P0638 B1 த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் ரேஞ்ச் / செயல்திறன்
உள்ளடக்கம்
OBD-II சிக்கல் குறியீடு - P0638 - தொழில்நுட்ப விளக்கம்
த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு / செயல்திறன் (வங்கி 1)
இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான OBD-II டிரான்ஸ்மிஷன் குறியீடாகும். கார்கள் (1996 மற்றும் புதியது) அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் பொருந்தும் என்பதால் இது உலகளாவியதாக கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாதிரியைப் பொறுத்து வேறுபடலாம்.
பிரச்சனை குறியீடு P0638 என்றால் என்ன?
சில புதிய வாகனங்களில் டிரைவ்-பை-கம்பி அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு த்ரோட்டில் உடல் ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலில் உள்ள சென்சார், பவர்டிரெய்ன் கண்ட்ரோல் தொகுதி / எஞ்சின் கண்ட்ரோல் தொகுதி (பிசிஎம் / இசிஎம்) மற்றும் த்ரோட்டில் உடலில் எலக்ட்ரிக் மோட்டார் ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
பிசிஎம் / இசிஎம் உண்மையான த்ரோட்டில் நிலையை கண்காணிக்க த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் (டிபிஎஸ்) பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இலக்கு நிலைக்கு உண்மையான நிலை வரம்பிற்கு வெளியே இருக்கும்போது, பிசிஎம் / ஈசிஎம் டிடிசி பி 0638 ஐ அமைக்கிறது. பேங்க் 1 என்பது எஞ்சினின் முதலிட சிலிண்டர் பக்கத்தைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் பெரும்பாலான வாகனங்கள் அனைத்து சிலிண்டர்களுக்கும் ஒரு த்ரோட்டில் பாடியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த குறியீடு P0639 ஐப் போன்றது.
இந்த வகை பட்டாம்பூச்சி வால்வை சரிசெய்ய முடியாது, அதை மாற்ற வேண்டும். இயந்திரம் செயலிழந்தால் அதைத் திறந்து வைக்க வசந்தமாக செயல்படும் த்ரோட்டில் உடல், சில சமயங்களில் த்ரோட்டில் உடல் முழு தோல்வியில் பதிலளிக்காது மற்றும் வாகனம் குறைந்த வேகத்தில் மட்டுமே ஓட்ட முடியும்.
குறிப்பு. த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் தொடர்பான DTC கள் ஏதேனும் இருந்தால், P0638 குறியீட்டைக் கண்டறிவதற்கு முன்பு அவற்றை சரிசெய்து கொள்ளவும்.
அறிகுறிகள்
P0638 DTC இன் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- இன்ஜின் லைட் (செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு) உள்ளது என்பதைச் சரிபார்க்கவும்
- முடுக்கும்போது வாகனம் குலுக்கலாம்
குறியீடு P0638 இன் சாத்தியமான காரணங்கள்
இந்த DTC க்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- பெடல் நிலை சென்சார் செயலிழப்பு
- த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் செயலிழப்பு
- த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார் செயலிழப்பு
- அழுக்கு த்ரோட்டில் உடல்
- கம்பி சேணம், தளர்வான அல்லது அழுக்கு இணைப்புகள்
- PCM / ECM செயலிழப்பு
கண்டறியும் / பழுதுபார்க்கும் படிகள்
பெடல் நிலை சென்சார் – மிதி நிலை சென்சார் முடுக்கி மிதி மீது அமைந்துள்ளது. பொதுவாக, மிதி நிலையைத் தீர்மானிக்க மூன்று கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: PCM/ECM, தரை மற்றும் சென்சார் சிக்னல் மூலம் வழங்கப்படும் 5V குறிப்பு சமிக்ஞை. எந்த வயர் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க தொழிற்சாலை வயரிங் வரைபடம் தேவைப்படும். இணைப்பு பாதுகாப்பானது மற்றும் சேனலில் தளர்வான கம்பிகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சென்சார் கனெக்டரில் ஒரு கம்பியை தரையோடும், மற்றொன்றை சேஸிஸ் கிரவுண்டோடும் இணைப்பதன் மூலம் நல்ல தரையிறக்கத்தை சோதிக்க, ஓம் அளவுகோலில் அமைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் வோல்ட்-ஓம்மீட்டரை (DVOM) பயன்படுத்தவும் - எதிர்ப்பு மிகவும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். பிசிஎம்மில் இருந்து 5 வோல்ட் குறிப்பை DVOM செட் மூலம் வோல்ட்டுக்கு சேணம் இணைப்பியில் உள்ள பாசிட்டிவ் வயர் மற்றும் நெகடிவ் வயரை நன்கு அறியப்பட்ட மைதானத்தில் ரன் அல்லது ஆன் நிலையில் உள்ள விசையுடன் சோதிக்கவும்.
