டெர்மினல் ரீசெட் செய்த பிறகு Bmw x4 E4 இல் 5x53 பிழை
உள்ளடக்கம்
சில காரணங்களால், நான் ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட சென்சார் பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து வாங்க விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் அது எவ்வளவு காலம் வாழும் என்று யாருக்கும் தெரியாது. புதிய இத்தாலிய தயாரிப்பான ஏபிஎஸ் சென்சார் வாங்கப்பட்டது.
எனவே, இப்போது என் பிரச்சனைகள் முடிவடையும் என்ற மகிழ்ச்சியில், நான் விரைவாக வீட்டிற்கு பறந்து முற்றத்தில் சென்சார் மாற்றும் வேலையைத் தொடங்கினேன். ஆனால், என் நம்பிக்கை இருந்தபோதிலும், பழைய சென்சார் பாதுகாப்பாகவும் எளிதாகவும் அகற்றப்படுவதற்கு அதிசயம் நடக்கவில்லை.
சென்சார் வேலை செய்து நகரப் போகிறது என்று தோன்றியபோது, அந்த நேரத்தில்தான் அது உடைந்தது) அதில் பெரும்பாலானவை ஹப் ஹவுஸிங்கில் இருந்தன.
பின்னர் நான் மெதுவாக அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் எடுக்க வேண்டியிருந்தது, தாங்கி வளையத்தை சேதப்படுத்தாதபடி மெதுவாக அதை துளைக்க வேண்டும். என் முழங்காலில் மற்றொரு மணிநேர வேலை மற்றும் இலக்கு அடையப்பட்டது. மூலம், அதற்கு முன் ஒரு அசல் சென்சார் இருந்தது, ஆனால் அது மாற்றப்பட்டதா இல்லையா என்பது எனக்கு ஒரு மர்மமாகவே இருக்கும்.
வாங்கவும், நிறுவவும், வெளியேறவும் - மீண்டும் வணக்கம். எலிமினேஷன் முறை நம்மை ஏபிஎஸ் தொகுதிக்கு அழைத்துச் செல்கிறது. ஏபிஎஸ் அலகுகளை பழுதுபார்ப்பதில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட நபர் இருப்பது நல்லது. நான் நீண்ட நேரம் தேட வேண்டியதில்லை, மதிப்புரைகளைப் படிக்கவும் மற்றும் செய்யப்பட்ட வேலையின் தரம் குறித்து பயப்படவும் இல்லை.
வெளியீட்டு விலை $50. உத்தரவாதம் 1 மாதம். மகிழ்ச்சி என்னவென்றால், அனைத்தும் காலாவதி தேதி இல்லாமல் செயல்படுகின்றன.
மீண்டும், இது டிவிக்லா கதையின் மூலதனத்தைப் பற்றியதாக இருக்காது))) மன்னிக்கவும், ஒருவேளை யாராவது கைக்கு வரலாம்.
மேலும் ஏபிஎஸ்/டிஎஸ்சி யூனிட்டை சரிசெய்வது பற்றி பேசுகிறேன். இணையத்தில் இதைப் பற்றி நிறைய தகவல்கள் உள்ளன, ஆனால் நான் எங்களுடையதை சுருக்கமாகக் கூறுகிறேன், இது E53 உடலில் போடப்பட்டது. போட்டோவை பதிவில் போடுகிறேன், இப்போது எல்லாம் கையில் இல்லை.
புதுப்பிப்பு 1: ஒரு வருடத்துக்கும் மேலான பணிக்குப் பிறகு சில படிகள் சேர்க்கப்பட்டது.
எனவே எங்கள் கார்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் இளமையாக இருக்காது, விரைவில் அல்லது பின்னர் இந்த அற்புதமான "மாலை" டாஷ்போர்டில் ஒளிரும்.
BMW X5 e53 - ஆதாரம், சிக்கல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள்
- காரின் வேகம், அதன் முடுக்கம் மற்றும் குறைவின் அளவு ஆகியவற்றை அளவிடும் சென்சார்கள்;
- பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பு வால்வுகள்;
- கேள்விக்குரிய கட்டுப்பாட்டு அலகு.
BMW X5 E53 - சிக்கல்கள் - நம்பகத்தன்மை - பலவீனங்கள் BMW X5 E53 SUV (1999-2006) E5 உடலில் 39 வது தொடரின் பயணிகள் கார் மாடலின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் X5 அடிப்படை குறைவாக உள்ளது, மேலும் கார் தானே உயரமான மற்றும் பரந்த.
இயந்திரங்கள்
இயந்திரங்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் அதன் சொந்த நுணுக்கங்கள் உள்ளன, அவை நேரத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செயல்பாடு மற்றும் சேவையின் தரம்.
