P011C கட்டணம் / உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை தொடர்பு, வங்கி 1

P011C கட்டணம் / உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை தொடர்பு, வங்கி 1

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலை மற்றும் உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு, வங்கி 1

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த பொதுவான டிரான்ஸ்மிஷன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) பொதுவாக அனைத்து OBD-II வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும். இதில் நிசான், டொயோட்டா, செவ்ரோலெட், ஜிஎம்சி, ஃபோர்டு, டாட்ஜ், வாக்ஸ்ஹால், முதலியன இருக்கலாம்.

சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு P011C என்பது பவர் ட்ரெய்ன் கண்ட்ரோல் தொகுதி (பிசிஎம்) சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலை (கேட்) சென்சார் மற்றும் இன்ஜின் ப்ளாக் நம்பர் ஒன்றிற்கான உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை (ஐஏடி) சென்சார் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமிக்ஞைகளில் ஒரு பொருத்தமற்ற தன்மையைக் கண்டறிந்துள்ளது.

வங்கி 1 என்பது சிலிண்டர் எண் ஒன்றைக் கொண்ட இயந்திர குழுவை குறிக்கிறது. குறியீட்டின் விளக்கத்திலிருந்து நீங்கள் சொல்லக்கூடியது போல, இந்த குறியீடு கட்டாய காற்று சாதனங்கள் மற்றும் பல காற்று உட்கொள்ளும் ஆதாரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. உட்கொள்ளும் காற்று ஆதாரங்கள் பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கட்டாய காற்று அலகுகளில் டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் ப்ளோவர்கள் அடங்கும்.

CAT சென்சார்கள் வழக்கமாக ஒரு தெர்மிஸ்டரைக் கொண்டிருக்கும். இன்டர்கூலரில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு என்ஜின் நுழைவாயிலுக்குள் செல்லும் சுற்றுப்புற காற்று ஆஃப்டர் கூலர் (சில நேரங்களில் சார்ஜ் ஏர் கூலர் என்று அழைக்கப்படுகிறது) வழியாக செல்லும் வகையில் மின்தடை நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இண்டர்கூலருக்கு அடுத்ததாக டர்போ சார்ஜர் / சூப்பர்சார்ஜர் இன்லெட் பைப்பில் திரிக்கப்பட்ட அல்லது போல்ட் செய்ய வீடுகள் வழக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன). சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​CAT மின்தடையின் எதிர்ப்பு நிலை குறைகிறது; சுற்று மின்னழுத்தம் குறிப்பு அதிகபட்சத்தை நெருங்க காரணமாகிறது. பிசிஎம் கேட் சென்சார் மின்னழுத்தத்தில் ஏற்படும் இந்த மாற்றங்களை சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களாகப் பார்க்கிறது.

சிஏடி சென்சார் (கள்) பிசிஎம் -க்கு அழுத்த அழுத்த சோலெனாய்டு மற்றும் பூஸ்ட் வால்வு செயல்பாட்டையும், எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தின் சில அம்சங்களையும் தரவை வழங்குகிறது.

ஐஏடி சென்சார் கேட் சென்சார் போலவே செயல்படுகிறது; உண்மையில், சில ஆரம்ப (OBD-II க்கு முந்தைய) கணினிமயமாக்கப்பட்ட வாகன கையேடுகளில், உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் என விவரிக்கப்பட்டது. ஐஏடி சென்சார் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அதனால் என்ஜின் உட்கொள்ளலில் நுழையும் போது சுற்றுப்புற உட்கொள்ளும் காற்று அதன் வழியாக பாய்கிறது. ஐஏடி சென்சார் ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங் அல்லது ஏர் இன்டேக்கிற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது.

ஒரு P011C குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் CAT சென்சார் மற்றும் IAT சென்சார் ஆகியவற்றிலிருந்து மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளை PCM கண்டறிந்தால் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரும். MIL ஐ ஒளிரச் செய்ய பல பற்றவைப்பு தோல்விகள் தேவைப்படலாம்.

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

ஒட்டுமொத்த இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் ஒரு P011C குறியீட்டின் நிலைத்திருப்புக்கு பங்களிக்கும் நிபந்தனைகளால் மோசமாக பாதிக்கப்படலாம், மேலும் அவை கடுமையாக கருதப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P011C சிக்கல் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி
• அதிகப்படியான பணக்கார அல்லது மெலிந்த வெளியேற்றம்
• இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் தாமதம் (குறிப்பாக குளிர்)
• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• தவறான கேட் / ஐஏடி சென்சார்
• கேட் / ஐஏடி சென்சாரின் வயரிங் அல்லது கனெக்டரில் திறந்த அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்
• வரையறுக்கப்பட்ட இண்டர்கூலர்
• PCM அல்லது PCM நிரலாக்க பிழை

P011C நோயறிதலில் சில படிகள் யாவை?

