பெட்ரோல் இயந்திர செயலிழப்பு. விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பின் 5 அறிகுறிகள்

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் குறைவான பிரச்சனையாகக் கருதப்படுகின்றன மற்றும் பல ஓட்டுநர்கள் அவற்றைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனெனில் அவை நகரத்தில் இயங்குவதற்கு மலிவானவை. உண்மை, அவர்கள் தங்கள் டீசல் சகாக்களை விட சாலையில் இன்னும் கொஞ்சம் எரிகிறார்கள், ஆனால் நகரத்தில் குறுகிய தூரம் அவர்களை ஈர்க்கவில்லை. இருப்பினும், பெட்ரோல் அலகுகள் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் பல கூறுகள் எங்கள் பணப்பையை கடுமையாக தாக்கும். எது அடிக்கடி உடைகிறது மற்றும் விலையுயர்ந்த முறிவுகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி?

பழைய பெட்ரோல் அலகுகளில் நடைமுறையில் துகள் வடிகட்டி அல்லது "இரட்டை நிறை" இல்லை என்றால், நவீன இயந்திரங்களில் இது மிகவும் பொதுவானது. டர்போசார்ஜர் போன்ற டீசல் அலகுகளில் பல கூறுகள் பொதுவானவை, இது பெட்ரோல் உரிமையாளர் மற்றும் "புகைபிடிப்பவர்" ஆகிய இருவரின் பணப்பையை காலி செய்யும். வேறு என்ன தவறு நடக்க முடியும்? எதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

எஞ்சின் செயலிழப்பு. நேர சங்கிலி நீட்டிப்பு

பல "நிபுணர்களின்" கூற்றுப்படி, நேரச் சங்கிலி நித்தியமானது மற்றும் எதையும் கெடுக்காதபடி நீங்கள் அதைப் பார்க்கக்கூடாது. உங்கள் மெக்கானிக்கிடம் இந்தக் கேள்விகள் இருந்தால், உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நேரடியாகப் பாடம் எடுக்காத மற்றொருவரைத் தேடுவது மதிப்பு. கொள்கையளவில், அத்தகைய தீர்வு இயந்திரத்தின் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கும் நித்திய ஆயுளை உறுதி செய்வதற்கும் இருந்தது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் மற்றும் டிரைவ் உற்பத்தியாளர்களின் திட்டங்கள் மற்றும் வாக்குறுதிகளை யதார்த்தம் விரைவாக உறுதிப்படுத்தியது. ஆம், சங்கிலியின் நேரம் பெல்ட்டை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஆனால் அது முடிவுக்கு வந்து, இயக்கி சேவையை புறக்கணித்தால், விரைவில் அல்லது பின்னர் அவர் இயந்திரத்திற்கு விடைபெறுகிறார். கூடுதலாக, பல சந்தர்ப்பங்களில், நேரச் சங்கிலியை ஒரு சங்கிலியுடன் மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பல ஓட்டுநர்கள், சிக்கலில் இருந்து விடுபட விரும்புகிறார்கள், தொந்தரவு செய்யும் ஒலிகளைக் கேட்டவுடன் காரை விற்கிறார்கள். எனவே, டைமிங் செயினுடன் பயன்படுத்திய காரை வாங்கும்போது, ​​விலையுயர்ந்த விபத்தைத் தவிர்க்க அதன் நிலையை கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

மேலும் காண்க: பிரேக் திரவம். ஆபத்தான சோதனை முடிவுகள்

பல என்ஜின்களில், செயின் டென்ஷனர்தான் மிகவும் பிரச்சனைக்குரியது. அதன் வேலை, அல்லது அதன் பதற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒரு சிறப்பு பிஸ்டன், எண்ணெய் அழுத்தத்தை சார்ந்துள்ளது. போதுமான அழுத்தம் இல்லாவிட்டால், டென்ஷனர் பின்னோக்கி நகர்கிறது (பெரும்பாலும் நிலையானதாக இருக்கும்போது), இதனால் சங்கிலி பலவீனமடைகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது ஒரு சுருக்கமான உலோக சத்தம் கேட்டால், சங்கிலி பதற்றமடையாது. கார் பயனர் சரியான நேரத்தில் செயலிழப்பை சரிசெய்யவில்லை என்றால், சங்கிலி உடைந்து போகலாம் அல்லது டைமிங் பெல்ட் குதிக்கலாம், இது வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் சந்திப்போடு தொடர்புடையது.