DVOM உடன் வோல்ட்டுக்கு அமைக்கப்பட்ட குறிப்பு மின்னழுத்தத்தை, குறிப்பில் சிவப்பு கம்பி மற்றும் ரன்/ஆன் நிலையில் உள்ள விசையுடன் நன்கு அறியப்பட்ட தரையில் எதிர்மறை கம்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டு சரிபார்க்கவும் - சிக்னல் மின்னழுத்தம் நீங்கள் வாயு மிதிவை அழுத்தும் போது அதிகரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, மின்னழுத்தம் 0.5 V இலிருந்து மிதி அழுத்தப்படாதபோது 4.5 V வரை த்ரோட்டில் முழுமையாக திறக்கப்படும் போது இருக்கும். சென்சார் மற்றும் PCM என்ன படிக்கிறது என்பதற்கு இடையே மின்னழுத்த வேறுபாடு உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க PCM இல் சமிக்ஞை மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியிருக்கலாம். குறியாக்கி சிக்னலை ஒரு வரைகலை மல்டிமீட்டர் அல்லது அலைக்காட்டி மூலம் சரிபார்த்து, இயக்கத்தின் முழு வரம்பிலும் மின்னழுத்தம் குறையாமல் சீராக அதிகரிக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும். மேம்பட்ட ஸ்கேன் கருவி இருந்தால், பொசிஷன் சென்சார் பொதுவாக விரும்பிய த்ரோட்டில் உள்ளீட்டின் சதவீதமாக காட்டப்படும், விரும்பிய மதிப்பு உண்மையான பெடல் நிலையைப் போலவே உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் – த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் த்ரோட்டில் பாடி வேனின் உண்மையான நிலையை கண்காணிக்கிறது. த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் த்ரோட்டில் பாடியில் அமைந்துள்ளது. பொதுவாக, மிதி நிலையைத் தீர்மானிக்க மூன்று கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: PCM/ECM, தரை மற்றும் சென்சார் சிக்னல் மூலம் வழங்கப்படும் 5V குறிப்பு சமிக்ஞை. எந்த வயர் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க தொழிற்சாலை வயரிங் வரைபடம் தேவைப்படும். இணைப்பு பாதுகாப்பானது மற்றும் சேனலில் தளர்வான கம்பிகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சென்சார் கனெக்டரில் ஒரு கம்பியை தரையோடும், மற்றொன்றை சேஸிஸ் கிரவுண்டோடும் இணைப்பதன் மூலம் நல்ல தரையிறக்கத்தை சோதிக்க, ஓம் அளவுகோலில் அமைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் வோல்ட்-ஓம்மீட்டரை (DVOM) பயன்படுத்தவும் - எதிர்ப்பு மிகவும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். பிசிஎம்மில் இருந்து 5 வோல்ட் குறிப்பை DVOM செட் மூலம் வோல்ட்டுக்கு சேணம் இணைப்பியில் உள்ள பாசிட்டிவ் வயர் மற்றும் நெகடிவ் வயரை நன்கு அறியப்பட்ட மைதானத்தில் ரன் அல்லது ஆன் நிலையில் உள்ள விசையுடன் சோதிக்கவும்.