டீசல் என்ஜின்கள் BMW X5 E53 மிகவும் கோரவில்லை, ஏனெனில் அவை "குளிர்ச்சியானவை" மற்றும் அதே மோதிரங்கள், வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் சிக்கல்கள் இல்லை. ஆனால் சுழல்கள் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.
BMW M54 தெர்மோஸ்டாட் (17111437362) ஆயில் கூலர் மவுண்டிங் பிராக்கெட் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டிக்கு இடையே அமைந்துள்ளது. 8-சிலிண்டர் BMW X5 4.4, 4.6 மற்றும் 4.8 இன்ஜின்களில், தெர்மோஸ்டாட் Behr மற்றும் மிகவும் சிக்கலானது (எண்: 17107559966).
ரேடியேட்டரை வருடத்திற்கு ஒரு முறை (மற்றும் முன்னுரிமை 2 முறை) சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது அடைக்கப்பட்டு, விசிறி இயந்திரத்திற்கு சூடான காற்றை வழங்கத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, முதல் சிலிண்டருக்கு அருகிலுள்ள காற்று வெப்பநிலை உயர்கிறது, இது எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையங்களின் தோற்றத்தையும் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பையும் ஏற்படுத்துகிறது. சிக்கலை இயக்குவது விலையுயர்ந்த மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
M62 4.4 இயந்திரம் அதிக இயக்க வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக கவனம் தேவை. தெர்மோஸ்டாட், கேஸ்கட்கள், சுத்தம் செய்ய வேண்டிய ரேடியேட்டர் மற்றும் வால்வுகள், M54 போன்றவற்றின் நிலை குறித்து எப்போதும் ஒரு கண் வைத்திருங்கள், குறிப்பாக என்ஜின் அதிக அளவில் ஏற்றப்பட்டிருந்தால்.
மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, 62 லிட்டர் M4,4 இயந்திரம் BMW N62 ஆல் மாற்றப்பட்டது. புதிய தலைமுறைக்கு முன்பு இருந்த அதே பிரச்சனைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை முந்தைய மற்றும் அடிக்கடி தோன்றும். N-சீரிஸ் எஞ்சினுக்கு தரமான பெட்ரோல் தேவை; இல்லையெனில், அது சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். இரண்டு என்ஜின்களும் அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை மிகவும் உடையக்கூடியவை மற்றும் மோசமான தரமான பெட்ரோலால் சேதமடையலாம்.
M62 மற்றும் M62TU இன்ஜின்களில், பிளாஸ்டிக் டைமிங் செயின் வழிகாட்டி அழிக்கப்படும் போது, என்ஜின் துவங்கி இயங்கும் போது என்ஜின் பெட்டியில் ஒரு ரம்பிள் தோன்றும். சிக்கலைப் புறக்கணிப்பது எதிர்காலத்தில் நேரச் சங்கிலியில் ஒரு தாவலுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது வால்வு சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுது ஆகும்.
4.6 என்பது
4.8 என்பது
E5 இன் பின்புறத்தில் X53 இன் எஞ்சினின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு. இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்களின் தோற்றம், மற்ற மின் அலகுகளைப் போலவே, பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, மேலும் ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் தனிப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் உடைகள் தனித்தனியாக நிகழ்கின்றன.
BMW x4 e4 இல் 5x53 பிழை, அது எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது
BMW X5 E53 ABS/ASC T அல்லது DSC சிஸ்டம்ஸ் பெரிய பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, ZF 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே கிடைக்கும்.
உங்கள் BMW x5 இன் சாத்தியமான தவறுகள்
பெரும்பாலான பிழைகள் ஆங்கிலத்தில் காட்டப்படும் மற்றும் மிகவும் சுருக்கமாக இருக்கும், எனவே சரியாக என்ன தவறு என்று எப்போதும் தெளிவாக இல்லை.
மிகவும் பொதுவான BMW X5 பிழைகளின் பட்டியலை நாங்கள் கீழே காண்பிப்போம், இதன் மூலம் நீங்கள் எப்போதும் கார் செயலிழப்பைப் பற்றி அறியலாம். இந்தப் பட்டியலை அச்சிடலாம் மற்றும் உங்கள் BMW இன் கையுறை பெட்டியில் எங்காவது விடலாம், எனவே உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது அதைப் பெறலாம். பிரச்சினைக்கான காரணத்தை விளக்க, கார் பழுதுபார்க்கும் கடையில் பேசும்போது பட்டியல் உதவியாக இருக்கும்.
பொதுவாக, அனைத்து பிழைகளையும் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கலாம்:
- பொதுவானது, எந்த இயந்திரத்திலும் பார்க்க முடியும்,
- விருப்பமானது, காரில் கூடுதலாக நிறுவப்பட்ட யூனிட்டில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.
