P009A உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு இடையேயான தொடர்பு

P009A உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு இடையேயான தொடர்பு

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை மற்றும் சுற்றுப்புற காற்று வெப்பநிலை இடையே தொடர்பு

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த ஜெனரிக் பவர்டிரெய்ன் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) பொதுவாக பல OBD-II வாகனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford போன்றவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், ஆனால் இவை மட்டும் அல்ல.

இன்ஜின் சேவை முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே உங்களிடம் P009A குறியீடு இருந்தால், IAT சென்சார் மற்றும் சுற்றுப்புற காற்று வெப்பநிலை சென்சார் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள தொடர்புள்ள சமிக்ஞைகளில் பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) பொருத்தமின்மையைக் கண்டறிந்துள்ளது. IAT இன் வெப்பநிலையையும் சுற்றுப்புற காற்றையும் ஒப்பிடுவது அவசியம், எந்த தடைகளும் இன்ஜின் உட்கொள்ளலுக்கு முக்கிய காற்றின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கின்றன.

ஐஏடி சென்சார்கள் பொதுவாக ஒரு தெர்மிஸ்டரைக் கொண்டிருக்கும், இது இரண்டு கம்பி அடித்தளத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் ஹவுசிங்கில் இருந்து வெளியேறுகிறது. சென்சார் காற்று உட்கொள்ளல் அல்லது காற்று வடிகட்டி வீட்டில் செருகப்படுகிறது. இரண்டாம் நிலை IAT சென்சார் வடிவமைப்பு, மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ (MAF) சென்சார் ஹவுசிங்கிற்குள் சென்சார் ஒருங்கிணைக்கிறது. சில நேரங்களில் IAT மின்தடையானது MAF மின்னழுத்த கம்பிக்கு இணையாக அமைந்துள்ளது, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் அது காற்றோட்டத்திலிருந்து ஒரு இடைவெளியில் அமைந்துள்ளது. ஏதேனும் அனுமானங்களைச் செய்வதற்கு முன், கேள்விக்குரிய வாகனத்திற்கான IAT சென்சார் இருப்பிட விவரக்குறிப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்.

தெர்மிஸ்டர் வழக்கமாக நிறுவப்பட்டிருக்கும், இதனால் உட்கொள்ளும் காற்று அதன் வழியாக பாய்கிறது. சென்சார் உடல் பொதுவாக தடிமனான ரப்பர் குரோமெட் மூலம் இணைப்பு புள்ளியில் செருக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​IAT இல் எதிர்ப்பு நிலை குறைகிறது; சுற்று மின்னழுத்தம் குறிப்பு அதிகபட்சத்தை நெருங்குவதற்கு காரணமாகிறது. காற்று குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​IAT சென்சாரின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. இது IAT சென்சார் சர்க்யூட் மின்னழுத்தம் குறைவதற்கு காரணமாகிறது. ஐஏடி சென்சார் சிக்னல் மின்னழுத்தத்தில் இந்த மாற்றங்களை உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களாக PCM பார்க்கிறது.

சுற்றுப்புற காற்று வெப்பநிலை சென்சார் IAT சென்சார் போலவே செயல்படுகிறது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார் பொதுவாக கிரில் பகுதிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.

ஒரு P009A குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் PCM ஆனது IAT சென்சார் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார் ஆகியவற்றிலிருந்து மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளை கண்டறிந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச மதிப்பை விட அதிகமாக வேறுபடும் போது, ​​ஒரு செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரலாம். MIL ஐ ஒளிரச் செய்ய சில வாகனங்களுக்கு பல பற்றவைப்பு தோல்விகள் தேவைப்படலாம்.

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

எரிபொருள் விநியோகத்திற்கு IAT சென்சார் உள்ளீடு இன்றியமையாதது மற்றும் சேமிக்கப்பட்ட P009A குறியீடு தீவிரமானது என வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P009A இன்ஜின் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இந்த குறியீடு எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டக்கூடாது
• இயந்திர கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள்
• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைந்தது

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த இயந்திரக் குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• சேவைக்குப் பிறகு IAT சென்சார் துண்டிக்கப்பட்டது
• குறைபாடுள்ள சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார்
• குறைபாடுள்ள IAT சென்சார்
• சுற்றுகள் அல்லது இணைப்பிகளில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று
• தவறான பிசிஎம் அல்லது பிசிஎம் நிரலாக்க பிழை

P009A ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

P009A ஐக் கண்டறியும் முன், எனக்கு லேசர் பாயிண்டர், கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் நம்பகமான வாகனத் தகவல் மூலத்துடன் கூடிய அகச்சிவப்பு வெப்பமானி தேவை.

