தவறான தீயில் ஜாக்கிரதை

பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் ஆபத்தான குறுக்கீடுகள் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பின் விரைவான எதிர்வினை தேவைப்படுகிறது. சில சமயம் ஓட்டுனர் கண்டுகொள்ளவே மாட்டார்.

மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புகளில், கட்டுப்பாட்டு சாதனம் மின்சாரத்தின் வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். மெழுகுவர்த்தியில் ஒரு தீப்பொறி இருக்கிறதா என்பதையும் இது தீர்மானிக்க முடியும். உட்செலுத்துதல் அமைப்புடன் பற்றவைப்பு அமைப்பை ஒருங்கிணைத்தல், ஒரு மிஸ்ஃபயர் கண்டறியப்படும்போது சிலிண்டருக்குள் உட்செலுத்துதல் குறுக்கிட அனுமதிக்கிறது. இல்லையெனில், எரிக்கப்படாத கலவை வினையூக்கியில் நுழையும், இது அதன் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

மிஸ்ஃபைரிங் என்று அழைக்கப்படுவதற்கான சோதனையானது ஆன்-போர்டு கண்டறியும் அமைப்பு OBD II மற்றும் அதன் ஐரோப்பிய இணையான EOBD ஆகியவற்றால் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பயணத்தின் போதும், மிஸ்ஃபயர்களின் எண்ணிக்கை வினையூக்கி மாற்றியை சேதப்படுத்துமா மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் சேர்மங்களின் உமிழ்வை 1,5 மடங்கு அதிகரிக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தால் கணினி சரிபார்க்கிறது. முதல் நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், MIL அல்லது "செக் என்ஜின்" என அழைக்கப்படும் வெளியேற்ற எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும். இரண்டாவது நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், முதல் இயக்கி சுழற்சியின் முடிவில், ஒரு பிழை கண்டறியும் நினைவகத்தில் சேமிக்கப்படுகிறது, ஆனால் வெளியேற்ற விளக்கு காட்டி வெளிச்சம் இல்லை. இருப்பினும், இரண்டாவது ஓட்டுநர் சுழற்சியின் முடிவில் அதே ஆபத்தை கணினி கண்டறிந்தால், வெளியேற்ற வாயு எச்சரிக்கை விளக்கு இதை ஒரு நிலையான ஒளியுடன் சமிக்ஞை செய்ய வேண்டும்.

மல்டி-சிலிண்டர் எஞ்சினில் ஒரு சிலிண்டரின் செயல்பாடு தவறானது மற்றும் ஊசி பணிநிறுத்தம் காரணமாக செயலற்ற வேகத்தில் குறைவதைக் கூட கவனிக்க முடியாது. இந்த வரம்பில் உள்ள வேக உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புக்கு நன்றி, இது மாறிவரும் கட்டுப்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கும் திறனுக்கு நன்றி, சரியான மட்டத்தில் வேகத்தை பராமரிக்க முடியும். இருப்பினும், அத்தகைய தழுவலின் தனிப்பட்ட நிலைகள், கட்டுப்படுத்தியின் நினைவகத்தில் சேமிக்கப்பட்டு, தொழில்நுட்ப ஊழியர்களின் செயலிழப்பை துல்லியமாக அடையாளம் காண அனுமதிக்கின்றன.