P2012 இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் ஸ்லைடர் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் வங்கி 2 குறைவு

P2012 இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் ஸ்லைடர் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் வங்கி 2 குறைவு

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

மனிஃபோல்ட் இம்பெல்லர் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் வங்கி 2 சிக்னல் குறைவு

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது இது அனைத்து 1996 வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும் (நிசான், ஹோண்டா, இன்பினிட்டி, ஃபோர்டு, டாட்ஜ், அகுரா, டொயோட்டா, முதலியன). பொதுவாக இருந்தாலும், பிராண்ட் / மாடலைப் பொறுத்து குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் வேறுபடலாம்.

பவர் ட்ரெய்ன் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் (பிசிஎம்) எதிர்பார்த்ததை விடக் குறைவான இன்டேக் மேனிபோல்ட் கண்ட்ரோல் (ஐஎம்ஆர்சி) ஆக்சுவேட்டர் சர்க்யூட் வோல்டேஜ் (இன்ஜின் பேங்க் 2012 க்கு) இருப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது என்று சேமித்து வைக்கப்பட்ட குறியீடு என்பது அனுபவத்தில் எனக்குத் தெரியும். எண் 2 சிலிண்டர் இல்லாத என்ஜின் குழுவோடு தொடர்புடைய ஒரு செயலிழப்பை வங்கி 2 எனக்குக் காட்டுகிறது.

ஐஎம்ஆர்சி அமைப்பு பிசிஎம்மால் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது குறைந்த உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் எரிப்பு அறைகளுக்கு காற்றை கட்டுப்படுத்த மற்றும் சீராக்க பயன்படுகிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குடன் பொருந்தக்கூடிய சிறப்பு வடிவ உலோக மடல் மின்னணு பயணக் கட்டுப்பாட்டு ஆக்சுவேட்டரால் திறக்கப்பட்டு மூடப்படுகிறது. மெல்லிய மெட்டல் ரெயில் பேஃபில்கள் (சிறிய போல்ட் அல்லது ரிவெட்டுகளுடன்) ஒரு மெட்டல் பாரில் இணைக்கப்பட்டு ஒவ்வொரு சிலிண்டர் தலையின் நீளத்தை நீட்டி ஒவ்வொரு இன்டேக் போர்ட்டின் மையத்தின் வழியாக ஓடுகிறது. இலைகள் ஒரு இயக்கத்தில் திறக்கப்படுகின்றன, இது அவற்றில் ஒன்று சிக்கியிருந்தால் அல்லது சிக்கிக்கொண்டால் அனைத்து இலைகளையும் முடக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு இயந்திரக் கை அல்லது கியர் பொதுவாக IMRC ஆக்சுவேட்டரை தண்டுடன் இணைக்கிறது. ஆக்சுவேட்டரைக் கட்டுப்படுத்த சில மாதிரிகள் ஒரு வெற்றிட உதரவிதானத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிசிஎம் ஒரு மின்னணு சோலனாய்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது ஒரு வெற்றிட ஆக்சுவேட்டர் பயன்படுத்தப்படும்போது ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டருக்கு உறிஞ்சும் வெற்றிடத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

சுழற்சி (காற்று ஓட்டம்) விளைவு எரிபொருள் / காற்று கலவையின் முழுமையான அணுக்கருவை ஊக்குவிக்கிறது என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. மேலும் முழுமையான அணுசக்தி வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகிறது, எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

எஞ்சினுக்குள் இழுக்கப்படும் போது காற்றோட்டத்தை இயக்குவது மற்றும் கட்டுப்படுத்துவது இந்த சுழலும் விளைவை உருவாக்குகிறது, ஆனால் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு IMRC முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த வாகனம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் IMRC அமைப்பு பற்றிய விவரங்களுக்கு உங்கள் வாகனத் தகவல் மூலத்தைப் பார்க்கவும் (அனைத்து தரவு DIY ஒரு சிறந்த ஆதாரம்). பொதுவாக, IMRC ரன்னர்கள் தொடக்க/சும்மா இருக்கும் போது கிட்டத்தட்ட மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் பெரும்பாலான நேரங்களில் திறந்திருக்கும்.

ஐஎம்ஆர்சி அமைப்பு சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, பிசிஎம் ஐஎம்ஆர்சி இம்பெல்லர் நிலை சென்சார், பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம் (எம்ஏபி) சென்சார், பன்மடங்கு காற்று வெப்பநிலை சென்சார், உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார், த்ரோட்டில் நிலை சென்சார், ஆக்ஸிஜன் ஆகியவற்றிலிருந்து தரவு உள்ளீடுகளை கண்காணிக்கிறது. சென்சார்கள் மற்றும் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் (MAF) சென்சார் (மற்றவற்றுடன்).

பிசிஎம் இம்பெல்லர் ஃபிளாப்பின் உண்மையான நிலையை கண்காணிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டுத் தரவின் படி அதை சரிசெய்கிறது. பிசிஎம் எதிர்பார்த்தபடி எம்ஏபி அல்லது பன்மடங்கு காற்று வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் காணவில்லை என்றால் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு ஒளிரலாம் மற்றும் பி 2012 குறியீடு சேமிக்கப்படும். சில சந்தர்ப்பங்களில், MIL ஐ ஒளிரச் செய்ய பல தோல்வி சுழற்சிகள் தேவைப்படும்.