இத்தகைய கடுமையான விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரே செய்முறையானது வழக்கமான ஆய்வு மட்டுமல்ல, ஏதேனும் மீறல்கள் கண்டறியப்பட்டால் அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றுவதும் ஆகும். இயற்கையாகவே, டென்ஷனர்கள், வழிகாட்டிகள், கியர்கள் போன்றவை உட்பட முழு கிட் மாற்றப்பட வேண்டும். விலை? இது பெரும்பாலும் இயந்திரம் மற்றும் நேர பொறிமுறையை அணுகுவதில் உள்ள சிரமத்தைப் பொறுத்தது. வழக்கமாக நீங்கள் குறைந்தபட்சம் PLN 1500 செலவைக் கணக்கிட வேண்டும், இருப்பினும் பல சந்தர்ப்பங்களில் செலவுகள் PLN 10 ஆக இருக்கலாம்.

எஞ்சின் செயலிழப்பு. அணிந்த மற்றும் குறைபாடுள்ள மோதிரங்கள்

டிரைவ் யூனிட்களின் ஆயுளை அதிகரிக்கவும், அவற்றை நடைமுறையில் "பராமரிப்பு இல்லாததாகவும்" மாற்ற வேண்டிய மற்றொரு உறுப்பு, இதன் விளைவாக ஓட்டுநருக்கு சிக்கல்கள் மற்றும் தலைவலிக்கு வழிவகுத்தது. இயந்திரத்தின் உள் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்காக சுருக்கப்பட்ட பிஸ்டன் மோதிரங்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். ஆமாம், உராய்வு குணகம் குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் இது விரைவில் ஒரு பக்க விளைவாக மாறியது - மிக அதிக எண்ணெய் நுகர்வு. கூடுதலாக, சிறிய பகுதி மற்றும் மென்மையான அமைப்பு முறையற்ற எண்ணெய் உறிஞ்சுதலை ஏற்படுத்தியது, இதையொட்டி, ஆபத்தான விகிதத்தில் அதன் குறைவுக்கு வழிவகுத்தது - ஒவ்வொரு 1000 கிலோமீட்டர் பயணத்திற்கும் ஒரு லிட்டர் கூட. இயக்கி சரியான நேரத்தில் பதிலளிக்கவில்லை மற்றும் எண்ணெய் நிலை மற்றும் பிஸ்டன்கள், சிலிண்டர்கள் மற்றும் மோதிரங்களின் நிலை ஆகியவற்றை தவறாமல் சரிபார்க்கவில்லை என்றால், இது மின் அலகு விரைவாக நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும்.

அறிகுறிகள்? இது வெளிப்படையானது - கசிவுகள் இல்லாத நிலையில் எண்ணெய் விரைவான இழப்பு, பிந்தைய கட்டத்தில் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நீல புகை, சக்தி அலகு சத்தமாக செயல்பாடு மற்றும் கணிசமாக அதிக எரிபொருள் நுகர்வு. இருப்பினும், இந்த கடைசி அறிகுறிகள் ஏற்பட்டால், இயந்திர வலிப்பு நிலை மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கும். எனவே, முன்கூட்டியே எதிர்வினையாற்றுவது மதிப்பு. சிக்கலில் இருந்து எப்போதும் விடுபட, எடுத்துக்காட்டாக, டிஎஸ்ஐ அலகுகளில், பிஸ்டன்களை எண்ணெய் வடிகட்டுவதில் சிக்கல் இல்லாத பெரிய வளையங்களாக மாற்றுவது மதிப்பு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய செயல்பாட்டின் விலை PLN 5000 முதல் 10 ஆயிரம் வரை இருக்கும்.