P011C குறியீட்டைக் கண்டறியும் முன் ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் நம்பகமான வாகன தகவல் ஆதாரம் ஆகியவற்றை நான் அணுக முடியும்.

CAT சென்சாருடன் தொடர்புடைய எந்த குறியீட்டையும் கண்டறிவது, இண்டர்கூலர் வழியாக காற்று ஓட்டத்திற்கு எந்த தடையும் இல்லை என்பதை சரிபார்த்து தொடங்க வேண்டும்.

அனைத்து CAT / IAT கணினி வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகளின் காட்சி ஆய்வு, இண்டர்கூலருக்கு எந்த தடையும் இல்லை மற்றும் காற்று வடிகட்டி ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாக இருக்கும் வரை சரி. தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்.

நான் ஸ்கேனரை கார் கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து அனைத்து சேமித்த குறியீடுகளையும் ஃப்ரேம் தரவையும் உறையவைத்தேன். ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவைச் சேமித்த குறியீடு P011C க்கு வழிவகுத்த பிழையின் போது நிகழ்ந்த சரியான சூழ்நிலைகளின் ஸ்னாப்ஷாட் என விவரிக்கலாம். இந்த தகவலை நான் எழுத விரும்புகிறேன், ஏனெனில் இது நோயறிதலுக்கு உதவியாக இருக்கும்.

இப்போது குறியீடுகளை அழித்து, குறியீட்டை அழிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வாகனத்தை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யவும்.

இதுவாக இருந்தால்:

• DVOM மற்றும் உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பயன்படுத்தி தனிப்பட்ட CAT / IAT சென்சார்களைச் சரிபார்க்கவும்.
• DVOM ஐ ஓம் அமைப்பில் வைத்து, சென்சர்களை அவிழ்த்து சோதிக்கவும்.
• கூறு சோதனை விவரக்குறிப்புகளுக்கு உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைப் பார்க்கவும்.
• உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத CAT / IAT சென்சார்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

அனைத்து சென்சார்களும் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்தால்:

• சென்சார் இணைப்பிகளில் குறிப்பு மின்னழுத்தம் (பொதுவாக 5V) மற்றும் தரையை சரிபார்க்கவும்.
• DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் நேர்மறை சோதனை முன்னணியை சென்சார் இணைப்பியின் குறிப்பு மின்னழுத்த முள் மற்றும் இணைப்பின் தரை முள் உடன் இணைக்கப்பட்ட எதிர்மறை சோதனை முன்னணிடன் இணைக்கவும்.

குறிப்பு மின்னழுத்தம் மற்றும் நிலத்தைக் கண்டால்:

• சென்சார் இணைக்க மற்றும் இயந்திரம் இயங்கும் சென்சார் சமிக்ஞை சுற்று சரிபார்க்கவும்.
• சென்சார் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை அறிய, வாகன தகவல் மூலத்தில் காணப்படும் வெப்பநிலை மற்றும் மின்னழுத்த வரைபடத்தைப் பின்பற்றவும்.
• உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அதே மின்னழுத்தத்தை (உட்கொள்ளல் / சார்ஜ் காற்று வெப்பநிலையைப் பொறுத்து) பிரதிபலிக்காத சென்சார்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சென்சார் சிக்னல் சர்க்யூட் சரியான மின்னழுத்த அளவை பிரதிபலித்தால்:

• பிசிஎம் இணைப்பில் சிக்னல் சர்க்யூட்டை (கேள்விக்குரிய சென்சாருக்கு) சரிபார்க்கவும். சென்சார் இணைப்பில் ஒரு சென்சார் சிக்னல் இருந்தால் ஆனால் பிசிஎம் கனெக்டரில் இல்லை என்றால், இரண்டு கூறுகளுக்கும் இடையே ஒரு திறந்த சுற்று உள்ளது.
• DVOM மூலம் தனிப்பட்ட கணினி சுற்றுகளை சோதிக்கவும். பிசிஎம் (மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து கட்டுப்பாட்டாளர்களையும்) துண்டித்து, கண்டறியும் பாய்வு விளக்கப்படம் அல்லது இணைப்பான் பின்அவுட்டுகளைப் பின்பற்றி ஒரு தனிச் சுற்றின் எதிர்ப்பையும் / அல்லது தொடர்ச்சியையும் சோதிக்கவும்.

அனைத்து கேட் / ஐஏடி சென்சார்கள் மற்றும் சுற்றுகள் குறிப்புகளுக்குள் இருந்தால், பிசிஎம் தோல்வி அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழையை சந்தேகிக்கவும்.

• நோயறிதலுக்கான உதவிக்காக தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின்களை (TSB கள்) மதிப்பாய்வு செய்யவும்.
• காற்று வடிகட்டி அல்லது பிற தொடர்புடைய பராமரிப்பை மாற்றிய பின் IAT சென்சார் பெரும்பாலும் முடக்கப்படும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P011C குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

DTC P011C உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.