உடல் பழுதுபார்க்கும் அடிப்படை நுட்பங்கள்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, காருக்கு வெளிப்புற சேதம் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் கார் சேவையில் சிறிய உடல் பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் வழக்கில் சில சேதங்களை நீங்களே சரிசெய்வது மிகவும் சாத்தியமானது.

ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளின் வரவுக்கு, அவர்களில் பலர், வெளிநாட்டு சக ஊழியர்களைப் போலல்லாமல், தங்கள் கைகளால் கார் உடல்களை சரிசெய்வதில் நல்ல திறன்களைக் கொண்டுள்ளனர். உண்மை, இந்த கண்ணியம் நமது யதார்த்தத்தின் எதிர்மறையான அம்சங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சாலைகளின் நிலை, அதை லேசாகச் சொல்வதானால், இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, மேலும் ஊதியத்தின் அளவு இன்னும் ஒரு கார் சேவைக்கு செல்லக்கூடிய நிலையை எட்டவில்லை.

எந்த காரும் "காயத்திலிருந்து" விடுபடவில்லை. அதன் உரிமையாளரால் விதிகளை தவறாமல் கடைப்பிடித்தாலும், விபத்து ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது; துரதிர்ஷ்டவசமாக, அனைத்து ஓட்டுநர்களும் சாலைகளில் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறையின் ஆதரவாளர்கள் அல்ல. மேலும், காரை நிறுத்துமிடத்தில் வெறுமனே விட்டுச் செல்வதன் மூலம் சேதம் (கீறல்கள், பற்கள், சில்லுகள்) பெறலாம்.

கார்களுக்கு மற்றொரு வலிமையான எதிரி உள்ளது: நேரம், இது எஃகு உடல்களை மன்னிக்காது. எங்கள் கார் உரிமையாளர்களில் பெரும்பாலோர் தங்கள் கார்களுடன் இணைந்திருப்பதால், அரிப்பின் விளைவுகளை நீக்குவது உடல் பழுதுபார்க்கும் முக்கிய பணிகளில் ஒன்றாக மாறி வருகிறது.

தொழில்முறை திறன்கள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாத நிலையில் உடலை சரிசெய்வது காரின் சுமை தாங்கும் கட்டமைப்பு கூறுகளை பாதிக்காத சிறிய சேதத்தால் மட்டுமே சாத்தியமாகும் என்பதை இப்போதே குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

துரு நீக்கம்

அரிப்புக்கு எதிரான போராட்டம் மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறைகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் அது புறக்கணிக்கப்பட்டால், மிகக் குறுகிய காலத்தில், விபத்தில் கூட இல்லாத ஒரு கார் அதன் காட்சி முறையீட்டை இழக்கும். சரி, நேரம் ஏற்கனவே இழந்திருந்தால், மற்றும் துரு தன்னை சிவப்பு புள்ளிகளுடன் உணர்ந்தால், அரிப்பை உள்ளூர்மயமாக்கவும் அகற்றவும் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

துருவிலிருந்து உடலை சுத்தம் செய்வது அதன் செயல்பாட்டின் இரண்டு நிலைகளை உள்ளடக்கியது: இயந்திர சுத்தம் மற்றும் சிறப்பு இரசாயனங்கள் மூலம் சிகிச்சை. வேலையின் முதல் கட்டத்திற்கு, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்

• உலோக தூரிகைகள் (கையேடு அல்லது ஒரு துரப்பணம் அல்லது கிரைண்டருக்கான சாதனங்களின் வடிவத்தில் "),
• ஒரு நல்ல அளவு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் 60-80 வரை,
• மென்மையான திசு

இரசாயன துருவை அகற்றுவதற்கு, நீங்கள் பொருத்தமான மறுஉருவாக்கத்தை வாங்க வேண்டும். ஆக்சைடு மாற்றிகளின் வரம்பு மிகவும் விரிவானது, அவை முக்கியமாக பாஸ்போரிக் அமிலத்தின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. திரவ, ஜெல் மற்றும் ஏரோசல் வடிவில் கிடைக்கும். நிச்சயமாக, அனைத்து மாற்றியமைப்பாளர்களும் அவற்றின் சொந்த குறிப்பிட்ட கலவையைக் கொண்டுள்ளனர், எனவே, அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கான விதிகள் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்குவதற்கு கட்டாயமாக முழுமையான பரிச்சயம் தேவைப்படுகிறது.