அறிகுறிகள்

P2012 குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• முடுக்கம் மீது ஊசலாட்டம்
• இயந்திர செயல்திறன் குறைந்தது, குறிப்பாக குறைந்த திருத்தங்களில்.
• பணக்கார அல்லது மெலிந்த வெளியேற்றம்
• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• இயந்திர எழுச்சி

காரணங்கள்

இந்த இயந்திரக் குறியீட்டின் சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• தளர்வான அல்லது கைப்பற்றப்பட்ட உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு தண்டவாளங்கள், வங்கி 2
• தவறான IMRC ஆக்சுவேட்டர் சோலெனாய்ட் வங்கி 2
• குறைபாடுள்ள உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு சேஸ் நிலை சென்சார், வங்கி 2
• ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டரின் சோலெனாய்ட் கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில் திறந்த அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்
• IMRC மடிப்புகள் அல்லது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு திறப்புகளில் கார்பன் உருவாக்கம்
• குறைபாடுள்ள MAP சென்சார்
• IMRC ஆக்சுவேட்டர் சோலெனாய்டு வால்வு இணைப்பியின் அரிப்பு மேற்பரப்பு

கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

P2012 குறியீட்டைக் கண்டறிய முயற்சிக்கும்போது, ​​ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் வாகனத் தகவலின் நம்பகமான ஆதாரம் உதவியாக இருக்கும். எந்தவொரு நோயறிதலுக்கும் முன், குறிப்பிட்ட அறிகுறிகள், சேமிக்கப்பட்ட குறியீடுகள் மற்றும் வாகன உருவாக்கம் மற்றும் மாதிரியை நீங்கள் தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSB) சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தொடர்புடைய TSB யை நீங்கள் கண்டறிந்தால், TSB கள் பல ஆயிரக்கணக்கான பழுதுபார்ப்புகளிலிருந்து வெளிவந்துள்ளதால், இந்தத் தகவல் பெரும்பாலும் கேள்விக்குறியான குறியீட்டைக் கண்டறிய உதவும்.

எந்தவொரு நோயறிதலுக்கும் ஒரு சிறந்த தொடக்கப் புள்ளி கணினி வயரிங் மற்றும் இணைப்பு மேற்பரப்புகளின் காட்சி ஆய்வு ஆகும். ஐஎம்ஆர்சி இணைப்பிகள் அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன என்பதையும், இது திறந்த சுற்றுக்கு காரணமாகலாம் என்பதையும் அறிந்து, நீங்கள் இந்தப் பகுதியில் கவனம் செலுத்தலாம்.

ஸ்கேனரை வாகனத்தின் கண்டறியும் இணைப்பியுடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் மீட்டெடுத்து பிரேம் தரவை உறைய வைப்பதன் மூலம் நீங்கள் தொடரலாம். இடைப்பட்ட குறியீடாக இருந்தால் இந்தத் தகவலைப் பதிவு செய்வது நல்ல நடைமுறை. இப்போது குறியீடுகளை அழித்து, குறியீட்டை அழித்துவிட்டீர்களா என்பதை உறுதிப்படுத்த வாகனத்தை சோதனை செய்யுங்கள்.

தொடர்ந்து, குறியீடு அழிக்கப்பட்டால் நான் ஐஎம்ஆர்சி ஆக்சுவேட்டர் சோலெனாய்டு மற்றும் ஐஎம்ஆர்சி இம்பெல்லர் நிலை சென்சார் அணுக முடியும். சோதனை விவரக்குறிப்புகளுக்கு உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பார்த்து, சோலெனாய்டு மற்றும் சென்சார் எதிர்ப்பு சோதனைகள் இரண்டையும் செய்ய DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். இந்த கூறுகளில் ஏதேனும் விவரக்குறிப்பு இல்லை என்றால், கணினியை மாற்றவும் மற்றும் மறுபரிசீலனை செய்யவும்.

பிசிஎம் சேதத்தைத் தடுக்க, டிவிஓஎம் உடன் சுற்று எதிர்ப்பைச் சோதிப்பதற்கு முன், அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து கட்டுப்படுத்திகளையும் துண்டிக்கவும். டிரைவ் மற்றும் டிரான்ஸ்யூசர் எதிர்ப்பு நிலைகள் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இருந்தால் கணினியில் உள்ள அனைத்து சுற்றுகளிலும் எதிர்ப்பையும் தொடர்ச்சியையும் சோதிக்க DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும். குறுகிய அல்லது திறந்த சுற்றுகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது தேவைக்கேற்ப மாற்றப்பட வேண்டும்.

கூடுதல் கண்டறியும் குறிப்புகள்:

• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சுவர்களுக்குள் கார்பன் கொக்கிங் ஐஎம்ஆர்சி மடிப்புகளை நெரிசல் ஏற்படுத்தும்.
• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு திறப்புகளில் அல்லது அதைச் சுற்றியுள்ள சிறிய திருகுகள் அல்லது ரிவெட்டுகளைக் கையாளும் போது எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்தவும்.
• தண்டு துண்டிக்கப்பட்ட இயக்கி ஐஎம்ஆர் தடையின் நெரிசலை சரிபார்க்கவும்.
• தண்டுக்கு மடிப்புகளைப் பாதுகாக்கும் திருகுகள் (அல்லது ரிவெட்டுகள்) தளர்த்தப்படலாம் அல்லது விழலாம், இதனால் மடிப்புகள் நெரிசலாகும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P2012 குறியீட்டிற்கு அதிக உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 2012 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.