது வாகனத்தின் PCM காற்றின் அளவைக் கண்காணிக்க உதவுகிறது. வெவ்வேறு வேகத்தில் இயந்திரத்தில் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த குறியீடு வங்கி 1 க்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிலிண்டர் எண் 1 ஐ உள்ளடக்கிய சிலிண்டர் குழு ஆகும். இது வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பைப் பொறுத்து இயந்திர அல்லது மின்சாரக் கோளாறாக இருக்கலாம்.

தயாரித்தல், எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வால்வு நிலை / நிலை சென்சார் (IMRC) வகை மற்றும் கம்பி நிறங்களைப் பொறுத்து சரிசெய்தல் படிகள் மாறுபடலாம்.

அறிகுறிகள்

P2018 இன்ஜின் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரும்
• சக்தி இல்லாமை
• சீரற்ற தவறுகள்
• மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம்

காரணங்கள்

பொதுவாக, இந்த குறியீட்டை அமைப்பதற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• சிக்கி / செயலிழந்த த்ரோட்டில் / உடல்
• சிக்கி / குறைபாடுள்ள IMRC வால்வு
• தவறான ஆக்சுவேட்டர் / ஐஎம்ஆர்சி சென்சார்
• அரிதான - தவறான பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) (மாற்றுக்குப் பிறகு நிரலாக்கம் தேவை)

கண்டறியும் படிகள் மற்றும் பழுது தகவல்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

இந்த அமைப்புகளில் மிகவும் பொதுவான தவறான உருப்படிகள் (மற்றும் பெரும்பாலும் தவறாக கண்டறியப்பட்டவை): IMRC வெற்றிட சோலெனாய்டுகள், ஏனெனில் காற்றோட்டம் பிரிவுக்குள் கார்பன் உருவாகிறது மற்றும் அவை சரியாக காற்றோட்டம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது, இரண்டாவதாக, IMRC தகடுகள் ஒட்டினால் / பிணைப்பு - அவற்றைச் சுற்றியுள்ள கார்பன் வைப்புகளுக்கு

முதலில், மற்ற DTC களைப் பாருங்கள். இவற்றில் ஏதேனும் உட்கொள்ளல் / எஞ்சின் அமைப்புடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், அவற்றை முதலில் கண்டறியவும். உட்கொள்ளல் / இயந்திர செயல்திறன் தொடர்பான எந்தவொரு கணினி குறியீடுகளும் முழுமையாகக் கண்டறியப்பட்டு நிராகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் இந்தக் குறியீட்டைக் கண்டறிந்தால் தவறான நோயறிதல் ஏற்படும் என்று அறியப்படுகிறது. நுழைவாயில் அல்லது கடையில் கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும். உட்கொள்ளும் கசிவு அல்லது வெற்றிட கசிவு இயந்திரத்தை குறைக்கும். காற்று-எரிபொருள் / ஆக்ஸிஜன் விகிதம் (AFR / O2) சென்சாரிலிருந்து வெளியேறும் வாயு கசிவு மெலிந்த எரியும் இயந்திரத்தின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

இந்த செயல்முறையின் அடுத்த கட்டம் உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தில் IMRC வால்வு / சென்சார் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். கண்டறியப்பட்டவுடன், இணைப்பிகள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை பார்வைக்கு பரிசோதிக்கவும். கீறல்கள், கீறல்கள், வெளிப்பட்ட கம்பிகள், சிராய்ப்புகள் அல்லது உருகிய பிளாஸ்டிக் இணைப்பிகளைப் பார்க்கவும். இணைப்பிகளைத் துண்டித்து, இணைப்பிகளுக்குள் உள்ள முனையங்களை (உலோக பாகங்கள்) நெருக்கமாகப் பாருங்கள். அவை எரிக்கப்படவில்லை அல்லது துருப்பிடிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சந்தேகம் இருந்தால், முனைய சுத்தம் தேவைப்பட்டால் எந்த பாகங்கள் கடையிலிருந்தும் ஒரு மின் தொடர்பு கிளீனரை வாங்கவும். இது சாத்தியமில்லை என்றால், தேய்க்கும் ஆல்கஹால் மற்றும் ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் முட்கள் கொண்ட பிரஷ் (தேய்ந்த பல் துலக்குதல்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி அவற்றைத் துலக்குங்கள். சுத்தம் செய்த பிறகு அவற்றை காற்றில் உலர விடவும். இணைப்புக் குழியை மின்கடத்தா சிலிகான் கலவை நிரப்பவும் (பல்பு வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் தீப்பொறி கம்பிகளுக்கு அவர்கள் பயன்படுத்தும் அதே பொருள்) மற்றும் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கவும்.