• முதலில், நீங்கள் காரை நன்கு கழுவ வேண்டும் மற்றும் அதன் மேற்பரப்பில் அரிப்பு பாக்கெட்டுகளை அடையாளம் காண வேண்டும்.

• இயந்திரத்தனமாக (ஒரு தூரிகை அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு), துரு புள்ளிகள் ஒரு "ஆரோக்கியமான" உலோகத்திற்கு சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. உடனடியாக ஒரு எதிர்ப்பு அரிப்பு முகவர் விண்ணப்பிக்க வேண்டாம்; காயத்தின் ஆழத்தை கணிப்பது கடினம்.

• நீங்கள் எவ்வளவு கடினமாக முயற்சித்தாலும், இயந்திர ஊடுருவல் சாத்தியமில்லாத துளைகள் அல்லது துவாரங்களில் துருவின் சிறிய பாக்கெட்டுகள் இருக்கும். இந்த கட்டத்தில்தான் ஒரு துரு மாற்றி தயாரிக்கப்படுகிறது (அதன் பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளின்படி), இது அதை முழுவதுமாக கரைப்பது மட்டுமல்லாமல், பாதிக்கப்பட்ட பகுதியை மேலும் புட்டிங்கிற்கு ஏற்ற ஒரு வகையான ப்ரைமருடன் மூட வேண்டும். பொதுவான ஆலோசனையை இங்கே வழங்க முடியாது: சில சூத்திரங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்வினை நேரத்திற்குப் பிறகு கட்டாயமாக கழுவுதல் தேவைப்படுகிறது, மற்றவை, மாறாக, முற்றிலும் உலர்ந்த வரை பயன்பாட்டின் தளத்தில் இருக்கும்.

• அரிப்பு உலோகத்தை ஒரு மெல்லிய "கண்ணி" அல்லது அதன் வழியாக சாப்பிடுவது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. துளைகள் மூலம் நிச்சயமாக எபோக்சி கலவைகள் பயன்படுத்தி கண்ணாடியிழை சீல் முடியும், ஆனால் இன்னும் சிறந்த தீர்வு பகுதியில் டின் மற்றும் ஒரு உலோக இணைப்பு சாலிடர் இருக்கும். டின் செய்யப்பட்ட பகுதி மேலும் துருப்பிடிக்காது, மேலும் தேவையான மெல்லிய அடுக்கை மேலே போடுவதற்கு சேர்க்கப்பட்ட பேட்சை எளிதாக துளைக்கலாம்.
• சுத்தம் செய்யப்பட்ட இடங்கள் உடனடியாக அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. வேலையின் இடைநிலை நிலைகளில், நீரின் மேற்பரப்பைத் தாக்கும் சிறிய வாய்ப்பைக் கூட விலக்குவது அவசியம்.

கீறல்களுக்கு எதிராக போராடுங்கள்

காரின் உடலில் கீறல்கள் ஏற்படுவது ஒரு பொதுவான தலைவலி. விபத்தை நீங்கள் எண்ணாவிட்டாலும் கூட, அதன் தோற்றத்திற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன: சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து வெளியேறும் கற்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்கள், புதர்கள் மற்றும் மரங்களின் வெட்டப்படாத கிளைகள், விளையாட்டுத்தனமான குழந்தைகளின் கைகள் அல்லது ஒருவரின் தீங்கிழைக்கும் நோக்கம். அத்தகைய சேதத்துடன் உங்கள் சொந்த கைகளால் உடலை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

சடலத்தின் சிதைவு இல்லை என்றால், முதலில் கீறப்பட்ட அடுக்கின் ஆழத்தை துல்லியமாக தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்; இது மேல் அரக்கு பூச்சுக்கு சிறிய சேதம், பெயிண்ட் லேயரின் நேர்மையை மீறுவது அல்லது உலோகத்தில் உள்ள ஆழமான குழி, சிப்பிட் பெயிண்ட் கொண்டதாக இருக்கலாம். ஒரு விதியாக, நல்ல வெளிச்சத்தில், இதை நிர்வாணக் கண்ணால் காணலாம், விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு பூதக்கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தலாம்.

