ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ - நான் எதிர்பார்த்ததில் 50%

கார்கள் கொஞ்சம் கண்ணியமாகத் தோன்றுகின்றன, அவற்றின் ஸ்லீவ்ஸில் என்ன சீட்டுகள் உள்ளன என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு. பலவீனங்கள் முன்னோக்கி வந்து முழுவதையும் மறைக்கும் போது நல்லொழுக்கங்களும் பலங்களும் நிலைமையைக் காப்பாற்ற முடியாது. இதுதான் வழக்கு கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ. சின்னம் அனைவருக்கும் தெரிந்திருந்தாலும், "ஹாட் ஹட்ச்" க்கான அத்தகைய யோசனை மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாக நினைவில் இருக்க வாய்ப்பில்லை. சில வழிகளில், இது ஒரு சூடான ஹட்ச், ஆனால் பாதி...

ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ ஹாட் ஹட்ச் ஆகுமா? நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள்?

நேர்மறைகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம். அவற்றில் பல உள்ளன, நீங்கள் அவற்றை நீண்ட நேரம் தேட வேண்டியதில்லை. முதலாவது ஒரு மோசமான தோற்றம். ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ இது மஞ்சள் நிறத்தின் சிறப்பியல்பு காரணமாக மட்டுமல்லாமல் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. முழு வடிவங்கள், வலுவான புடைப்பு, ஒரு பெரிய ஸ்பாய்லர் மற்றும் - அங்குல விளிம்புகள் ஒரு ஸ்போர்ட்டி தன்மையை கொடுக்கிறது. கருப்பு கண்ணாடிகள் நன்கு பொருந்துகின்றன, அதே போல் ஹெட்லைட்களின் கருப்பு விளிம்பு மற்றும் அவற்றுக்கிடையே காற்று உட்கொள்ளலைப் பின்பற்றும் உறுப்பு. பிரகாசமான நிறம் சுவைக்குரிய விஷயம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் இது சிறிய பிரச்சனையாளர்களுக்கு பொருந்தும்.

உள்துறை ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ மேலும் பெருமைப்பட வேண்டிய ஒன்று. புகழ்பெற்ற ரெகாரோ பிராண்டால் கையொப்பமிடப்பட்ட தோல் இருக்கைகள் குறிப்பாக கண்களைக் கவரும். அவர்கள் அழகாக இருப்பது மட்டுமல்ல, அவர்கள் அவ்வளவுதான். மிகவும் கடினமான, ஆனால் நன்றாக வெட்டப்பட்டதால் அவர்கள் சோர்வாக உணர மாட்டார்கள். PLN 9500 தொகையில் அவர்களுக்கான கூடுதல் கட்டணம் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தலாம். பாத்திரம் கோர்சி ஜிஎஸ்ஐ இது அலுமினிய பெடல்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவற்றால் வலியுறுத்தப்படுகிறது, பொருத்தமான விளிம்பு தடிமன் மற்றும் ஒரு சுவாரஸ்யமான அமைப்பு, கீழே தட்டையானது. அவருக்கு நன்றி, பிடியில் நம்பகமானது, மற்றும் நாம் அதை கசக்க வேண்டும் போது இது முக்கியம் கோர்சி முடிந்த அளவுக்கு.

