டயர்களை மாற்றும்போது சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துவது அவசியமா, குளிர்காலம் கோடை, கோடையில் குளிர்காலம்
உள்ளடக்கம்
புதிய டயர்களை ஏற்றிய பிறகு சமநிலை செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். வட்டின் சுழற்சியின் அச்சுடன் தொடர்புடைய டயரின் தொலைதூர இடம் இதற்குக் காரணம். நிறுவலின் போது, டயரில் உள்ள இலகுவான புள்ளியானது வட்டில் உள்ள கனமான புள்ளியுடன் (வால்வு பகுதியில்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் அதிகப்படியான அதிர்வுகள் காரின் சேஸின் கூறுகளின் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. சக்கரங்களின் சமநிலையின்மையால் பெரும்பாலும் தீங்கு விளைவிக்கும் அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன. வட்டு சேதம், புதிய டயர்களுக்கு மாறுதல் மற்றும் பிற காரணிகளால் சிக்கல் ஏற்படலாம். வாக்கர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் முன்கூட்டிய செயலிழப்புகளைத் தவிர்க்க, குளிர்கால டயர்களை கோடைகால டயர்களாக மாற்றும்போது சக்கரங்களை எப்போது சமன் செய்வது மற்றும் இந்த செயல்முறை எந்த அதிர்வெண்ணில் இருக்க வேண்டும் என்பதை ஆரம்பநிலையாளர்கள் அறிந்து கொள்வது அவசியம்.
வீல் பேலன்ஸ் செய்வது ஏன்?
சமநிலையற்ற சக்கர சமநிலையானது வாகனத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் மையவிலக்கு சக்திகளை செயல்படுத்துகிறது, அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. அதிர்வுகள் இயந்திரம் மற்றும் உடலின் சேஸின் இடைநீக்கம் மற்றும் பிற முக்கிய கூறுகளுக்கு நீட்டிக்கப்படுகின்றன.
படிப்படியாக, அதிர்வுகள் அனைத்து திசைகளிலும் சமமாக செயல்படத் தொடங்குகின்றன மற்றும் சேஸ் பாகங்களில் சுமை அதிகரிக்கும். இத்தகைய அதிர்வுகளுக்கு நீண்டகால வெளிப்பாட்டின் விளைவு, வாக்கர், குறிப்பாக சக்கர தாங்கு உருளைகள் அதிகரித்த உடைகள் ஆகும். எனவே, முறிவுகளின் அபாயத்தை குறைக்க, நிரந்தர சக்கர சமநிலையை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சமநிலை இயந்திரம்
ஒரு சிறப்பு கணினியில் சிக்கலை நீக்கவும். செயல்பாட்டில், எடையை முழு சக்கரம் முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்க விளிம்பின் வெளிப்புறத்திலும் உட்புறத்திலும் எடைகள் இணைக்கப்படுகின்றன. முதலில், கனமான புள்ளி தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பின்னர் விளிம்பின் இந்த பகுதிக்கு எதிரே எடைகள் இணைக்கப்படுகின்றன.
செயல்முறை எவ்வளவு அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது?
ஒவ்வொரு சீசனிலும் வீல் பேலன்சிங் செய்வது மதிப்புள்ளதா இல்லையா, பொதுவாக சக்கரங்கள் எவ்வளவு அடிக்கடி சமநிலையில் இருக்க வேண்டும்?
பரிந்துரைக்கப்பட்ட சமநிலை அதிர்வெண்
பெரும்பாலும் காரின் நடத்தை சக்கரத்தை சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஓட்டுநர் வசதியில் சரிவு அல்லது செயல்திறனில் தெளிவான வீழ்ச்சி. செயல்முறை ஏற்றத்தாழ்வு வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் போது வழக்குகள் உள்ளன.
காரைப் பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய பகுதி சாலைக்கு வெளியே, அதிக எண்ணிக்கையிலான குழிகள் மற்றும் குழிகள் இருந்தால், செயல்முறையின் அதிர்வெண்ணையும் அதிகரிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், டயர்கள் ஒவ்வொரு 1000-1500 கிமீக்கு சமப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
விளிம்புகளில் சக்கரங்களை மாற்றும்போது சமநிலைப்படுத்துவது அவசியமா?
கோடை அல்லது குளிர்கால மாடல்களுக்கு சக்கரங்களை மாற்றும்போது, புடைப்புகள், சறுக்கல்கள், குழிக்குள் விழுந்து, ஆக்கிரமிப்பு வானிலைக்கு வெளிப்பாடு ஆகியவற்றின் போது சமநிலைப்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். புதிதாக நிறுவப்பட்ட டயரால் எப்போதும் ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்படாது.