மேலோட்டமான சேதத்திற்கு, ஒரு அடுக்கு பாதுகாப்பு வார்னிஷ் கீறப்பட்டால், சிறப்பு மெருகூட்டல்கள் (திரவ அல்லது பேஸ்ட்) அல்லது பாலிஷ் குச்சிகள், எடுத்துக்காட்டாக, பல கார் உரிமையாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஃபிக்ஸ் இட் ப்ரோ அல்லது ஸ்கிராட்ச் ஃப்ரீ, லேசான கீறல்களை அகற்ற பயன்படுத்தலாம். அதன் பயன்பாட்டின் கொள்கை எளிதானது:

1. மேற்பரப்பு முற்றிலும் அழுக்கு மற்றும் தூசி இருந்து சோப்பு கொண்டு கழுவி மற்றும் உலர்ந்த.
2. சேதமடைந்த பகுதிக்கு பாலிஷ் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒரு வட்ட இயக்கத்தில் சுத்தமான, உலர்ந்த பருத்தி துணியால் மேற்பரப்பில் தேய்க்கப்படுகிறது.
3. கலவை முற்றிலும் காய்ந்த பிறகு (தயாரிப்புடன் இணைக்கப்பட்ட வழிமுறைகளின்படி), இறுதி மெருகூட்டல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கீறல் ஆழமாக இருந்தால், அதிக சிக்கல்கள் இருக்கும். உங்களுக்கு மறுசீரமைப்பு பென்சில் (எ.கா. புதிய டன்) அல்லது சிறிய அளவிலான பெயிண்ட் தேவைப்படும்; இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் கடினமான தருணம் விரும்பிய நிழலின் சரியான தேர்வு ஆகும்.

1. மேற்பரப்பு முற்றிலும் கார் ஷாம்பு கொண்டு கழுவி, உலர்ந்த மற்றும் degreased. சேதமடையாத பகுதியில் பெயிண்ட் வருவதைத் தடுக்க, கீறலைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை முகமூடி நாடா மூலம் மூடுவது நல்லது.
2. ஒரு பென்சிலின் உதவியுடன், ஒரு வண்ணமயமான கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது. எதுவும் இல்லை என்றால், கீறல் ஒரு சாதாரண டூத்பிக் மூலம் வண்ணப்பூச்சுடன் கவனமாக நிரப்பப்படுகிறது, ஆனால் மேற்பரப்பில் அல்ல, ஆனால் மெருகூட்டல் கலவையைப் பயன்படுத்துவதற்கு இடம் உள்ளது.
3. வண்ணப்பூச்சு முற்றிலும் காய்ந்த பிறகு, மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி மெருகூட்டல் செய்யப்படுகிறது.

கீறல்களை அகற்றும் 3M ஸ்க்ராட்ச் மற்றும் ஸ்விர்ல் ரிமூவர் முறை மிகவும் நல்ல விமர்சனங்களைப் பெற்றது, இதற்கு தேவையான பெயிண்ட் தேர்வு தேவையில்லை. அடிப்படையில், இந்த கலவை கீறலைச் சுற்றியுள்ள வண்ணப்பூச்சியை சிறிது கரைத்து அதை நிரப்புகிறது. மெருகூட்டப்பட்ட பிறகு, சேதம் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாததாகிவிடும்.

உலோகத்திற்கு மேற்பரப்பை சொறிவது வண்ணப்பூச்சின் அழிவுக்கு (சிப்பிங், கிராக்கிங்) வழிவகுத்தது என்றால், எளிய மறுசீரமைப்பு முறைகளை விநியோகிக்க முடியாது. நீங்கள் கீறலை வெட்டி, அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், சேதமடைந்த பகுதியைப் போட்டு, அதை சமன் செய்து ஓவியம் வரைவதற்கு தயார் செய்ய வேண்டும். பெரும்பாலும் இது முழு உடல் உறுப்புக்கும் ஓவியம் தேவைப்படுகிறது.