ஸ்டியரிங் வீலும், இருக்கையும் காருடன் ஒன்றாக இருக்கும், டிரைவிங் பொசிஷன் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் நான் கொஞ்சம் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறேன் என்ற எண்ணம் எனக்கு வந்தது... இது ஓரளவுக்கு குறைந்த பக்க ஜன்னல்கள், அதன் கீழ் விளிம்பு காரணமாக இருக்கலாம் என்று நினைக்கிறேன். கீழே இறக்கி, அதனால், எங்கள் பொருள் அவர் உண்மையில் இருந்ததை விட குறைவாக "ஸ்போர்ட்டி" தோன்றியது. மல்டிமீடியா திரையுடன் கூடிய சென்டர் கன்சோலில் தேவையற்ற பொத்தான்கள் ஏற்றப்படவில்லை, மேலும் சுவாரஸ்யமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் கண்ட்ரோல் குமிழ்கள் ஆர்வத்தை சேர்க்கின்றன. மல்டிமீடியா அமைப்பு என்பது பழைய மாடல்களின் நன்கு அறியப்பட்ட தீர்வுகளின் மோசமான பதிப்பாகும், ஆனால் நீங்கள் வழிமுறைகளைப் படிக்கத் தேவையில்லை என்று உள்ளுணர்வு மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது. கூடுதலாக, Intellilink அமைப்பு Android Auto அல்லது Apple CarPlay ஐப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது மேலே உள்ள பல வகுப்புகளின் கார்களில் கூட நிலையான தீர்வு அல்ல.

ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ ஹாட் ஹேட்ச்பேக்? அவர்களுக்கு என்ன ஆனது?

அனைத்து சிறிய மூன்று-கதவு நகர கார்களுக்கும் ஒரே பிரச்சனை உள்ளது, அதாவது நீண்ட கதவுகள், சில சூழ்நிலைகளில் சில சிரமங்களை ஏற்படுத்தும். ஒரு ஷாப்பிங் மாலுக்கு அடுத்துள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு பொதுவான சூழ்நிலையை வைத்துக்கொள்வோம். மருத்துவத்திற்காக இலவச பார்க்கிங் இடங்கள் உள்ளன, ஆனால் B-வகுப்பு காருக்கு, சிறிய இடைவெளியைக் கண்டறிவது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது. சரி, உங்கள் முதுகுக்குப் பின்னால் இரண்டாவது ஜோடி கதவுகள் இல்லை என்றால், நிலைமை இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலாகிறது. இறுக்கமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ள இரண்டு கார்களுக்கு இடையில் நீங்கள் அழுத்திச் செல்ல முடிந்தாலும், கதவு மிக நீளமாக இருப்பதால், வெளியே செல்வதில் சிக்கல் ஏற்படும். மூன்று கதவுகள் கொண்ட கார்களின் அழகு அதுதான்.

ஒவ்வொரு நாளும் தெரியும் குறைபாடு, மற்றும் TK இன் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் வார இறுதி நாட்களில் மட்டும் அல்ல, ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் ஆகும். ஆறு கியர்களுக்கு பிளஸ், ஆனால் இதன் விளைவாக, இது பரிமாற்றத்தின் வேலைக்கு ஒரு கழித்தல் பெறுகிறது. இடமாற்றங்கள் உணர்ச்சிகள் இல்லாமல் செல்கின்றன, சில நேரங்களில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பரிமாற்றத்தில் நுழைவது கடினம். ஒரு வார்த்தையில், போதுமான விளையாட்டு தன்மை இல்லை. பலா மிகைப்படுத்தப்பட்ட அளவில் பெரியது, ஆனால் நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக் கொள்கிறீர்கள்.

குறைபாடுகள், துரதிருஷ்டவசமாக, இயந்திரத்தின் ஒலி அடங்கும். மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின்களின் சகாப்தத்தில், ஹூட்டின் கீழ் நான்கு "கர்கள்" இருப்பது நல்லது, ஆனால் அவை நன்றாக ஒலித்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், ஒலி ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ இது ஒரு சிறப்புடன் தனித்து நிற்கவில்லை, இது ஒரு பரிதாபம் - ஏனென்றால் நாம் ஒரு சூடான ஹட்ச் ஆக ஆசைப்பட்டால், நாம் இன்னும் ஏதாவது எதிர்பார்க்கிறோம்.

கேபினில் சிறிய இடம் கோர்சி ஜிஎஸ்ஐ அதை ஒரு குறைபாடு என்று அழைப்பது கடினம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு சிறிய கார் மற்றும் இந்த வகுப்பில் தரத்திற்கு மேல் எதையும் நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது.

