P0068 MAP/MAF - த்ரோட்டில் பொசிஷன் தொடர்பு

OBD-II சிக்கல் குறியீடு - P0068 - தொழில்நுட்ப விளக்கம்

MAP/MAF - த்ரோட்டில் பொசிஷன் தொடர்பு

தவறு குறியீடு 0068 என்றால் என்ன?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (டிடிசி) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு. வாகனங்களின் அனைத்து தயாரிப்புகளுக்கும் (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும் என்பதால் இது உலகளாவியதாகக் கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாதிரியைப் பொறுத்து சற்று மாறுபடலாம்.

பொதுவான தவறு குறியீடு P0068 இயந்திர கட்டுப்பாட்டுடன் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கிறது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவுகளுக்கு இடையில் கணினியின் சென்சார்கள் இடையே ஒரு பொருத்தமின்மை உள்ளது.

பிசிஎம் எரிபொருள் மற்றும் நேர உத்திகளைக் கணக்கிட காற்று ஓட்ட அளவைக் குறிக்க மூன்று சென்சார்களை நம்பியுள்ளது. இந்த சென்சார்களில் மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார், த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் மற்றும் பன்மடங்கு அழுத்தம் (எம்ஏபி) சென்சார் ஆகியவை அடங்கும். என்ஜினில் பல சென்சார்கள் உள்ளன, ஆனால் மூன்று இந்த குறியீட்டுடன் தொடர்புடையவை.

மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் ஏர் கிளீனர் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடி இடையே அமைந்துள்ளது. த்ரோட்டில் பாடி வழியாக செல்லும் காற்றின் அளவைக் குறிப்பதே இதன் வேலை. இதைச் செய்ய, முடியைப் போன்ற தடிமனான எதிர்ப்பு கம்பியின் மெல்லிய துண்டு சென்சாரின் நுழைவாயில் வழியாக இழுக்கப்படுகிறது.

முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை சூடாக்க கணினி இந்த கம்பிக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. காற்றின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​வெப்பநிலையை பராமரிக்க அதிக மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. மாறாக, காற்றின் அளவு குறையும்போது, ​​குறைந்த மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. கணினி இந்த மின்னழுத்தத்தை காற்றின் அளவைக் குறிக்கிறது.

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் த்ரோட்டில் உடலில் த்ரோட்டில் உடலின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ளது. மூடப்படும் போது, ​​த்ரோட்டில் வால்வு இயந்திரத்திற்குள் காற்று நுழைவதைத் தடுக்கிறது. செயலிழக்கத் தேவையான காற்று செயலற்ற வேக மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி த்ரோட்டில் வால்வை கடந்து செல்கிறது.

மிகவும் பின்னர் கார் மாதிரிகள் முடுக்கி மிதி மேல் ஒரு தரையில் த்ரோட்டில் நிலை சென்சார் பயன்படுத்த. மிதி அழுத்தப்படும்போது, ​​மிதிவண்டியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சென்சார் மின்சார மோட்டருக்கு மின்னழுத்தத்தை அனுப்புகிறது, இது த்ரோட்டில் வால்வை திறப்பதை கட்டுப்படுத்துகிறது.

செயல்பாட்டில், த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் ஒரு ரியோஸ்டாட்டைத் தவிர வேறில்லை. த்ரோட்டில் செயலற்ற நிலையில் மூடப்படும் போது, ​​த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் 0.5 வோல்ட்டுக்கு மிக அருகில் பதிவு செய்கிறது, மேலும் திறக்கும் போது, ​​முடுக்கத்தின் போது, ​​மின்னழுத்தம் சுமார் 5 வோல்ட்டுகளாக உயர்கிறது. 0.5 முதல் 5 வோல்ட் வரை மாற்றம் மிகவும் மென்மையாக இருக்க வேண்டும். என்ஜின் கணினி இந்த மின்னழுத்த அதிகரிப்பை காற்றோட்டத்தின் அளவு மற்றும் திறப்பு வேகத்தைக் குறிக்கும் சமிக்ஞையாக அங்கீகரிக்கிறது.