சேமிக்கப்பட்ட IAT சென்சார் குறியீடு காற்று வடிகட்டி உறுப்பைச் சரிபார்க்க என்னைத் தூண்டியது. இது ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாகவும் சரியாகவும் வழக்கில் செருகப்பட வேண்டும். காற்று வடிகட்டி உறுப்பு சரியாகச் செயல்படுவதாகத் தோன்றினால், IAT சென்சார் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார் வயரிங் மற்றும் இணைப்பான்களின் காட்சி ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

பின்னர் நான் ஸ்கேனரை கார் கண்டறியும் போர்ட்டுடன் இணைத்தேன் மற்றும் அனைத்து சேமிக்கப்பட்ட குறியீடுகளையும் ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் டேட்டாவையும் பெற்றேன். நான் பொதுவாக இந்த தகவலை எழுத விரும்புகிறேன். நோயறிதல் செயல்முறை உருவாகும்போது இது உதவியாக இருக்கும். இப்போது நான் குறியீடுகளை அழித்து, P009A மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பார்க்க வாகனத்தை சோதனை செய்வேன். வாகனத் தகவலுக்கான எனது ஆதாரத்தில் வயரிங் வரைபடங்கள், இணைப்பான் பின்அவுட்கள், கூறு சோதனை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கேள்விக்குரிய வாகனத்திற்கான இணைப்பு வகைகள் ஆகியவை இருக்க வேண்டும். தனிப்பட்ட சுற்றுகள் மற்றும் சென்சார்களை சோதிக்கும் போது இந்தத் தகவல் முக்கியமானதாக இருக்கும். டி.வி.ஓ.எம் உடன் எதிர்ப்பு மற்றும் தொடர்ச்சிக்கான தனிப்பட்ட சிஸ்டம் சர்க்யூட்களை சோதிக்கும் போது, ​​கன்ட்ரோலருக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க, பிசிஎம் (மற்றும் அனைத்து தொடர்புடைய கன்ட்ரோலர்களும்) அணைக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

IAT மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார்களை சோதிக்கிறது

1. DVOM மற்றும் நம்பகமான வாகனத் தகவல்களின் ஆதாரத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
2. ஓம் அமைப்பில் DVOM ஐ வைக்கவும்
3. சோதனை செய்யப்படும் சென்சார் துண்டிக்கவும்.
4. கூறு சோதனை விவரக்குறிப்பைப் பின்பற்றவும்

சோதனைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத சென்சார்கள் குறைபாடுடையதாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

குறிப்பு மின்னழுத்தம் மற்றும் தரையை சரிபார்க்கவும்

1. DVOM இலிருந்து நேர்மறை சோதனை வழியைப் பயன்படுத்தி தனிப்பட்ட IAT மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார் இணைப்பிகளின் குறிப்பு சுற்றுகளை சரிபார்க்கவும்.
2. எதிர்மறை சோதனை ஈயத்துடன் தரை முனையத்தை சரிபார்க்கவும்.
3. விசை ஆன் மற்றும் இன்ஜின் ஆஃப் (KOEO) மூலம், குறிப்பு மின்னழுத்தத்தை (பொதுவாக 5V) மற்றும் தனிப்பட்ட சென்சார் இணைப்பிகளில் சரிபார்க்கவும்.

IAT மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார் சிக்னல் சுற்றுகளை சரிபார்க்கவும்

1. சென்சார் இணைக்கவும்
2. DVOM இலிருந்து நேர்மறையான சோதனை முன்னணி மூலம் ஒவ்வொரு சென்சாரின் சமிக்ஞை சுற்றையும் சோதிக்கவும்.
3. சிக்னல் சர்க்யூட்டைச் சோதிக்கும் போது எதிர்மறை சோதனை முன்னணி தெரிந்த நல்ல மோட்டார் தரையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
4. உண்மையான IAT மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை சரிபார்க்க அகச்சிவப்பு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தவும்.
5. ஸ்கேனர் தரவு ஓட்டத்தைப் பார்த்து, PCM இல் என்ன IAT மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மதிப்புகள் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பார்க்கவும் அல்லது ...
6. ஒவ்வொரு சென்சார் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை அறிய வெப்பநிலை மற்றும் மின்னழுத்த அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும் (வாகன தகவல் மூலத்தில் காணப்படுகிறது).
7. சென்சார் சிக்னல் சர்க்யூட்டின் (DVOM இல் காட்டப்படும்) உண்மையான மின்னழுத்தத்தை விரும்பிய மின்னழுத்தத்துடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.
8. சென்சார்கள் ஏதேனும் சரியான மின்னழுத்த அளவைக் காட்டவில்லை என்றால் (உண்மையான IAT மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அடிப்படையில்), இது ஒரு மோசமான விஷயம் என்று சந்தேகிக்கவும்.

IAT மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை உணரியின் சமிக்ஞை சுற்றுகள் தொடர்புடைய மின்னழுத்த மதிப்பை பிரதிபலிக்கின்றன என்றால்

1. DVOMஐப் பயன்படுத்தி PCM இணைப்பியில் சிக்னல் சர்க்யூட்டை (கேள்வியில் உள்ள சென்சார்) சரிபார்க்கவும்.
2. பிசிஎம் இணைப்பியில் இல்லாத சென்சார் கனெக்டரில் பொருந்தக்கூடிய சென்சார் சிக்னல் இருந்தால், இரண்டிற்கும் இடையே திறந்த சுற்று இருப்பதாக சந்தேகிக்கவும்.

அனைத்து IAT மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் சுற்றுகள் விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இருந்தால் மட்டுமே மற்ற எல்லா விருப்பங்களையும் முடித்துவிட்டு PCM தோல்வியை (அல்லது PCM நிரலாக்கப் பிழை) சந்தேகிக்கவும்.

வாகனத் தரவு, அறிகுறிகள் மற்றும் குறியீடுகளைச் சேமிக்கும் தொழில்நுட்பச் சேவை புல்லட்டின்கள் (TSBs), கண்டறிய உங்களுக்கு உதவும்.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P009A குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

டிடிசி பி 009 ஏ தொடர்பாக உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.