உங்களிடம் ஸ்கேன் கருவி இருந்தால், கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடுகளை நினைவகத்திலிருந்து அழித்து குறியீடு திரும்ப வருகிறதா என்று பார்க்கவும். இது அவ்வாறு இல்லை என்றால், பெரும்பாலும் பிரச்சனை இணைப்பில் உள்ளது.

குறியீடு திரும்பினால், நாம் பிசிஎம் -லிருந்து வரும் ஐஎம்ஆர்சி வால்வு / சென்சார் மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும். உங்கள் ஸ்கேன் கருவியில் IMRC சென்சார் மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கவும். ஸ்கேன் கருவி இல்லை என்றால், டிஜிட்டல் வோல்ட் ஓம் மீட்டர் (DVOM) மூலம் IMRC சென்சாரிலிருந்து சிக்னலைச் சரிபார்க்கவும். சென்சார் இணைக்கப்பட்டவுடன், வோல்ட்மீட்டரின் சிவப்பு கம்பி ஐஎம்ஆர்சி சென்சாரின் சிக்னல் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வோல்ட்மீட்டரின் கருப்பு கம்பி தரையில் இணைக்கப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கி IMRC சென்சார் உள்ளீட்டைச் சரிபார்க்கவும். த்ரோட்டில் கிளிக் செய்யவும். இன்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ​​ஐஎம்ஆர்சி சென்சார் சிக்னல் மாற வேண்டும். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் கொடுக்கப்பட்ட RPM இல் எவ்வளவு மின்னழுத்தம் இருக்க வேண்டும் என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் அட்டவணை இருக்கலாம்.

இந்த சோதனையில் தோல்வியுற்றால், ஐஎம்ஆர்சி வால்வு நகரும் என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஒட்டிக்கொள்ளவோ ​​அல்லது சிக்கிக்கொள்ளவோ ​​கூடாது. IMRC சென்சார் / ஆக்சுவேட்டரை அகற்றி, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் தட்டுகள் / வால்வுகளை நகர்த்தும் முள் அல்லது நெம்புகோலைப் பிடிக்கவும். அவர்கள் ஒரு வலுவான திரும்பும் வசந்தம் இணைக்கப்படலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ளவும், அதனால் அவர்கள் பிவிட் செய்யும் போது பதற்றத்தை அனுபவிக்கலாம். தட்டுகள் / வால்வுகளைத் திருப்பும்போது, ​​பிணைப்பு / கசிவைச் சரிபார்க்கவும். அப்படியானால், நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டும், இதன் பொருள் பொதுவாக நீங்கள் முழு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கையும் மாற்ற வேண்டும். இந்த பணியை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.

ஐஎம்ஆர்சி தட்டுகள் / வால்வுகள் பிணைப்பு அல்லது அதிக தளர்த்தல் இல்லாமல் சுழன்றால், இது ஐஎம்ஆர்சி சென்சார் / ஆக்சுவேட்டரை மாற்றி மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கிறது.

மற்ற குறியீடுகள் அமைக்கப்பட வேண்டிய சிக்கல்களும் இந்த குறியீட்டை அமைக்க காரணமாக இருப்பதால், இதற்கு முன், மற்ற எல்லா குறியீடுகளும் கண்டறியப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்த முடியாது. முதல் அல்லது இரண்டு கண்டறியும் படிகள் நடந்த பிறகு மற்றும் பிரச்சனை வெளிப்படையாக தெரியாததால், உங்கள் வாகனத்தை பழுதுபார்ப்பது குறித்து ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிபுணருடன் கலந்தாலோசிப்பது புத்திசாலித்தனமான முடிவாகும். இந்த குறியீடு மற்றும் என்ஜின் செயல்திறன் சிக்கலை சரியாக சரிசெய்வதற்காக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அகற்றுதல் மற்றும் மாற்றுதல்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

உங்கள் p2018 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2018 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.