TwinTurbo டர்போசார்ஜிங் அமைப்பின் அம்சங்கள்

டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தும் போது முக்கிய சிக்கல் அமைப்பின் செயலற்ற தன்மை அல்லது "டர்போ லேக்" என்று அழைக்கப்படுதல் (இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்பு மற்றும் சக்தியின் உண்மையான அதிகரிப்புக்கு இடையிலான நேர இடைவெளி) ஆகும். அதை அகற்ற, இரண்டு டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது ட்வின்டர்போ என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த தொழில்நுட்பம் சில உற்பத்தியாளர்களால் BiTurbo என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் வர்த்தக பெயரில் மட்டுமே உள்ளன.

இரட்டை டர்போ அம்சங்கள்

டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு இரட்டை அமுக்கி அமைப்புகள் கிடைக்கின்றன. இருப்பினும், பிந்தையது அதிக ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்ட உயர்தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது வெடிக்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது (எஞ்சின் சிலிண்டர்களில் ஏற்படும் எதிர்மறை நிகழ்வு, சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவை அழிக்கிறது).

டர்போ லேக் நேரத்தைக் குறைப்பதற்கான அதன் முதன்மைச் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, ட்வின் டர்போ திட்டம் வாகனத்தின் எஞ்சினிலிருந்து அதிக சக்தியைப் பெற அனுமதிக்கிறது, எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் பரந்த ரெவ் வரம்பில் உச்ச முறுக்குவிசையை பராமரிக்கிறது. பல்வேறு அமுக்கி இணைப்பு திட்டங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது.

இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் கொண்ட டர்போசார்ஜிங் வகைகள்

ஜோடி டர்போசார்ஜர்கள் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பொறுத்து, TwinTurbo அமைப்பின் மூன்று அடிப்படை தளவமைப்புகள் உள்ளன:

• இணையானது;
• சீரான;
• அடியெடுத்து வைத்தார்.

இணையாக விசையாழிகளை இணைத்தல்

இணையாக (ஒரே நேரத்தில்) செயல்படும் இரண்டு ஒத்த டர்போசார்ஜர்களின் இணைப்பை வழங்குகிறது. வடிவமைப்பின் சாராம்சம் என்னவென்றால், இரண்டு சிறிய விசையாழிகள் பெரியதை விட குறைவான மந்தநிலையைக் கொண்டுள்ளன.

சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைவதற்கு முன், இரண்டு டர்போசார்ஜர்களாலும் உந்தப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது எரிபொருளுடன் கலந்து எரிப்பு அறைகளுக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. இந்த திட்டம் பெரும்பாலும் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொடர் இணைப்பு

தொடர்-இணை சுற்று இரண்டு ஒத்த விசையாழிகளை நிறுவுவதற்கு வழங்குகிறது. ஒன்று தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது, இரண்டாவது இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்பு, சுமை அதிகரிப்பு அல்லது பிற சிறப்பு முறைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு இயக்க முறைமையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறுவது வாகனத்தின் எஞ்சின் ECU ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படும் வால்வு மூலம் நிகழ்கிறது.

இந்த அமைப்பு முதன்மையாக டர்போ லேக்கை நீக்குவதையும் காரின் மென்மையான முடுக்கம் இயக்கவியலை அடைவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. டிரிபிள் டர்போ அமைப்புகள் இதேபோல் செயல்படுகின்றன.

படி திட்டம்

இரண்டு-நிலை சூப்பர்சார்ஜிங் வெவ்வேறு அளவுகளில் இரண்டு டர்போசார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை தொடரில் நிறுவப்பட்டு உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் துறைமுகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிந்தையது காற்று மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் பைபாஸ் வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. படி சுற்று மூன்று செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• வால்வுகள் குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் மூடப்படும். வெளியேற்ற வாயுக்கள் இரண்டு விசையாழிகள் வழியாக செல்கின்றன. வாயு அழுத்தம் குறைவாக இருப்பதால், பெரிய டர்பைன் தூண்டிகள் அரிதாகவே சுழற்றுகின்றன. இரண்டு அமுக்கி நிலைகளிலும் காற்று பாய்கிறது, இதன் விளைவாக குறைந்த அளவு அழுத்தம் ஏற்படுகிறது.
• RPM அதிகரிக்கும் போது, ​​வெளியேற்ற வால்வு திறக்கத் தொடங்குகிறது, இது பெரிய விசையாழியை இயக்குகிறது. பெரிய அமுக்கி காற்றை அழுத்துகிறது, அதன் பிறகு அது சிறிய சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு கூடுதல் சுருக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• இயந்திரம் முழு வேகத்தில் இயங்கும் போது, ​​இரண்டு வால்வுகளும் முழுமையாக திறந்திருக்கும், இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தை நேரடியாக பெரிய விசையாழிக்கு இயக்குகிறது, காற்று பெரிய அமுக்கி வழியாக செல்கிறது மற்றும் உடனடியாக இயந்திர சிலிண்டர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

டீசல் வாகனங்களுக்கு ஸ்டெப்டு பதிப்பு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இரட்டை டர்போ நன்மை தீமைகள்

தற்போது, ​​TwinTurbo முக்கியமாக உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பின் பயன்பாடு பரந்த அளவிலான இயந்திர வேகத்தில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை பரிமாற்றம் போன்ற நன்மைகளை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, இரட்டை டர்போசார்ஜருக்கு நன்றி, மின் அலகு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வேலை அளவுடன், சக்தியின் அதிகரிப்பு அடையப்படுகிறது, இது "ஆஸ்பிரேட்டட்" ஐ விட மலிவானது.

BiTurbo இன் முக்கிய தீமைகள் சாதனத்தின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக அதிக விலை. கிளாசிக் டர்பைனைப் போலவே, இரட்டை டர்போசார்ஜர் அமைப்புகளுக்கு மிகவும் மென்மையான கையாளுதல், சிறந்த எரிபொருள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்கள் தேவை.