DVOM உடன் வோல்ட்டுக்கு அமைக்கப்பட்ட குறிப்பு மின்னழுத்தத்தை, குறிப்பில் சிவப்பு கம்பி மற்றும் ரன்/ஆன் நிலையில் உள்ள விசையுடன் நன்கு அறியப்பட்ட தரையில் எதிர்மறை கம்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டு சரிபார்க்கவும் - சிக்னல் மின்னழுத்தம் நீங்கள் வாயு மிதிவை அழுத்தும் போது அதிகரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, மின்னழுத்தம் 0.5 V இலிருந்து மிதி அழுத்தப்படாதபோது 4.5 V வரை த்ரோட்டில் முழுமையாக திறக்கப்படும் போது இருக்கும். சென்சார் மற்றும் PCM என்ன படிக்கிறது என்பதற்கு இடையே மின்னழுத்த வேறுபாடு உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க PCM இல் சமிக்ஞை மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியிருக்கலாம். த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் சிக்னலை ஒரு வரைகலை மல்டிமீட்டர் அல்லது அலைக்காட்டி மூலம் சரிபார்த்து, பயணத்தின் முழு வரம்பிலும் மின்னழுத்தம் குறையாமல் சீராக அதிகரிக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும். மேம்பட்ட ஸ்கேன் கருவி இருந்தால், பொசிஷன் சென்சார் வழக்கமாக உண்மையான த்ரோட்டில் பொசிஷனின் சதவீதமாக காட்டப்படும், விரும்பிய நிலை மதிப்பு நிலை செட்பாயிண்டிற்கு ஒத்ததா என சரிபார்க்கவும்.
த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார் – PCM/ECM ஆனது உள்ளீட்டு மிதி நிலை மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வெளியீட்டு மதிப்பின் அடிப்படையில் த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டருக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும். பிசிஎம்/ஈசிஎம் த்ரோட்டில் நிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் அதன் செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் என்பதால் பெடல் நிலை விரும்பிய உள்ளீடு என அறியப்படுகிறது. பெரும்பாலான இயக்கி மோட்டார்கள் ஒரு கடமை சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டார் டெர்மினல்களின் இரு முனைகளிலும் பாசிட்டிவ் மற்றும் நெகட்டிவ் லீட்களுடன் ஓம் அளவுகோலில் பொருத்தப்பட்ட டி.வி.ஓ.எம் உடன் சேணம் இணைப்பியைத் துண்டிப்பதன் மூலம் சரியான எதிர்ப்பிற்காக த்ரோட்டில் மோட்டாரை சோதிக்கவும். எதிர்ப்பானது தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும், அது மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், மோட்டார் விரும்பிய நிலைக்கு நகராமல் போகலாம்.
சரியான கம்பிகளைக் கண்டறிய தொழிற்சாலை வயரிங் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி மின்சக்தியைச் சரிபார்த்து வயரிங் சரிபார்க்கவும். பவர் வயரில் உள்ள பாசிட்டிவ் வயர் மற்றும் தெரிந்த நல்ல நிலத்தில் நெகடிவ் வயரை வைத்து வோல்ட்டுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ள DVOM மூலம் பவர் வயரைச் சோதிக்கலாம். மின்னழுத்தமானது ரன் அல்லது ஆன் நிலையில் உள்ள விசையுடன் பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கு அருகில் இருக்க வேண்டும், குறிப்பிடத்தக்க மின் இழப்பு ஏற்பட்டால், வயரிங் சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கலாம் மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி எங்கு நிகழ்கிறது என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். சிக்னல் கம்பி பிசிஎம் மூலம் தரையிறக்கப்பட்டு டிரான்சிஸ்டரால் இயக்கப்பட்டு அணைக்கப்படுகிறது. சிக்னல் வயருடன் இணைக்கப்பட்ட நேர்மறை ஈயத்துடன் ஒரு வரைகலை மல்டிமீட்டர் அல்லது அலைக்காட்டி மூலம் டூட்டி சுழற்சியை சரிபார்க்கலாம் - ஒரு நிலையான மின்னழுத்தம் நடுத்தர மின்னழுத்தத்தை மட்டுமே காண்பிக்கும். காலப்போக்கில் மின்னழுத்தம் குறைகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கவும். கடமை சுழற்சி PCM/ECM நிர்ணயித்த சதவீதத்துடன் பொருந்த வேண்டும். மேம்பட்ட ஸ்கேன் கருவி மூலம் PCM/ECM இலிருந்து குறிப்பிட்ட கடமை சுழற்சியை சரிபார்க்க வேண்டியிருக்கலாம்.
