P0097 சென்சார் 2 IAT சர்க்யூட் குறைந்த உள்ளீடு

P0097 சென்சார் 2 IAT சர்க்யூட் குறைந்த உள்ளீடு

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சென்சார் 2 சுற்றில் குறைந்த சமிக்ஞை நிலை

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது OBD-II பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இது பொருந்தும். பொதுவானதாக இருந்தாலும், பிராண்ட் / மாடலைப் பொறுத்து குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் வேறுபடலாம்.

ஐஏடி (உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை) சென்சார் இயந்திரத்தில் நுழையும் காற்றின் வெப்பநிலையை அளவிடுகிறது. உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை முக்கியமானது, ஏனெனில் அதிக உட்கொள்ளும் காற்று, அதிக எரிப்பு வெப்பநிலை. அதிக எரிப்பு வெப்பநிலை NOx (நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள்) உமிழ்வை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.

இந்த அதிக வெப்பம் அதிகரித்த எரிப்பு வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்க, உட்கொள்ளும் காற்று குழாய் அப்படியே இருக்க வேண்டும், இது இயந்திரப் பெட்டியிலிருந்து எடுக்கப்படாத காற்றை "சுவாசிக்க" அனுமதிக்கிறது. IAT சென்சார் தெர்மிஸ்டர் அல்லது ஒருவித வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தி காற்றின் வெப்பநிலையை அளவிடுகிறது. பிசிஎம் (பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி) மற்றும் தரையிலிருந்து தெர்மிஸ்டர் 5 வோல்ட் குறிப்பு மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. பொதுவாக, குறைந்த காற்று வெப்பநிலையில், தெர்மிஸ்டரின் எதிர்ப்பு அதிகமாக இருக்கும், மற்றும் அதிக காற்று வெப்பநிலையில், எதிர்ப்பு குறைகிறது.

இந்த எதிர்ப்பின் மாற்றம் PCM இலிருந்து 5V குறிப்பு மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் PCM க்கு உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையை தெரிவிக்கிறது. பிசிஎம் # 2 உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிகமாக இருப்பதை கவனித்தால், 300 டிகிரி என்று சொல்லுங்கள், இயந்திர வெப்பநிலை இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அது பி 0097 ஐ அமைக்கும்.

அறிகுறிகள்

MIL (செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு) தவிர P0097 குறியீட்டின் குறிப்பிடத்தக்க அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லாமல் இருக்கலாம். இருப்பினும், உமிழ்வு சோதனை IAT தோல்வியின் வகையைப் பொறுத்து அதிக NOx மதிப்புகளை வெளிப்படுத்த முடியும். அல்லது IAT செயலிழப்பின் வகையைப் பொறுத்து மோட்டார் சுமையின் கீழ் இயங்கக்கூடும்.

காரணங்கள்

P0097 பொதுவாக ஒரு தவறான IAT # 2 (உள் குறுகிய சுற்று, திறந்த சுற்று அல்லது பிற சேதத்தால்) ஏற்படுகிறது, ஆனால் அதுவும் இருக்கலாம்:

• கம்பி முறிவு காரணமாக IAT சென்சார் # 2 இல் குறிப்பு மின்னழுத்தம் இல்லை
• அதிக அளவு உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை
• சிக்னல் சர்க்யூட்டில் தரையிலிருந்து குறுகியது
• சேதமடைந்த IAT இணைப்பு
• மோசமான பிசிஎம்

சாத்தியமான தீர்வுகள்

ஸ்கேனர் அல்லது குறியீடு ரீடரை இணைத்து ஐஏடி வாசிப்பைப் படிக்கவும். ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், IAT தோராயமாக குளிரூட்டும் வாசிப்புடன் பொருந்த வேண்டும், ஏனெனில் இருவரும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் படிப்பார்கள். IAT மிக அதிகமாகப் படித்தால், சேதத்திற்கு IAT இணைப்பியைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், IAT சென்சார் துண்டிக்கப்பட்டு வாசிப்பை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். இது இப்போது குறைந்தபட்சம் -20 டிகிரியை காட்ட வேண்டும். அப்படியானால், IAT சென்சார் மாற்றவும்.

ஆனால், வாசிப்பு இன்னும் அதிகமாக இருந்தால், சென்சாரைத் துண்டித்து, கம்பி கம்பியின் இரண்டு முனையங்களில் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும். எதிர்ப்பு எல்லையற்றதாக இருந்தால், பிசிஎம் தானே மோசமானது. எதிர்ப்பு எல்லையற்றதாக இல்லாவிட்டால், சிக்னல் சர்க்யூட்டை ஒரு குறுகிய தரையில் சோதித்து சரிசெய்யவும்.

பிற IAT சென்சார் மற்றும் சர்க்யூட் DTC கள்: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• ஃபோர்டு ரேஞ்சர் 2008 AT 3.0 × 4 4 ஆண்டுகள்உதவி தேவை, என் ஃபோர்டுக்கு சிக்கல் P0097 உள்ளது, நான் வயரிங், MAP மற்றும் MAF இணைப்பான் சென்சார் சரி, இண்டர்கூலர் மற்றும் டர்போசார்ஜர் குழாய் ஆகியவற்றை மாற்ற முயற்சிக்கிறேன், ஆனால் பிரச்சனை தீர்க்கப்படவில்லை, நான் மீண்டும் என்ன சரிபார்க்க முடியும்? நன்றி, நான் தவறாக ஆங்கிலம் பேசினால் மன்னிக்கவும் 😀 எனது வாட்ஸ்அப் எண் + 6289639865445 ... 

உங்கள் p0097 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 0097 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.