இந்த சூழ்நிலையில் மேனிஃபோல்ட் முழுமையான அழுத்தம் (எம்ஏபி) இரட்டைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இது பன்மடங்கு அழுத்தத்தை தீர்மானிக்கிறது, வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் உயரத்தின் காரணமாக காற்று அடர்த்தியை சரிசெய்கிறது. இது ஒரு குழாய் வழியாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. த்ரோட்டில் வால்வு திடீரென திறக்கும்போது, ​​பன்மடங்கு அழுத்தம் திடீரெனக் குறைந்து, காற்று ஓட்டம் அதிகரிக்கும்போது மீண்டும் உயர்கிறது.

இயந்திர மேலாண்மை கணினிக்கு இந்த மூன்று சென்சார்களும் இன்ஜெக்டர் திறக்கும் நேரத்தையும் 14.5 / 1 எரிபொருள் விகிதத்தை பராமரிக்க தேவையான பற்றவைப்பு நேரத்தையும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க வேண்டும். சரியான அமைப்புகளை செய்து DTC P0068 ஐ அமைக்கவும்.

அறிகுறிகள்

P0068 குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள், வாகனம் நிறுத்தும் போது கரடுமுரடான என்ஜின் செயலற்ற நிலை மற்றும் வேகத்தை குறைக்கும் போது, ​​கணினியில் நுழையக்கூடிய அதிகப்படியான காற்றின் சக்தி இழப்பு, இது காற்று/எரிபொருள் விகிதத்தை பாதிக்கலாம் மற்றும் இயந்திர குறிகாட்டியை வெளிப்படையாக சரிபார்க்கலாம்.

P0068 குறியீட்டிற்காக காட்டப்படும் அறிகுறிகள் அதிக சுமையின் காரணத்தைப் பொறுத்தது:

• சர்வீஸ் எஞ்சின் அல்லது செக் இன்ஜின் விளக்கு ஒளிரும்.
• கரடுமுரடான இயந்திரம் - கணினியானது மேலே உள்ள குறியீட்டையும் கூடுதல் குறியீடுகளையும் அமைக்கும். சரியான காற்றோட்டம் இல்லாமல், இயந்திரம் ஒரு கடினமான செயலற்ற நிலையில் இயங்கும், மேலும் தீவிரத்தை பொறுத்து, அது முடுக்கிவிடாமல் இருக்கலாம் அல்லது கடுமையான செயலிழப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். செயலற்ற நிலையில் இறந்த மண்டலம். சுருக்கமாக, இது அசிங்கமாக வேலை செய்யும்

பிழைக்கான காரணங்கள் P0068

இந்த டிடிசிக்கு சாத்தியமான காரணங்கள்:

• MAF சென்சார் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் தளர்வான அல்லது விரிசல் குழல்களை இடையே வெற்றிடம் கசிவு
• அழுக்கு ஏர் கிளீனர்
• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அல்லது பிரிவுகளில் கசிவு
• குறைபாடுள்ள சென்சார்
• த்ரோட்டில் உடலின் பின்னால் சமைக்கப்பட்ட உட்கொள்ளும் துறைமுகம்
• மோசமான அல்லது அரிப்பு மின் இணைப்பிகள்
• காற்றோட்டம் தடை
• குறைபாடுள்ள மின்னணு த்ரோட்டில் உடல்
• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து முழுமையான வாயு அழுத்த சென்சார் வரை அடைபட்ட குழாய்
• தவறான மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் அல்லது தொடர்புடைய வயரிங்
• தவறான உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம் சென்சார் அல்லது தொடர்புடைய வயரிங்
• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு அல்லது த்ரோட்டில் உடலில் வெற்றிட கசிவு.
• இந்த அமைப்புடன் தொடர்புடைய தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த மின் இணைப்பு.
• தவறான அல்லது தவறாக நிறுவப்பட்ட வால்வு நிலை சென்சார் அல்லது தொடர்புடைய வயரிங்

கண்டறியும் படிகள் மற்றும் சாத்தியமான தீர்வுகள்

ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக்காக, மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம். உங்களுக்கு ஒரு வோல்ட்/ஓம்மீட்டர், ஒரு பஞ்ச்-ஹோல் கேஜ், ஒரு கேன் கார்பூரேட்டர் கிளீனர் மற்றும் ஒரு கேன் ஏர் இன்டேக் கிளீனர் தேவைப்படும். ஏதேனும் சிக்கல்களைக் கண்டறிந்ததும் அவற்றைச் சரிசெய்து, சிக்கலைச் சரிசெய்துள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க காரைத் தொடங்கவும் - இல்லையெனில், நடைமுறைகளைத் தொடரவும்.

இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு, ஹூட்டைத் திறந்து காற்று வடிகட்டி உறுப்பைச் சரிபார்க்கவும்.

MAF சென்சார் முதல் த்ரோட்டில் பாடி வரை வரிசையில் தளர்வான கிளிப்புகள் அல்லது கசிவுகளைப் பாருங்கள்.

வெற்றிடம் இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய அடைப்புகள், விரிசல்கள் அல்லது தளர்வுகளுக்கு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உள்ள அனைத்து வெற்றிட கோடுகளையும் சரிபார்க்கவும்.

ஒவ்வொரு சென்சார்களையும் துண்டித்து, இணைப்பை அரிப்பு மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட அல்லது வளைந்த ஊசிகளுக்காக சரிபார்க்கவும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, கார்பூரேட்டர் கிளீனரைப் பயன்படுத்தி உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கசிவைக் கண்டறியவும். கசிவு மீது கார்பூரேட்டர் கிளீனரின் ஒரு ஷார்ட் ஷாட் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் எஞ்சின் rpm ஐ மாற்றும். ஸ்ப்ரே உங்கள் கண்களில் படாமல் இருக்க ஸ்ப்ரே கேனை கை நீளத்தில் வைத்திருங்கள், அல்லது ஒரு பூனையை வாலால் பிடிப்பது போல் நீங்கள் ஒரு பாடம் கற்றுக்கொள்வீர்கள். அடுத்த முறை நீங்கள் மறக்க மாட்டீர்கள். கசிவுகளுக்கு அனைத்து பன்மடங்கு இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும்.

வெகுஜன காற்றோட்டத்தை த்ரோட்டில் பாடியுடன் இணைக்கும் குழாயில் உள்ள கிளம்பை தளர்த்தவும். த்ரோட்டில் உடலைப் பார்த்து, அது கோக் என்ற கருப்பு நிற க்ரீஸ் பொருளால் மூடப்பட்டிருக்கிறதா என்று பார்க்கவும். அப்படியானால், ட்யூப் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடிக்கு இடையில் காற்று உட்கொள்ளும் பாட்டிலில் இருந்து குழாயை இறுக்கவும். முலைக்காம்பை த்ரோட்டில் பாடி மீது ஸ்லைடு செய்து எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்யவும். கேன் தீரும் வரை தெளிக்கத் தொடங்குங்கள். அதை அகற்றி, த்ரோட்டில் உடலுடன் குழாயை மீண்டும் இணைக்கவும்.

வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார் சரிபார்க்கவும். சென்சாரிலிருந்து இணைப்பியை அகற்றவும். என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில் பற்றவைப்பை இயக்கவும். மூன்று கம்பிகள், 12V சக்தி, சென்சார் கிரவுண்ட் மற்றும் சிக்னல் (பொதுவாக மஞ்சள்) உள்ளன. 12 வோல்ட் இணைப்பியை சோதிக்க வோல்ட்மீட்டரின் சிவப்பு ஈயத்தைப் பயன்படுத்தவும். கருப்பு கம்பியை தரையில் வைக்கவும். மின்னழுத்தம் இல்லாமை - பற்றவைப்பு அல்லது வயரிங் பிரச்சனை. இணைப்பியை நிறுவி, சென்சாரின் அடித்தளத்தை சரிபார்க்கவும். இது 100 mV க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். சென்சார் 12V ஐ வழங்கினால் மற்றும் தரையில் வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தால், சென்சாரை மாற்றவும். இது அடிப்படை சோதனை. அனைத்து சோதனைகளும் முடிந்த பிறகு அது கடந்து, சிக்கல் தொடர்ந்தால், வெகுஜன காற்று ஓட்டம் இன்னும் மோசமாக இருக்கலாம். டெக் II போன்ற கிராபிக்ஸ் கணினியில் இதைப் பார்க்கவும்.

த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும். அது சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் போல்ட் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இது 5-வயர் இணைப்பான் - சிக்னலுக்கு அடர் நீலம், XNUMXV குறிப்புக்கு சாம்பல் மற்றும் PCM நெகட்டிவ் வயருக்கு கருப்பு அல்லது ஆரஞ்சு.