த்ரோட்டில் உடல் - த்ரோட்டில் உடலை அகற்றி, சாதாரண இயக்கத்தில் குறுக்கிடக்கூடிய த்ரோட்டிலைச் சுற்றி ஏதேனும் தடைகள் அல்லது அழுக்கு அல்லது கிரீஸ் குவிந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். PCM/ECM ஆல் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு கட்டளையிடப்படும் போது, ஒரு அழுக்கு த்ரோட்டில் த்ரோட்டில் சரியாக பதிலளிக்காது.
பிசிஎம் / ஈசிஎம் - சென்சார்கள் மற்றும் இன்ஜினில் உள்ள மற்ற அனைத்து செயல்பாடுகளையும் சரிபார்த்த பிறகு, PCM/ECM விரும்பிய உள்ளீடு, உண்மையான த்ரோட்டில் நிலை மற்றும் இன்ஜின் இலக்கு நிலை ஆகியவற்றை மேம்பட்ட ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தி சோதனை செய்யலாம், இது உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டை சதவீதமாகக் காண்பிக்கும். சென்சார்கள் மற்றும் மோட்டாரிலிருந்து பெறப்பட்ட உண்மையான எண்களுடன் மதிப்புகள் பொருந்தவில்லை என்றால், வயரிங்கில் அதிகப்படியான எதிர்ப்பு இருக்கலாம். சேனலின் இரு முனைகளிலும் உள்ள பாசிட்டிவ் மற்றும் நெகட்டிவ் கம்பியுடன் ஓம் அளவுகோலில் அமைக்கப்பட்டுள்ள DVOM ஐப் பயன்படுத்தி சென்சார் சேணம் மற்றும் PCM/ECM சேனலைத் துண்டிப்பதன் மூலம் வயரிங் சரிபார்க்கப்படலாம்.
ஒவ்வொரு கூறுகளுக்கும் சரியான கம்பிகளைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் தொழிற்சாலை வயரிங் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வயரிங் அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தால், PCM / ECM ஆல் காட்டப்படும் எண்கள் விரும்பிய உள்ளீடு, இலக்கு வெளியீடு மற்றும் உண்மையான வெளியீடு ஆகியவற்றுடன் பொருந்தாது, மேலும் DTC அமைக்கப்படும்.
P0638 பிராண்ட் குறிப்பிட்ட தகவல்
- P0638 HYUNDAI த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் வரம்பு/செயல்திறன்
- P0638 KIA த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர்/ரேஞ்ச் கண்ட்ரோல்
- P0638 MAZDA த்ரோட்டில் வீச்சு/செயல்திறன்
- P0638 MINI த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு/செயல்திறன்
- P0638 MITSUBISHI த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் வரம்பு/செயல்திறன்
- P0638 SUBARU த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் சரிசெய்தல் வரம்பு
- P0638 SUZUKI த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு/செயல்திறன்
- P0638 வோக்ஸ்வேகன் த்ரோட்டில் வீச்சு/செயல்திறன்
- P0638 VOLVO த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு வரம்பு/செயல்திறன்
உங்கள் p0638 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?
டிடிசி பி 0638 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.
குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