வட்டு சிதைவு
தொழிற்சாலை குறைபாடுகள் அல்லது தாக்கம் காரணமாக, வட்டின் வளைவு காரணமாக பிரச்சனை ஏற்படலாம். இந்த வழக்கில், சிதைவுகளுக்கு வட்டை கவனமாக சரிபார்க்க டயர் ஃபிட்டர்களை சேவை கேட்க வேண்டும். வளைவு சிறியதாக இருந்தால், ஏற்றத்தாழ்வை 10 கிராம் வரை குறைப்பதன் மூலம் சக்கரத்தை காப்பாற்ற முயற்சி செய்யலாம். இந்த காட்டி சாதாரணமாக கருதப்படுகிறது மற்றும் காரின் நடத்தையை மோசமாக பாதிக்காது.
செயல்முறை ஒவ்வொரு பருவத்திலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது
வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, ஒவ்வொரு பருவத்திலும் நீங்கள் குளிர்கால டயர்களை கோடைகால டயர்களாக மாற்றும்போது சக்கர சமநிலையை செய்ய வேண்டும். மைலேஜும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது: ஒவ்வொரு 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் நீங்கள் ஒரு டயர் சேவையைப் பார்வையிட வேண்டும்.
மறுபுறம், புதிய டயர்களுக்கு மாறும்போது ஒவ்வொரு பருவத்திலும் வீல் பேலன்சிங் செய்வது மதிப்பு. ஆனால் இன்னும், மூடப்பட்ட மைலேஜ் ஒரு முக்கிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் வட்டுகள் வலுவான அடியைப் பெற்றனவா இல்லையா.
புதிய டயர்கள் சமநிலையில் இருக்க வேண்டுமா?
புதிய டயர்களை ஏற்றிய பிறகு சமநிலை செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். வட்டின் சுழற்சியின் அச்சுடன் தொடர்புடைய டயரின் தொலைதூர இடம் இதற்குக் காரணம். நிறுவலின் போது, டயரில் உள்ள இலகுவான புள்ளியானது வட்டில் உள்ள கனமான புள்ளியுடன் (வால்வு பகுதியில்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
சக்கர சமநிலையை செயல்படுத்துதல்
ஒரு புதிய டயரை ஏற்றிய பின் ஏற்றத்தாழ்வு 50-60 கிராம் வரை அடையலாம், மேலும் பூஜ்ஜியத்திற்கு சமநிலைப்படுத்த, நீங்கள் வட்டின் வெளிப்புற மற்றும் உள் பகுதிகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான எடைகளை ஒட்ட வேண்டும். அழகியல் அடிப்படையில் இது எப்போதும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, ஏனெனில் அதிக எண்ணிக்கையிலான எடைகள் சக்கரத்தின் தோற்றத்தை கெடுத்துவிடும். எனவே, சமநிலைக்கு முன், ஒரு தேர்வுமுறை செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது: வட்டில் டயரை சுழற்றுங்கள், இதனால் இரண்டு வெகுஜன புள்ளிகளும் ஒன்றிணைகின்றன.
செயல்முறை மிகவும் உழைப்பு, ஆனால் இறுதியில் அது ஏற்றத்தாழ்வு பாதியாக (20-25 கிராம் வரை) மற்றும், உண்மையில், இணைக்கப்பட்ட எடைகள் எண்ணிக்கை குறைக்க முடியும்.
பின் சக்கரங்கள் சமநிலையில் இருக்க வேண்டுமா?
முன் சக்கரங்களை பேலன்ஸ் செய்வது போல் பின் சக்கரங்களை பேலன்ஸ் செய்வதும் முக்கியம். நிச்சயமாக, முன் வட்டில், இயக்கி ஏற்றத்தாழ்வு மிகவும் வலுவாக உணர்கிறது. பின்புற சக்கரத்தில் எடை நறுக்குதல் உடைந்தால், இதே போன்ற அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன, அவை அதிக வேகத்தில் (மணிக்கு 120 கிமீக்கு மேல்) மட்டுமே உடல் ரீதியாக கவனிக்கப்படுகின்றன. பின்புற அதிர்வுகள் இடைநீக்கத்திற்கு தீங்கு விளைவிப்பதற்கும், சக்கர தாங்கியை படிப்படியாகக் கொல்வதற்கும் சமம்.