- வோல்ட்மீட்டரின் சிவப்பு கம்பியை நீல நிற சமிக்ஞை கம்பியுடன் இணைக்கவும் மற்றும் வோல்ட்மீட்டரின் கருப்பு கம்பியை தரையில் இணைக்கவும். என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில் விசையை இயக்கவும். சென்சார் சரியாக இருந்தால், த்ரோட்டில் மூடப்படும் போது, ​​1 வோல்ட் குறைவாக இருக்கும். த்ரோட்டில் திறக்கும் போது, ​​மின்னழுத்தம் 4 வோல்ட்டுகள் வரை டிராப்அவுட்கள் அல்லது குறைபாடுகள் இல்லாமல் சீராக உயர்கிறது.

MAP சென்சார் சரிபார்க்கவும். விசையை இயக்கி, வோல்ட்மீட்டரின் சிவப்பு கம்பி மூலம் பவர் கண்ட்ரோல் வயரைச் சரிபார்க்கவும், மற்றும் கருப்பு நிறத்தை தரையில் சரிபார்க்கவும். விசை ஆன் மற்றும் இன்ஜின் ஆஃப் ஆகிய நிலையில், அது 4.5 முதல் 5 வோல்ட் வரை இருக்க வேண்டும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து இது 0.5 முதல் 1.5 வோல்ட் வரை இருக்க வேண்டும். இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கவும். மின்னழுத்தம் த்ரோட்டில் திறப்புக்கு பதிலளிக்க வேண்டும், கீழே இறக்கி மீண்டும் உயரும். இல்லையென்றால், அதை மாற்றவும்.

P0068 குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது ஏற்படும் பொதுவான பிழைகள்

P0068 குறியீட்டைக் கண்டறிவதில் உள்ள பொதுவான தவறுகள், பற்றவைப்பு அல்லது பற்றவைப்பு எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள பகுதிகளை மாற்றுவதை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், இது ஒரு தவறான செயலிழப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, இயந்திரம் இதேபோல் செயல்பட காரணமாக இருக்கலாம். இந்தச் சிக்கலைக் கண்டறியும் மற்றொரு தோல்வி ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சென்சார்களை மாற்றுவதற்கு முன் அவற்றின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்காமல் மாற்றுவது. பழுதுபார்ப்பதற்கு முன், அனைத்து குறைபாடுகளையும் சரிபார்க்க மிகவும் முக்கியம்.

P0068 குறியீடு எவ்வளவு தீவிரமானது?

குறியீடு P0068 தொடங்குவதற்கு தீவிரமானதாக இருக்காது, ஆனால் அது மிகவும் தீவிரமான வாகன நிலைக்கு வழிவகுக்கும். சிக்கலை சரிசெய்யும் வரை இயந்திரம் இயங்கும். இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இடைவிடாமல் இயங்கினால், இயந்திரம் சேதமடையலாம். மேலும் எஞ்சின் சேதத்தைத் தவிர்க்க, சிக்கலைக் கண்டறிந்து அதை விரைவில் சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.

P0068 குறியீட்டை என்ன ரிப்பேர் செய்யலாம்?

P0068 குறியீட்டை சரிசெய்யக்கூடிய பழுதுபார்ப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார், இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் அப்சல்யூட் பிரஷர் சென்சார் அல்லது த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் ஆகியவற்றின் ஏற்றம் அல்லது நிறுவலை சரிசெய்தல்
• MAF சென்சார் மாற்றுகிறது
• பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம் சென்சார் மாற்று
• இந்த இரண்டு சென்சார்களுடன் தொடர்புடைய வயரிங் பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும்.
• வெற்றிட கசிவை சரிசெய்யவும்

குறியீடு P0068 தொடர்பான கூடுதல் கருத்துகள்

இந்த குறியீடு வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை பாதிக்கும் என்பதால் P0068 குறியீட்டை விரைவில் அழிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வெற்றிட கசிவுகள் இருந்தால், காற்று-எரிபொருள் கலவை சரியாக இருக்காது, இதனால் இயந்திரம் செயலற்றதாக இருக்கும். இதன் விளைவாக எஞ்சின் குறைந்த எரிபொருளை உட்கொள்ளும் போது, ​​இது ஆற்றல் இழப்பையும் ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது.

P0068 இன்ஜின் குறியீடு என்றால் என்ன [விரைவு வழிகாட்டி]

உங்கள் p0068 குறியீட்டில் மேலும் உதவி தேவையா?

டிடிசி பி 0068 உடன் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.