பயன்படுத்தப்படாத திறன்

மஞ்சள் நிறத்தின் சாத்தியங்களை சோதிக்கும் நேரம் கோர்சி ஜிஎஸ்ஐ. நாங்கள் விசையைச் செருகுகிறோம், அதைத் திருப்புகிறோம், விசையாழியுடன் கூடிய 1.4 இயந்திரம் உயிர்ப்பிக்கிறது. எனவே சாதனத்தைப் பற்றி ஏதாவது குறிப்பிடலாம். 150 லிட்டருக்கும் குறைவான இடப்பெயர்ச்சி 220 ஹெச்பியை வழங்குகிறது. மற்றும் 3000 Nm முறுக்கு, 4500-rpm என்ற குறுகிய வரம்பில் கிடைக்கும். அத்தகைய சிறிய இயந்திரத்திற்கு இந்த மதிப்புகள் போதுமானதை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அவை இல்லை.

"நூற்றுக்கணக்கான" நேரம் 8,9 வினாடிகள். இது நல்ல முடிவா? நேரிடையாக சொல்ல பயப்பட வேண்டாம். பெயரின் கடைசியில் GSi மற்றும் பளபளப்பான தோற்றத்துடன் இருக்கும் காரில் இருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பது இதுவல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, போலந்து சாலைகளில் மிகவும் பிரபலமான கார் - 1500 செமீ 3 டிஎஸ்ஐ எஞ்சின் கொண்ட ஸ்கோடா ஆக்டேவியா கோர்சாவை 8,3 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ / மணி வரை விரைவுபடுத்தும், மேலும் இது மிகவும் பொதுவான, சிவிலியன் ஸ்கோடா ஆகும். . எந்த கார் சிறந்தது என்பதை ஒப்பிடுவது முக்கியமல்ல, ஆனால் ஓப்பல் மாடலின் மீது வைக்கப்பட்டுள்ள நம்பிக்கைக்கு ஏற்ப வாழவில்லை. கார் மிகவும் சிறியது, இலகுவானது, சில வழிகளில் "ஸ்போர்ட்டி" ஒரு பொதுவான விற்பனை பிரதிநிதி காரின் தொடக்கத்தில் இழக்க நேரிடும். மறுபுறம், இது மிகவும் இலகுவான கார் அல்ல, ஏனெனில் கர்ப் எடை 1120 கிலோ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஓட்டுநர் இன்பம் சக்தி மற்றும் முடுக்கம் மட்டுமல்ல, கையாளுதலிலும் சார்ந்துள்ளது. மற்றும் இங்கே ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ அவர் தனது ஸ்லீவிலிருந்து ஒரு சீட்டை வெளியே இழுக்கிறார் மற்றும் அதை மேசையில் வீச பயப்படுவதில்லை. வளைந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நாம் விரும்பும் அளவுக்கு வேகமாக இல்லை என்பதை மறந்து விடுகிறோம். ஸ்டீயரிங் சேஸ்ஸுடன் சரியாகப் பொருந்துகிறது, இது வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் வேடிக்கையாக ஆக்குகிறது. ஸ்டீயரிங் விறைப்பாகவும் நேராகவும் இருக்கிறது, நாம் விரும்பும் விதத்தில். வேகமான திருப்பங்களும் இறுக்கமான திருப்பங்களும் ஒரு குறுநடை போடும் குழந்தையின் இயற்கையான வாழ்விடமாகும். ஓபா. மஞ்சள் சாகசக்காரரை ஓட்டி மகிழ நீங்கள் பாதையில் செல்ல வேண்டியதில்லை.