எஞ்சின் செயலிழப்பு. கார்பனேசியஸ் வைப்புகளின் படிவு

சுற்றுச்சூழல் பார்வையில் இருந்து இயந்திரங்களை மேம்படுத்துவதன் மற்றொரு பக்க விளைவு. டீசல் என்ஜின்களில் இந்த சேர்க்கைகள் நிறைய இருந்தாலும், பழைய பெட்ரோல் என்ஜின்களில் அவை குறைந்தபட்சமாக வைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், தீவிர வெளியேற்ற வாயு மீளுருவாக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வெளியேற்ற வாயுக்களை மீண்டும் உட்கொள்ளும் அமைப்பில் செலுத்துவதன் மூலம் அவற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் தார் மற்றும் சூட் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. மறைமுக உட்செலுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களில், மாசுபடுத்திகள் பன்மடங்கில் செலுத்தப்பட்ட பெட்ரோலால் கழுவப்படுகின்றன, இது நேரடி ஊசி மூலம் இனி சாத்தியமில்லை. விளைவு? இன்டேக் பில்டப் மற்றும் காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடு, இயந்திர சுருக்க இழப்பு, சக்தி இழப்பு மற்றும் இயக்க கலாச்சாரம் இழப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. சுருக்கமாக: இயந்திரம் அதன் அசல் பண்புகளை விரைவாக இழக்கிறது மற்றும் எல்லா வகையிலும் மிகவும் மோசமாக செயல்படுகிறது.

அறிகுறிகளைக் கண்டறிவது எளிது, ஏனென்றால், நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இயந்திரம் மோசமாக இயங்குகிறது - சத்தமாக, குறைந்த சக்தி, அதிர்வு போன்றவை. நிச்சயமாக, ஒரு தொழில்முறை பட்டறையில் ஒரு எண்டோஸ்கோப் மூலம் நுழைவாயிலை ஆய்வு செய்வது மதிப்பு. நுழைவாயிலை சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுதல். முதல் விருப்பம் எளிமையானது மற்றும் சிறப்பு இரசாயனங்கள் மூலம் சூட்டை மென்மையாக்குகிறது, பின்னர் அசுத்தங்களை உறிஞ்சுகிறது. இது ஒரு மலிவான முறை, ஆனால் நம்பமுடியாதது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது. சுத்தம் செய்வதற்கான நோக்கம் கொண்ட உறுப்புகளை அகற்றுவது மிகவும் சிறந்தது, அதாவது நுழைவாயில், தலை, வால்வுகள், முதலியன முதல் முறையின் விலை பல நூறு PLN ஆகும், இரண்டாவது முறை மிகவும் நம்பகமானது, ஆனால் அதிக விலை - 2000 PLN வரை. .

எஞ்சின் செயலிழப்பு. சென்சார்கள், என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு, பற்றவைப்பு சுருள்கள் போன்ற தவறான மின்னணுவியல்

பல சென்சார்கள் ஓட்டுனர்களின் கசை. அவற்றில் நிறைய உள்ளன மற்றும் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு அளவுருக்களுக்கு பொறுப்பாகும், அவற்றில் ஒன்று தோல்வியுற்றால், மின் அலகு பொதுவாக வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, வெளியேறுகிறது, அவசர பயன்முறையில் செல்கிறது, முதலியன. கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள், கேம்ஷாஃப்ட் நிலை, வெடிப்பு, காற்று நிறை பொதுவாக ஃப்ளோ மீட்டர் அல்லது லாம்ப்டா ஆய்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உணரிகள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன, குறிப்பாக அவை கடுமையான சூழலில் பயன்படுத்தப்பட்டால்.

