ஆதரவில் கவனம் செலுத்துங்கள்!

அளவு அல்லது உபகரணங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், பல ஆண்டுகளாக அனைத்து புதிய வாகனங்களிலும் பவர் ஸ்டீயரிங் நிலையானதாக உள்ளது. மேலும் அதிகமான வாகனங்களில் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டு வருகிறது, இது முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை படிப்படியாக மாற்றுகிறது. இருப்பினும், பிந்தையது இன்னும் பெரிய மற்றும் கனமான வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. எனவே, பவர் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது மதிப்பு, அதன் மிக முக்கியமான உறுப்பு உட்பட, இது ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகும்.

நீக்குதல் மற்றும் நிரப்புதல்

ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆறு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, அவற்றில் மிக முக்கியமானது ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகும், மீதமுள்ள உபகரணங்கள் விரிவாக்க தொட்டி, ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் மூன்று கோடுகள் மூலம் முடிக்கப்படுகின்றன: நுழைவு, திரும்ப மற்றும் அழுத்தம். ஹைட்ராலிக் பம்பின் ஒவ்வொரு மாற்றத்திற்கும் முன், பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் கணினியிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். கவனம்! பம்பை பிரிப்பதற்கு முன் இந்த செயல்பாடு உடனடியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பழைய எண்ணெயை அகற்ற, காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தவும், இதனால் சக்கரங்கள் சுதந்திரமாக சுழலும். அடுத்த கட்டமாக பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றி, இன்லெட் மற்றும் பிரஷர் ஹோஸ்களை அவிழ்த்து விட வேண்டும். ஸ்டீயரிங் வீலின் 12-15 முழு திருப்பங்களுக்குப் பிறகு, பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து எண்ணெய்களும் பவர் ஸ்டீயரிங் வெளியே இருக்க வேண்டும்.

அழுக்கு ஜாக்கிரதை!

இப்போது ஒரு புதிய ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கான நேரம் இது, இது நிறுவலுக்கு முன் புதிய எண்ணெயால் நிரப்பப்பட வேண்டும். பிந்தையது துளைக்குள் ஊற்றப்படுகிறது, அதில் நுழைவு குழாய் திருகப்படும், அதே நேரத்தில் பம்பின் இயக்கி சக்கரத்தை திருப்புகிறது. இருப்பினும், சரியான நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு முன், விரிவாக்க தொட்டியின் தூய்மையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அதில் உள்ள ஏதேனும் வைப்புகளை அகற்ற வேண்டும். மிகவும் வலுவான மாசு ஏற்பட்டால், வல்லுநர்கள் தொட்டியை புதியதாக மாற்ற அறிவுறுத்துகிறார்கள். மேலும், எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற மறக்காதீர்கள் (ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஒன்று பொருத்தப்பட்டிருந்தால்). இப்போது பம்பை நிறுவ வேண்டிய நேரம் இது, அதாவது, இன்லெட் மற்றும் பிரஷர் பைப்களை அதனுடன் இணைத்து, டிரைவ் பெல்ட்டை நிறுவவும் (பழைய வல்லுநர்கள் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்துகிறார்கள்). பின்னர் புதிய எண்ணெயுடன் விரிவாக்க தொட்டியை நிரப்பவும். செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, விரிவாக்க தொட்டியில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். அதன் நிலை மிகவும் குறைந்தால், சரியான அளவு சேர்க்கவும். மின் அலகு அணைத்த பிறகு விரிவாக்க தொட்டியில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க கடைசி கட்டம்.

இறுதி இரத்தப்போக்குடன்

பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஒரு புதிய ஹைட்ராலிக் பம்ப் நிறுவலின் முடிவை நாங்கள் மெதுவாக நெருங்கி வருகிறோம். கடைசி பணி முழு நிறுவலையும் காற்றோட்டம் செய்வதாகும். அவற்றை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது? முதலில், இயந்திரத்தை இயக்கவும், அதை செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும். கணினியிலிருந்து ஆபத்தான கசிவுகள் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் அளவை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும்போது, ​​​​ஸ்டியரிங் வீலை இடமிருந்து வலமாக நகர்த்தத் தொடங்குங்கள் - அது நிறுத்தப்படும் வரை. இந்த செயலை எத்தனை முறை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்? வல்லுநர்கள் இதை 10 முதல் 15 முறை செய்ய அறிவுறுத்துகிறார்கள், அதே நேரத்தில் தீவிர நிலையில் உள்ள சக்கரங்கள் 5 வினாடிகளுக்கு மேல் சும்மா நிற்காமல் பார்த்துக் கொள்கிறார்கள். அதே நேரத்தில், முழு அமைப்பிலும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும், குறிப்பாக விரிவாக்க தொட்டியில். மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி ஸ்டீயரிங் திரும்பிய பிறகு, இயந்திரத்தை சுமார் 10 நிமிடங்கள் அணைக்க வேண்டும். இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, ஸ்டீயரிங் திருப்புவதற்கான முழு நடைமுறையையும் நீங்கள் மீண்டும் செய்ய வேண்டும். முழு அமைப்பையும் பம்ப் செய்வதை முடிப்பது ஹைட்ராலிக் பம்பை மாற்றுவதற்கான முழு செயல்முறையின் முடிவாகாது. பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை சோதனை ஓட்டத்தின் போது சரிபார்க்க வேண்டும், அதன் பிறகு ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் (விரிவாக்க தொட்டி) எண்ணெய் அளவை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் கணினியிலிருந்து கசிவுகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.