நெடுஞ்சாலை வேகம் உட்பட, ஓட்டுநர் நம்பிக்கை மிக அதிக அளவில் உள்ளது. ஒரு சிறிய கார் உடல் இயற்கையின் சக்திகளுக்கு பாதிக்கப்படும் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அப்படி எதுவும் இல்லை. அவை 215 மிமீ அகலமுள்ள டயர்கள் மற்றும் 45 சுயவிவரத்துடன் உதவுகின்றன. நீங்கள் சாலையில் பார்க்க முடியும் - சத்தம் தவிர, நிச்சயமாக - ஜிஎஸ்ஐ இனம் இது மிகவும் மோசமாக இல்லை, ஆனால் மூலைகளில் கடிப்பது ஒரு சிறிய ஓப்பலின் தனிச்சிறப்பு. கூடுதலாக, நாம் கிளாசிக் ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்தலாம், நம் காலத்தின் சில மின் கண்டுபிடிப்புகள் அல்ல.

லைட் ஃப்ரண்ட் எண்ட் ஒரு கடினமான தொடக்கத்தில் கிளட்சை கிழித்தெறிகிறது, ஆனால் அது பிடிக்கும் போது, ​​அது தயக்கத்துடன் செல்ல அனுமதிக்கிறது. உடலின் சாய்வை உணர கடினமாக உள்ளது, மேலும் நாம் இருக்கையின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் துள்ளுகிறோம். இது கடினமான இடைநீக்கம் காரணமாகும், இது பலருக்கு அன்றாட வாழ்க்கையில் மிகவும் கடினமாக இருக்கும். உள்ளே வா கோர்சி ஜிஎஸ்ஐ, நான் செல்லும் சாலையில் இவ்வளவு இறுக்கத்தையும் உணர்வையும் எதிர்பார்க்கவில்லை.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு நகர கார், இது பெரும்பாலும் இதுபோன்ற நிலைமைகளில் இயக்கப்படும். வாங்குவதற்கு முன், அதை உங்கள் சொந்த உடலில் உணர்ந்து, காரின் இந்த தன்மை உங்களுக்கு பொருந்துமா என்பதை முடிவு செய்வது நல்லது. கார் அதிக வேகத்தில் சத்தமடைகிறது, மேலும் சக்கர வளைவுகளிலிருந்து அதிக சத்தம் வருகிறது, இது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து கற்கள் எவ்வாறு வெளியேறுகின்றன, உடல் பாதுகாப்பு கூறுகளை அதிக வேகத்தில் தாக்குகின்றன என்பதை நீங்கள் கேட்கலாம், மேலும் இது நேரடியாக கேபினுக்கு பரவுகிறது. சோதனையின் போது, ​​நகரத்தில் டைனமிக் டிரைவிங் செய்யும் போது எரிபொருள் நுகர்வு 10 லீ / 100 கிமீ மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 7 லிட்டர் வரை ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது.

புதிய கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ குறுக்கு வழியில் உள்ளது

புதிய ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ அது சரியான கார் இல்லை. மிகக் குறைந்த சக்தி இந்த சிறிய பிரச்சனையில் உள்ள திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அவர் தனது நகத்தைக் காட்டி சில காயங்களை ஏற்படுத்த விரும்புவதை நீங்கள் காணலாம், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓபல் சரியான நேரத்தில் மழுங்கியது ... குறைந்தது 30 ஹெச்பி சேர்த்தால். சக்தி, ஒரு பிட் முறுக்கு, பின்னர் முழு புதிர் ஒன்றாக வந்தது. எனவே எங்களிடம் சரியான கார் உள்ளது, இது சூடான தொப்பியை அழைப்பது முற்றிலும் பொருத்தமானதல்ல.

விலைகளைப் பற்றி என்ன? அடிப்படை பதிப்பு ஓப்பல் கோர்சா ஜிஎஸ்ஐ இதற்கு குறைந்தபட்சம் PLN 83 செலவாகும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் PLN 300 க்கு மேல் மீண்டும் பொருத்துவது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. என் கருத்துப்படி, நான் எதிர்பார்த்ததில் 90% வழங்கும் காருக்கு இது நிறைய இருக்கிறது.