சென்சார் தோல்வியுற்றால், அதை குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள், பிழைகள், பிளக்குகள் போன்றவற்றை அகற்றவும். சேதமடைந்த சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் மீளுருவாக்கம் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமற்றது. கூடுதலாக, மாற்று செலவு அதிகமாக இல்லை - இது பொதுவாக PLN 100 முதல் PLN 300 வரை இருக்கும். சென்சாரின் தோல்வியை புறக்கணித்து, அதைத் தவிர்க்க முயற்சிப்பதன் விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமானதாக இருக்கலாம், இது இயந்திரத்தின் மற்ற கூறுகள் மற்றும் அதன் உபகரணங்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

எலக்ட்ரானிக்ஸ் பற்றி நாம் பேசினால், மிகவும் தீவிரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த முறிவு மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் முறிவு ஆகும். அறிகுறிகள் பொதுவாக திடீரென்று தோன்றும் மற்றும் யூனிட்டைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள், சரியாக வேலை செய்யாதது, அலையடித்தல் போன்றவை. பல காரணங்கள் உள்ளன: HBO இன் புதிய நிறுவல், தேய்மானத்தால் ஏற்படும் சேதம், வெப்பம் அல்லது ஈரப்பதம் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் காரணிகளின் வெளிப்பாடு போன்றவை. சிக்கல் இருந்தால் இயக்கி மீண்டும் உருவாக்கப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, -1500 PLN.

பற்றவைப்பு சுருள் செயலிழப்புகள் விலை உயர்ந்தவை, பொதுவாக எஞ்சின் கடினமான செயலற்ற நிலை (ஆர்பிஎம்), மின் இழப்பு, என்ஜின் லைட் வருதல் அல்லது டிரைவ் யூனிட்டைத் தொடங்குவதில் உள்ள சிக்கல்கள் ஆகியவற்றால் வெளிப்படுகிறது. சுருள்கள் சேதமடைந்தால், அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும் - ஒரு துண்டுக்கு பல நூறு zł செலவாகும்.

எஞ்சின் செயலிழப்பு. டர்போசார்ஜர்களில் சிக்கல்கள்

டர்போ பிரச்சனைகள் பற்றி புத்தகங்களை எழுதலாம். சரியான செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு மூலம், அவை நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் நீடிக்கும், இதுபோன்ற அனுபவமற்ற காரைக் கையாளுதல், மாற்றியமைக்கப்பட்ட திட்டத்துடன் முயற்சிகள், சரியான குளிரூட்டல் மற்றும் உயவு ஆகியவற்றில் அக்கறை இல்லாததால், பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு டர்போசார்ஜரை "முடிக்க" முடியும். கிலோமீட்டர்கள். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காரை எவ்வாறு சரியாக இயக்குவது? அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டாம், நீண்ட அல்லது ஆற்றல்மிக்க பயணத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக காரை நிறுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், சரியான லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்தவும், தொடர்ந்து எண்ணெயை மாற்றவும்.

வாகனம் ஓட்டும் போது அடையாளம் காணக்கூடிய முதல் அறிகுறிகள், அதை இயக்கும்போது இயந்திர சத்தம் அதிகரிக்கும். பொதுவாக ஒலி 1500-2000 ஆர்பிஎம்மில் தோன்றும். இது தெளிவாக கேட்கக்கூடியதாக இருந்தால், உலோகமாக இருந்தால், ஒரு தொழில்முறை பட்டறையில் விசையாழியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஆரம்ப இடைவெளிகளை நீக்குதல் அல்லது விசையாழியை மீட்டமைத்தல் 500 முதல் 1500 PLN வரை செலவாகும். விசையாழியை மாற்ற வேண்டும் என்றால், செலவுகள் பல மடங்கு அதிகரிக்கும். இருப்பினும், விசையாழி சேதமடைந்து அதன் கூறுகள் டிரைவிற்குள் நுழைந்தால், இயந்திரம் முற்றிலும் சேதமடையக்கூடும்.

மேலும் காண்க: எங்கள் சோதனையில் கியா ஸ்டோனிக்