பற்களை சரிசெய்தல், நேராக்குதல்

இந்த செயல்முறை மிகவும் கடினமான ஒன்றாகும், மேலும் இந்த வேலையை எடுப்பதற்கு முன் உங்கள் திறன்களை கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

முதலில், அனைவருக்கும் இல்லாத ஒரு சிறப்பு கருவி உங்களுக்குத் தேவை. இரண்டாவதாக, வேலைக்கு உயர் தகுதிகள் தேவை - மாஸ்டர் உலோகத்தை "உணர வேண்டும்". மூன்றாவதாக, ஆன்லைனில் வெளியிடப்படும் கார் பாடி ரிப்பேர் வீடியோக்களை நீங்களே செய்து பார்க்க வேண்டாம்; திரையில் எளிமையாகவும் தெளிவாகவும் தெரிவது நடைமுறையில் அப்படி இருக்காது. இருப்பினும், உங்கள் வலிமையை சோதிக்கும் விருப்பம் நிலவினால், நீங்கள் பல வழிகளில் முயற்சி செய்யலாம்.

பற்கள் ஒரு உலோக மடிப்பு ("பம்ப்") உருவாகவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை உள்ளே இருந்து மெதுவாக கசக்க முயற்சி செய்யலாம். இதைச் செய்ய, விசையைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழக்குக்குள் ஒரு நிறுத்தப் புள்ளி இருந்தால், நெம்புகோல் அல்லது கொக்கிகளைப் பயன்படுத்தவும். சில நேரங்களில் ஒரு சிறிய முயற்சி அல்லது ஒரு மேலட் (ரப்பர் மேலட்) மூலம் சில லேசான தட்டுகள் போதும்.

சில கைவினைஞர்கள் "கிக்கரை" வெளியேற்றுவதற்கு கார் அறைகளை (பந்து அறைகள்) பயன்படுத்துகின்றனர். முறை பழையது, ஆனால் பெரும்பாலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கேமரா ஒரு டென்ட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டு, அட்டை அல்லது ப்ளைவுட் பேட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதனால் அது உடைந்து போகாது, அல்லது கேன்வாஸ் அட்டையில் வைக்கப்படுகிறது. காற்றுடன் உந்தப்பட்டால், அதன் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம், உலோகத்தை நேராக்க முடியும்.

ஒரு ஹேர்டிரையர் மூலம் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள பற்களை சூடாக்க முயற்சிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்னர் அதை திரவமாக்கப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடு மூலம் கூர்மையாக குளிர்விக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (தீவிர நிகழ்வுகளில், ஈரமான துணியால் மட்டுமே). சில நேரங்களில் இது ஒரு நல்ல விளைவை அளிக்கிறது.

உங்கள் வசம் ஒரு வெற்றிட உறிஞ்சும் கோப்பை அல்லது ஸ்பாட்டர் இருந்தால், சிக்கலை தீர்க்க இன்னும் எளிதாக இருக்கும். டென்ட்டின் வெளியில் இருந்து சக்தியைப் பயன்படுத்துவது, வண்ணப்பூச்சு அடுக்கை கூட சேதப்படுத்தாமல், உடலின் வடிவவியலை முடிந்தவரை நேராக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த முறையானது முன்பு பற்றவைக்கப்பட்டு மீண்டும் பெயின்ட் செய்யப்படாத கார்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். பார்வையாளரைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டு முன்மொழியப்பட்ட வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

பள்ளம் பெரியது, ஆழமானது மற்றும் உலோகத்தில் ஒரு வெளிப்படையான சுருக்கத்துடன் தொடர்புடையது என்றால், நீங்கள் அதை நேராக்க வேண்டும்.

• இது பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டிய பகுதியின் அதிகபட்ச டிராவுடன் தொடங்குகிறது. விறைப்பான்கள் (ஸ்ட்ரட்ஸ் அல்லது விலா எலும்புகள்) ஏதேனும் சேதமடைந்தால், நீங்கள் அவர்களுடன் தொடங்க வேண்டும்.

• சுருக்கப்பட்ட பகுதியை மென்மையாக்குவது விளிம்புகளிலிருந்து தொடங்குகிறது, படிப்படியாக மையத்தை நோக்கி நகரும். பெரிய பற்களை அழுத்திய பிறகு, நேராக்க சுத்தியல் மற்றும் அன்வில்களைப் பயன்படுத்தி பகுதியின் வடிவவியலின் தோராயமான மறுசீரமைப்பிற்கு நீங்கள் தொடரலாம். நேராக்கப்படும் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை நீங்கள் சூடாக்க வேண்டியிருக்கலாம்; இதை ஒரு கட்டிட முடி உலர்த்தி மூலம் செய்யலாம்.

• செயல்பாட்டின் போது எதிர்ப்பு மாற்றுப்பெயரின் தரம் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஆழமான புடைப்புகள் மற்றும் குழிகள் அனுமதிக்கப்படாது, இது சேதமடைந்த பகுதியில் உயர்தர புட்டியை அனுமதிக்காது. வேலை முடிந்ததும், நேராக்கப்பட்ட பகுதியை வண்ணப்பூச்சிலிருந்து உலோகம் வரை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு காரை எப்படி சுத்தம் செய்வது? அடிப்படை விதிகள் மற்றும் சாத்தியமான சிரமங்கள்.

புட்டிங் மற்றும் ஓவியம் வரைவதற்கு தயார்

உடலின் சேதமடைந்த பகுதியின் இறுதி தோற்றம் புட்டி ஆகும். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், மேற்பரப்பு நன்கு கழுவி, உலர்ந்த மற்றும் தூசி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. சேதமடையாத பகுதிக்கு மாற்றங்களுக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: புட்டி ஒரு பளபளப்பான பூச்சு மீது விழாது, அது மேட் பூச்சுக்கு நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். புட்டி லேயரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, மேற்பரப்பு ஒரு கரைப்பான் மூலம் சிதைக்கப்படுகிறது.

முதல் அடுக்குக்கு, கடினத்தன்மையுடன் கூடிய கரடுமுரடான புட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு ரப்பர் ஸ்பேட்டூலாவுடன் சமமாகப் பயன்படுத்துங்கள். பகுதி வடிவவியலை உடனடியாகக் காட்ட முயற்சிக்காதீர்கள்; ஒரு தடிமனான அடுக்கு சுருக்கத்தின் போது விரிசல் ஏற்படலாம். பயன்படுத்தப்பட்ட அடுக்கை உலர்த்துவதற்கு அனுமதிக்க வேண்டியது அவசியம், பின்னர் அடுத்ததைப் பயன்படுத்துங்கள். பயன்படுத்தப்பட்ட புட்டியின் அதிகபட்ச தடிமன், ஒரு விதியாக, 1-2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

பயன்படுத்தப்பட்ட கரடுமுரடான புட்டி காய்ந்த பிறகு, சேதமடைந்த பகுதி விரும்பிய வடிவத்தைப் பெறும் வரை பகுதியின் மேற்பரப்பு கவனமாக மணல் அள்ளப்பட்டு மணல் அள்ளப்படுகிறது. மேற்பரப்பை அரைத்து, அதன் விளைவாக வரும் தூசியிலிருந்து நன்கு சுத்தம் செய்த பின்னரே, முடிக்கும் புட்டியின் மெல்லிய அடுக்கைப் பயன்படுத்த முடியும், இது அனைத்து சிறிய அபாயங்களையும் கீறல்களையும் மறைக்க வேண்டும். இந்த அடுக்கு முற்றிலும் காய்ந்த பிறகு, மேற்பரப்பு கவனமாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு மணல் 240 க்கு மேல் இல்லை. இதன் விளைவாக வரும் தோற்றம் மாஸ்டர் பொருத்தமாக இருந்தால், நீங்கள் ப்ரைமிங் மற்றும் ஓவியம் வரை செல்லலாம்.

எனவே, சிறிய உடல் பழுது ஒரு விடாமுயற்சியுடன் வாகன ஓட்டிக்கு மிகவும் சாத்தியமானது. இருப்பினும், தொடக்கக்காரர்களுக்கு, உடலின் சில பழைய மற்றும் தேவையற்ற பாகங்களில் பயிற்சி செய்வது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கலாம், குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய "கையை" பெறலாம். முடிவு எதிர்பார்த்தபடி இல்லை என்றால், பழுதுபார்ப்பை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும்.